<p class="ql-block">全貌</p> <p class="ql-block">船艏艙門</p> <p class="ql-block">坦克大艙開門</p> <p class="ql-block">船艉視角</p> <p class="ql-block">舊駕駛臺上的“漢口船廠”如今早已不存在了</p> <p class="ql-block">船艉仍保留有美軍時(shí)代的舷號“766”</p> <p class="ql-block">船艉</p> <p class="ql-block">大艙里的車間</p> <p class="ql-block">大艙里的車間</p> <p class="ql-block">后來一次幫助武漢長江輪船公司對該船的歷史進(jìn)行了簡要考證，如下——</p><p class="ql-block">本船原為美國海軍LST-542型坦克登陸艦LST-766號，1944年7月13日在美國賓夕法尼亞州安布里奇的美國橋梁公司（American Bridge Company）船廠開工，8月30日下水，9月25日入列，服役于亞太戰(zhàn)區(qū)并曾派駐中國，1946年3月19日退役，12月24日對外出售。后由重慶民生實(shí)業(yè)公司購入，命名為“寧遠(yuǎn)”貨輪。（注：1990年出版的《民生公司史》將“寧遠(yuǎn)”前身記為LST-776）為方便貨運(yùn)，這批登陸艇將船艏坦克艙門和跳板封閉，在主甲板增設(shè)貨艙口和吊桿，改造為擁有三個(gè)貨艙的貨輪使用，可載貨2400噸，航速約10節(jié)。1947年投入運(yùn)營。</p><p class="ql-block">1949年初，按照總經(jīng)理盧作孚的安排，包括“寧遠(yuǎn)”輪在內(nèi)的民生公司海輪陸續(xù)轉(zhuǎn)移至香港運(yùn)營，航行東南亞航線。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新中國成立后，盧作孚先生在香港與人民政權(quán)取得聯(lián)系，決定北上參加新中國建設(shè)，并在中共香港地區(qū)組織的協(xié)助下安排在港民生公司船舶陸續(xù)返航大陸。1950年6月9日，“寧遠(yuǎn)”輪為躲避港英當(dāng)局和國民黨政權(quán)的攔截，佯稱前往韓國仁川港裝貨自香港起航，在東海海域轉(zhuǎn)向并于15日平安抵達(dá)上海。該船隨即由解放軍華東軍區(qū)海軍接收，由于貨艙經(jīng)過改造不便從事軍事運(yùn)輸，不久海軍利用“寧遠(yuǎn)”和“民眾”兩輪與招商局（當(dāng)時(shí)改稱“國營輪船總公司”）“中-121”、“中-122”兩艘登陸艇進(jìn)行了交換，招商局將寧遠(yuǎn)輪編列為“中-128”號。1953年上海海運(yùn)管理局成立后，該船改名“和平16號”。1954年，和平16號重歸民生公司，改名為“金沙江”輪。1956年9月1日，公私合營民生輪船公司正式并入長江航運(yùn)管理局，“金沙江”輪隨之加入長航船隊(duì)，改名為“人民13號”。1984年美制登陸艇停航退出運(yùn)營后，人民13號由武漢長江輪船公司改造為漢口航修站（后漢口船廠）水上修理車間使用，按照長航對舊船報(bào)廢船的統(tǒng)一命名辦法改名為“長輪3001”號。</p><p class="ql-block">后來，因?yàn)榉N種原因，武輪公司的修復(fù)和展示計(jì)劃最終未能實(shí)現(xiàn)。2019年武昌江灘景觀整治期間，該船被轉(zhuǎn)移至青山區(qū)王家屋錨地，?？吭谇嗌介L江大橋下游的南岸，等等拆船，如今又是三年過去，不知現(xiàn)狀如何。</p><p class="ql-block"><br></p>