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人間煙火 第二十四期

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<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span><b style="font-size:22px;">奮戰(zhàn)呂泗灘</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span><b style="font-size:20px;">唐震</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 呂泗位于長江口佘山島北，南通市東部海岸。是依入海小河而設(shè)的一個(gè)小漁港。江淮平原一馬平川，千里海岸幾乎成條直線，水淺成灘，除分布幾個(gè)小漁港外，直至連云港海外才出現(xiàn)島嶼。此片茫茫海區(qū)灘涂范圍大，且縱深長。是江蘇沿海的主要天然漁場和淡水養(yǎng)殖場，不宜吃水深噸位較大的船只通航。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　上世紀(jì)七十年代，徐向前元帥兼任國防部長，十分關(guān)心和重視我國海岸的設(shè)防和建設(shè)，走遍了南北海防。期間據(jù)說有人反映近來蘇北海岸外海有新的海島凸現(xiàn)，如真是如此，它對江淮設(shè)防意義重大。根據(jù)徐帥和軍委的指示，總參給海軍下達(dá)了對這一海區(qū)測量摸查任務(wù)。任務(wù)主要由東海艦隊(duì)海測大隊(duì)組織完成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 由于海區(qū)范圍大，時(shí)間緊迫。海軍航保部門又給北海海測大隊(duì)下達(dá)了支援東海的指示，協(xié)助東海艦隊(duì)海測大隊(duì)早日完成任務(wù)。一九七九年八月，我大隊(duì)由李慶錄參謀長任指揮，帶領(lǐng)945和948兩船和兩個(gè)測量分隊(duì)，緊急駛往上海。我當(dāng)時(shí)剛從大連海校學(xué)習(xí)歸隊(duì)，安排我到948船協(xié)助楊積云船長工作。到上海后臨時(shí)抽調(diào)945船副長張福山到948船擔(dān)任副船長，945船擔(dān)任指揮船，彭書田任船長，副船長是鄭鐘宏。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 東海海測大隊(duì)在吳淞設(shè)有指揮部。我們到達(dá)上海后，顧不及休整，趁這個(gè)周期外海海況良好，提出要求駛往測區(qū)，早日執(zhí)行任務(wù)。并選定呂泗港為臨時(shí)駐泊點(diǎn)和補(bǔ)給點(diǎn)。呂泗是個(gè)繁華小鎮(zhèn)，離外海有些縱深，說港但無港，只是一條通海小河道，供小漁船等小型船只避風(fēng)和卸漁。外海海面寬闊，無堤無正規(guī)航道，吃水深噸位大點(diǎn)的船，一般選在外海水深處拋錨。避風(fēng)條件很差，遇大風(fēng)、加油水需回上海吳淞口。該海區(qū)海況復(fù)雜，灘涂寬，縱深長，底質(zhì)全是堅(jiān)硬的鐵板沙，受海浪沖擊，形成眾多不規(guī)則的海溝，海流流速大。北海去的艦船初時(shí)很不習(xí)慣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　首次出航時(shí)，948船當(dāng)先導(dǎo)，我不敢大意，親自操船到長江口，接近佘山島才和楊積云作交接，此時(shí)漲大潮，流速特大，急流壓得船體嚴(yán)重偏移航線。我立即讓雷達(dá)兵李安成利用佘山島連測三個(gè)船位，流壓角幾乎到達(dá)20度。修正航向后，過佘山北往呂泗港航行，此時(shí)呂泗海面風(fēng)起，掀白浪，只能低速取向水深方向前行，憑借往日，潮漲時(shí)海岸浪大水淺，落潮時(shí)流急水深的海上經(jīng)驗(yàn)，不斷用測深儀打著水深，首先駛進(jìn)呂泗近海水深處拋錨，而后用旗語引導(dǎo)945船到達(dá)錨地，該船不幸在將進(jìn)錨泊點(diǎn)時(shí)擱淺，好不容易倒車脫了險(xiǎn)。但在錨泊后發(fā)現(xiàn)主機(jī)離合器磨擦片被燒壞，只能就地拋錨多天。派人往上海船廠請來專人在呂泗修理。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　還有一次在航渡途中，我們走的長興島北航道，通過S彎往東航行時(shí)流速增大 ，945船在操縱時(shí)，不小心碰上航道燈標(biāo)，碰裂了燃油艙外側(cè)船體，幸好只有點(diǎn)浸漏。只能返回上海搶修。也耽誤些時(shí)日，教訓(xùn)極其深刻。我和楊積云船長，聽了情況通報(bào)后，在這一復(fù)雜生疏的海區(qū)，絲毫不敢大意。測量分隊(duì)的同志也非常注意工作中的安全，在海上連續(xù)工作20多天，遇小風(fēng)小浪仍堅(jiān)持起早摸黑的工作，測量分隊(duì)完成了當(dāng)天作業(yè)后，夜間還忙于整理內(nèi)業(yè)，努力確保第二天工作的連續(xù)進(jìn)行。不久，945船也參加了工作，他們在前期受了點(diǎn)挫折，毫不氣餒，加快了測量工作進(jìn)度，后期的安全工作抓得很好，不到一個(gè)月時(shí)間，我們終于啃下這塊硬骨頭。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這次任務(wù)的完成，對部隊(duì)是個(gè)鍛煉。對我個(gè)人受益匪淺。在軍校學(xué)到的理論，在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)和磨練，為我后來到982船工作，多次進(jìn)出上海，在生疏復(fù)雜的海區(qū)執(zhí)行任務(wù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。</span></p> <p class="ql-block">　　隨著時(shí)間的流逝，此次經(jīng)歷轉(zhuǎn)眼已有四十余年，僅是我在軍旅生涯中一個(gè)小片斷和回憶。后來，有消息說江淮東部海面全面摸查的結(jié)果，根本不存在新出現(xiàn)的成島沙洲，而是退潮時(shí)干出，漲潮時(shí)淹沒，按航海術(shù)語講，只是幾片“干出礁”而已。如果是現(xiàn)在，需要的話，如<span style="font-size:20px;">同</span>南沙吹沙造島一樣，在淺灘上堆積幾個(gè)島嶼，是輕而易舉的事了。</p> <p class="ql-block">說明：本篇部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。</p>