<p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(176, 79, 187);">界碑神圣 祖國神圣 軍人職責神圣</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 2009年6月，我們沿邊行來到黑龍江，第一站綏芬河。我1978年3月入伍就來到黑龍江邊防，將人生最美好的青春年華獻給了這里。我在這里扎根8年，娶妻生子，因工作調(diào)動，1986年將家遷到了內(nèi)地。闊別23年回到黑龍江，特別親切，來不及訪友尋故，我們首先直奔中俄邊界參觀國門界碑。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 來到界碑邊，我一愣！我并沒有像在其他邊界見到界碑那樣，立即上去一把摟定，而是仔細端詳。357，界碑上的編號357這組數(shù)字，我怎么這么眼熟。357不是中蒙邊界二連浩特界碑的編號嗎？因為，我第一次見到中國的界碑，就是二連浩特的357號，上世紀的八九十年代，我先后去參觀過三次，所以記憶特別深刻。千里之外的兩處界碑用的同一個編號，我當時非常詫異，怎么會這樣？見我非常疑惑，陪同我們的邊防檢查站領導說，這么嚴肅莊重的事，國家應該不會搞錯，前些年國家剛調(diào)整過一次界碑編號。這才打消了我的疑惑。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽中俄綏芬河357號界碑</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 說到我對界碑編號的疑惑，綏芬河市一位同志說了一個有趣的事。1998年中國人民郵政發(fā)行了一套中國人民警察郵票，最后一枚為背景357號界碑。為此大家有爭論，這枚郵票所表現(xiàn)的究竟是二連浩特還是綏芬河，大家莫衷一是，特別是二連浩特和綏芬河的集郵愛好者更是據(jù)理力爭。在綏芬河的輿論場，綏芬河的人認為他們勝利了。我當頭給這位同志潑了一盆冷水。我說，二連浩特357號界碑因為離首都近，是在中央媒體報道，特別是國家重大慶典活動廣播電視直播中出現(xiàn)頻率最高的界碑，早就是明星界碑，中國的靚麗名片 [《我與界碑（國門）的故事》，后續(xù)專有一篇寫此] 。關鍵還有一點，即357號下面還有“1”，表明此碑是單號雙立，這正是二連浩特357號界碑所有；而綏芬河界碑357下無“1”，表明是單號單立，不細看，不容易發(fā)現(xiàn)兩碑的異同。所以我認為這枚郵票上表現(xiàn)的應該是二連浩特357號界碑。（后查資料得知國家于2003年8月將二連浩特357號界碑已改為815，816雙號雙立）。為傳播準確的國門界碑知識，在撰寫制作《我與界碑（國門）的故事》系列美篇時，我又多方查證，還向外交部（國務院客戶端）查詢，認為比較權威的說法是，界碑編號方法，不是將中國與所有外國的界碑統(tǒng)一編號，而是將中國與每一個外國的界碑分別從1開始編號，中國有14個接壤的鄰國，理論上講會有14個1號界碑，這樣就可能在中國與不同國家的邊界，會出現(xiàn)相同的界碑編號。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽以357號界碑為背景的郵票</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽我在中俄綏芬河357號界碑處留影。圖左是俄羅斯邊防檢查站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">在357號界碑不遠處，就是俄羅斯的邊防檢查站。問過“哈拉少”后，俄方軍人“你好你好”熱情的跟我們打招呼。雙方邊防檢查站的軍人都是老熟人，還互相開起了玩笑。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河對面俄羅斯邊防檢查站。俄羅斯邊防軍人正在查驗從俄方出境人員證件</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 在參觀界碑和俄羅斯邊防檢查站的過程中，陪同我們的省總隊對邊疆史頗有研究的主任介紹，綏芬河市，黑龍江省轄縣級市，由牡丹江市代管，位于黑龍江省東南部?！敖椃摇币辉~源于滿語，意為“錐子”，因蜿蜒穿行于老爺嶺的叢山密林之間，頗似錐子而得名。1927年4月，國民政府成立東省特別行政區(qū)綏芬河市，1935年，日偽當局斷絕與蘇聯(lián)的交通后，綏芬河市的商業(yè)活動全部停滯，各國商人紛紛撤離，人口銳減，經(jīng)濟蕭條，1939年6月，綏芬河劃歸綏陽縣管轄，改為綏芬河街。1975年8月又建市。1992年，被國務院批準為全國首批沿邊擴大開放城市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈的中心地帶，西距哈爾濱460公里，東距俄羅斯符拉迪沃斯托克190公里，既是東北地區(qū)參與國際分工的橋梁紐帶，也是“中蒙俄經(jīng)濟走廊”和俄遠東大開發(fā)戰(zhàn)略對接的重要節(jié)點，被譽為連接東北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”。