走街串巷之：沒有城門的城門

日月常在

蘇州的城門已經(jīng)寫了多篇。僅剩三座城門沒有完篇。遲遲沒有完成的主要原因是他們情況特殊。60年前，已被拆除的齊門、葑門和南門僅留下了地名，成了沒有城門的城門。為了保持城墻系列的完整，現(xiàn)將三座城門與城外的橋合集匯總。齊門位于蘇州城北，婁門與平門之間。因門朝向當時的齊國，故名。相傳闔閭十年（公元前505），吳破齊，當時吳強齊弱，年老的齊景公懾于吳王聲威，將女配與吳太子波。太子波早亡，齊女思鄉(xiāng)，日夜號泣成病。吳王在齊門上造九層飛閣，讓齊女登閣望鄉(xiāng)，故又名望齊門。據(jù)考，齊門有三道城門。內(nèi)城門西惻有水城門，門上建有兩層城樓，俗稱鼓樓。內(nèi)有內(nèi)城河，外有外城河，故道路曲折，交通不便。20世紀60年代初，首先拆除城門城樓，1978年建水閘時拆除了水城門。歲月變遷，那時的建筑已蕩然無存?，F(xiàn)在跨越護城河的只是一座現(xiàn)代的橋，即“齊門橋”　 齊門橋　又名建新橋。南連齊門路北接齊門外大街，又溝通了東西向的北環(huán)路，成為城東北的交通要道。齊門橋建于清光緒三十四年（1908）。1970年重建，為鋼筋混凝土雙曲拱橋。1997~1998年又重建。 老照片 齊門外大街 葑門位于江蘇蘇州城東，相門之南。初名封門，后改為葑門。至于它為什么叫這個名字，有一個說法，是因為這里周邊的水塘是種植茭白這類水八仙最適合的地方，這個“葑”字有茭白的意思，蘇州葑門外的葑門茭白是蘇州特產(chǎn)之一，所以就以此為城門命名。關(guān)于葑門，還有個令人百思不得其解的問題，就是蘇州人為什么要讀成“富門”？有人說是因為“封門”不吉利，大門都封起來了不是要出事嘛？葑門在北宋時曾有段時間真的被封了，幸好后來范仲淹到蘇州當官，重新打開了這扇東南大門。到了清朝初期，不僅重建了門樓，還在陸城門外增加了甕城水城門。那門樓也很大氣，題以“溪流清映”額。到民國時候，站在東吳大學(xué)的校園里還能眺望到飽經(jīng)滄桑的葑門。民國25年門樓被拆除。50年代拆除城門。 葑門橋 規(guī)劃中的葑門橋 蔚門橋位于葑門故址，東通葑門路，西通十全街。葑門外城河河道狹，且向東成弓背形，行船常受限，成為航道瘤疾。1968年自覓渡橋至北柵頭利用城墻殘基開挖新河一段如虧弦，架橋其上。1969年橋成，初名友誼橋。1980年定名葑門橋。鋼筋水混雙曲拱橋，單孔，水泥桿橋欄。因新開了一段河道，葑門外護城河里形成了一塊南北向狹長的島，叫“長島”，現(xiàn)在建了居民小區(qū)一-長島花園。長島的北端正好在葑門口，為了通行，從城里向城外分別建了“荮門橋”和“安利橋”。葑門橋現(xiàn)已規(guī)劃重建。 安里橋 安里橋曾名安利橋，取保境安里之意。宋《平江圖》標注“安里橋”。始建于宋。元至正十四年（1354），由城東丹霞觀道士周玄初主持重建。明成化十年（1474）修建。清同治十二年（1873），改為木板橋面。1980年擴建。1990年又改建。2014年正名為安里橋。　　 人民橋 南門很有名氣，南門汽車站、南門輪船碼頭、南門商場、南門批發(fā)市場，蘇州人都很熟悉，可是，南門在哪里？有誰見過南門城門呢？在宋《平江圖》上沒有它的印跡，而蘇州六城門說，八城門說中都沒有它的位置。在漫長的歲月里，蘇州的南大門始終只有綿延的城墻，沒有城門。所謂的南門，即指城內(nèi)的南園和城外的青旸地。以前三元坊以南到城墻邊都是農(nóng)田，稱為南園。南園和北園是蘇州城里的米袋子和菜籃子。青旸地即現(xiàn)在的南環(huán)新村、團結(jié)橋、盤門外吳門橋一帶。這里原為明朝弘治年間，義阡埋葬的官地，極為荒涼，幾無人跡。后來，在1895年（光緒二十一年），蘇州的狀元陸潤庠受命在“南地”建造蘇綸紗廠（即蘇綸紡織廠），成為開發(fā)南門的最早先驅(qū)者，才使這里漸漸地有了人的蹤跡和人間煙火氣。當時蘇綸紗廠擁有幾千名工人，廠里晝夜響起隆隆的機器聲。