<p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">浦江風(fēng)光</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 黃浦江是上海的母親河，她北出太湖與淀山湖匯合，沿太浦河一路緩緩向下游走來，沿途眾多細(xì)流默默加入，逐漸形成一條大河，先在滬西松江橫潦涇匯聚成江，人們?nèi)∶麨辄S浦江，她一路向東，蜿蜒穿過上海市，完成114公里輝煌燦爛旅程。風(fēng)輕云淡時(shí)，她波瀾不驚，日出日落中，千舸競(jìng)渡，兩岸高樓林立，千姿百態(tài)，花開花落期，姹紫嫣紅，一派撩人風(fēng)光，成為中國(guó)乃至世界一道美輪美奐的都市風(fēng)光帶。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 百年前的蘇南和上海等地物流人往多靠舟楫?dāng)[渡，小橋流水，櫓搖烏蓬，持續(xù)兩千余年。即使在上世紀(jì)的七十年代，上海依然受到交通不暢的困擾，尤其是浦西浦東因浦江阻隔，帶來諸多不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，浦西人不想到浦東去，浦東人難入浦西來，多少年來，人們期盼著早日在浦江上建設(shè)大橋，連接兩岸，便利交通，繁榮經(jīng)濟(jì)，惠及民生。那時(shí)人們思想還比較封閉，國(guó)庫空虛，財(cái)力不濟(jì)，浦江建橋的夙愿未能兌現(xiàn)，直到1974年7月在浦江上游松江縣的車墩和金山縣亭林之間第一座鐵路公路橋開工，以保障國(guó)家重點(diǎn)工程金山石化建設(shè)需要，到1975年9月先是鐵路橋，1976年6月公路橋先后通車運(yùn)行，從此改寫了黃浦江上無大橋的歷史，這也是迄今為止黃浦江上唯一的一座鐵路、公路兩用橋。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 到2023年，在這并不漫長(zhǎng)的49年間，斗轉(zhuǎn)星移，天翻地覆，黃浦江上已經(jīng)建起大小13座橋梁，有19條越江隧道，13條地鐵穿江而過，且還將增加。從此，大江東去無阻隔，浩浩浦江變通途，浦東浦西緊密相聯(lián)，成就了上海國(guó)際大都市的鼎立。本人有幸見證了絕大部分大橋的出生面世，也多次瀏覽浦江這一道道風(fēng)景線，閉目難忘。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 中國(guó)名山大川，江河湖海上新建驚天大橋無數(shù)，傲居世界之巔。上海黃浦江不是很大，橋梁不是最高最長(zhǎng)，但是，四十年前，跨江鋼索斜拉橋在上海橫空出世，刷新了世界新型橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)先河，而南浦、楊浦、盧浦、徐浦、閔浦、長(zhǎng)江等大型橋梁的很多技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)依然雄居世界之首，后來建設(shè)的特大型橋梁是在此基礎(chǔ)上孵化升華，所以應(yīng)該為上海黃浦江大橋的技術(shù)示范作用而自豪。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 有感浦江大橋如虹，燦若星辰，制作小視頻10部發(fā)布分享，況余味不盡，再作綜述，詳解其因，探究其貌，下面從浦江上游到下游分別對(duì)14座大橋簡(jiǎn)作綜述，介紹分享，以訴初意。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">1.辰塔路浦江大橋。位于松江泖港，是黃浦江上游的公路大橋，2012年7月開工，2015年7月竣工，橋型為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，主跨長(zhǎng)296米，主橋長(zhǎng)546米，橋面寬34.6米，大橋全長(zhǎng)1公里，為雙向6車道設(shè)。為黃浦江為江后上游第一座橋梁。解決了上海市及松江區(qū)南下浙江，西往皖贛便利通道問題。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">2.松衛(wèi)大橋?？琰S浦江大橋是上海松江區(qū)境內(nèi)連接車墩鎮(zhèn)和金山區(qū)葉榭鎮(zhèn)過江通道，位黃浦江水道之上，是黃浦江上第十座大橋，于2008年9月動(dòng)工，2010年6月通車運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)1.65公里，寬26.5米，橋面為雙向四車道二級(jí)，加強(qiáng)了松江區(qū)與金山區(qū)和杭州灣地區(qū)各地的陸路聯(lián)系。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">3.松浦二橋。于2004年4月動(dòng)工建設(shè)，2006年3月通車運(yùn)營(yíng)，是一座雙幅結(jié)構(gòu)橋，在江中設(shè)有三個(gè)橋墩共四孔，分別由主橋、橋墩和兩岸引橋等組成，主橋采用連續(xù)梁形式結(jié)構(gòu)，引橋與沈陽—?？诟咚俟愤B通，主橋呈西北至東南方向，北起上?！