<p class="ql-block">序：“阿克賽欽”源于古突厥語，意為“中國的白石灘”，位于中國新疆與西藏交匯處，與印度霸占的中國故土拉達(dá)克地區(qū)相毗鄰，為1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)西線的主戰(zhàn)場，總面積約4.26萬平方公里。阿克賽欽屬于典型的高寒地帶，平均海拔在4000米以上，年平均氣溫在0°以下，特殊的地理位置使其成為了中亞的制高點(diǎn)，占據(jù)這里便能俯瞰整個(gè)中亞，因此，阿克塞欽對于我國西域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要，而貫通其間的新藏公路更是連接我國新疆與西藏的主要經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略通道。</p><p class="ql-block">新藏公路指的是G219邊境公路之新疆葉城至西藏阿里段，該路段總長約1070公里，海拔從1300米陡升至4500米，因此，自駕旅行者通常會選擇反向從西藏阿里進(jìn)入，以避免身體出現(xiàn)高原反應(yīng)。從西藏/阿里前往新疆/葉城必須在獅泉河換領(lǐng)新疆邊境通行證，前往新疆途中必須在大紅柳灘或三十里營房住一晚，考慮到旅程跨度過大，且沿途又有太多不確定性，決定頭一天先到班公湖住一晚，為第二天的行程留足充裕的時(shí)間。</p> <p class="ql-block">獅泉河到班公湖約150公里，翻越海拔5191米的拉梅拉達(dá)坂后途經(jīng)日土縣城便抵達(dá)班公湖，日土縣城周邊的群峰在斜陽的照耀下顯得格外爽朗。</p> <p class="ql-block">班公湖，藏語意為“長脖子天鵝”，位于阿里地區(qū)日土縣城西北約12公里處，湖區(qū)呈東西走向，湖面海拔約4300米，湖水東淡西咸，面積約600平方公里，其中中國占據(jù)約68.5%，印控克什米爾占據(jù)約31.5%，自2020年4月起，中印雙方曾多次在班公湖地區(qū)發(fā)生激烈沖突并造成了人員傷亡。</p> <p class="ql-block">湖邊碼頭上停泊著數(shù)艘觀光游船，大量的西伯利亞紅嘴鷗翱翔在游船的四周，殷切期盼著游客的到來。</p> <p class="ql-block">當(dāng)晚入住班公湖畔的度假小木屋，今夜——能為祖國“守”邊疆倍感自豪。</p> <p class="ql-block">早上起來正準(zhǔn)備出發(fā)，發(fā)現(xiàn)小猛禽上竟站滿了西伯利亞紅嘴鷗，趕緊拿出餅干等零食，邊喂食邊拍照。</p> <p class="ql-block">從班公湖出來駛過多瑪鄉(xiāng)不久，便按照網(wǎng)上攻略的指引，下道拐入茫?；囊?，沿著牧民留下的車轍印，探尋鮮為人知的展瓊冰川，然而行駛了一段時(shí)間后發(fā)覺，在這渺無人煙的曠野中，我們似乎已迷失了方向，考慮到自身安全以及行程時(shí)間，不得已，只好原路返回，而在返回途中竟遭遇一群藏野驢……</p> <p class="ql-block">雖然探尋展瓊冰川未果，卻在途中撿到一對被野狼啃剩并歷盡風(fēng)霜的牛頭角。</p> <p class="ql-block">狂奔在魂?duì)繅衾@已久的新藏公路上，追尋著昔日的夢境。</p> <p class="ql-block">途經(jīng)新藏公路上海拔最高的埡口，或許一路過來已逐漸適應(yīng)，在此海拔5380米的紅土達(dá)坂上，身體竟然全無反應(yīng)。</p> <p class="ql-block">駛過海拔5248米的松西達(dá)坂，新藏公路在此將穿越約三百公里的阿克塞欽無人區(qū)。</p> <p class="ql-block">駛過這道大門后即將踏入新疆的地界。</p> <p class="ql-block">迎面而來的茫茫白雪，演繹著新藏公路獨(dú)有的氣候變幻，或晴或雪，說變就變。</p> <p class="ql-block">海拔5347米的界山達(dá)坂，從名字來看應(yīng)該是新疆與西藏的行政管轄劃分線。</p> <p class="ql-block">泉水湖（新藏線上的司機(jī)們習(xí)慣稱其為“死人溝”）海拔5118米，含氧量不足沿海地區(qū)的50％，絕大部分的過往旅客到此都會有不同程度的高原反應(yīng)，缺氧嚴(yán)重者甚至?xí)＜吧?，故此，新藏線上素有“界山達(dá)坂撒過尿，死人溝里睡過覺”的夸夸其談，以此隱喻某人的膽識與閱歷。