<h5>維京河輪多瑙河行程的最后一天，我將在布達(dá)佩斯逗留到下午維京安排機(jī)場(chǎng)巴士送機(jī)為止。</h5> <h5>在船上享用早餐。</h5> <h5>早餐后離開(kāi)碼頭，開(kāi)始用腳步丈量布達(dá)佩斯的行程。</h5> <h5>維京長(zhǎng)船的規(guī)格是一樣的，并排?？繒r(shí)，艙門與禮賓臺(tái)所在的區(qū)域就可以做到船船相通，停靠在最外側(cè)船的賓客可以穿行內(nèi)側(cè)船只上下船。</h5> <h5>維京專用碼頭旁邊就是塞切尼鏈橋。</h5> <h5>塞切尼鏈橋是多瑙河上最古老和最著名的橋梁，鏈橋鏈接了多瑙河兩岸的布達(dá)和佩斯。鏈橋是匈牙利多瑙河段第一座永久性橋梁。是匈牙利首都的象征之一。</h5> <h5>鏈橋的建筑細(xì)節(jié)采用古典主義風(fēng)格。用作裝飾的橋頭堡上四只石獅由雕刻家馬沙爾科·亞諾什（János Marschalkó）創(chuàng)作于 1852 年。</h5> <h5>最初提出建造這座橋的人是塞切尼·伊什特萬(wàn)（Széchenyi István），他對(duì)匈牙利政治、文化和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要作用，所以被尊為“最偉大的匈牙利人”。19世紀(jì)時(shí)，將布達(dá)和佩斯連接起來(lái)的需求日益迫切。主要推動(dòng)因素卻是由于的個(gè)人經(jīng)歷。1820年12月，在得知父親去世的消息后，從德布勒森（Debrecen）趕往維也納的塞切尼急需渡河，然而由于糟糕的天氣，河上沒(méi)有能開(kāi)行的渡船，日程耽擱了好幾天。有這樣的經(jīng)歷，塞切尼開(kāi)始有了建造一座永久性橋梁的想法。</h5> <h5>賽切尼發(fā)誓：“如果有誰(shuí)能在布達(dá)和佩斯之間修建一座永久性的橋梁，我將捐獻(xiàn)出全年的薪水！”塞切尼不但把誓言寫(xiě)入日記，并且付諸行動(dòng)。他捐獻(xiàn)出自己的全年薪水作為建橋基金，并組建成立了匈牙利科學(xué)院，開(kāi)始著手造橋的準(zhǔn)備工作。他多次到歐洲尋訪，考察各種不同的橋梁，并結(jié)識(shí)了英國(guó)著名的鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)專家威廉 ·克拉克，聘請(qǐng)他主持多瑙河大橋的設(shè)計(jì)。 1849年6月，由威廉·克拉克和阿達(dá)姆·克拉克兄弟倆共同設(shè)計(jì)修建的一座永久性橋梁，經(jīng)過(guò)了十年的建造，終于建成了。這是一座以鏈索為骨架的三孔鐵橋，長(zhǎng)380米，寬15.7米，兩座橋墩之間相距203米，是當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的橋。</h5> <h5>1899年11 月 18 日，在鏈橋建成50周年之際，匈牙利工程師和建筑師協(xié)會(huì)為紀(jì)念鏈橋的創(chuàng)造者，由Kornél Zelovich 教授建議取名為塞切尼鏈橋( Széchenyi) 這個(gè)名稱來(lái)紀(jì)念塞切尼·伊什特萬(wàn)。</h5> <h5>在鏈橋上俯視并行停泊的維京長(zhǎng)船。</h5> <h5>隨著鏈橋上交通量的持續(xù)增長(zhǎng)，大橋產(chǎn)生的振蕩變得幾乎無(wú)法忍受。由道路軸載的增加，以及要安裝的風(fēng)格柵和加強(qiáng)筋的鐵質(zhì)材料的重量，會(huì)使橋梁主梁的鏈條超載，工程師們決定更換整個(gè)鐵結(jié)構(gòu)。