<p class="ql-block">2022年5月18日國(guó)際博物館日，位于原鐵路南站貨場(chǎng)舊址的鐵路博物館開張了，作為三代鐵路人家庭的一員，當(dāng)然第一時(shí)間就去打卡！</p> <p class="ql-block">俯瞰鐵路博物館。</p> <p class="ql-block">這是在家里陽(yáng)臺(tái)遠(yuǎn)眺的鐵路博物館。</p> <p class="ql-block">這是原來南站的第十號(hào)倉(cāng)庫(kù)，一枚碩大的紅色路徽非常醒目！</p> <p class="ql-block">蒸汽機(jī)車拖帶著綠色車皮，就是活脫脫的兒時(shí)記憶。</p> <p class="ql-block">一臺(tái)紅通通的電氣化機(jī)車靜靜的停在鐵軌上。</p> <p class="ql-block">這是原南站貨場(chǎng)的上蓋。</p> <p class="ql-block">電氣化機(jī)車，大同機(jī)車車輛廠生產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">綠皮客車廂，YZ22型硬座。是株洲車輛廠生產(chǎn)，年輕的時(shí)候出差就是乘坐這種列車。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入博物館，首先映入眼簾的是非常氣派的浮雕，“先行之路”非常自豪！</p> <p class="ql-block">博物館現(xiàn)在所處的位置，歷史上發(fā)生過巨大的變化。</p> <p class="ql-block">廣州市老城區(qū)西南面的西關(guān)黃沙車站舊址，鄰珠江接市區(qū)，西望大坦沙，東接白鵝潭，一直是廣州城市發(fā)展的黃金碼頭。黃沙車站建成于光緒三十三年（1907年），系粵漢鐵路起點(diǎn)的客貨綜合站，也是商辦廣東粵漢鐵路公司的所在地，“中國(guó)鐵路之父”詹天佑曾以商辦廣東粵漢鐵路公司總經(jīng)理的身份在此辦公。該站屬于廣州歷史文化名城保護(hù)范圍，具有重大歷史文化價(jià)值。</p> <p class="ql-block">1907年，黃沙站在這里建成，系粵漢（廣州到武漢）鐵路起點(diǎn)的客貨綜合站，也是商辦廣東粵漢鐵路公司所在地。</p><p class="ql-block">黃沙車站初建時(shí)為木板站房，后改建為兩層小樓。民國(guó)25年（1936年）有旅客站臺(tái)2座及140米長(zhǎng)廊雨棚1座；民國(guó)27年遭日機(jī)轟炸，成為廢墟；民國(guó)37年在車站建簡(jiǎn)易旅客站臺(tái)，供每天開行一對(duì)混合列車之用，列車掛簡(jiǎn)易客車2輛，載客約百余人。</p> <p class="ql-block">民國(guó)26年8月(1937年），粵漢與廣九鐵路接通后，曾開行過武昌至九龍的特別快車，全列臥車，開行時(shí)間極短。</p> <p class="ql-block">原廣州南站舊址上，一排茂盛的大榕樹簇?fù)碇粭澝S色5層樓高的辦公樓，“中國(guó)鐵路之父”詹天佑曾以商辦廣東粵漢鐵路公司總經(jīng)理的身份在這棟樓里辦公。</p> <p class="ql-block">詹天佑在黃沙的留影。</p> <p class="ql-block">原廣州南站的大門。</p> <p class="ql-block">廣州南站是省內(nèi)最大的編組站和貨運(yùn)站。從1951年開始至1958年，廣州南站擴(kuò)建到發(fā)線4股，編組線8股，貨物線20股，到發(fā)線能力141列，線路容車量達(dá)634輛，修建了貨倉(cāng)、貨棚及站臺(tái)。</p> <p class="ql-block">隨著廣州城市發(fā)展規(guī)劃改造，市區(qū)實(shí)行交通限制等多種因素影響，廣州南站貨運(yùn)量逐年下降，最終于2005年6月關(guān)閉，正式退出歷史舞臺(tái)。</p> <p class="ql-block">“我們心中的傷痛從未減緩過，隨著時(shí)間的推移越來越感到有責(zé)任說幾句心里話……”74歲的原廣州南站紀(jì)委書記羅訪蘋含著熱淚說。南站關(guān)閉4年后，羅訪蘋聯(lián)名原廣州南站干部職工近80人，于2009年6月向廣州市委、市政府寫信《為了將歷史延續(xù)下去》，懇請(qǐng)地方政府在南站歷史文化舊址建“中國(guó)鐵路史展館”等建議。</p> <p class="ql-block">同年10月19日，廣州市國(guó)土資源和房屋管理局發(fā)出國(guó)有土地使用權(quán)掛牌出讓公告，廣州南站作為全國(guó)第一宗三舊改造項(xiàng)目的地塊公開拍賣，其附加條件為“競(jìng)得人負(fù)責(zé)地塊內(nèi)鐵路博物館、詹天佑紀(jì)念館的建設(shè)……”</p><p class="ql-block">為此，飽受爭(zhēng)議的百年老站經(jīng)專家認(rèn)定，將D1、D2、D3三棟老建筑認(rèn)定為工業(yè)歷史建筑。2014年1月，廣州市人民政府在D1、D2館——粵漢鐵路黃沙車站舊址，掛牌“廣州市歷史建筑”。</p> <p class="ql-block">廣鐵集團(tuán)公司黨委2011年3月發(fā)文《關(guān)于成立廣州鐵路博物館（詹天佑紀(jì)念館）領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)兩個(gè)工作組：文史資料收集組、文物征集與創(chuàng)作組。</p><p class="ql-block">從此，廣鐵集團(tuán)開啟了長(zhǎng)達(dá)10年的鐵路歷史文物征集與登記造冊(cè)。2018年，廣州鐵路博物館的設(shè)計(jì)方案經(jīng)過多方專家研討、評(píng)審、推進(jìn)，最終正式確定D1、D2館全部用作博物館的方案。</p> <p class="ql-block">回憶廣州鐵路的歷史。