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“大穿越”之大鐵路

教頭

<p class="ql-block">　　西伯利亞鐵路，又稱第一亞歐大陸橋，連接莫斯科和海參崴，全長(zhǎng)9,288公里，跨越八個(gè)時(shí)區(qū)，共設(shè)有1000多個(gè)火車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)?；疖囎咄耆绦枰?50個(gè)小時(shí)、七天七夜。是世界上最長(zhǎng)的鐵路線。該鐵路沿還分別設(shè)有通往蒙古、中國(guó)和朝鮮的支線。1904年開通時(shí)，鐵路干線途經(jīng)中國(guó)關(guān)東地區(qū)（東清鐵路），后續(xù)又在黑龍江以北修建了鐵路，大致形成了如今俄羅斯境內(nèi)西伯利亞鐵路的路線。</p> <p class="ql-block">　　此鐵路在1891至1916年在亞歷山大三世和皇太子尼古拉（后來(lái)的沙皇尼古拉二世）委托下交由俄羅斯政府監(jiān)督興建。當(dāng)時(shí)西伯利亞有沒有屋頂?shù)谋O(jiān)獄之稱，有大量的流放犯人，加上又從鄰國(guó)征調(diào)了大量勞工及東歐一些國(guó)家被流放的政治犯。其中在中國(guó)征用的勞工就有十七萬(wàn)之多。</p> <p class="ql-block">　　西伯利亞大鐵路是世界上最長(zhǎng)的鐵路，歷時(shí)13年才完工。它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的原始針葉林原野上延伸，將莫斯科和海參崴的俄羅斯國(guó)土的歐洲部分、西伯利亞、遠(yuǎn)東地區(qū)連接起來(lái)。幾乎跨越了地球周長(zhǎng)1/4的里程。在上個(gè)世紀(jì)早期，汽車和飛機(jī)還沒有廣泛地投入使用，陸路運(yùn)輸最重要的角色就是火車，西伯利亞大鐵路的修建，無(wú)疑具有里程碑式的意義。它被稱為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對(duì)俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經(jīng)濟(jì)、文化交流產(chǎn)生了舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰(zhàn)期間，這條鐵路為蘇聯(lián)打敗德、日法西斯作出了很大貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block">　　二十世紀(jì)三十年代完成全部復(fù)線工程。1929年開始電氣化工程，2002年西伯利亞大鐵路全線完成電氣化工程開通。</p> <p class="ql-block">　　我們由蒙古國(guó)首都烏蘭巴托出發(fā)經(jīng)俄羅斯的烏蘭烏德轉(zhuǎn)道西伯利亞鐵路，再經(jīng)伊爾庫(kù)茨克中轉(zhuǎn)后到莫斯科。列車在廣袤的西伯利亞大平原上沿西伯利亞大鐵路馳行三天四夜約76小時(shí)，途經(jīng)克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、秋明、葉卡捷琳堡、喀山、弗拉基米爾等城市，最終到達(dá)俄羅斯首都莫斯科的雅羅斯拉夫火車站。沿途伴走貝加爾湖五個(gè)小時(shí)、翻越歐亞分界嶺烏拉爾山、跨越俄國(guó)母親河伏爾加河 ，橫跨5個(gè)時(shí)區(qū) ，行程5185公里?；旧鲜俏鞑麃喆箬F路的一多半，過去因?yàn)楣ぷ鞯臋C(jī)會(huì)曾走過海參崴-滿洲里-赤塔這一段，連著這一次的行程，基本上滿足了走完“大鐵路”全程的“小目標(biāo)”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">　　在這70多個(gè)小時(shí)的旅程里，車窗外的地形地貌和自然狀態(tài)變化不大，除了廣袤的西伯利亞原始森林就是茫茫無(wú)際的西伯利亞大草原，翻越烏拉爾山脈時(shí)海拔也不到一千米。我選擇乘火車完成這次三國(guó)大穿越的目的就是要親身經(jīng)歷和親眼目睹這地球上最大草原和最大森林的地理奇觀。