新結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與舊結(jié)構(gòu)相似，由碳鋼制成，新型鏈條的橫截面增加到原來(lái)的一倍半，鏈板的高度從26厘米增加到36厘米，板束的厚度從60厘米增加到70厘米。吊桿之間的距離從 1.8 米增加到 3.6 米。增加橋梁剛度的風(fēng)柵和加強(qiáng)筋也改用碳鋼。</h5> <h5>布達(dá)佩斯位于匈牙利國(guó)境中北部，坐落在多瑙河中游兩岸，早先是遙遙相對(duì)的兩座城市，后經(jīng)幾個(gè)世紀(jì)的擴(kuò)建，在1873年由位于多瑙河右岸（西岸）的城市布達(dá)和古布達(dá)以及左岸（東岸）城市佩斯合并而成的。</h5> <h5><br></h5> <h5>在橋上可以清晰看到布達(dá)一側(cè)的漁人堡和馬加什教堂的尖塔。</h5> <h5>紅色尖塔處是廣場(chǎng)歸正教會(huì)教堂（Szilágyi Dezs? Square Reformed Church）是布達(dá)佩斯的一座新教教堂。它由Samu Pecz于 1894 年至 1896 年建造。</h5> <h5>兩座綠色尖塔是位于巴蒂亞尼廣場(chǎng)的圣安妮教區(qū)教堂。是上最重要的建筑之一 。巴洛克風(fēng)格的教堂始建于 1762 年。</h5> <h5>從鏈橋上看到布達(dá)城堡。</h5> <h5>鏈橋的布達(dá)端對(duì)著布達(dá)城堡隧道，這是一條350米長(zhǎng)的隧道，隧道建設(shè)于1853 年開(kāi)始。于1857 年完工交付給交通部門， 東門為古典風(fēng)格。西門在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀， 1949年重建 。</h5> <h5>布達(dá)瓦纜車（前身為布達(dá)山鐵路或布達(dá)瓦蒸汽纜車）自前往布達(dá)佩斯達(dá)瓦宮的一種交通方式。最初由蒸汽驅(qū)動(dòng)的纜車是在1868 年至1870 年間由塞切尼·伊什特萬(wàn)（István Széchenyi）伯爵的兒子?d?n Széchenyi 倡議建造的。1870 年3月2日落成運(yùn)營(yíng)。到 1873 年就已經(jīng)運(yùn)送了 150 萬(wàn)乘客。直到1928 年，城堡內(nèi)才開(kāi)通巴士交通，時(shí)至今日，登山纜車仍然是不少人選擇的交通工具。</h5> <h5>纜車站旁邊是“ 0”公里里程碑，這里是從布達(dá)佩斯開(kāi)始的主要道路公里數(shù)的起點(diǎn)。這是Miklós Borsos的作品，于1975 年在克拉克阿丹廣場(chǎng) 落成。是一座 80 厘米基座上的 3 米高石灰?guī)r雕像，雕像形狀是一個(gè)常規(guī)的印刷字符0，上面有兩個(gè)字母：“KM”是公里的縮寫(xiě)。</h5> <h5>布達(dá)城堡巴士站，也是城市觀光車路線的一個(gè)換乘站。</h5> <h5>雙層敞篷城市觀光車。</h5> <h5>阿克塞利·加倫-卡萊拉（Akseli Gallen-Kallela，原名 Axél Waldemar Gallén，1865年4月26日 - 1931 年3 月7 日）是芬蘭畫(huà)家、建筑師和工匠。他的風(fēng)格從民族浪漫主義到現(xiàn)實(shí)主義，從分裂主義到象征主義。他于 1907 年和 1908 年訪問(wèn)了布達(dá)佩斯。1908 年在美術(shù)博物館舉辦了一場(chǎng)大型展覽，他為當(dāng)時(shí)的布達(dá)佩斯畫(huà)了幾幅畫(huà)，如布達(dá)佩斯的皇家城堡、多瑙河畔Corso Café的蓋勒特山、多瑙河大橋的雕像。