<b>2019~2020“烏斯懷亞”號(hào)極地探險(xiǎn)船南極航行線路</b> <b>烏斯懷亞</b>，阿根廷南極和南大西洋省火地島的首府，北靠安第斯山脈，被認(rèn)為是唯一的跨越安第斯山脈東西城市。南臨比格爾水道，太平洋和大西洋在此分界。烏斯懷亞在當(dāng)?shù)赝林柯鋪嗰R納語的含義是“美麗的海灣”之意。這里距南極半島1100公里，有世界上最南端城市之稱。特有的地理位置，使之成為通往南極洲的門戶而馳名世界，也是南極科學(xué)家不可缺少的補(bǔ)給基地。雖然智利的威廉姆斯港地處其南，但那只是一個(gè)人數(shù)不多的居民定居點(diǎn)，而烏斯懷亞則是更具實(shí)際意義上的城市。 這座城市對(duì)于我們的旅行有著幾個(gè)不同的意義：它不僅是全長四萬八千公里的美洲公路終點(diǎn)，也是從哥倫比亞開始延伸至此、七千多公里世界最長的安第斯山脈的終點(diǎn)，以及我們完成跨越地球兩極最后一段旅程的啟航處。不久以后我們還將從這里啟程北上踏上最后的回家歸程。 雖然我們來此地正是南半球生機(jī)盎然的夏天。但清冷的空氣和周圍連綿的雪峰，又讓人恍然提前感受到南極冰冷的氣息。 烏斯懷亞黃昏下的比格爾灣寧靜安詳，籠罩在一片金色的的霧氣朦朧中，令人為之沉迷，也意味著明天會(huì)是一個(gè)風(fēng)和日麗的好天氣。 傍晚邁普大街路口的市政府舊樓 烏斯懷亞依山傍水，面對(duì)大西洋，偎依在白雪皚皚的安第斯盡頭，色彩斑斕的建筑坐落在郁郁蔥蔥的山坡，延綿至波光粼粼的比格爾水道與巍峨潔白的雪峰交相輝映，如同一處于世隔絕的世外桃源。 這里不僅以旖旎的自然風(fēng)光吸引著各國游客，更是大多乘船進(jìn)行南極游團(tuán)隊(duì)的首選之地。特別國內(nèi)這幾年興起的南美連帶南極旅游，更是被老年人所青睞。為此，我們也選擇此地，提前預(yù)定了明天啟程去南極的船票。 今天果然是個(gè)好天氣，下午的船期。告別房東后打算在上午幾個(gè)小時(shí)逛一下市區(qū)，小城不大，從頭到尾也就個(gè)把公里，然后下午到碼頭附近等候國內(nèi)出發(fā)到此的南極旅游團(tuán)隊(duì)，一起前往碼頭登船。 <b>阿根廷南方科學(xué)研究中心</b> (CADIC-CONICET) 從西南面高地上遠(yuǎn)眺城市。 烏斯懷亞旗幟廣場 經(jīng)過城市紀(jì)念地標(biāo)時(shí)，一家老少看到我們的車停下來特地?cái)[起pose，讓我們?yōu)橹恼铡? 烏斯懷亞市順比格爾水道沿岸而建，岸邊是邁普大道，市內(nèi)建筑、街道、廣場、博物館和圖書館多以圣馬丁的名字命名，以緬懷這位為阿根廷獨(dú)立解放做出重大貢獻(xiàn)的英雄。<br> <b>烏斯懷亞開拓者紀(jì)念碑</b>是海港的歷史地標(biāo)，海歐的造型很特別，翅翼下的長方形石頭上鐫刻有當(dāng)?shù)卦l(fā)生的著名歷史事件。 古色古香的<b>烏斯懷亞市政大樓</b> 市區(qū)的主要街道<b>圣馬丁大街</b>。兩邊商店的林立，街上人流如織，可從中窺視其熱鬧繁華程度。這里賣的主要是進(jìn)口的化妝品、貴重?zé)熅频?，這些物品免稅，價(jià)格比內(nèi)地便宜許多。過去許多阿根廷人來火地島旅游，一個(gè)重要目的就是采購。但這里中午11點(diǎn)半后即打烊，要下午三點(diǎn)以后才重新開業(yè)。 <b>阿根廷匯豐銀行</b>與人們眼中所認(rèn)為的銀行外貌完全不同，是一座典型的外框木構(gòu)架德式建筑，這在德國一些老城中最為常見。這條街上也有許多類似風(fēng)格的建筑，不知是否與這個(gè)國家存在著許多德裔移民有關(guān)。 <b>實(shí)景博物館</b>，以實(shí)景展示了一些當(dāng)?shù)氐臍v史故事。樓面外墻的塑像則描述了本世紀(jì)初由于玩忽職守而發(fā)生的一起罪犯越獄事件，形象又不失幽默。 旅游品商店 街角餐廳 市區(qū)街道盡頭 烏斯懷亞“<b>世界盡頭”</b>標(biāo)志<b>（</b>End of the World Sign<b>）</b> 來自世界各地的旅游標(biāo)貼 烏斯懷亞游客服務(wù)中心就在碼頭附近。