至今還記得清晨蘇綸廠上班拉響的汽笛聲。但總體來說，南門的人氣還是很不足。而南門的稱呼由來，和蘇州的工業(yè)發(fā)展相關(guān)，也和人民橋的建造相關(guān)。1949年解放以后，盤門青旸地一帶工業(yè)迅速發(fā)展，建有面粉廠，絲廠，磚瓦廠，蘇綸紗廠、蘇州紗廠等。工人家住城里，過環(huán)城河上班，東面要到覓渡橋，西面要走盤門吳門橋，非常不方便。為圖方便，工人下班弄條小船，在現(xiàn)在的人民橋的位置，從南岸擺渡到達北岸，然后在城墻上的豁口處，挖掉些城磚，翻越城墻進城，久而久之，在南門未開辟之前，那里便有了一個大豁口。到了1951年9月，蘇州市政府決定開辟南門，新建人民橋。把原有的城墻豁口開闊，建立了長42.25米。寬6.71米的人民橋。至此才有了南門的稱謂。門一打開，橋也有了，人們進城出城再也不用繞路或者乘擺渡船了。 吳門橋上下班時 最早的人民橋現(xiàn)在看起來很是簡陋，最多容納兩輛公交車并行，但就是從這里開啟了蘇城公共交通的歷史，蘇州最早的公交1路從火車站到人民橋。人民橋建成之后，原先農(nóng)田片片的南門內(nèi)先后興建了工人住宅區(qū)、工人文化宮、南門商場、南門長途汽車站、南門輪船碼頭等建筑。還舉行過蘇南城鄉(xiāng)物資交流大會?；臎龅哪祥T地區(qū)由此逐漸興旺，成為與觀前、石路相提并論的蘇城三大商圈之一。南門一帶的公共娛樂設(shè)施也不少，工人文化宮就是一座最早的蘇州人的樂園，影響了好幾代蘇州人。偌大的文化宮有圖書館、游泳池、影劇院，還有深受年輕人喜愛的溜冰場。現(xiàn)在的南門高樓大廈林立，商店毗鄰，道路縱橫，車流如織，早成了一個具有現(xiàn)代氣息的風(fēng)華之地。 提起人民橋，就得從位于蘇州古城中軸線上的人民路說起，今天的人民路，南起人民橋，北至平門橋。據(jù)清人張霞房《紅蘭逸乘》記載，此街形狀狹長象條龍，南端文廟象龍頭，文廟正門前雙井為龍目，雙塔為角，北塔象翹起的龍尾。因此，被形象地稱為臥龍街。清乾隆帝南巡來蘇，蘇州府及長元吳三縣百官在此街接駕護衛(wèi)，于是就有了接駕橋和護龍街之稱。1946年一度改稱中正街頭。到1951年，才由三元坊延伸至新建的人民橋，才正式定名為人民路。人民橋是蘇州解放后所建的第一座重要橋梁，大大緩解了南北交通。從建國初第一次造橋至今，蘇州人民橋已經(jīng)興建了三個版本：1951年版；1977版；2003年版。三個版本的人民橋，一座比一座寬闊，一座比一座牢固，一座比一座漂亮，一座比一座更能展現(xiàn)蘇州古城的風(fēng)貌和蘇州人的聰明才智。 人民橋于1950年9月動工，1951年9月30日正式落成，是解放后蘇州新建的第一座橋梁。經(jīng)過改建后的人民橋全長316.11米，8孔，主橋3孔跨古城河，北側(cè)引橋2孔，其中1孔為回車通道，南側(cè)引橋3孔，其中2孔跨南門路成立交。橋?qū)?5米，雙向六車道，兩側(cè)有慢車道和人行道。人行道上架有廊棚，為蘇州第一座現(xiàn)代廊橋。人民橋?qū)崿F(xiàn)了脫胎換骨，交通暢了，而且成了蘇州的一處新景點。從那以后，大凡到蘇州南大門來的，都要到人民橋去走一走，看一看，拍拍照，留留影，許多人覺得，人民橋?qū)嵲谔亮?。最勾人眼球的是橋身兩?cè)飛檐翹角的仿古“長廊”，正因為這“長廊”，人民橋成為了一座現(xiàn)代廊橋?！伴L廊”的柱子上還掛出了對聯(lián)，洋溢出輕盈典雅的吳文化氣息。橋墩更見精雕細琢，上面鑲嵌的16幅花崗巖浮雕，濃縮了蘇州從“春秋爭霸”到現(xiàn)代社會的生動歷史長卷。 蘇州城墻系列到此結(jié)束了?？赡苡腥藭f，蘇州應(yīng)該有四座沒有城門的城門，為什么你只講了三座？是的，蘇州是有四座沒有城門的城門。還有一座在姑胥橋的附近，叫新胥門。我在《胥門和萬年橋》一文中已經(jīng)提到。如果有興趣，請查閱。

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