1997年11月8日，<div>三峽工程勝利實現(xiàn)大江截流，</div><div>標(biāo)志著第一階段建設(shè)目標(biāo)完成，</div><div>大江截流后，</div><div>上游水位從原來66米提高到88米。</div><div><br>這一天我正好在宜昌。</div><div>在電視機前收看實況轉(zhuǎn)播。<br><br>下圖是蓄水后三峽大壩的上游，</div><div>這是一年中水位比較高的時候。<br></div> 2001年7月，<div>因2 X 6米數(shù)控龍門銑合同執(zhí)行事宜，</div><div>陪同設(shè)備科長程平范，</div><div>一起到武漢重型機床廠洽談。<br><br></div><div>這次是乘飛機去的。</div><div>普通老百姓不用單位介紹信，</div><div>也可以體驗乘飛機的感覺了。<br>從上海虹橋機場到武漢天河機場，</div><div>用了二個小時。<br><br></div><div>從機場到武重廠區(qū)，</div><div>是坐的出租車，</div><div>也用了二個小時。</div><div>不是路遠，</div><div>是堵。<br><br>會談結(jié)束后，</div><div>東道主邀我們前往三峽。<br><br></div><div>從武漢到宜昌是坐長途汽車，</div><div>走高速公路，</div><div>用了八個小時。</div><div>武漢到宜昌的漢宜高速公路，</div><div>是1990年代建成的。<br><br></div><div>以前從武漢到宜昌是坐火車，</div><div>十個小時。</div><div>每天只有一班，</div><div>晚上七點鐘發(fā)車，</div><div>次日清晨六點鐘到宜昌。</div><div>一個小時后再返回武漢。<br><br></div><div>宜昌的公交車要等一個小時以后才有，</div><div>于是就沿鐵路線徒步走到403廠，</div><div>大概十多里路，</div><div>走一個半小時到廠區(qū)，</div><div>正好趕上工廠上班，</div><div>可以辦理一切手續(xù)。<br><br>這次游三峽，</div><div>是從宜昌乘高速艇，</div><div>經(jīng)西陵峽、巫峽、瞿塘峽到奉節(jié)。</div><div>在奉節(jié)住一晚上。<br><br>吃過麻天辣地的川菜后，</div><div>走在奉節(jié)狹窄的馬路上，</div><div>滿大街都是堆滿東西的大卡車，</div><div>源源不斷地往外運。</div><div>這里在進行著世紀(jì)大搬遷。<br><br></div><div>奉節(jié)建在半山腰，</div><div>市里的道路幾乎沒有一條是平的。</div><div>既要大坡度的上坡、下坡，</div><div>又要大幅度的左轉(zhuǎn)右拐。</div><div>真為當(dāng)?shù)卮筌囁緳C的駕車技術(shù)感嘆，</div><div>這車技去好萊塢做特技，</div><div>保管超級棒！<br><br></div><div>據(jù)報道，</div><div>奉節(jié)移民到上海崇明島的有639人。<br><br>第二天再乘坐高速艇，</div><div>經(jīng)瞿塘峽、巫峽、西陵峽到宜昌。</div><div>飛機直接回上海。</div><div>飛機票價一千多元。<br><br>所謂的高速艇，</div><div>是從俄羅斯進口的二手“海燕-M”水翼船。</div><div>一條船上大概可以坐百把個人，</div><div>前艙的座位寬敞，</div><div>三面是大玻璃，</div><div>視野開闊些，</div><div>票價也要貴些，<br><br></div><div>艙室內(nèi)是一排排的座椅，</div><div>那種簡易的人造革硬靠背椅子。<br></div> 上圖就是在長江里航行的，<div>前蘇聯(lián)二手水翼船<br><br>據(jù)說這是世界上內(nèi)河航行最快的船只，</div><div>每小時航速可達80公里。<br>從宜昌到奉節(jié)，</div><div>全程二百公里，</div><div>只用了三個小時。<br><br>在封閉的船艙里，</div><div>透過大玻璃窗看三峽另有一番風(fēng)景。<br>水翼高速艇馬力大、速度快，噪音也大。<br>幸好船艙是全封閉的，</div><div>尤其在前艙，</div><div>要仔細聽，</div><div>才能聽到輕微的“嗡嗡”聲。</div><div>船艙里，</div><div>只能感覺到密閉空間的壓抑感。<br><br></div><div>船舶行進時被水翼托起，</div><div>懸浮在江面之上，</div><div>船身非常平穩(wěn)。<br><br>左右二邊船舷外的青山，</div><div>迅速向后掠去，</div><div>只有速度感，</div><div>卻總覺得少了些許驚險與刺激。</div><div>也沒有了古人經(jīng)久傳頌、</div><div>悠悠吟誦的詩情畫意。<br><br>那時候的三峽大壩仍在建設(shè)過程中，</div><div>還沒開始蓄水。<br>沿途可以看到兩岸半山腰，</div><div>插著無數(shù)175米水位標(biāo)高的大幅警示牌。<br>船從大壩邊上開過，</div><div>望著一百多米高的鋼筋水泥壩身，</div><div>高聳入云，</div><div>在陣陣薄霧中，</div><div>雄偉巍峨、頗具聲勢。<br></div> 上圖是蓄水后的大壩下游。<div>拍攝時間是10月下旬。</div><div>洪峰期已過，</div><div>庫區(qū)即將進入枯水期。<br><br>這次過三峽，</div><div>也是一次上水，一次下水。<br></div>