布達(dá)佩斯市議會(huì)1978年立碑紀(jì)念。</h5> <h5>布達(dá)城堡御花園大巴扎</h5> <h5>米克洛斯·伊布（Miklós Ybl，1814 年 4 月 6 日 - 1891 年 1 月 22 日），是 19 世紀(jì)中后期歐洲領(lǐng)先的建筑師之一，也是匈牙利在其職業(yè)生涯中最有影響力的建筑師。他最著名的作品是布達(dá)佩斯的匈牙利國(guó)家歌劇院（1875-84 年）。</h5> “新世界誕生”展覽 <h5>布達(dá)城堡御花園大巴扎南部宮殿里面的一個(gè)的展覽。題為“新世界誕生 - 1914-1922”的展覽。從一個(gè)全新的角度展示了凡爾賽條約之后第一次世界爆發(fā)的影響和歷史史實(shí)。</h5> <h5>匈牙利女王伊麗莎白（Elizabeth Amalia Eugenia，德語(yǔ)：Elisabeth Amalie Eugenie von Wittelsbach，1837 年 12 月 24日 - 1898 年 9 月 10 日） ，我們熟知的茜茜公主。伊麗莎白女王塑像是匈牙利杰出的碑雕塑家Gy?rgy Zala在 1900 年創(chuàng)作的。</h5> <h5>伊麗莎白大橋是布達(dá)佩斯多瑙河上的公路橋梁之一，老橋建于1903年，1945年1月被撤退的德軍炸毀，1964年重建成10米寬的斜拉橋。</h5> <h5>從伊麗莎白橋眺望塞切尼鏈橋。</h5> <h5>過(guò)了伊麗莎白橋就看見(jiàn)佩斯內(nèi)城圣母瑪利亞教堂。教堂歷史可以追溯到羅馬時(shí)期，1046年，蓋勒特主教被埋葬于此。在西吉斯蒙德國(guó)王的支持下，14 世紀(jì)以哥特式風(fēng)格重建。在土耳其時(shí)代被用作清真寺，1723 年發(fā)生火災(zāi)后，建筑師 Gy?rgy Pauer在 1725 年至 1739 年間以巴洛克風(fēng)格進(jìn)行了修復(fù)。</h5> <h5>途徑一個(gè)鞋店。</h5> <h5>弗洛斯瑪提廣場(chǎng)上的Mihály V?r?smarty 紀(jì)念碑。</h5> <h5>格博之家是一座 4 層高的多庭院新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的晚期折衷主義建筑，建于 1858 年。</h5> <h5>街上遇見(jiàn)了老款的甲殼蟲(chóng)。</h5> <h5>還看到老款的奔馳，車輛保養(yǎng)得不錯(cuò)。</h5> <h5>結(jié)束步行行程后回到船上。</h5> <h5>在船上用餐，這也是本次航程中在船上的最后一餐。</h5> <h5>午餐后就在酒吧消磨時(shí)間，等待送機(jī)的大巴。</h5> <h5>告別尼約德號(hào)，準(zhǔn)備乘車前往布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)。</h5> <h5>維京游輪亞洲市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Thomas Rooch，尼約德號(hào)酒店總經(jīng)理蕭詠怡，項(xiàng)目總監(jiān)崔朝陽(yáng)、客房部經(jīng)理章強(qiáng)等在碼頭送行。</h5> <h5>路上大雨忽至，待大巴抵達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)，雨也奇跡般停了，看來(lái)天氣想留客。</h5> <h5>送機(jī)到布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)的維京大巴。再見(jiàn)，維京，再見(jiàn)，多瑙河。</h5>