</p> <p class="ql-block">邊防檢查站對面的湖水里，泡著早已廢棄多年的原公路道班房，在湖水與雪山的映襯下，顯得頗有滄桑感。</p> <p class="ql-block">半路遇到邊防戰(zhàn)士封路施工，不想浪費(fèi)時(shí)間，仗著小猛禽的底盤剛硬，直接開下路基，沿著冰雪尚未融化的河道一路前行，河灘上開滿了不知名的小黃花，與遠(yuǎn)處的雪山相映成趣。</p> <p class="ql-block">沿著河灘行駛約數(shù)公里后便無路可走，不得不返回大路上耐心等待兵哥哥放行。</p> <p class="ql-block">放行后摩友車隊(duì)一馬當(dāng)先，頗佩服如今的摩友們竟然駕著踏板車也敢走新藏公路。</p> <p class="ql-block">翻越海拔5170米的奇臺達(dá)坂，據(jù)悉這里是新疆海拔最高的公路埡口。</p> <p class="ql-block">康西瓦烈士陵園位于海拔4280米的昆侖山坡上，是中國海拔最高的烈士陵園，為了紀(jì)念1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中犧牲的烈士，國家在此修建了烈士紀(jì)念碑。此后，在該地區(qū)犧牲的邊防軍人也相繼安葬于陵園內(nèi)，截止至今，共有112名烈士長眠于此，他們用鮮血和生命捍衛(wèi)了祖國的神圣領(lǐng)土，永久地守護(hù)著祖國的西部邊關(guān)。</p> <p class="ql-block">是夜，入住新藏公路上最熱鬧的三十里營房某民宿，原以為在此方圓數(shù)百里荒無人煙的兵營驛站，住宿條件定會很簡陋，沒想到歷經(jīng)多年的建設(shè)，尤其是當(dāng)前自駕游客的增多，三十里營房的食宿環(huán)境已日趨成熟，吃喝玩樂一應(yīng)俱全。</p><p class="ql-block">小結(jié)：走新藏公路的車友通常會將行程分作兩段（兩天），第一段——獅泉河至三十里營房，行程約700公里，全天行駛在海拔4500米以上，路況看似良好，筆直的鋪裝路不僅車流少且無限速，車速往往會在不經(jīng)意間飆至160邁，此時(shí)的路面常常會因凍土下沉而出現(xiàn)波浪狀，高速行駛時(shí)多次遭遇車輛突然一躍而起再重重地砸向地面，所幸我的福特ranger操控穩(wěn)定且車身扎實(shí)，否則后果不堪設(shè)想。</p> <p class="ql-block">穿越G219行程中的最后一天，入疆后的山勢地貌與前幾天的完全不一樣，路邊上的野生動物似乎也比西藏的更和諧更親近。</p> <p class="ql-block">新藏公路宛如一條巨龍?jiān)诶錾矫}中蜿蜒盤旋。</p> <p class="ql-block">自打從云南/丙中洛踏上G219邊境公路一路走來，最后這天的路況才是整個(gè)旅途中最艱苦和最考驗(yàn)人意志的，相信但凡走過新藏線，尤其是攀越過黑卡子達(dá)坂的車友，都會對新藏線有著刻骨銘心的記憶。</p> <p class="ql-block">猶如蟒蛇般的非鋪裝盤山路上，轟鳴的大貨車裹挾著滾滾沙塵呼嘯而來，場面既壯觀又令對向的自駕小車避之不及，充分還原了網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)當(dāng)年新藏線的場景。</p> <p class="ql-block">麻扎達(dá)坂距老新藏公路起點(diǎn)葉城還有約240公里，是新藏線上最長的達(dá)坂，海拔4969米。麻扎達(dá)坂高山陡峭直入云天，漫山巖石無盡寸草不生，該達(dá)坂因有兩座維吾爾族人的墓葬而得名，“麻扎”在維語中意為“墳?zāi)埂薄?lt;/p> <p class="ql-block">小結(jié)：新藏公路第二段——三十里營房至葉城，行程約370公里，路程雖短卻多是非鋪裝的盤山路，沿途彎多坡陡，以致于神經(jīng)高度緊張以致于身心勞累，尤其是翻越黑卡子達(dá)坂以及麻扎達(dá)坂更是令人極度疲憊。</p> <p class="ql-block">傍晚時(shí)分，終于抵達(dá)新藏公路的起點(diǎn)——葉城縣的零公路處。</p> <p class="ql-block">自5月24日從云南/丙中洛踏上G219丙察察線后，沿著邊境公路一路向西，進(jìn)墨脫，走山南，深入喜馬拉雅四大溝（亞東溝/陳塘溝/絨轄溝/吉隆溝），穿行天上阿里，暴走新藏公路，耗時(shí)22天，歷盡艱難險(xiǎn)阻，于6月14日安全抵達(dá)新疆/葉城，為“此生必駕……”劃上了一個(gè)圓滿的句號。</p>