<p class="ql-block"> 瀘亞線是指從瀘沽湖穿越到稻城亞丁的線路。由于沿途貫穿眾多大山峽谷、原始森林和少數(shù)民族居住區(qū)，不少路段行駛在懸崖絕壁上，大都是沒有開發(fā)的原生態(tài)自然風(fēng)光，既原始古樸又震撼人心，所以吸引著不少自駕游越野愛好者前來征服體驗(yàn)。</p><p class="ql-block"> 瀘亞線大體上分為三條：一是瀘亞西線，即瀘沽湖—前所鄉(xiāng)—屋腳鄉(xiāng)—依吉鄉(xiāng)—俄亞鄉(xiāng)—俄牙同鄉(xiāng)—各卡鄉(xiāng)—亞丁，總里程280公里，用時(shí)7—9小時(shí)；二是瀘亞中線，即瀘沽湖—前所鄉(xiāng)—屋腳鄉(xiāng)—瓦廠鎮(zhèn)—915林場—隴撒牧場—瑪娜查金（巴亨埡口）—哈朗大橋—自龍橋—蒙自鄉(xiāng)—亞丁，總里程270公里，用時(shí)7—9小時(shí)；三是瀘亞東線，即瀘沽湖—前所鄉(xiāng)—屋腳鄉(xiāng)—瓦廠鎮(zhèn)—固增鄉(xiāng)—唐央鄉(xiāng)—東朗鄉(xiāng)—巨龍鄉(xiāng)—波瓦鄉(xiāng)—亞丁，總里程390公里，預(yù)計(jì)9—12小時(shí)。</p><p class="ql-block"> 瀘亞線被一些網(wǎng)友稱為四川的“天路”，有人說它是“輪胎下地獄，眼晴上天堂”，“美過318，險(xiǎn)過丙察察”。這條路究竟有多么艱難？沿途風(fēng)景到底如何？這些都有待自己親自跑一趟去體驗(yàn)。本人2017年11月初到木里時(shí)，已經(jīng)走過瀘沽湖—前所鄉(xiāng)—屋腳鄉(xiāng)—瓦廠鎮(zhèn)的這一段路，所以，我和同行的另一臺(tái)車?yán)侠畹热嗽谀纠镉瓮嬷螅x擇穿越瀘亞中線，直接從瓦廠鎮(zhèn)走瑪娜查金經(jīng)哈朗大橋右拐到稻城亞丁。</p><p class="ql-block"> 2021年10月10日清晨4時(shí)，我們驅(qū)車從瓦廠鎮(zhèn)色拉靈布酒店出發(fā)，行駛大約90公里到木里境內(nèi)的最佳觀景平臺(tái)瑪娜查金，先觀日出云海，看仙乃日、央邁勇、恰朗多吉三神山后，再穿越到稻城亞丁。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 因手機(jī)無法導(dǎo)航，加之天黑找不到人問路，我們冒著朦朦細(xì)雨直行朝水洛方向走了一段冤枉路再倒回來，趕到瑪娜查金已是早上7：40左右。</p> <p class="ql-block"> 上山途中，我們一直擔(dān)心雨霧天氣會(huì)令人失望啥也看不到，結(jié)果來到觀景平臺(tái)雨停霧散，能見度良好。放眼望去，茫茫云海，形態(tài)各異，非常壯觀；“三怙主”神山時(shí)而薄紗掩面，害羞避客，時(shí)而撩開面紗，坦露真容，讓游客觀賞。雖然沒有看到日出，但見到了云海和神山。</p> <p class="ql-block"> 從瑪娜查金觀景臺(tái)13公里的景區(qū)公路出來，左拐上227國道行駛到巴亨埡口看到一個(gè)大門牌，路牌上標(biāo)明巴亨埡口至麥日鄉(xiāng)（涼山至甘孜段）公路改建。至此，鋪裝柏油路結(jié)束，近50公里的爛路險(xiǎn)路穿越正式開始。</p> <p class="ql-block"> 埡口下山不遠(yuǎn)，改建公路兩旁堆放不少亂石和工程機(jī)械，我們沿著一條在原始森林中開懇出來的毛坯土路繞山盤旋而下。</p> <p class="ql-block"> 路基已現(xiàn)雛形。有些路面平整順暢，有的坑洼顛簸，我們兩臺(tái)SUⅤ行駛都非常小心翼翼。