青藏路上（3）：那是一條神奇的天路

旭日東升

G109國道是指北京至拉薩的一條公路，G109在青海西寧和西藏拉薩段被稱為青藏公路，全長1937公里。其中西藏那曲市到青海省格爾木市一段全程830公里，基本上都在海拔4000米左右，途經安多、妥巨拉山口、唐古拉山口、格拉丹冬、沱沱河、可可西里、火風山口、五道梁、昆侖山口等地方。 因為那曲到昆侖山口約500多公里都在平均海拔4500米以上，所以是真正意義上的“天路”。但凡走過的人，都認同一個事實：那是一條神奇的天路！ 　　青藏公路與川藏公路的明顯區(qū)別在于，它沒有一眼就能看得見的高山峽谷，沒有與奔騰洶涌的大渡河、怒江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河為伍讓人心驚膽顫的沿江公里，沒有海拔從兩三千米上升到四五千米“上上下下”騰云駕霧般的驚險刺激，也沒有“天路十八彎”、“七十二道拐”等數不清幾道彎的盤山公路，更沒有滑坡、塌方、落石等諸多地質災害頻發(fā)的天險路段。 有的只是海拔4000多米以上一眼望不到邊的茫茫高原，有的只是無際天邊和無人區(qū)的蒼茫與荒涼，有的只是望不到頭的滾滾車流，有的只是連綿不斷的彈坑路、搓衣板路、波浪路。 青藏路給人的感覺不像是在公路上開車，倒像是在江里開船。如果說在川藏線上開車能把你轉暈，那么在青藏線上開車能把你顛暈。 總之青藏線截然不同于川藏、滇藏線上的崇山峻嶺、峽谷河川，除了個別地段，青藏線是一條直線到達天邊的路段。 　　汽車駛過安多縣城1個小時左右，我們就到了海拔5170米的妥巨拉山。這是從拉薩出發(fā)走青藏公路109國道翻越的第一座高山。翻過妥巨拉山后，眼前一馬平川，這里海拔雖高，但是公路與周圍雪山的相對高度也就300米左右，所以一眼望去是廣闊無垠的高原，有汽車在平地上奔跑的感覺。 青藏公路沿線的名山大川有很多，但由于青藏公路平均海拔很高，因此公路和大山的相對高度比較低。每座山在翻越時的爬升幅度都不大，給人感覺，一不留神車就到了山頂。 　　過了妥巨拉山口繼續(xù)驅車前行1個多小時，便到達青藏線最高點——海拔5231米唐古拉山山口。這里海拔雖高，卻因坡緩、高差小而并不顯得險要和難以逾越。山口處建有紀念碑及標志碑，是青藏公路進出西藏的必經之地。這里據說還可以看到神秘莫測的一日四景。 唐古拉山海撥6099米。氣溫低，年平均氣溫零下4.4℃，有多年凍土分布，凍土厚度70-88米。唐古拉山頂終年積雪不化，數十條遠古冰川縱橫奔瀉，可謂 " 近看是山，遠望成川 "。是長江的發(fā)源地，因此唐古拉又被譽為百川之源，萬河之母！ 唐古拉山口是西藏的門戶，那是一枚英雄才可以懸掛的勛章。雖然唐古拉山這一段是青藏公路和青藏鐵路海拔最高的地方，但山脈并不像人們想象的那么險峻，可以說是很柔和。因為山上的植被覆蓋的嚴密，沒有被破壞，有些地方從遠看就像人的皮膚那么細膩，有種童話般的景致，但遠處的雪山和寒風又會提醒這是在海拔5000米以上的高原。一路上青藏鐵路和公跆基本上結伴同行，快到唐古拉山口時鐵路會暫時與109國道分開。 　　唐古拉山口是青海、西藏兩省的天然分界線，視野開闊。這一帶是一片凍土，泥土層的水分長年結冰。山口天氣極不穩(wěn)定，即使夏天，公路也經常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常見現(xiàn)象。此處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般乘客路過唐古拉山口，會有明顯的高山反應。 因為這一段路屬高海拔地區(qū)，晝夜溫差大，導致路面沉降嚴重，形成波浪路面、凹凸路面、傾斜路面。屬于凍土層路段，路況就特別差，加上載重大貨車長期通行，路上的坑又多又大又深。路基變形引起的路面隆起塌陷很多，平平的路面上突然一個隆起或一個塌陷，而且坡度非常大，讓人防不勝防。