闻d—湖州高速公路，上跨浦江水道，南至金山區(qū)葉新公路，橋長(zhǎng)1045.86米，橋面為雙向六車道高速公路。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">4.松浦鐵路公路橋。它是浦江第一座大橋，1974年11月開工，1976年9月通車，正橋長(zhǎng)419.6米，四孔，中間二孔跨徑各112米，兩邊二孔跨徑各96米。上層公路橋面寬12米，其中車行道寬9米，兩端引橋長(zhǎng)共1440米，南北兩岸各22孔，跨徑32.7米。鐵路與上海市區(qū)連接，直通金山石化和奉賢海灣、浦東蘆潮港相通，公路則與浦東新區(qū)和浙江寧海、乍浦、杭州、寧波路網(wǎng)相連。上海市區(qū)至金山鐵路于2009年8月1開始動(dòng)工改造提速，2012年9月竣工恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，由上海南站至金山衛(wèi)站，全長(zhǎng)56.4公里，設(shè)有9個(gè)車站。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">5.閔浦三橋。又名昆陽路越江大橋，是上海閔行區(qū)與奉賢區(qū)的過江通道，也是上海浦衛(wèi)公路組成部分，閔浦三橋2017年7月動(dòng)工，于2020年10月通車運(yùn)營(yíng)。線路北起閔行區(qū)昆陽路，跨浦江水道，南至奉賢西渡鎮(zhèn)西閘公路，全長(zhǎng)1939.33米，主橋長(zhǎng)540米，寬28.5米，橋面為雙向六車道高速公路。此橋貫通，彌補(bǔ)了上海市區(qū)與奉賢區(qū)金山區(qū)等地公路布局不足的瓶頸。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">6.閔浦二橋。是上海閔行區(qū)與奉賢區(qū)的過江通道，上層為城市快速公路，下層為輕軌地鐵5號(hào)線線路，始建于2007年1月，2010年5月21日通車運(yùn)營(yíng)，線路北起老閔行滬閔路劍川路，跨黃浦江水道，南至奉賢區(qū)西渡蕭塘，沿老滬杭公路到奉賢城區(qū)，全長(zhǎng)4893米，主橋長(zhǎng)436.65米。橋面為雙向四車道城市快速路，是黃浦江上唯一通公路和輕軌的大橋。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">7.奉浦大橋。是上海奉賢區(qū)連接市區(qū)和閔行區(qū)的過江通道，也是上海至金山高速公路的組成部分，還是上海第一座建造在軟土地基上的大跨度混凝土連續(xù)梁橋。在市區(qū)百業(yè)待興，財(cái)力不足，當(dāng)時(shí)的奉賢縣傾全縣之力，自籌資金，艱苦奮斗，化無影為有形，終下決心于1994年3月開工建設(shè)，1995年10月通車運(yùn)營(yíng)。大橋北起閔行區(qū)江川東路，跨浦江水道，南至奉賢區(qū)西閘公路，全長(zhǎng)2201.8米，主橋長(zhǎng)545.3米，橋面為雙向四車道城市快速路。此橋的開通，改變了奉賢區(qū)偏居一隅，成上海交通死角局面，為快速發(fā)展開辟了重要通道。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">8.閔浦大橋。是上海閔行區(qū)與浦東新區(qū)的過江大通道，跨越黃浦江主航道，為上海外環(huán)高速公路重要組成部分，為特大型橋梁。大橋始建于2005年9月，2010年4月通車運(yùn)營(yíng)，它西起上海申嘉湖高速，東至浦東繞城高速立交，直連浦東機(jī)場(chǎng)和洋山深水港，為重型過載道路，大橋全長(zhǎng)3610米，寬44米，上層橋面為雙向八車道高速，下層為雙向六車道城市快速路。此橋的貫通，徹底解決了浦西浦東和浙、皖、贛、湘、鄂、豫等地物流順暢及進(jìn)出口阻隔繞行問題，打開了大宗貨物快進(jìn)快出上海港和浦東航空港的便捷通道，對(duì)促進(jìn)發(fā)揮上海國(guó)際貿(mào)易中心有重大作用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">9.徐浦大橋。是上海徐匯區(qū)連接浦東新區(qū)的重要過江通道，跨越黃浦江水道，為外環(huán)高速組成部分，大橋始建于1994年4月，1997年6月24日通車運(yùn)營(yíng)，它西起徐匯區(qū)龍吳路立交，一跨過江，東至浦東濟(jì)陽跨線立交，全長(zhǎng)6017米，主橋長(zhǎng)1074米，寬35.95米，橋面為雙向八車道快速路。徐浦大橋氣勢(shì)雄偉，兩座高塔直聳云端，斜拉鋼索酷似根根琴弦，寬闊江面萬船竟發(fā)，橋上車流滾滾，川流不息，對(duì)浦東浦西和全國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的物流人流往來起著重大作用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">10.盧浦大橋。是上海市中心南北高架大通道，北起黃浦區(qū)成都路、重慶路，在魯班路一跨過江至浦東新區(qū)的南北高架路立交，為南北主干道重要組成部分。大橋始建于2000年10月，2003年6月28日通車運(yùn)營(yíng)。