2023年7月17日早上 7點09分，在北京東四環(huán)，準(zhǔn)備上G1京哈高速。 7點17分，迎著太陽經(jīng)過白鹿收費站。G1京哈高速公路從這里開始收費。中國的高速公路是改革開放后的新事物。個位數(shù)的高速公路編號有7條，G1到G7分別是從北京放射狀出發(fā)，順時針方向依次為京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、京藏、京新七條。為何如此編號？我想是仿照上世紀(jì)50年代開始修建的G101到109國道的編制方法 。為何從東北方向開始編號，因為上世紀(jì)50年代東北經(jīng)濟上是中國最早的工業(yè)基地之一，政治上是遼沈戰(zhàn)役后最早的解放區(qū)。為何高速公路比國道少兩個號？因為高速公路沒必要那么密。所以地圖上用“G”標(biāo)示公路時，后面是個位、二位數(shù)時，這個“G”是“高速”拼音的第一個字母；后面是三位數(shù)時，這個“G”是“國道”拼音的第一個字母。 在山海關(guān)服務(wù)區(qū)休息。過了山海關(guān)就將進入東三省最南邊的遼寧省。 網(wǎng)搜遼寧省地形，分三個區(qū)域：最西邊的西部山地丘陵區(qū).由東北向西南走向的努魯兒虎山、松嶺、黑山、醫(yī)巫閭山組成，大、小凌河在山谷間流過，此區(qū)域占全省面積29%；中部平原由遼河及其30余條支流沖積而成，面積占全省面積25%；東部的山地丘陵區(qū)，為長白山脈向西南之延伸部分.這一地區(qū)以沈丹鐵路為界劃分為東北部低山地區(qū)和遼東半島丘陵區(qū),面積占全省面積的46%。 剛進入遼寧省地界，前方出現(xiàn)施工煙塵，標(biāo)牌顯示這是京哈高速改擴建工程。網(wǎng)上搜得，京哈高速公路綏中(冀遼界) 至盤錦段改擴建工程全長238公里，概算總投資310億元（平均1.3億元/公里）。2022年8月8日開工建設(shè)，計劃2026年建成通車。截至目前，項目第一階段的兩側(cè)路基、橋涵拼寬等施工任務(wù)已基本完成。2023年計劃5月底前實現(xiàn)北京方向路基貫通，6月初完成全線跨主線橋梁拆除。我們看到沿線很多橫跨京哈高速的舊公路橋梁已拆除，但其支柱尚未拆除，后方更粗更高的支柱正在陸續(xù)施工，準(zhǔn)備架設(shè)跨度更大、更高的橫跨橋梁。 隨著糧食作物成熟區(qū)域的北移，京哈高速上有一些向北運送農(nóng)業(yè)收割機械的重型卡車。 更多的是運送奧迪、奔馳、現(xiàn)代、豐田等小轎車的大型貨車。目前房地產(chǎn)市場低迷，很多中上收入的老百姓買不起房子，還能買得起小轎車。 中午在興城服務(wù)區(qū)吃午飯。從北京出發(fā)的另一車4人國周一限號，提前半小時從北京出發(fā) ，我們兩車在這里會合。大約7年前出游東北曾在此休息，當(dāng)時跨越高速路的淺色橋式建筑已建；之后又?jǐn)U建了更大面積的商業(yè)、飲食建筑。 15元的鮮肉餛飩，15元的朝鮮冷面，味道不錯，比北京便宜。 繼續(xù)前行。遼西走廊，遼沈戰(zhàn)役的黑山阻擊戰(zhàn)、塔山阻擊戰(zhàn)大概就是這一帶打的。如今高速路上跑的這種捆得很扎實的大貨車估計運的是快遞貨物，特點是較輕，不像運煤、運鋼鐵機械的重型貨車。 下午經(jīng)過遼寧省中部平原的盤錦，這里是著名東北大米的產(chǎn)地。 遼河干支流為水稻生產(chǎn)提供了充足的水源。 下午2點09從G1京哈高速轉(zhuǎn)上G16丹錫（遼寧丹東到內(nèi)蒙錫林郭勒）高速。2點35在遼河服務(wù)區(qū)休息。這里的92號汽油后面括弧中標(biāo)注E10，是含乙醇汽油，價格7.71元／升。 路遇石油化工企業(yè)。這里有遼河油田，是原油產(chǎn)地，為何還要加乙醇？價格還這么高？ 進入遼寧東部的山區(qū)，經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展均較緩慢、落后。路上的大貨、小轎一下子少了很多。 高速路為減少坡度和彎度，就要鉆山洞，這是下午3點40經(jīng)過韓寶寺隧道。 4點39從G16丹錫高速轉(zhuǎn)上G11鶴大（黑龍江鶴崗到遼寧大連）高速，這里已接近我們今天行程的目的地東港，離開山地來到海邊的河口平原。 5點06下G11高速到達東港，從北京到這里的高速費328.23元。東港市的中國國際能源天威加油站，這里的92號汽油（E10）價格7.2元／升，比高速上的加油站便宜0.51元。 東港市的市委黨校和市公安局大樓，挺氣派。 市區(qū)高層住宅。 我們?nèi)胱h庭連鎖酒店。 酒店大堂的休息閱讀區(qū)。 晚上6點半到《魚和肉》餐館品嘗海鮮。 有黃蜆、白蜆、八爪魚、鍋爆肉、香辣驢肉等，人均餐費48元，性價比高于北京的一般海鮮館。 晚8點漢庭酒店客房窗外東港市區(qū)夜景。