從安多一直到五道梁，大多數路段都是這樣，一路顛簸起伏，頭都暈了，五臟六腑翻江倒海一般。 G109國道路況差是自然原因造成的，凍土地帶根本無法修筑公路，為了克服凍土世界性難題，保障公路暢通，我國交通部門想了很多辦法，花了很大氣力。我們看到在很多凍土路段，公路兩邊都插了熱棒，就是為了解決凍土層夏季融沉、冬季凍脹的路面不穩(wěn)定問題，這是我國科技工作者創(chuàng)造性發(fā)明成果。 　　離唐古拉山口不遠處，是世界上海拔最高的兵站—唐古拉山兵站。這里的的白云遮住了烈陽，唐古拉山兵站變更加安靜了。唐古拉山兵站，于1956年組建，是世界上海撥最高的兵站。至今部隊官兵們已在這駐守了60多年，歷代的部隊官兵們發(fā)揚了“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的革命精神，圓滿完成了以執(zhí)勤訓練和服務保障為中心的各項任務，出色完成了西藏平叛、中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)、拉薩戒嚴等重大軍事行動后勤保障任務，將他們的赤膽忠心銘刻在世界屋脊之上，譜寫了一曲壯麗的青春之歌，向他們致敬！ 繼續(xù)前行便來到雁石坪鎮(zhèn)，越過通天河大橋便出西藏界。本來唐古拉山口是西藏與青海的交界，但因為雁石坪鎮(zhèn)屬西藏安多縣管轄，屬安多縣的一塊“飛地”，故這里被稱為“西藏北大門”，公路中間有藏式碉柱牌坊標志行建筑，四柱三間G109國道從中間通過，坊額上書“歡迎您再來西藏”和“西藏北大門”！ 出藏了！出藏了！大家歡呼起來。這意味著我們現(xiàn)在離開了西藏，來到了青海省，大家興高采烈地紛紛下車拍照留念。 上車后，想著將要告別西藏，大家心中都有些不舍。這次西藏之旅，給人的第一感覺就是脫離世俗，可能是因為沒有太多的城市繁雜，也可能是因為高原的氣候，它的天空非常清澈，藍得一塵不染，藍得讓人不可思議。西藏就是每一個旅行者眼睛的天堂，它集雪山、湖泊、森林、瀑布、牧場、生物、文物古跡、名勝古剎于一體。是遠處雪山、冰川，近處原始森林、村落、河流，遠近交相輝映。 西藏印象最深的除了美景就是信仰了，有人說這輩子去西藏就是為了去一次布達拉宮。去這片凈土，讓心靈得到凈化。還有感受特別深的就是人與動物的和諧共處了。 再見，西藏！或許不久我還會再來！ 　　繼續(xù)下行約3公里到達唐古拉山鎮(zhèn)（也稱沱沱河鎮(zhèn)），唐古拉山鎮(zhèn)海拔4546米屬青海省格爾木市管轄。唐古拉山鎮(zhèn)北鄰長江正源沱沱河，沱沱河發(fā)源于唐古拉山脈格拉丹東雪山，流經此處河面寬闊，蜿蜒曲折向東流去匯入通天河。沱沱河又稱托托河、烏蘭木倫河，蒙語意為“紅河”，是長江源的西源（長江北源為楚瑪爾河，南源為長江正源當曲，沱沱河匯入當曲之后稱為通天河）。 關于長江源頭，明代以前一般皆沿用了2000年前戰(zhàn)國時代的一部地理書籍《禹貢》，說"岷山導江"，這所說的岷山，不是四川的岷山，而是指甘肅省天水縣境內的一座山，當然這個說法跟實際情況差之千里，因為這個地方只是長江支流嘉陵江的源頭而已。明代徐霞客寫下"江源考"，指出江源應屬金沙江。中國曾在1956年和1977年，兩次考察長江源頭地區(qū)，在1977年的考察中，終于確定發(fā)源于各拉丹冬的沱沱河是萬里長江的正源。 沱沱河從各拉丹冬的姜根迪如冰川發(fā)源時，是一些冰川、冰斗的融水匯成的小溪流，這時的水面寬只有3米，深只有20多厘米，然后向北流過9千米長的的距離，在巴冬山下匯集了尕恰迪如崗雪山的冰川融水，經過一條長約15千米的谷地，繼續(xù)向北，分成了兩條寬4米和6米的小河，小河兩邊的谷地中還有許多密如蛛網的水流，這里是沱沱河的上源。在經過了130多千米的流程后，河道變得開闊起來，在流到青藏公路的沱沱河沿時，它已是深3米，寬20-60米的大河了。 