“圓夢”新疆的三條公路，勝利結束。

寒月

7月11日自從喀什出發(fā)，中午就到達了奧依塔克鎮(zhèn)。在奧依塔克冰川公園準備入住此公園里的蒙古包，除了價格400元還要等到下午7時后才可入住，為此我們決定回到鎮(zhèn)上的旅客服務中心入住，沒有想到價格標間298元，關鍵是維族的古爾邦節(jié)，加上學生放假期間，游人如織，房價飛漲。經大家商量和沿途的白沙湖入住，很可能價更高且一鋪難求，干脆包輛皮卡直接到塔縣。在當日下午約8時多到了塔縣，除了找了近7一8處賓館，價格都不菲，高的980一標間外，低價380一間，并且是有價無房，真是一床難求啊。 7月3日從獨山子出發(fā)，再次騎行獨庫公路。 7月7曰下午4點多騎出獨庫公路，在獨庫公路終點留影。我2018年從庫車騎行獨庫公路吋還沒有這終點石碑。 獨庫公路喬爾瑪烈士陵園，停車向英雄戰(zhàn)友致敬。 這是騎行在奧依克塔鎮(zhèn)公安檢查站后，進入中巴友誼雪山路。 此路的山和藍天白云，景色很美的。 G314國道，也是通向巴基斯坦方向的國門，紅其拉甫。在通往瓦罕走廊，西極時的路上公安檢查站人員說：可以通過，但那邊有疫情已封閉，過去了就不給進入了。無奈之下我們就直接往塔縣騎行。 在塔縣新永鴻賓館的老板幫助，和另外的黑海洲際賓館的聯系，給我們入住了二個房間，價格每標間100元。幫助我們解決了住宿的困難。在此萬分感謝新永鴻和黑海賓館老板們的幫助。（我們騎行從不帶帳篷，每到一處都是住宿旅館吃飯店，我的心念是，騎遍祖國的大好河山，吃遍天下美食，享受快樂的人生。我們遇到了現在的好時機，就是要享受人生的快樂，年青時的拼博為事業(yè)，到老就應享受人生）。 在塔縣的帕米爾雄鷹紀念碑合影。 參觀了石頭城遺址。 7月13日向帕米爾高原的盤龍古道前進。 在＂今日走過了所有的彎路，從此人生盡是坦途＂牌下留影記念。此時老朽已是73歲的老人，此路連續(xù)上坡，單純回轉彎處就有639道彎，此處要比川藏線318的折多山好騎多了，此山雖然也高（海拔4200多米）但沒有高反。 此路海拔3220米，全程36公里長，其彎道369道彎，從塔縣出發(fā)翻越盤龍古道至瓦恰鄉(xiāng)，全程70多公里。 這是在進盤龍古道之前的村子，離盤龍古道入口約700米處，可入住并提供餐飲，為明天騎行古道有一個休息準備的好住處。（如有需要的可聯系我，將定位發(fā)給你） 這是塔吉克族，主人吾西爾買買提的一家人合影。 房子外的情景 模范人家的牌匾。 騎行盤龍古道休息處 和盤龍古道值勤民警合影。 騎行盤龍古道途中巧遇南京軍工廠代號714廠的職工（原南京無線電廠，現熊貓電視機廠）老鄉(xiāng)相遇留影記念。 這是到達了山頂的自拍。 這是從大盤龍向小盤龍下坡的道路情景 下山到達了路標指示牌處，向左轉有住宿77座白氈房。 我向當地民警和氈房的老板，請他們在路標桿上設有住宿的牌子及指引方向。給住宿的提供方便。 77間白氈房，內有冼浴和衛(wèi)生間。第二天早上經詢問老板，去塔沙古道的方向。老扳希望不要再走塔莎公路，因昨晚下了一夜的雨，現在雨還在下，此道因雨會有塌方，滾石。并且還有移遷并村，將有近百公里的無人區(qū)，沒有食物和飲水提供。