在向工作人員詢問汽車停放事宜時(shí)遇到上海來此游覽的幾位大姐和大哥。想不到這幾天在這遠(yuǎn)離故土的地球之角卻遇到了旅行過程中最多的國內(nèi)鄉(xiāng)親，也許是這幾年國內(nèi)百姓、尤其是老人們對(duì)南極與日俱增的興趣和熱情吧，這也足以說明人們的生活水平的提高，敢于做以前從未敢以想象的事。 現(xiàn)在重中之重是找一處可以令人安心將車停放十天的地方。原打算與民宿老板商量，付點(diǎn)款等我們從南極回來后再來提車，但看他們的院子最多兩臺(tái)車就沒再多地兒，也就沒放聲。而這里車庫動(dòng)輒數(shù)千元的費(fèi)用也令咱們這等“干貨”望而卻步。還好去游客中心問了一下，工作人員說碼頭旁的露天公共停車場就可以。問曰，安全否，答曰這里停放的車輛都是去南極的?？粗锹糜沃行墓ぷ魅藛T信誓旦旦、充滿自信的口吻，心雖忐忑，也只能賭上一把；在停車場左手不放心右手地將車挪了三個(gè)地方，最終選擇了一靠近入口處，自認(rèn)為相對(duì)更安全的位置。也就這樣了，想想這一路運(yùn)氣還算可以，但愿老天再一次眷顧我們。 意想不到旅游團(tuán)隊(duì)的大巴，竟就停放在我的車旁，這樣直接將車上的行李放上大巴，省卻了拖拉行李到碼頭之苦。由于擔(dān)心安全問題，把所謂重要的東西裝了四個(gè)箱子隨船，原則上游客每人只能隨身自帶一個(gè)，還是領(lǐng)隊(duì)劉先生為我們與船方商量，說明情況后總算解決了后顧之憂。 這次女兒為我們特地預(yù)定參與國內(nèi)旅行團(tuán)就是為了便于途中溝通。以往在國外常有與外國人組團(tuán)參觀，由于語言、不同的生活環(huán)境和文化背景的差異，興趣點(diǎn)也不盡相同。這次可是為期整整十天的船期呀，所以說絕對(duì)還是找家國內(nèi)旅行社更為靠譜；事實(shí)也證明這個(gè)決定的英明。 碼頭棧道旁停放的“烏斯懷亞”號(hào)極地探險(xiǎn)船。雖然看似其貌不揚(yáng)，關(guān)鍵在于其不到百人的載客量，可以去往那數(shù)百人的大噸位游輪無法抵達(dá)的南極某些海越、峽灣。而且一般島嶼一次上岸人數(shù)控制在百人以下。這樣，我船游客不必分批等候，即可一次性登島，也就有了更充裕的游覽時(shí)間以及完成更多的登陸項(xiàng)目。其實(shí)去南極旅游，最令人興奮的還是登陸上岸，感受與企鵝共處、踩在南極土地的那種切身體會(huì)。 在黃昏的熙風(fēng)中，“烏斯懷亞”號(hào)離開碼頭，駛向波濤洶涌的德雷克海峽，駛向令人期待憧憬的南極大陸。烏斯懷亞，十天后再見。 安第斯富吉諾斯雪峰懷抱下的這座美麗城市漸漸遠(yuǎn)去的身影。 信天翁展開它巨大的羽翼翱翔在清朗的海峽上空，伴隨著游輪開啟了我們的南極之旅。 <b>艾倫·格羅斯</b>船長 客艙經(jīng)理<b>丹尼爾·阿布夫</b> 艙房不大但設(shè)備齊全，該有的都有了。 德雷克海峽落日 海面上陸續(xù)出現(xiàn)越來越多的冰山與鳥鷗顯示我們已經(jīng)穿過德雷克海峽進(jìn)入了南極大陸邊緣，即將正式開始南極之旅。前方不久到達(dá)的是我們?cè)谀蠘O的第一個(gè)登陸點(diǎn)—里恩托斯島 <b>第一站.巴里恩托斯島</b>（Barrientos Island）是南設(shè)得蘭群島英吉利海峽西側(cè)艾喬群島中一個(gè)座只有0.65平方公里的無冰小島嶼，由智利南極探險(xiǎn)隊(duì)于1949年命名。巴里恩托斯島目前往往作為南極游輪旅游線路中所安排光顧的第一個(gè)景點(diǎn)。<br> 游輪駐地拋錨后，通知游客穿戴救生裝備，做好出行準(zhǔn)備。接著分批坐上橡皮挺駛向登陸點(diǎn)。 這是第一次踏上南極的土地上，也是除在澳大利亞、新西蘭和南非開普敦外，更近距離地看到自然狀態(tài)下的企鵝。 企鵝中的竊賊：一只在窩穴里的企鵝發(fā)現(xiàn)有不良居心者正企圖偷它壘窩的石塊，發(fā)出強(qiáng)烈的抗議。 但最終還是被行竊者得逞了。 呆萌 <b>第二站.中國南極長城站</b>以世界著名的中國長城命名，是中國在南極建立的第一個(gè)常年性科學(xué)考察站。