<p class="ql-block"> 南京濱江風(fēng)光帶有50多公里長(zhǎng)，其中最美的地段，當(dāng)屬下關(guān)江邊路這一條沿線，南起中山碼頭，北至長(zhǎng)江大橋，全程約3公里。這里不僅有旖旎的江畔景色，更擁有底蘊(yùn)深厚的歷史文化，被稱為濱江岸線中的“南京外灘”。</p> <p class="ql-block">中山碼頭，始建于1925年，曾先后有“津浦鐵路首都碼頭”、“下關(guān)碼頭”等名稱。1929年5月28日，孫中山靈柩由北京遷葬至南京中山陵，在此碼頭?？?，最后定名為“中山碼頭”。</p> <p class="ql-block">隨著長(zhǎng)江大橋的通車，現(xiàn)在中山碼頭客運(yùn)量已經(jīng)銳減，周一至周五每天與浦口碼頭對(duì)開36航班次，雙休日還要少一些。</p> <p class="ql-block">前些天，特意去體驗(yàn)了一回輪渡的感受，而上一次踏上該碼頭則已是30多年前了。與過去不同的是，除了一艘大的渡輪外(票價(jià)2元)，還有舒適的游船可供選擇(票價(jià)10元)，為方便觀景拍照，我就上了名為“中山29”的游船。</p> <p class="ql-block">游船啟航，向?qū)Π镀挚诖a頭駛?cè)ァ?lt;/p> <p class="ql-block">在游船上眺望——閱江樓(上圖)、長(zhǎng)江大橋(下圖)。</p> <p class="ql-block">旁邊駛過另一艘“中山15”游船。</p> <p class="ql-block">從浦口碼頭返回，抵近中山碼頭，單程約15分鐘。</p> <p class="ql-block">碼頭樓頂?shù)臅r(shí)鐘在滴答滴答地走著，走的很慢，可是看著看著，發(fā)現(xiàn)它走的又很快，彈指一揮間，留下了近百年的滄桑和精彩！</p> <p class="ql-block">民國(guó)首都電廠舊址，位于江邊路6號(hào)，其發(fā)展歷史可追溯到清末中國(guó)第一家官辦公用電氣事業(yè)——金陵電燈官廠，作為分廠的下關(guān)發(fā)電所，建于1920年。</p> <p class="ql-block">2018年，民國(guó)首都電廠入選了中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第一批）名單。</p> <p class="ql-block">經(jīng)改造后的電廠舊址公園，旨在用于工業(yè)遺存展示，主要有廠房及設(shè)備、運(yùn)煤碼頭、躉船、塔吊、傳送帶等。</p> <p class="ql-block">電廠碼頭這些惟妙惟肖的雕塑，生動(dòng)地展現(xiàn)了當(dāng)年工人們艱辛裝貨與卸貨的情景。</p> <p class="ql-block">“京電號(hào)”小火輪是該廠的一艘鋼質(zhì)蒸汽船，1949年4月渡江戰(zhàn)役時(shí)，曾搭載鄧小平、陳毅等大批解放軍將士渡長(zhǎng)江，為解放南京做出了突出貢獻(xiàn)，被稱為“渡江第一船”。</p> <p class="ql-block">如今，這艘小火輪被列為國(guó)家一級(jí)文物，“停泊”在渡江勝利紀(jì)念館的廣場(chǎng)上，向來來往往的人們，講述著那一段難忘的紅色傳奇故事。</p> <p class="ql-block">民國(guó)海軍醫(yī)院舊址，位于江邊路46、48號(hào)，建于1930年。醫(yī)院舊址現(xiàn)只剩下南樓和北樓兩處建筑。</p> <p class="ql-block">北樓——屬于凹形建筑，中間還有庭院、圍墻，是當(dāng)時(shí)的手術(shù)室、門診室。建筑風(fēng)格中西合璧，既有傳統(tǒng)的木屋架、中式的雕花，也有西洋的羅馬柱、西方醫(yī)院的風(fēng)格。</p> <p class="ql-block">南樓——是一棟長(zhǎng)條形的建筑，最早是醫(yī)院的住院部，青磚灰屋頂，顯得古樸、低調(diào)。</p> <p class="ql-block">鐵路輪渡棧橋舊址，位于江邊路，1933年建成通車，是亞洲第一條鐵路輪渡，中國(guó)長(zhǎng)江南北通道的咽喉，曾被評(píng)選為1927至1937十年間的中國(guó)“十大工程”之一。</p> <p class="ql-block">解放后，毛澤東、劉少奇曾視察過該輪渡所。</p> <p class="ql-block">靜臥在這里的鐵軌，歷經(jīng)風(fēng)霜，已是傷痕累累、銹跡斑斑。憶往昔，它曾經(jīng)承載過無數(shù)南來北往的人；歲月蹉跎，看到它現(xiàn)在的身影，真讓人動(dòng)容不已！