加上2天前武漢隊在進入塔薩公路的情況反饋，騎行至公安檢查站時勸阻不可繼續(xù)前往，并幫助欄車搭車前往莎車的信息。為了安全還是走塔縣方向，經過花兒為什么這樣紅的坎爾洋村，沿著水庫過一座大橋后，右邊就是往塔莎公路方向，我們左轉過隧道往塔縣，喀什方向。 坎爾洋村，花兒為什么這樣紅歌曲制作村。騎友們紛紛拍照留影。 騎行在水庫路上，遠遠的看見大橋。 過了大橋后，遇到了江西安源萍鄉(xiāng)的旅友，一起合影留念。 過了大橋上坡后右手直行將進入往莎車的道路，也是自駕與騎行人所青睞的塔莎古道。這里左轉向身后進隧道是去塔縣方向。 騎行在大山里去塔縣的路上。 到達了塔縣公安檢查站時，己是將近中午12：10分多，去白沙灘方向還有110公里路，并且那里還不一定能有住宿，決定搭車去，真是太巧合了，這皮卡車去喀什，經一翻討價還價后，裝車上車晚8：30到達喀什，又在原客棧住宿。 這是從喀什騎行去英吉沙的路上，看到了維族的小毛驢車。 這是進入了戈壁灘地區(qū)都有的沙棗樹。 從英吉沙騎行經過的老街，因新疆時差，早上都是9點后商鋪才開門營業(yè)，我們只有拍照留影離去。 這是在去莎車縣的路上。 到達了莎車縣界。從莎車縣到葉城只有60來公里，從葉城去皮山騎行線路圖繞路近1千多公里，走高速只有百公里的路程，當時的天氣十分的熱，太陽非常的火辣。為了安全又決定在葉城O公里處搭車去民豐，在下午3點多搭車到了民豐縣城。 第二天早上騎行往塔克拉瑪干的沙漠公路（人們戲稱此路：死亡之海），這是一條石油公路，也是流動的沙漠地區(qū)。可以說只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生。我們四個人將挑戰(zhàn)此沙漠之路。中石油為了石油運輸，在560公里的路線上，設置了108個水井房，每個水井房負責四公里的防沙樹的澆灌。 在進入了沙漠公路上有2處水淹道路。共有近20多公里的爛路，大型貨運車輛行駛在此路上，顛簸聲叮咚咕嚕的發(fā)出怪響，且灰塵飛揚。我們自行車只有緩慢的踩踏著沿著道路邊緣，也是高低不平的行進著。這時候蚊蟲就狂野地叮咬著我們的各部，特別是腿部叮滿了蚊子，剩我們無奈之時瘋狂的叮吸我的血液，一手就能拍死幾只大蚊子。 這是騎行進入了沙漠公路后80多公里處的第99號水井房，這時已是下午3點多鐘，因太陽過火辣，決定停下車吃午飯補充水，第二天早上再走。我們這次騎行沙漠公路按排時間不對，這7一9月份都是高溫天氣，且風大，造成了流沙的出現。最佳騎行時間應在每年6月或是10月，這時天氣不熱，無風沙流沙。他們每年11月進入了冬季，離開水井房回到自己的家鄉(xiāng)，來年3月份就又來到水井房工作。所以這段時間里即無水可補充更也無地方可住宿的，此時是不適合你騎行沙漠公路。 這水井房的主人，是兩位近65歲的大嫂，人十分的和藹。見到我們到來就問有什么要幫助，我們講述了，因計劃不周，不知道三叉口為什么沒有了店鋪，造成了我們食物和水的購買不到的情況。大嫂笑著說，因去年的突發(fā)疫情，上面將沿途的商鋪全部清除了，并且還將各水井房的折疊床收走，不準收留外來人員的吃住。 二位大嫂，忙著給我們搟面條，下面條。非常的好吃可口。又取出做好的饅頭給我們吃，這真是遇到了好人了。