一路上窗外不時(shí)略過高高低低的山丘、靜靜流淌的河流、青綠色的草原、美麗的白樺林、深沉的紅松林，加上每天的朝陽(yáng)晚霞 ，倒也風(fēng)景變換、景色各異，每一段都像是一幅油畫，俄羅斯風(fēng)格的自然風(fēng)光油畫。</p> <p class="ql-block">　　草原的綠是青青的綠，一眼無(wú)邊。</p> <p class="ql-block">　　白樺的美是純潔的美，青白無(wú)瑕。</p> <p class="ql-block">　　林子和草原之間有野花點(diǎn)綴 ，爭(zhēng)艷比美。</p> <p class="ql-block">　　當(dāng)看到有金黃色的麥田出現(xiàn)，可以肯定附近有了人家。</p> <p class="ql-block">　　在西伯利亞鐵路沿線的大大小小火車站，你隨處可見一些身形龐大的鋼鐵怪物，安靜地矗立在站臺(tái)的某個(gè)角落。歲月讓它們變得蒼老，曾經(jīng)氣吞萬(wàn)里行馳如風(fēng)的鋼鐵大俠，如今只能化作一個(gè)個(gè)標(biāo)本陳列，孤獨(dú)的矗立一隅 ，雖然有些難以名狀的悲傷，但不乏曾經(jīng)的勇猛威風(fēng)。這些各個(gè)時(shí)期的具有代表象征的火車頭，是一個(gè)歷史時(shí)期的見證也曾是那個(gè)時(shí)代的寵物。</p> <p class="ql-block">　　三天四夜列車上的行程讓我們有機(jī)會(huì)多次欣賞到西伯利亞的日出和日落，雖然在列車的行進(jìn)中機(jī)會(huì)一閃而過，加上移動(dòng)的景物很難把握機(jī)位，所以難得能抓拍到滿意的鏡像 。</p> <p class="ql-block">　　伏爾加河又稱窩瓦河，位于俄羅斯的西南部的高加索地區(qū)，全長(zhǎng)3692公里，也是歐洲最長(zhǎng)的河流。更是世界最長(zhǎng)、流域最廣的內(nèi)流河，伏爾加河發(fā)源于莫斯科西北面的瓦爾代丘陵，受周圍地勢(shì)的影響，這條河自北向南流入里海。沿岸城鎮(zhèn)有伏爾加格勒（原斯大林格勒），是俄羅斯重要工業(yè)城市之一。伏爾加河在俄羅斯的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民的生活中起著非常重要的作用，因而，俄羅斯人將伏爾加河稱為“母親河”，伊里亞·葉菲莫維奇·列賓也曾畫過世界名畫《伏爾加河上的纖夫》。當(dāng)然，對(duì)于這樣一條著名的河流，我們也只能乘列車匆匆而過，無(wú)緣去瞻仰斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)的壯烈與偉大。</p> <p class="ql-block">世界名畫“伏爾加河上的纖夫”</p> <p class="ql-block">伏爾加平原的晨曦</p> <p class="ql-block">　　過了伏爾加河不久，就可以看到莫斯科郊外的建筑了，我們的列車迎著朝陽(yáng)準(zhǔn)點(diǎn)開進(jìn)莫斯科雅羅斯拉夫火車站。</p> <p class="ql-block">　　絢麗的朝陽(yáng)透過車站的穹頂射進(jìn)月臺(tái)，把整個(gè)車站染的通紅，顯得有些幻覺，沒想到莫斯科竟然用這么隆重的儀式歡迎我們的到來(lái)，太客氣了吧。</p> <p class="ql-block">　　以雅羅斯拉夫爾大公名字命名的火車站是首都最大的火車站，其大樓是首都所有火車站建筑中最顯著的建筑。雅羅斯拉夫一世·弗拉基米羅維奇，俄羅斯歷史上的民族英雄，古羅斯王公，基輔大公（1016年~1018年，1019年~1054年）。他統(tǒng)治的時(shí)代是基輔羅斯最強(qiáng)盛的時(shí)期之一。雅羅斯拉夫大公，在俄羅斯和烏克蘭的錢幣上都有他的頭像，然而這位羅斯人口中的“智者”曾經(jīng)是叛逆者，幾經(jīng)人生波折后，成為了一位英勇善戰(zhàn)、開疆壁土的基輔大公。</p> <p class="ql-block">車站前的雅羅斯拉夫大公塑像</p> <p class="ql-block">　　位于莫斯科雅羅斯拉夫火車站的西伯利亞大鐵路0公里紀(jì)念碑。紀(jì)念碑上鑄有0字樣，表示西伯利亞大鐵路以莫斯科雅羅斯拉夫火車站為起點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">　　出了火車站，發(fā)現(xiàn)整個(gè)莫斯科城都沐浴在金色的晨光中，多么美好的早晨，我們的莫斯科之旅就此開始。</p>