有公路、鐵路兩個國家級一類口岸。以綏滿鐵路為軸，向東可依托俄羅斯遠東港口借港出海貫通日韓及北美，連接“冰上絲綢之路”；向西可輻射俄羅斯全境和歐洲腹地，是現(xiàn)中國通往日本海的唯一陸路貿(mào)易口岸。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河區(qū)域位置圖</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 之后我們來到綏芬河哨所參觀。綏芬河哨所建在東山605高地上，哨所剛建時以高地命名為605哨所。登上哨所瞭望塔，視野開闊，配上高倍軍用望遠鏡，俯看邊界內(nèi)外，別有一番視覺享受。這座掩映在林中、總人口10萬人的城市邊界線內(nèi)外的景色一覽無余。邊防檢查站站長手扶望遠鏡，指著緊鄰塔西的一片園區(qū)說，這就是國門景區(qū)，綏芬河第一代第二代國門都在這里。第一代國門只是一個擋桿。1987年10月26日，在過境公路的中俄邊境線上，中俄雙方設置了鑄鐵制作的手動擋桿，表示一方是中國，一方是俄國，規(guī)范來住的車輛和人員，這便是最初的國門。二代國門是1991年建成的。二代國門建筑面積726平方米，俯視是一個正方形，四角是四座三角形的裝飾墻刺向藍天，象征祖國的經(jīng)濟騰飛。二代國門既是口岸的聯(lián)檢通道，也是旅游觀光通道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 由于對俄貿(mào)易和過貨量的倍增，原有的二代國門已不適合發(fā)展的需要，在我們參觀綏芬河國門5年后，于2014年在二代國門旁邊建成了第三代國門。第三代國門高達52米，乘電梯可到國門上方，腳底下是透明的玻璃步道，過境公路為雙向八車道，人和物通行量極大提高。于是，三代國門原封不動的集于一園，成為全國獨特的國門景區(qū)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河哨所前稱605哨所</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽我在綏芬河哨所留影</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河國門景區(qū)園</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 順著站長的手指方向往西延伸看，是綏芬河火車站。這座城市因鐵路而建，又因鐵路而興。東北地區(qū)“漫山遍野的大豆高粱”，引得日本、沙俄等列強惦記，沙俄為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區(qū)，清光緒二十一年（1895年）6月3日，俄國財政大臣謝爾蓋?維特與直隸總督北洋大臣李鴻章簽訂《中俄密約》，定下修建一條以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，連接符拉迪沃斯托克，全長2489.2公里的“丁”字形的“中東鐵路”，即中國東省部鐵路。綏芬河火車站始建于1899年，1903年正式投入運營，是一個歷經(jīng)沙俄、日偽、中蘇共管和主權鐵路四個歷史時期的百年老站。以此鐵路為依托，以商貿(mào)為中介開埠，綏芬河與滿洲里、富拉爾基、扎蘭屯、哈爾濱等城市群發(fā)展起來。改革開放后，綏芬河作為中東鐵路在中俄邊境上東部唯一口岸，擁有著其他東北城市所不能比擬的交通區(qū)位優(yōu)勢。鐵路口岸年過貨過客能力達500萬噸、100萬人次。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽中東鐵路圖</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河火車站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 再住西南看，就是位于花園路梨樹街2號的綏芬河鐵路大白樓紅色秘密交通線紀念館。1924年秋冬，李大釗赴莫斯科出席共產(chǎn)國際“五大”，經(jīng)綏芬河地下交通線回國，就下榻于這座大白樓。1928年6月18日，中共六大在莫斯科召開，8月左右周恩來、鄧穎超、羅章龍等也是經(jīng)綏芬河地下交通線回國，也是下榻于大白樓?？梢姶蟀讟窃谥袊锩鼩v史中的重要地位。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河鐵路大白樓</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 來到綏芬河，自然要看看浽芬這條河。望遠鏡對著遠處閃著銀光的河流，就是綏芬河。綏芬河有南北兩源，北源為小綏芬河，發(fā)源于東寧市太平嶺；南源為大綏芬河，發(fā)源于吉林省汪清縣境內(nèi)老爺嶺，兩源于東寧市境中部小地營北匯合，東流至東寧鎮(zhèn)進入平原地區(qū)，繼而流入俄羅斯境折向南注入日本海。