</p><p class="ql-block">解放后，新中國(guó)設(shè)立了鐵道部，粵漢鐵路由衡陽(yáng)鐵路局管轄。</p> <p class="ql-block">1953年，衡陽(yáng)鐵路局南下搬遷到廣州市，更名為廣州鐵路局，這是廣州鐵路局大樓。當(dāng)年?duì)敔斣诤怅?yáng)鐵路局任職財(cái)務(wù)處，后來就是隨著局機(jī)關(guān)南下回到廣州。</p> <p class="ql-block">局大樓員工出入證。</p> <p class="ql-block">這是50~70年代的鐵路制服。爺爺和父親當(dāng)年就是這樣的著裝，看到了感覺非常親切。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的廣九鐵路徽。</p> <p class="ql-block">解放前的鐵路徽。</p> <p class="ql-block">飛輪路徽~中國(guó)鐵路使用最早的路徽、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)最精的路徽、中國(guó)鐵路選材最好的路徽、中國(guó)鐵路存世最少的路徽?！帮w輪”于1919年設(shè)計(jì)制作。</p> <p class="ql-block">解放后的鐵路徽(胸章），顯示“人民鐵路”。</p> <p class="ql-block">這是我爺爺爸爸年代的帽徽和制服扣子。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的粵漢鐵路地界碑石。這塊碑是粵漢鐵路史上發(fā)現(xiàn)的最早的一塊碑，它見證了粵漢鐵路的歷史。</p> <p class="ql-block">廣州分局變?yōu)檠虺氰F路總公司。</p> <p class="ql-block">2005年羊鐵結(jié)束，全部由路局直接管理。。</p> <p class="ql-block">由廣北車輛段贈(zèng)送的用車輛輪橋改制的座椅。</p> <p class="ql-block">廣北車輛段是原位于西村的廣州車輛段北遷組建，原廣州車輛段保留，實(shí)際操作是原車輛運(yùn)用段的功能。父親就是這個(gè)單位的老員工。</p> <p class="ql-block">三代機(jī)車，均由廣北機(jī)務(wù)段的司機(jī)大佬行駛。</p> <p class="ql-block">改革開放后的鐵路員工制服。</p> <p class="ql-block">列車長(zhǎng)制服。</p> <p class="ql-block">客運(yùn)列車的路牌。</p> <p class="ql-block">廣九直通車的路牌也在其中。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年開發(fā)的電腦售票系統(tǒng)。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年使用的火車票。</p> <p class="ql-block">我和弟弟妹妹們小時(shí)候使用的家屬證，憑它可以在東山口的鐵路文化宮五折購(gòu)買電影票，到共和村的鐵路游泳池一展身手。</p> <p class="ql-block">小時(shí)候我們就是憑它到農(nóng)林下路的鐵路中心醫(yī)院看病。</p> <p class="ql-block">站臺(tái)??。</p> <p class="ql-block">YZ22型硬座客車，由廣州車輛段維護(hù)和修理。</p> <p class="ql-block">棚車(代號(hào)為P)</p> <p class="ql-block">原來從廣州到北京要經(jīng)過湖南與廣東交界處的九曲十八彎，大瑤山隧道開通后就再也不用走這段曲折的鐵路了(也少了一個(gè)非常美麗動(dòng)人的風(fēng)景線）。</p> <p class="ql-block">這輛蒸汽機(jī)車的原型是粵漢線上的第一代機(jī)車，于20世紀(jì)30年代初國(guó)民政府粵漢鐵路株韶段定制。當(dāng)時(shí)共生產(chǎn)了24臺(tái)，現(xiàn)存世僅2臺(tái)。</p> <p class="ql-block">這是一段窄軌的展示，解放前是在江門的新寧鐵路(臺(tái)山至新會(huì)）出現(xiàn)。新寧鐵路，又名寧陽(yáng)鐵路，位于廣東新寧縣（1944年改臺(tái)山縣）和新會(huì)縣境內(nèi)，正線長(zhǎng)133公里，于1913年8月干線竣工通車。1920年白沙支線竣工通車。作為中國(guó)第一條民辦鐵路，新寧鐵路開風(fēng)氣之先，本著“不借洋款、不招洋股、不用洋工”的“三不”原則，由國(guó)人獨(dú)力完成鐵路的籌備、設(shè)計(jì)、修建、經(jīng)營(yíng)及管理，成為民國(guó)時(shí)期江門五邑社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大助力。</p> <p class="ql-block">這是我國(guó)目前使用的1435毫米準(zhǔn)軌。</p> <p class="ql-block">高鐵時(shí)代的開辟，給鐵路帶來了質(zhì)的飛躍。</p> <p class="ql-block">站在國(guó)產(chǎn)的電氣機(jī)車頭，很有自豪感！</p> <p class="ql-block">以下精彩圖片均由老鐵路公安裴承銳攝影。</p> <p class="ql-block">中國(guó)鐵路事業(yè)在騰飛！</p> <p class="ql-block">2022年初夏，珠江岸邊原黃沙站舊址碼頭微風(fēng)徐徐，廣州鐵路博館如同歸來的少年，意氣風(fēng)發(fā)，驚艷現(xiàn)世！</p> <p class="ql-block">我們一直在博物館逗留到太陽(yáng)西下才戀戀不舍的離開。</p> <p class="ql-block">敬禮，廣州鐵路博物館！</p>