<p class="ql-block"> 前日，比亞迪汽車公司正式發(fā)布了搭載＂云輦＂技術(shù)的豪華型高端suv－仰望U8，可卻遭來罵聲一片。在批駁仰望汽車諸多＂雞肋＂設(shè)計(jì)的同時(shí)，我們也應(yīng)該深入思考一下，為什么有那么多國人不支持國產(chǎn)車，國產(chǎn)車企業(yè)究竟有什么弊端呢？</p> 一，造車文化背景不足，定位低 <p class="ql-block"> 請各位看一下這張圖。圖中的跑車造型犀利，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)，我想大家和我都很喜歡這個(gè)造型設(shè)計(jì)?？墒钱?dāng)我說出這是國產(chǎn)廣汽埃安生產(chǎn)的，而不是法拉利邁凱輪蘭博基尼生產(chǎn)的時(shí)侯，不知各位現(xiàn)在是什么心情？而我又說出這個(gè)車售價(jià)在128～168萬之間時(shí)，我想絕大多數(shù)人都十分驚訝，而這種驚訝又轉(zhuǎn)化為不解與憤怒＂國產(chǎn)車憑什么賣這么貴？＂。是的，邁凱輪賣120多萬，我們會(huì)感激的眼淚汪汪，而國產(chǎn)車賣120萬就罵聲一片。即使是閑人閉住了嘴，正經(jīng)人大多不會(huì)買。實(shí)際上，根源就出在歷史和文化上。邁凱輪成立于1963年，法拉利成立于1940年，蘭博基尼成立于1963年。而廣汽成立于2010年，廣汽埃安成立于2017年。當(dāng)廣汽天真的＂質(zhì)問＂三大超跑公司為什么賣這么貴時(shí)，三大公司只會(huì)冷漠的回答＂我們在你爺爺輩父輩就已經(jīng)立足于高端跑車市場，想要以高價(jià)位的噱頭和浮華的外觀來挑釁幾乎壟斷的三大巨頭，希望是渺茫的。＂</p> 二，設(shè)計(jì)浮夸風(fēng)，盲目內(nèi)卷 <p class="ql-block"> 前兩張圖是最新奇瑞微型車，后兩張圖是奇瑞以前的微型車。不知各位看后有什么想法。前兩張圖的車設(shè)計(jì)單薄，線條圓滑，很＂娘＂，而后兩張圖設(shè)計(jì)比較老舊，但剛烈緊湊的線條，卻有一種運(yùn)動(dòng)感。這也是一些國產(chǎn)車最大的弊端－盲目內(nèi)卷。這一切都起源于五菱宏光MiniEv。這款車一經(jīng)出世就風(fēng)起云涌，銷量特好。導(dǎo)致眾多車企紛紛推出比老頭樂尺寸大不了多少的微型車來內(nèi)卷競爭。這種微型車?yán)m(xù)航短，車皮薄，只能當(dāng)大號(hào)代步車用。而貨真價(jià)實(shí)的微型車卻幾乎沒幾款。這充分說明盲目內(nèi)卷的弊端</p> 三，新能源車外觀單一，審美疲勞 <p class="ql-block"> 從特斯拉到比亞迪到蔚來到小鵬到理想到哪吒……由于中網(wǎng)的省略，幾乎所有的新能源車前后都采用前后貫穿式線型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格采用大屏代替實(shí)體按鍵。這嚴(yán)重影響到汽車應(yīng)有的質(zhì)感。嚴(yán)重造成了審美疲勞?？赡苁俏覀冞@一幫守舊派對汽車的刻板印象。但中國汽車的消費(fèi)群體不正是中年人為主嗎？中年人看傳統(tǒng)汽車二三十年了，怎么可能一下子接受這一套娃般的變化？老實(shí)講，18年，我曾極其仰望特斯拉的極簡風(fēng)，可22年，我極力嫌棄簡陋風(fēng)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的汽油車才是真汽車，而千篇一律的新能源設(shè)計(jì)，只能算是能動(dòng)的手機(jī)。而BBA在新能源車的設(shè)計(jì)上卻不同，保留了中網(wǎng)和部分實(shí)體按鍵，采用保守的風(fēng)格，在新能源車領(lǐng)域?qū)崒匐y得。</p>