以大綏芬河為上源，全長443公里，其中在中國境內(nèi)長258公里；干流在中國境內(nèi)長61公里，中俄界河長2公里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽綏芬河流域圖</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 望遠鏡對準邊界線，只見兩側的邊界線1公里寬范圍內(nèi)除去了所有的植被，像一條巷道向兩側延伸。這既是為了觀察無遮攔，也是防火隔離帶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 望遠鏡往東對準俄方，可以看到距此16公里處的俄羅斯波格拉尼奇內(nèi)口岸，其規(guī)模和繁華度都比綏芬河遜色。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 站長將望遠鏡轉向東南方向說，東南方向就是距此190公里的俄遠東最大的港口城市符拉迪沃斯托克，也就是我們說的海參崴。在清朝，這片廣袤的土地是中國領土，隸屬于我國吉林，因清政府打輸了第二次鴉片戰(zhàn)爭，于1860年11月14日簽署《中俄北京條約》而割讓給沙俄的。當時和海參崴一起割讓出去的還包括整個烏蘇里江以東地域，沙俄將其命名為符拉迪沃斯托克，俄語意為“統(tǒng)治東方”。我國實施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略多年，成效不大，關鍵是東北尤其是黑龍江和吉林省沒有出海口，嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展。我們東北老工業(yè)基地曾經(jīng)是我國基礎工業(yè)化的驕傲，在中國經(jīng)濟中占據(jù)半壁江山的地位。然而，改革開放后東北地區(qū)逐漸落后，現(xiàn)如今整個東北三省的GDP還不如深圳和廣州加起來多，還不到廣東省GDP的一半。我國之所以在日本海沒有出?？?，根本原因是清末向沙俄割讓了烏蘇里江以東地區(qū)，爾后朝鮮又被日本吞并（朝鮮作為我國的屬國時，我自然也就有出?？冢?，二戰(zhàn)后朝鮮獨立，通過朝鮮出海的路也行不通了。本來依照那個不平等條約我們是有通過圖們江出海權的，然而1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)以向朝鮮運送軍事物資名義（也為了困住中國）修筑了蘇朝圖們江鐵路大橋（朝鮮稱為友誼大橋）。導至橋下連百噸以上的船只都無法通過了，我們在日本海也就徹底失去了出?？凇?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽2009年6月我在土字碑邊防檢查站瞭望塔上瞭望蘇（俄）朝圖們江鐵路大橋及日本海留影</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽蘇（俄）朝圖們江鐵路大橋封住了我出?？?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 東北貿(mào)易的海運通道只能“望海興嘆”，所以造成了吉林、黑龍江等地的東北貨物多年來只能長期繞遠路南下大連港出海的局面。這種別扭又憋屈的貨運方式，帶來的是東北商品走出去成本的水漲船高，因此借道他國港口，就被納入東北貿(mào)易出海日本海的戰(zhàn)略布局。為打通東北出海通道，我國最高領導層一直在運籌如何破解這個難題。2007年，中國海關總署為了落實國家振興東北的戰(zhàn)略部署，曾在黑龍江省進行內(nèi)貿(mào)貨物借道試點，以綏芬河作為出境口岸，經(jīng)俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）港、東方港和納霍德卡港出海，一路南下到上海、寧波、黃埔三個口岸入境，實現(xiàn)北貨南運的目的。吉林、黑龍江到大連港陸運普遍超過1000公里，但從綏芬河、琿春等邊境出發(fā)到俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）港僅約200公里。如果能夠開放近在咫尺的符拉迪沃斯托克（海參崴）港，就會成為徹底打通東北物流的堵點、激活東北貿(mào)易和經(jīng)濟復興的“神來之筆”。還曾一度傳出中國要租用朝鮮的先鋒港和羅津港，但后來因為半島局勢出現(xiàn)劇烈變化，中朝關系出現(xiàn)波折，這事也就不了了之了。由于朝鮮長期被聯(lián)合國制裁，俄羅斯政治上經(jīng)濟上曾長期向西看，對我戒心很重，開發(fā)遠東地區(qū)的意愿并不強烈，我國東北地區(qū)在日本海無出?？凇l(fā)展空間被嚴重遏制的困局一時無解。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 說到出?？?，繼參觀中俄防川土字碑后，又一次深深刺痛了我。從綏芬河哨所瞭望塔下來，我的心緒久久不能平復。我曾在2021年2月發(fā)的美篇《我與界碑（國門）的故事之二，中俄防川土字碑》最后感嘆呼喚：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);"> 土字碑前話領土，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);"> 瞭望塔上嘆洋流。