<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">鐵道兵從1948年7月組建，到1983年12月撤銷，走過了35年的光輝歷程，鐵道兵是隨著中國革命戰(zhàn)爭的步伐走來，在社會主義建設(shè)時(shí)期發(fā)展壯大，又因?yàn)閲野l(fā)展和軍隊(duì)建設(shè)的需要而撤銷，</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?周總理曾明確的指出鐵道兵“是工程部隊(duì)性質(zhì)”“不是戰(zhàn)斗部隊(duì)”，可以這么說，鐵道兵在我軍中，是與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)聯(lián)系最緊密的兵種，就像鐵道兵的兵徽所展示的那樣：紅星、鐵錘、扳鉗。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">按照當(dāng)時(shí)我軍的體制編制，指揮體系中除了三總部以外，下面依次是大軍區(qū)、軍、師、團(tuán)。作為我軍的獨(dú)立兵種，鐵道兵是正大軍區(qū)級，但所轄部隊(duì)，卻少有軍一級的指揮機(jī)構(gòu)，這也正是鐵道兵的性質(zhì)任務(wù)所決定的，鐵道兵是以師這一級作為鐵道工程建設(shè)的基本部署單位的，當(dāng)有國家戰(zhàn)備鐵路建設(shè)或國家鐵路干線建設(shè)，需要投入好幾個(gè)師的兵力時(shí)，就會組建或者派出軍級指揮機(jī)構(gòu)進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)，例如50年代的鐵道兵第一軍，60年代的東北指揮部，西南指揮部，70年代的南疆指揮部，沙通指揮部等等。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">從這個(gè)角度上看，鐵道兵的指揮部更類似于“前指”那樣的派出指揮機(jī)構(gòu)，是為前出部署的協(xié)調(diào)指揮而設(shè)置的。一是，它并不統(tǒng)轄幾個(gè)固定的師，而是協(xié)調(diào)指揮被派過來參與工程任務(wù)的所有的師，如西南指揮部在成昆線指揮五個(gè)師，而在襄渝線指揮八個(gè)師，二是，指揮部在一處鐵路工程完成后，會被調(diào)往其他區(qū)域去指揮其他的師施工，如在嫩林線完工后，東北指揮部被調(diào)往南疆線指揮。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">1956年8月中央軍委批準(zhǔn)鐵道兵組建兩個(gè)軍，雖名為“軍”，但其性質(zhì)類似于指揮部，第一軍轄第2，第7，第11師，投入包蘭鐵路建設(shè)，第二軍轄第1，第5，第6師，投入滇黔鐵路建設(shè)，當(dāng)年9月第一軍軍部組成，何輝燕為軍長，當(dāng)年12月第二軍軍部籌建時(shí)，國家鐵路建設(shè)計(jì)劃作出重大調(diào)整，決定滇黔鐵路緩建，由此，1957年4月，中央軍委命令撤銷第二軍番號。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">在國家戰(zhàn)備鐵路黎湛線、鷹廈線完成后，自1958年起，鐵道兵部隊(duì)由集中全部兵力建設(shè)某條鐵路的任務(wù)方式，改變?yōu)榘凑諊诣F路建設(shè)的需要，各師分散到全國各地，分別執(zhí)行各項(xiàng)鐵路建設(shè)任務(wù)。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">1958年11月，在包蘭鐵路工程基本完成后，中央軍委命令撤銷第一軍番號，并以其軍部和獨(dú)立橋梁團(tuán)為基礎(chǔ)，組建了鐵道兵第八師。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">由于這兩個(gè)軍存續(xù)的時(shí)間較短，后來都鮮有提及。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?鐵道兵東北指揮部：為了開發(fā)大興安嶺林區(qū)，滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和戰(zhàn)備的需要，1965年2月，鐵道兵奉命組建大興安嶺林區(qū)指揮所（軍級），何輝燕任司令員兼政委，率鐵道兵第三、六、九師近十萬余人進(jìn)駐林區(qū)，修建嫩林鐵路， 1970年1月，改稱鐵道兵東北指揮部，司令員張?jiān)粕?，政委張治安?974年2月，因南疆鐵路建設(shè)，東北指揮部奉調(diào)入疆，改稱鐵道兵第二指揮部，司令員張?jiān)粕?，政委張治安?976年2月，司令員王萬祥，政委席華亭。</b></p> <p class="ql-block"><b>（鐵道兵東北指揮部黨委擴(kuò)大會合影）</b></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?鐵道兵西南指揮部：為加快三線建設(shè)，1964年8月，毛主席發(fā)出指示“成昆鐵路要快修”，成昆鐵路初始由鐵道部牽頭建設(shè)，鐵道兵五個(gè)師配合施工，后由于社會運(yùn)動影響，工程進(jìn)度和質(zhì)量有些混亂，造成通車逾期，1969年5月，周總理指示“西南鐵路建設(shè)由鐵道兵統(tǒng)一指揮施工”，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)成立鐵道兵西南指揮部（軍級），司令員何輝燕，政委蘇超，1976年10月改稱鐵道兵第一指揮部，司令員田明仁，政委蘇超，統(tǒng)一指揮鐵道兵八個(gè)師及配屬學(xué)兵和鐵道部施工單位，加快了成昆線、襄渝線的修筑，經(jīng)過統(tǒng)籌安排，頑強(qiáng)拼搏，終于在1971年1月和1979年12月按期分別交付成都鐵路局和西安鐵路局。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">北京地鐵指揮部：為加快首都地鐵建設(shè)，1970年2月，周總理指示“地下鐵道歸鐵道兵管，并成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，3月鐵道兵地鐵指揮部成立，司令員張鴻智，政委羅彬，指揮第12師和第15師進(jìn)行地鐵二期環(huán)城線工程建設(shè)，并于1976年2月將地鐵第一期和第二期工程全部移交給北京市。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">鐵道兵沙通線指揮所：1972年，黨中央決定修建沙通線，由鐵道兵負(fù)責(zé)施工，隨即，鐵道兵成立沙通線指揮所，初期由鐵道兵東北指揮部負(fù)責(zé)指揮，后鐵道兵東北指揮部奉調(diào)入疆，指揮所擴(kuò)編為鐵道兵第三指揮部（軍級），司令員張鴻智，政委李萬華，指揮五個(gè)師又兩個(gè)獨(dú)立團(tuán)進(jìn)行施工建設(shè)，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，于1977年12月全線接軌通車。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">在鐵道兵發(fā)展的不同歷史時(shí)期中，還有過一些指揮所或指揮部，由于任務(wù)層級低，施工期限短，管轄區(qū)域小兵力少，且無軍委任命，故存續(xù)時(shí)間不長。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?1981年3月，中央軍委命令撤銷鐵道兵第一、第二、第三指揮部。</b></p> <p class="ql-block"><b>（文中資料均編輯整理自《中國人民解放軍歷史資料叢書·鐵道兵卷》和《鐵道兵簡史》等）</b></p>