唐古拉山鎮(zhèn)G109沱沱河大橋橋頭，豎立高約2.5米的石碑，正面豎刻金色大字“長江源江澤民”，背面是“長江源環(huán)保紀念碑記”。 　　距長江源石碑不遠處，就是長江源頭第一橋紀念牌。萬里長江水，源遠流長，在這百轉曲回的沱沱河上游，就是萬里長江G109國道上第一橋之稱的“沱沱河大橋”了（公路橋）。 我們踏上長江源頭第一橋（公路橋）。在這里保留有兩座橋，年代較久遠的橋是長江源頭第一橋舊址，全長273．56米，凈寬7米，后來因為常年過重型貨車，日積月累，橋樁承載能力不足而產生變形，所以，1987年政府在舊址旁邊平行地建立了鋼筋混凝土的新型大橋，16孔，長324米，凈寬11米，也就是現(xiàn)在正在使用的橋。 站在沱沱河公路大橋向東看，泛著光的沱沱河水，像樹枝樣分汊出了多條溪流，像人體的血管曲曲彎彎地徜徉在平坦寬闊的河床上，藍天白云倒映在金黃色的河泥與流水間。向西，順著光看，這里天地一線，晴空萬里，色彩清晰得仿若油畫，淡黃的荒原在廣袤空曠里層層鋪開，玉石般晶瑩剔透的雪山在藍天下散發(fā)出美麗的光澤，不遠處飛架在沱沱河上的便是長江上的第一座鐵路橋——沱沱河長江源特大橋，也就是鐵路橋了。 青藏鐵路長江第一橋全長1389.6米，共有42孔，宛如長虹，垂掛于雪山峽谷之間，頗有“晴虹橋映出，雪嶺落長河”的神韻，因為它是長江從上游算起的第一座橋，所以也是真正意義上的“長江源頭第一橋”。如今,“長江源頭第一橋”的美名被冠在了這座2004年竣工的青藏鐵路的長江源特大橋身上。它和舊的水泥橋遙相呼應,都沉默地橫跨在長江源頭上,見證著歷史。 　　過了沱沱河，青藏公路的右邊就是可可西里無人區(qū)了。設有青海可可西里國家級自然保護區(qū)沱沱河保護站，這里藏羚飛騰，野兔亂竄，群山連綿，青草朦朧。據說，這里的平均海拔在5000米以上，不適宜人類居住，因此被稱為無人區(qū)。 可可西里自然保護區(qū)是橫跨青海、新疆、西藏三省區(qū)之間的一塊高山丘陵，是中國最大的無人區(qū)之一，核心區(qū)為可可西里山與烏蘭烏拉山之間，面積1.55萬平方公里。我們今天路過所看到的可可西里自然保護區(qū)，屬于東段邊緣的青藏公路邊界，不屬于真正意義上的無人區(qū)。 據說青海境內可可西里保護區(qū)設有四個保護站，這里是其中之一。在保護區(qū)內，還有很多湖泊，有些因為溫度零度的原因，都結冰了，結冰的湖面映襯著陽光、天空，總感覺是另一個鮮明的世界在閃動，給人一種透明的美。 　　繼續(xù)前行150多公里抵達五道梁，五道梁海拔4622米，西鄰五道梁河，地處青藏公路中段，因附近有五道山梁而得名，五道梁是青藏公路的一個停車服務區(qū)。五道梁處在昆侖山與唐古拉山間的風口，平均海拔4700米以上，四季皆冬，極易發(fā)生高原反應，素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”之說。 繼續(xù)行駛15公里到達可可西里國家級自然保護區(qū)五道梁保護站，五道梁保護站位于公路左側，站設五道梁森林派出所。 　　告別五道梁繼續(xù)前行約100公里，抵達昆侖山口。山口位于青海西南部，昆侖山東段，格爾木市區(qū)南160公里處，是青海、甘肅兩省通往西藏的必經之地，也是青藏公路上的一大關隘，因山谷隘口而得名，亦稱"昆侖山埡口"。昆侖山口海拔4772米，相對高度80～100米，地勢高聳，氣候寒冷潮濕，空氣稀薄，生態(tài)環(huán)境獨特，自然景象壯觀。這里群山連綿起伏，雪峰突兀林立，草原草甸廣袤。 昆侖山，又稱昆侖虛、中國第一神山、萬祖之山、昆侖山或玉山。亞洲中部大山系，也是中國西部山系的主干。西起帕米爾高原東部，橫貫新疆、西藏間，伸延至青海境內，全長約2500公里，平均海拔5500-6000米，寬130-200公里，西窄東寬，總面積達50多萬平方公里。