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鐵路緣——長鋼小鐵路

小橋流水人家

<p class="ql-block">  隨著城市的發(fā)展,交通擁擠,建筑物密集,而主街道又難于拓寬,長治東外環(huán)和西外環(huán)高架橋“隨需所建”以便緩解交通。先前我住的樓下是長鋼運貨的火車道,因為高架橋的因素2021年4月改火車道到最東邊了,習慣了透過窗戶看小火車孤獨穿越城市邊緣地帶,自鐵道改道后,夜晚再也聽不到咕咚卡嚓有節(jié)奏的響聲,悠悠歲月,情意綿綿,甚是想念。</p> <p class="ql-block">  隨工業(yè)生產方式的改革,交通運輸?shù)淖兏?,也不知道如今小火車是否仍在運行并繼續(xù)它的價值,而對于我來說,就是把它看做一個遙遠的故事、一道古老的風景來享受:載著礦石的火車冒著滾滾的濃煙,像一匹疲憊不堪的老牛,沖破黑暗,一聲聲地動山搖的轟轟而過,駛向夜色蒼茫的遠方。</p> <p class="ql-block">  聽老輩人說:大躍進時代,在平順縣新城村附近發(fā)現(xiàn)了鐵礦石,名曰長鋼西安里鐵礦,于是舉全區(qū)之力修建鐵路。1958年7月1日動工興建,1973年1月17日竣工通車,起點位于長治市郊區(qū)故縣,經過壺關、平順兩縣,終點位于平順縣龍鎮(zhèn)新城,全長54公里,客貨混運,以貨為主,沿途設有關村、長治東站、集店、莊頭、晉莊、龍鎮(zhèn)、新城等7個站點,是全國第一條民辦地方鐵路。鐵路建成后,大量的鐵礦石源源不斷運往長鋼,為國家的經濟建設和發(fā)展作出了巨大貢獻。</p> <p class="ql-block">  和我一起鍛煉的一位姐姐家住市區(qū),她的的家鄉(xiāng)在壺關新城,西安里鐵路穿村而過。她告訴我們:上世紀八十年代,交通條件還不發(fā)達,她們從新城到長治,就是搭這趟班車來市區(qū),單程票價大概就是幾毛錢。因為乘坐小火車的人特別多,有人干脆在車上做起了小本生意,手提籃子,籃子里裝著瓜子、面包、水果、香煙等,來回在車廂穿梭叫賣,時間久了,都成了熟人。</p> <p class="ql-block">  斑駁的時光中,長鋼的小火車已運行了50多年,留給了人們許多的記憶,記錄了長鋼的輝煌和衰落。讓我們從繁華的城市沿著火車道的軌跡,去那遙遠的山區(qū)——壺關縣新城去尋訪我們記憶中永遠的火車!</p> <p class="ql-block">  一路前行,所經昔日繁忙的站點已是人去樓空,站臺空空落落,雜草叢生,鐵軌銹跡斑斑,信號燈支離破碎。至新城,西安里鐵礦石早已枯竭,時移世易,物是人非,睹物思景,五味雜陳,使用不到50年,就完成了自己的使命,走到了歷史的盡頭,未免有點未老先衰。但在那個特定的年代,小火車生逢其時,發(fā)揮了它應有的作用,不可或缺,不可替代,成為那個區(qū)域那一代人揮之不去的永久記憶。</p> <p class="ql-block">  對當?shù)厝硕?,與西安里鐵路日夜相伴,見怪不怪,司空見慣,早就麻木不仁了,而對外地人,尤其是愛好戶外活動的人來說,遇到這樣一條鐵路和曾經的站臺,是一份意外的收獲。說不定再過幾年,有關部門就會開發(fā)保護起來,改擴建為旅游觀光線,作為景點供人欣賞。據說2012年春,著名導演馮小剛拍攝電影《一九四二》時,就曾在此取景,選擇廢棄荒涼鐵道線,拍出了解放前的效果。</p> <p class="ql-block">  讀萬卷書,行萬里路。人生就是充滿未知的旅行,停止每日在車水馬龍的市井里忙碌的穿梭,流轉的時光里去看看風景,聽聽內心,沿途的小站,可能也有最美的奇跡。享受每一刻的感覺,欣賞每一處的風景,走過的路成為背后的風景,保持一份平和,持續(xù)一份清醒,這就是人生。</p>