<p class="ql-block">最近抖音很火，在漢源皇木鎮(zhèn)永利鄉(xiāng)巖窩溝發(fā)現了冰瀑布群，數量多且壯觀，心中十分期待，但苦于沒有合適的交通工具前往，只能羨慕的翻看別人拍的美照。或許上天知道我的心愿，經由群友邀約，于2022年2月11日一同前往巖窩溝看冰瀑。</p> <p class="ql-block">早上7點半，9輛車40個人左右，一同從彭橋上高速，天氣不錯，隱隱約約能看到遠處的峨眉山。</p> <p class="ql-block">40幾分鐘后從峨邊駛出。自從隆漢高速峨邊段試運行通車以后，從峨眉到峨邊足足節(jié)省了1個多小時。</p> <p class="ql-block">一路伴隨著大渡河前行</p> <p class="ql-block">經過大渡河大峽谷。大渡河金口大峽谷在2001年被國家國土資源部評為國家地質公園，為“中國最美十大峽谷”之一，堪與長江三峽、美國科羅拉多大峽谷媲美。<span style="font-size:18px;">，被譽為“地質天書、曠世幽谷”。發(fā)源</span>于四川青海接壤處巴顏克拉山的大渡河在橫斷山脈東部的崇山峻嶺中奔騰而下，沿途有不少奇景疊出的峽谷河段，然而只有到金口大峽谷，大渡河的峽谷景觀才達于極致。</p> <p class="ql-block">經過飛水涯彩虹橋。</p> <p class="ql-block">蜿蜒曲折的盤山公路</p> <p class="ql-block">經過永利彝族鄉(xiāng)，隸屬于四川省雅安市漢源縣，地處漢源縣西部，東連樂山市金口河區(qū)，南與涼山彝族自治州甘洛縣接壤，西靠皇木鎮(zhèn)，北鄰眉山市洪雅縣，鄉(xiāng)人民政府距漢源縣城90千米，總面積76.19平方千米。永利彝族鄉(xiāng)境內最高點位于蓑衣嶺，海拔3650米；最低點位于白熊溝，海拔540米。永利彝族鄉(xiāng)下轄3個行政村：竹坪村、莫朵村、古路村；鄉(xiāng)人民政府駐竹坪村1組。</p> <p class="ql-block">在屋后的開闊處能遠遠看到世界第二大平頂桌山大瓦山。</p> <p class="ql-block">“抗戰(zhàn)樂西公路舊址”紀念碑。2016年10月28日，“抗戰(zhàn)樂西公路舊址”揭碑儀式在漢源縣皇木鎮(zhèn)巖窩溝舉行。</p><p class="ql-block">當年參加筑路的川康兩省彝漢民工有24萬人，歷時18個月修筑，傷亡民工3萬多人，平均每公里死亡8人。在工程最艱巨的巖窩溝，平均死亡人數達到每公里20人。同時期修建的滇緬公路、川康公路，其死亡人數均低于樂西公路。</p><p class="ql-block">樂西公路是一條有故事的紅色線路，1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，當時的國民政府遷都重慶。1938年8月，國際通道滇緬公路全線通車，但進入四川特別是戰(zhàn)時陪都重慶的物資要繞道貴州，因此，修建樂西公路可以作為四川通往緬甸國際公路的一條最直接的通道。如果重慶一旦失守，當時的國民政府將遷都西昌。所以，政府下死命令，必須在1940年內完工，否則以貽誤軍機論處。1939年8月，國民政府在樂山城成立樂西公路工程處，隸屬于交通部公路管理處。籌備期間，由肖慶云擔任總工程師，后由孫發(fā)端繼任。蔣介石委派時任交通部公路總管理處處長趙祖康為工程處處長，后又兼任施工總隊長。同時，樂西公路還成立了兩個督修司令部和一個督修專員辦事處，由羊仁安任樂西公路北段督修司令，賴執(zhí)中任樂西公路富擦段督修專員，鄧秀廷任樂西公路南段督修司令。由他們負責實際征調、督促民工完成工程進度。全程525公里，是20多萬民工在抗日戰(zhàn)爭最艱苦的1939年至1940年兩年多的時間里譜寫的壯美樂章，被譽為“血肉筑成的抗戰(zhàn)路”?！吨袊蟀倏啤吩~條稱:“樂西公路是為當時國內最艱巨的公路工程”。</p><p class="ql-block">新中國成立后，對樂西公路進行了改擴建，漢源至西昌段改擴建成國道108線的一段，漢源至樂山金口河段改擴建成省道306線的一段，蓑衣嶺、巖窩溝等路段不再是主要干道。樂西公路改為省道306線的漢源至樂山金口河路段，沿大渡河修筑，早以“脫胎換骨，舊貌換新顏”。現在人們在柏油路上乘車一駛而過，讓人很難想象在它附近的大山深處還有一條半個多世紀前修筑的抗戰(zhàn)老路。</p><p class="ql-block">目前蓑衣嶺、巖窩溝等路段，已是“門前冷落車馬稀”。加之人們又很少涉足，“藏在深閨人未識”。所以，這條血肉筑成的抗戰(zhàn)老路，已逐漸淡出了人們的視線，湮滅在歷史的歲月之中。而修建樂西公路涌現出的許多驚天動地，可歌可泣，氣壯山河之舉更是鮮為人知。</p><p class="ql-block">《中國大百科》詞條稱：“樂西公路是為當時國內最艱巨的公路工程”。工程重要節(jié)點，“最難”蓑衣嶺，“最險”巖窩溝。