這可是她們的口糧呀！因每星期上面會送一周的口糧油和蔬菜肉，關鍵是有人到此處時看到水井工的工作辛苦和生活的艱難，將此情況寫成新聞報道，引起領導重視，就將水井房原來柴油機發(fā)電，到夜晚無電照明，改成了太陽能發(fā)電澆灌樹林，并有了室內用電，按裝空調，放置了冰箱，彩電，改善了工人寂寞的生活。我們飯后每人付給大嫂25元就餐費，但大嫂不收，最后在我們的堅持下，仍然將錢付給大嫂。 當天晚上就在水井房習地而睡，雖然夜晚無蚊蟲騷擾，但風沙竄入滿身細沙，加上夜晚地面涼，總是被腿抽筋疼痛醒來。這以后騎友騎行沙漠公路，建議可攜帶帳篷，地墊。可防風沙可檔地涼，并根據路程準備好口糧，飲用水沿途水井房都可提供的。 因沿途無住宿和餐飲，只有寂寞無盡的沙漠道路，遇有風時，飛沙狂野的滿天飛揚，在道路上如同滾動的流沙從道路的一邊飛揚到另一邊，奔馳的超長大貨車如同狂飆一樣飛馳而過，揚起來一片灰塵沙粒，使你睜不開眼，看不清道。我們雖然帶著防風沙鏡，雖然用圍脖捂著口鼻，沙塵依舊經過呼吸而進入了口腔，滿嘴的沙粒。大型貨車的壞輪胎，經過與道路碾壓，拋棄無數細小的網絲頭，就扎入自行車胎上，造成了車胎扎通漏氣，反復無常的扒胎補胎。我的后車胎經不住這樣的磨難，在這沙塵中補胎，補合部位很難貼合。最后每行駛10來公里就要打氣補氣。從上午出發(fā)行車近160公里，在離塔中鎮(zhèn)約3公里的地方休息時，決定因車無法繼續(xù)騎行，就又遇到了江蘇泗陽縣的老鄉(xiāng)，用皮卡將我們送到輪臺縣。 這是輪臺縣的胡楊林風情園，我們停車入內看景拍照的情況。 這是我的輪臺縣捷安特的好友江寧，在此處辦理了電池和自行車的托運。給我們提供了很大的幫助。如果有要騎行沙漠公路的朋友，可以在此處租車騎行，價低車好。如果有在沙漠公路上遇到了困難，可以求助，并提供皮卡車救援。 這是我的好友江寧，人和氣并熱心助人。 這是熱心和氣的夫妻倆。愿他們生意興隆發(fā)達！ 至此今年的騎行新疆的獨庫公路，盤龍古道（瓦恰公路），塔克拉瑪干石油沙漠公路全部圓滿結束。圓了騎行新疆的三條公路的夢。本來同行的朋友在輪臺提出建議，要求繼續(xù)往富蘊方向去可可托海后，再往下騎行新疆天山天池至烏魯木齊結束，我在網上和自駕游朋友發(fā)的有關新疆疫情的信息，我決定結束騎行趕快回南京，到家約一個星期就看到全疆所有道路交道全部封閉，停止通行。我還有的騎反在伊犁含喀什的到第二年3月份才離開新疆，以及更多的人騎行219到了獅泉河也不得租車轉物往四川或者至云南等地方回家的。在這之前我還在微信上告訴南京騎行川藏線318和騎行317線的兩支隊伍，一支已到巴塘，將芝康封閉的信息，勸說第二天一早去芝康汽車長途。6:點半有輛回成都的班長，快搭車往回撤。回來后問我那來的消息，我告之我有全國各地騎行群和自駕群的朋友發(fā)的信息，而且很快就知道，所以出門在外各種信息也不可以掉以輕心。保護自己的安全意識很重要啊。

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“圓夢”新疆的三條公路，勝利結束。

寒月

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