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);"> 復興但愿多通途，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);"> 中國再添出?？冢?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 好消息終于傳來！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 海關總署官方網(wǎng)站2023年5月4日發(fā)布消息稱，我國東北將迎來在日本海的出?？谝灰粸槁鋵崌艺衽d東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略部署，促進利用境外港口開展內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸合作，海關總署決定進一步拓展吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務范圍，同意在原有吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務范圍的基礎上，租借增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸中轉口岸，增加浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港2個港口為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸入境口岸。公告自2023年6月1日起實施。這一切的轉機就在于俄烏沖突。美西方對俄羅斯實施瘋狂制裁，徹底斷了俄羅斯向西看的念頭。在這樣的背景下，俄羅斯的經(jīng)濟好在還可以依靠其最大、最可靠的鄰國中國，于是就有了俄羅斯轉而向東看，于是就有了中國租用俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）港的兩好雙贏合作。一、中國將可以扮演俄羅斯與歐洲轉口貿(mào)易的角色；二、中國參與北極開發(fā)將更有基礎；三、中國東北將可以對日本、韓國形成產(chǎn)業(yè)替代；四、為中國整合東北亞經(jīng)濟打下了戰(zhàn)略基礎。看到中國獲得了日本海的出?？冢廊枕n百般詆毀挑撥，因為他們最難受！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽租用俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）港口后，綏芬河區(qū)位優(yōu)勢凸顯</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 有了最近的出海口，綏芬河這個必經(jīng)的百年口岸將迎來飛速發(fā)展的機遇。綏芬河作為國家一類口岸，一直承擔著中俄貿(mào)易進出口運輸和分撥任務。鐵路口岸年過貨過客能力達500萬噸、100萬人次，公路口岸年過貨過客能力達100萬噸、50萬人次。綏芬河的對俄羅斯貿(mào)易占全國的十分之一、黑龍江省的三分之二。綏芬河得天獨厚的地理位置及地緣優(yōu)勢，有了出?？诘募映?，成為通向日本海的中、俄、日、韓陸海聯(lián)運國際大通道的關鍵節(jié)點和樞紐，必將成為連接東北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 1860年《中俄北京條約》將包括海參崴在內(nèi)的烏蘇里江以東地域割讓給沙俄以來，時隔163年，包括黑龍江吉林在內(nèi)的東北地區(qū)終于重新獲得了海參崴這個便捷的出?？?。雖然此港口不歸我所有，但能歸我所用也是一大幸事。期盼那些失地重回祖國的懷抱，中華巨龍暢游四海！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">▽357號界碑于2014年更換為花崗巖石材，邊界線加裝了鐵絲網(wǎng)，原357號界碑收藏在博物館</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(176, 79, 187); font-size: 22px;"> 題中俄綏芬河357號界碑</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 22px;"> “自家”港口自家租，</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 22px;"> 小喜難抵大屈辱；</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 22px;"> 故土如愿收回日，</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 22px;"> 還愁沒有出海口！</span></p>