建于巖窩溝段起點皇木鎮(zhèn)的抗戰(zhàn)樂西公路紀念碑，兩碑之間的圖案是一把“十字鍬”，碑前的石磙就是當年的壓路機，懸崖絕壁筑路，危險無處不在。據《樂西公路》一書載：“在巖窩溝施工中125名工程技術人員和民工因爆破和墜崖身亡，平均每公里死亡20多人，傷者不計其數?！睅r窩溝當年筑路標語：“用我們的血和肉去填平巖窩溝”，沒有煽情，只是向死而生的陳述。</p> <p class="ql-block">對面崖壁上的冰掛。</p> <p class="ql-block">11點10分左右，到達巖窩溝中段拐點的“忠魂精骨 永昭日月”紀念碑。碑首：“紀念抗日戰(zhàn)爭時期修筑樂西公路為國獻身者”，落款：“中華愛國工程聯合會、華藏山社、漢源縣樂西路抗戰(zhàn)文化研究聯合會，辛卯年夏至日”。</p> <p class="ql-block">在紀念碑（圖上）處分路，離開樂西路，溝口處遠遠的就看見零星的冰掛了。</p> <p class="ql-block">路上結冰了，冰下水流依舊。</p> <p class="ql-block">遠遠就看到了冰掛群。懸崖壁上結成一處處大小不一的冰柱，細細的冰柱像根根水晶條一樣垂在石壁上，這里只是開始，更好的景致還在后面呢。</p> <p class="ql-block">目光所及之處，都有冰掛的影子，只是有的成片出現，有的零星散落。</p> <p class="ql-block">厚厚的雪地，激發(fā)了大家的童心，散落的雪花，如白細沙讓我們把玩，這樣開始打起了雪仗。</p> <p class="ql-block">冰與雪，凝固了時間，仿佛這一刻什么都停止了。</p> <p class="ql-block">冰掛太美，無法用言語描述一二，我只能貪婪的把這些景致放入眼里，心里，存放在照片里，作為記憶留存在腦海里。</p> <p class="ql-block">雪地午餐。</p> <p class="ql-block">天然滑雪場</p> <p class="ql-block">經過花桿，前面有兩處大片的冰掛群。這條路，是去礦山的路。</p> <p class="ql-block">路旁崖壁上的冰掛，可以和它們親密接觸。</p> <p class="ql-block">平日里歡唱流動的山間小溪在山澗、懸崖上被凍結成冰柱，恰似白色玉帶披在山間。有的地方，飛流直下的溪水被瞬間凝固，而成為冰封的記憶。</p> <p class="ql-block">這里的瀑布了喧鬧，它不再像難以馴服的野馬，而像嫻靜的少女。此時，它變成了冰掛，那冰掛是透明的，晶瑩如玉，冰掛千奇百怪，有的像鐘乳石，有的像虬龍，還有的像晶瑩的水晶，就像人間仙境一般，使人產生朦朦朧朧的暇想。</p> <p class="ql-block">水晶一般純潔，光亮。</p> <p class="ql-block">清麗可人的冰花。冰花來得快，走得也快，不可能長留，隨陽光照射漸漸消融而去。其實世上沒有永不消逝的東西，不同之處在于運動與變化。雪落長河，激起長河一時的浪花，時落時起，但消失的畢竟留下了形跡，留下了聲響，留下了印記，后者才是被看重的，過程就是目的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">天然相框。</p> <p class="ql-block">假裝我是攝影師。</p> <p class="ql-block">對面崖壁上的冰掛，只可遠觀。</p> <p class="ql-block">3點左右，我們經過最后一個冰瀑，再往前聽說是路的盡頭了，我們止步于此。</p> <p class="ql-block">體會滑板前行。</p> <p class="ql-block">在最大最美的冰掛處留影。</p> <p class="ql-block">如孩童般玩耍。</p> <p class="ql-block">冰，雪，流水。</p> <p class="ql-block">有沒潑水成冰的感覺。</p> <p class="ql-block">下午4點40左右回到徒步的起點。</p> <p class="ql-block">從巖窩溝往蓑衣嶺方向，在“V”形懸崖半腰上，寬度不足5米的公路掛壁繞溝而行，長達7公里，一路蜿蜒，九曲回腸。公路有幾處半開隧道，俗稱巖腔；1處全穿隧道，俗稱山洞；1處深挖山體高33米，長30米，山體分離出四方巨大巖體（3根石柱，1面石墻）矗立在公路上。巖腔、山洞、巖體是巖窩溝壯麗的風景，樂西公路不朽的豐碑。</p> <p class="ql-block">上行20公里就是蓑衣嶺了，但由于路面結冰，只能原路返回了。</p> <p class="ql-block">整個巖窩溝呈V型狀，一邊峭壁，一邊懸崖，深邃幽暗，溝底與公路高差200米。</p> <p class="ql-block">晚上7點半到達峨眉。這次出行不僅觀賞到了南方的冰掛群，讓我們嘆為觀止，還行駛了一段老樂西路，一段有故事的紅色線路。</p>