位于南極洲南設(shè)得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島南端，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣。長城站占地面積2.52平方公里。該站有各種建筑25座；其中包括主體建筑7座以及其他一些若干科學(xué)用房和后勤用房?？晒┤晷缘哪蠘O科學(xué)考察。1984年12月31日開工，1999年正式揭牌使用。和其它國家的科考站相比，長城站是其中規(guī)模最大的。<br>長城站所在的喬治王島，是南極地區(qū)科學(xué)考察站分布最為密集的區(qū)域。喬治王島是南設(shè)得蘭群島其中最大的島，面積為1160平方千米，就分布有9個(gè)國家的9個(gè)考察站。 大家對(duì)于長城站的訪問都抱有很大前的期許，畢竟從萬里之遙來到這里，很大一部分都是沖此地而去的。為此領(lǐng)隊(duì)和船方與站方多次聯(lián)系，都不得而知，最后得到的確切答復(fù)則是有任務(wù)還是無法滿足大家的要求，只能在海灘邊轉(zhuǎn)上一圈而不能上島。 盡管如此，所有人還是為能在近距離目睹原先只是在電視上看到的中國第一座南極站而興奮。 隨著皮艇的靠近，長城站上的建筑也被放大、清晰起來。 這里是站上的小廣場，也是舉行每日升旗，及慶典活動(dòng)的地方。其實(shí)即使能上島，游客活動(dòng)也基本局限于此處，而其它設(shè)施則不對(duì)外開放。 這是天文望遠(yuǎn)鏡嗎？還是雷達(dá)。 碼頭是大家唯一可以碰觸的長城站建筑。 所謂碼頭，只是一座兩米多高的鋼筋混泥土石墩，臨水這面嵌有墨色石板；上面刻有“中國長城站碼頭”字樣，雖然略有遺憾，也算是摸到了實(shí)物呀。 就連這批外國人都興奮不已。因?yàn)閷?duì)于咱們國人來講畢竟涉帶著感情問題。而對(duì)他們，如果這艘船不是有那么多中國人的話，是不會(huì)特地來到這座中國南極站的，至于是否能夠登岸，他們似乎不像國人那么在乎。 駕駛室是允許入內(nèi)參觀，還可以坐在駕駛位上當(dāng)一回兒“船長”。 下午的活動(dòng)是前往同在喬治王島、位于島東的波蘭阿克托夫斯基南極科考站。 <b>第三站.波蘭阿克托夫斯基南極科考站</b>（Arctowski Base） 以波蘭氣象學(xué)家亨利克·阿克托夫斯基（1871-1959）的名字命名，他作為氣象學(xué)家曾陪同比利時(shí)探險(xiǎn)家阿德里安·德·格拉什男爵參加比利時(shí)南極探險(xiǎn)隊(duì)"比利時(shí)"1897-1899第一次在南極洲越冬的探險(xiǎn)。該站成立于1977年2月26日，由波蘭科學(xué)院管理。<br> <b>沃齊米日·普哈爾斯基墓地：</b>波蘭野生動(dòng)物攝影師沃齊米日·普哈爾斯基的墓地矗立在考察站南面的一座小山上。他于1979年1月19日在考察站附近拍攝自然紀(jì)錄片的過程中去世。根據(jù)波蘭向南極條約協(xié)商會(huì)議提出的提議，墓地和十字架的已被指定為歷史遺址，現(xiàn)在成為了該站的地標(biāo)。<br> 由于阿克托夫斯基南極科考站地處南設(shè)德蘭群島外圍，與長城站一樣，屬于比較容易到達(dá)的海灣，而且波蘭工作人員很友好，使它成為南極洲訪問量最大、也最受歡迎的科考站之一。<div>上午出行時(shí)，同團(tuán)的一位金華小老鄉(xiāng)看我們沒帶防水沖鋒衣，便將他自己與兒子的兩套全新的沖鋒衣無償?shù)厮徒o了我們，真是雪中送炭呀。</div> 波蘭站給我們的待遇大大出乎意料：不僅有免費(fèi)的咖啡熱茶，零食，還有售賣南極明信片，并可以在此蓋戳郵寄，自然引起一陣購買小高潮，其實(shí)對(duì)該站來說無疑是一筆還算可以的買賣，其次也外帶了對(duì)這個(gè)國家、至少是該站的好感度，尤其是經(jīng)過上午的遺憾后。 窗上竟掛有一幅很有代表性的中國戲劇臉譜的精致畫軸，在這里看到有一種特別親切感，看樣子這里也是每個(gè)中國南極旅游團(tuán)隊(duì)的必到之處。 附近的海灘有許多大型鯨魚骸骨，這是被捕殺的鯨魚留在此處的遺骨