昆侖山在中華民族的文化史上具有“萬山之祖”的顯赫地位，古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”。 昆侖山是中華民族的象征，也是中華民族神話傳說的搖籃，藏語稱"阿瑪尼木占木松"，即祖山之意。莽莽昆侖，氣勢磅礴，四季寒冬，銀裝素裹，群山連綿，萬仞云霄。登臨山口，巍巍昆侖的千峰萬壑如同披著銀灰色鎧甲的群群奔馬，隨著風起云涌，滾滾向前。 　　昆侖山口是“昆侖山地質公園”、“三江源國家公園”和“可可西里國家級自然保護區(qū)”三大景區(qū)的分界點，文化氣息富集。三江源是指長江、瀾滄江、黃河的發(fā)源地，是“中華水塔”，是我國重要的生態(tài)安全屏障。主要保護對象是國家重點保護的藏羚羊、雪豹、蘭科植物、湖泊等。 三江源國家公園范圍包括青?？煽晌骼飮壹壸匀槐Ｗo區(qū)，以及三江源國家級自然保護區(qū)的扎陵湖、鄂陵湖、星星海等地。由長江源園區(qū)、黃河源園區(qū)、瀾滄江源園區(qū)組成,總面積為12.31萬平方公里。三江源自然保護區(qū)有四個顯著特點：一是我國面積最大的自然保護區(qū)，保護區(qū)面積相當于兩個山東省的面積。二是我國海拔最高的天然濕地，平均海拔4000米左右，據科學家初步計算，長江總水量的25%、黃河總水量的49%和瀾滄江總水量的15%都來自三江源地區(qū)。三是世界高海拔地區(qū)生物多樣性最集中的地區(qū)，分布珍稀野生動物70余種。四是三江流域生態(tài)系統(tǒng)最敏感的地區(qū)，這一地區(qū)生態(tài)破壞將對三江流域內各省區(qū)經濟社會可持續(xù)發(fā)展帶來不良影響。 　　在真正的青藏高原天路上馳騁，雖然海拔高，但地勢平緩，根本沒有了在G318川藏線上行走的那種緊張感覺，滿目的荒涼偶爾會讓人有一絲孤寂感。車子在一望無際的高原上行駛，每次越過丘陵以為該到邊緣了，可偏偏又是一道大彎或一望無際的高原，走著走著又會產生一種幻覺，總覺得在走重復路。幸好時不時遇見火車掠過或藏羚羊、藏野驢等珍稀動物出現(xiàn)。 湛藍的天空與潔白的云彩讓身臨其境的人們心曠神怡，飄飄欲仙。雪山、河流、草場、紅土地、野牦牛、藏羚羊、藏野驢以及公路、鐵路、火車、汽車、高壓電網等等，這些號稱世界屋脊的青藏高原獨特風光任由飽覽。 在這樣的天路上行走，望著窗外的美景，耳邊不時響起那首著名的動人歌曲旋律： 黃昏我站在高高的山崗 盼望鐵路修到我家鄉(xiāng) 一條條巨龍翻山越嶺 為雪域高原送來安康 那是一條神奇的天路 把人間的溫暖送到邊疆 從此山不再高路不再漫長 各族兒女歡聚一堂 …… 幸福的歌聲傳遍四方…… 　　過了昆侖山口路況逐漸好了起來，而且一直在下坡，這時路上的車也不多，于是我們加快了速度。這二天我們經過了青藏線地形地貌變化最大的一段。先是進入廣闊無垠羌塘大草原，接著通過渺無人煙的可可西里，再是穿越寸草不生的茫茫戈壁灘，青藏線的冷峻和荒涼，那種從骨子里滲透出的孤傲和粗獷，給我留下深刻印象。 經過玉珠峰腳下，109國道一路向下。又行駛了將近3個小時，直到兩側的群山遠去、前方一片坦途，有了綠色樹木，這時就到了全國性綜合交通樞紐城市格爾木。 從昆侖山口海拔4700米到格爾木海拔2800米，整整下降了2000米的高度，一路雪山相伴，路面平坦，過西大灘后，山路一轉，風景大不一樣。接近格爾木市區(qū)，道路中出現(xiàn)了“歡迎再次光臨青藏公路”字樣的指示牌，拉薩到格爾木段艱苦的青藏線天路之旅到此結束。 　　路上拍的四段小視頻 攝影：彭斌文字／編輯：旭日東升

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青藏路上（3）：那是一條神奇的天路

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