大橋全長(zhǎng)8722米、主橋長(zhǎng)750米，橋面為雙向六車道快速路，此橋?yàn)殇摴昂附咏Y(jié)構(gòu)橋梁，其規(guī)模，技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均為世界首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際頂尖水平。它的建成開通，極大緩解了上海市中心南北通道車輛擁堵及交通壓力，也是黃浦江上一道壯觀的風(fēng)景線。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">11.南浦大橋。是上海中心城區(qū)最早建設(shè)的一座特大橋，大橋連接黃浦區(qū)的陸家浜路、中山路，一跨過江到浦東新區(qū)與龍陽路立交銜接，是上海內(nèi)環(huán)高速和高架路組成部分，大橋始建于1988年，1991年12月1日通車運(yùn)營(yíng)，大橋全長(zhǎng)8364米，主橋長(zhǎng)836米，橋面為雙向六車道城市快速路。南浦大橋的開通，極大增強(qiáng)浦江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，打開了浦東大開放的新局面。尤其是大橋設(shè)計(jì)者朱志豪和林元培大師采用非常新穎巧妙的引橋螺旋上升理念，既減少了老城區(qū)房屋拆遷和土地占用量，又增加了大橋的藝術(shù)美感及穩(wěn)定，迄今依然是世界大城市橋梁工程經(jīng)典精彩之作，贏得好評(píng)無數(shù)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">12.楊浦大橋。是上海境內(nèi)連接楊浦區(qū)與浦東區(qū)的過江大通道，位于黃浦江主水道上，為上海內(nèi)環(huán)高速路組成部分，大橋始建于1991年5月1日，1993年10月23日通車運(yùn)營(yíng)。它北起上海內(nèi)環(huán)高架路、寧國(guó)路，一跨過浦江，南至張江立交，橋線全長(zhǎng)8354米、主橋長(zhǎng)1172米，橋面為雙向六車道快速路。東接羅山路，楊高路聯(lián)浦東全境，楊浦大橋氣勢(shì)雄偉，大氣磅礴，美輪美奐，兩座橋塔巍立江岸，如巨臂拉起一根根琴弦，演奏著浦江上最響亮進(jìn)行曲，高大的橋塔，開闊的視野，兩岸不絕于眼的城市風(fēng)光，凸顯楊浦大橋的絕美風(fēng)采。當(dāng)年建橋，寧國(guó)路附近大批老居民舍棄老宅，搬離故居，來到浦東安家，住宅改善，但入新地，頗有不適，如今這些人已入耄耋，新人不知昔日冷暖，隨著浦東城建逐步完善，大量浦西移民和外來戶早已融入社會(huì)，不再有異樣感受，如今楊浦大橋的作用越顯重要。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">13.上海長(zhǎng)江大橋。萬里長(zhǎng)江，出青藏過滇川，一路浩浩蕩蕩，走過萬水千山，向東海奔來。上海長(zhǎng)江大橋就是建在長(zhǎng)江最后一站的入?？谏系囊蛔卮髽?。大橋位于上海長(zhǎng)興島與崇明區(qū)和江北岸的江蘇啟東市之間，由一隧兩橋組成，長(zhǎng)江在這里與黃浦江匯合，共同注入東海，當(dāng)它們走完最后一程時(shí)，不忘記給人類留下幾個(gè)小島，一個(gè)是南岸的長(zhǎng)興島，今天已成為世界最大的艦船制造基地，一個(gè)是崇明島，大片的森林濕地，生態(tài)綠色，花鳥棲息，成為上海市的大花園。國(guó)家為加快東西部路上聯(lián)系，斥巨資建設(shè)沿海高速通道，特別選擇在浦東引出一條高速公路過長(zhǎng)江，聯(lián)蘇南，往西遠(yuǎn)去西安，新疆，中亞，歐洲，這就是G40號(hào)公路，也就是滬——陜高速。高速從浦東潘園進(jìn)入過江隧道，在長(zhǎng)興島中部的長(zhǎng)興鎮(zhèn)出來后，再跨上逶迤漂漂而雄偉的長(zhǎng)江大橋到崇明島上，向西拐去，走在茂密的島上綠林，往北就踏上大橋奔向啟東、揚(yáng)州往西遠(yuǎn)去。大橋于2004年12月28日動(dòng)工興建，2008年11月8日全橋竣工，2009年10月31日通車運(yùn)營(yíng)。線路長(zhǎng)16.63公里，跨江正橋長(zhǎng)9.97公里，橋面為雙向六車道高速公路，這是條橋隧結(jié)合的大橋，它終結(jié)了長(zhǎng)江口過去靠輪渡過江，來往不便的窘境，不僅有力支持了長(zhǎng)興島工業(yè)和崇明島的建設(shè)發(fā)展，更加強(qiáng)了上海與西部?jī)?nèi)陸的路橋聯(lián)系，打造出一條國(guó)家戰(zhàn)略大通道。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 22px;">精彩上海</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(1, 1, 1);">崛起中國(guó)</b></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">?</span></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">2023.10.23.于上海</b></p><p class="ql-block"><br></p>