<p class="ql-block">我們同是鐵路的二三代，自幼生活在鐵道邊，從童年到成年，我們一致覺得，鐵路是這個(gè)地球上最熱鬧的地方了，而熱鬧的地方通常是可以出歌的。</p> <p class="ql-block">這首原創(chuàng)歌曲作于2003年，本人作詞，魏曉崇先生作曲，是我們專門為鐵路巡道工寫的。說起鐵路，大家首先想到的形象就是火車司機(jī)、列車員等等，殊不知還有一種叫巡道工的工種（目前已沒有了），這首歌就是當(dāng)年從另一種角度獻(xiàn)給他們的心聲（可點(diǎn)擊下方聽歌，謝謝）。</p> <p class="ql-block">這首歌剛創(chuàng)作出來時(shí)，我們曾請廣西大名鼎鼎的詞作家曾憲瑞老師斧正，他看完后首先發(fā)問，為什么要寫33個(gè)秋，我馬上解釋，鐵路巡道工是個(gè)體力活，一般干到55歲就可以退休了，一個(gè)巡道工如果從22歲入路開始走到退休，正好33個(gè)秋。</p> <p class="ql-block">演唱者袁泉，我的桂林小老鄉(xiāng)，曾榮獲全國聲樂大賽通俗銀獎(jiǎng)，感謝他深情演唱這首鐵路歌曲。</p> <p class="ql-block">年紀(jì)大一點(diǎn)的人一定還有印象，每當(dāng)我們在乘坐綠皮火車時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到一位穿著鐵路工裝的工作人員，手持信號(hào)旗佇立在鐵路邊目視火車飛馳而過，等火車通過后又馬上回到軌道上檢查線路，背著工具包緩緩行走，用檢查錘敲打著鐵軌、螺栓、扣板，仔細(xì)檢查著每一處設(shè)備，<span style="font-size:18px;">這就是鐵路的巡道工</span>。如今這樣的鐵路巡道工已見不到了，原因很簡單，隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化設(shè)備的運(yùn)用，逐漸替代了巡道工的崗位，智能化設(shè)備不僅能夠有效及時(shí)的發(fā)現(xiàn)線路故障，還解決了巡道工崗位存在的安全隱患問題。</p> <p class="ql-block">巡道工曾經(jīng)是鐵路工務(wù)系統(tǒng)中最基層的工種之一，在鐵路維修和保養(yǎng)中占據(jù)著重要的地位，在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)還不完善的條件下，他們就如同“守護(hù)神”，用體力、生命和責(zé)任、使命時(shí)刻保障著鐵路的安全。</p> <p class="ql-block">巡道工屬于鐵路工務(wù)部門，工作范圍是一個(gè)人管幾公里至十多公里線路，無論春夏秋冬、雨雪風(fēng)霜、太陽暴曬、白天黑夜，仿佛天地間只有那個(gè)孤獨(dú)的身影在不停的走啊走啊，沒有人可以說話，只有汽笛聲作伴，默默無聞地背著工具包，扛把道鎬，來回在線路上定時(shí)巡檢、排除故障、交接班，在這種枯燥乏味的工作環(huán)境中，有的一走就是一輩子。</p> <p class="ql-block">我近距離采訪接觸過很多這樣的巡道工，也真實(shí)的體驗(yàn)過陪著他們?nèi)パ驳馈?lt;/p> <p class="ql-block">1988年，我在黔桂西線的大山深處認(rèn)識(shí)了原柳州鐵路局六甲工務(wù)段巡道工黃敏華，他21歲從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后就來到了西線。一晃幾十年過去了，他幾次回絕了調(diào)離山溝的機(jī)會(huì)。1987年6月14日，暴雨滂沱，黃敏華冒雨巡視，剛走到危石地段，突然身后一聲巨響，4塊滾落的危石砸在了線路中央，大的一塊危石足有三四百公斤。此刻由麻尾開出的410次旅客列車漸漸逼近，他扔下道錘，甩掉雨衣，舉著紅燈迎著呼嘯的列車狂奔過去。終于，列車在距危石50米的地方停了下來，旅客們紛紛啟開車窗，點(diǎn)著頭，招著手，向這位默默無聞的鐵道衛(wèi)士歡呼致意！</p> <p class="ql-block">此時(shí)此刻，讓黃敏華真切地認(rèn)同到了一個(gè)西線共產(chǎn)黨員堅(jiān)守的價(jià)值。</p> <p class="ql-block">1990年，在湘桂線越城嶺下，我又走進(jìn)了原柳州鐵路局全州工務(wù)段黃沙河養(yǎng)路工區(qū)，并認(rèn)識(shí)了這位叫蔣良泳的巡道工，烈日下我執(zhí)意要和他一同去巡道，使這位偶爾也寫幾篇報(bào)道的巡道工有點(diǎn)驚訝。想不到他那散著霉點(diǎn)的帆布包裝了那么多東西——信號(hào)旗、交班牌、計(jì)溫表、響墩和銅號(hào)。問一樣他答一樣，臉上沒有期待的表情。直走了五里路，他才開始像對一個(gè)朋友似的說真話，說出了躲躲閃閃的煩惱。他說，風(fēng)來雨去兩腿落下來的病根只有自己知道；路基上頂著烈日走一個(gè)月，流的汗像條河，獎(jiǎng)金不過12元；唉!唉!老婆孩子的戶口猴年馬月才能弄上來啊。他還悄悄地告訴我，他們中間有的長年分居，老婆在農(nóng)村被別人“偷”了都不知道……。</p> <p class="ql-block">列車駛近，只見蔣良泳麻木地舉起黃旗，木樁一樣站得挺直，汽笛突然溫柔地喚了兩聲，我驚奇地發(fā)現(xiàn)他懨懨的臉上浮出了笑容，黑里透紅的笑容在陽光的照射下楚楚動(dòng)人，轟鳴中他興奮地大聲說，那是司機(jī)在向我打招呼咧!打聲招呼以示看到他的存在，對他來說比什么都珍貴。</p> <p class="ql-block">說起巡道工的不簡單，我舉個(gè)李正德的例子，大家一看就明白了。李正德是中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段茅草坪線路工區(qū)一名“元老級(jí)”的巡道工。</p> <p class="ql-block">在綿延起伏的烏蒙群山間，李正德每日行走在20多公里的鐵軌上，一走就是30年，檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌夾板裂紋1100多塊、鋼軌夾板折斷38塊，重傷鋼軌11根、重傷道岔8組，發(fā)現(xiàn)邊坡溜坍、危巖落石100多次；用壞了23個(gè)巡道包，磨破了110多雙鞋，走過的路加起來超過了20萬公里，可以繞地球5圈。與他搭檔巡道的同事也超過30個(gè)，多數(shù)都是因?yàn)樘量喽D(zhuǎn)崗了，有的直接離職了。只有他堅(jiān)持下來，30年如一日，他始終牢記自己的使命，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從來沒有出現(xiàn)一次漏檢，從不放過一個(gè)隱患。巡道三十載，從來沒有發(fā)生一起責(zé)任事故。</p> <p class="ql-block">盡管鐵路巡道工已退出了歷史舞臺(tái)，看著今天縱橫交錯(cuò)的高鐵線上動(dòng)車飛奔，我們千萬不要忘記那些已經(jīng)老去或逝去的他們……</p>