</p> <p class="ql-block">1973年5月，長(zhǎng)江大橋新的樞紐配套工程相繼建成，運(yùn)行了40年的南京輪渡正式封閉停航，留給人們的是滿滿的回憶……</p> <p class="ql-block">下關(guān)火車主題園，緊鄰鐵路輪渡棧橋舊址。</p> <p class="ql-block">園內(nèi)布置有一節(jié)蒸汽火車頭，三節(jié)綠皮車廂，以及軌道、信號(hào)燈、具有民國(guó)特色的老式火車站候車廳、站臺(tái)等輔助建筑設(shè)施。</p> <p class="ql-block">鐵路文化藝術(shù)墻，展示了南京鐵路的歷史變遷。</p> <p class="ql-block">云渺渺，水茫茫，又見一年秋草黃。公園西面的堤壩上，不少游客在盡情欣賞著迷人的江景秋色。</p> <p class="ql-block">揮不去的記憶——“西站時(shí)光”，已成為拍攝民國(guó)風(fēng)情圖片的網(wǎng)紅打卡地。</p> <p class="ql-block">大馬路，緊靠江邊路，始建于清光緒年間（1895年），南北走向，北到江邊，南接商埠街。當(dāng)年，這里曾經(jīng)巨賈云集，商鋪林立，是南京最繁華的商區(qū)之一，被冠以“南有夫子廟，北有大馬路”之美譽(yù)。</p> <p class="ql-block">?1937年8-12月，日軍對(duì)下關(guān)沿江一帶多次轟炸，大馬路等商業(yè)繁華地區(qū)受到嚴(yán)重破壞。當(dāng)時(shí)《南京新報(bào)》刊文稱：“下關(guān)遭日軍破壞后，化為一片瓦礫之場(chǎng)，損失極大，市面之凋零、冷落異常”。</p> <p class="ql-block">如今的大馬路，仍顯蕭條冷清，留下的一些民國(guó)建筑，默默地矗立在路旁，給人以濃郁的歷史滄桑感。期待打造中的“大馬路民國(guó)風(fēng)情街”，能盡早重現(xiàn)繁華。</p> <p class="ql-block">1968年12月，南京長(zhǎng)江大橋全面通車。這是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，承載了中國(guó)幾代人的特殊情感與記憶，已成為南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、中國(guó)的著名景點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">大橋上層為公路橋，長(zhǎng)4589米；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋，全長(zhǎng)6772米。它曾以“最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”，被記載入《吉尼斯世界記錄大全》。</p> <p class="ql-block">大橋玻璃棧道景觀橋，位于金川河入江口處，如一道美麗的彩虹橫跨金川、引領(lǐng)江河，一躍成為新晉“網(wǎng)紅”。</p> <p class="ql-block">臨江而建，紅柱綠梁、灰墻拱門，這棟充滿民國(guó)風(fēng)情的樓房，位于江邊路21號(hào)，是曾經(jīng)的老下關(guān)碼頭候船廳，幾經(jīng)修葺，現(xiàn)已成為展示下關(guān)歷史和新濱江風(fēng)貌的陳列館。</p> <p class="ql-block">館內(nèi)除了有大量的圖片和文字介紹下關(guān)的歷史外，還能看到栩栩如生的蠟像及模型，似有穿越時(shí)光之感。</p> <p class="ql-block">出了陳列館，對(duì)面就是當(dāng)年的4號(hào)碼頭，它已經(jīng)結(jié)束自己的歷史使命，關(guān)閉了大門。</p> <p class="ql-block">沿江還有一些碼頭，有的已改造成公園，有的為海事、公安部門使用。</p> <p class="ql-block">金色的九月，蔚藍(lán)的天空，清風(fēng)徐來，云卷云舒。走在江邊的堤壩上，凝望秋水共長(zhǎng)天一色的美景，讓人心曠神怡；回眸昔日老碼頭，再看今朝新濱江，不禁又觸景生情。一聲感嘆，滾滾長(zhǎng)江東逝水，多少舊事煙云間……</p> <p class="ql-block">夕陽西下，天空像打翻了的調(diào)色板，絢麗多彩，霞光映在江面上，波光粼粼，美如一幅畫卷。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">?? 謝謝欣賞 ??</p>