沿途連綿群山、原始森林、藍(lán)天白云等原生態(tài)美景，我們飽覽欣賞，沉醉其中。</p> <p class="ql-block"> 下山途中，遇一滑坡路段施工臨時(shí)交通管制。經(jīng)詢問施工管理人員得知，這條路是將原216省道改建成227國道，由涼山國投和湖北路橋集團(tuán)共同承擔(dān)木里巴亨埡口至稻城亞丁交界處近50公里路段的改建。這段路有的是在原路基上拓寬，有的是改道新建，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程量較大，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)完工。</p> <p class="ql-block"> 下圖是臨時(shí)交通管制時(shí)拍的，我們要從對面的原始森林中穿越而過。</p> <p class="ql-block"> 從下山路段的地質(zhì)環(huán)境看，山坡以疏松的土石結(jié)構(gòu)為主，大部分地區(qū)覆蓋著原始森林。隨著海拔高度的降低，原始森林逐漸隱退，植被減少，松散的泥土山坡顯露出來，路旁堆滿雨后淤泥。這樣的泥土山坡遇暴雨很容易塌方，即使砌上石頭防護(hù)墻，道路修好通車后的維護(hù)也成問題。</p> <p class="ql-block"> 車輛行駛到山腰轉(zhuǎn)彎處的一個(gè)視野開闊路口，放眼望去，兩邊陡峭大山形成幾百米落差的大峽谷，幽深狹長，谷底的水洛河蜿蜒流淌，穿越而過。這是我看到的最美大峽谷風(fēng)光之一。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 下行到水洛河邊，哈朗大橋是穿越瀘亞線的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。大橋邊有一個(gè)麥日鄉(xiāng)客運(yùn)站，往左到木里方向，往右拐去稻城亞丁。</p> <p class="ql-block"> 過哈朗大橋后就進(jìn)入了網(wǎng)友們說的蒙自大峽谷。這里的地質(zhì)環(huán)境與來時(shí)橋?qū)γ娴纳焦儒娜徊煌?，基本上都是懸崖峭壁，山體以堅(jiān)硬的巖石為主，一些地方寸草不生，最多就是有一些低矮的灌木。一條在半山腰開戳出來的狹窄公路，一邊是陡峭的山崖，一邊是峽谷深淵，地面坑洼，落石不斷，車輛行駛在這樣的道路上，確實(shí)具有一定的危險(xiǎn)性。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 行進(jìn)在狹窄顛簸的掛壁路上，既要擇路繞障而行，又要提防懸崖上掉下的落石，還要避開對面彎道來車，對駕駛員的膽量和技術(shù)都是一個(gè)考驗(yàn)。</p> <p class="ql-block"> 除了神秘而美麗的峽谷風(fēng)光以及修路的工人以外，幾乎沒有見到村莊和人煙。峽谷兩邊高山陡峭，地勢險(xiǎn)惡，原始荒涼，貧瘠閉塞，看不到一塊平地。這可能就是不適合人類居住的原因吧！ </p> <p class="ql-block"> 下午1點(diǎn)半，穿越途中第二次遇到修路臨時(shí)交通管制。挖掘機(jī)將半山腰松垮的土石挖下后，又接著挖到路上，再推到峽谷。等待期間，天空下了片刻小雨，對面山谷中出現(xiàn)彩虹。大約下午兩點(diǎn)半作業(yè)完后我們車輛才得以放行通過。</p> <p class="ql-block"> 前行不到4公里，下午三點(diǎn)第三次遇到修路臨時(shí)交通管制。打聽施工人員答復(fù)說，下午5點(diǎn)半他們下班后才放行，無奈之下只好耐心等待。</p> <p class="ql-block"> 苦等兩個(gè)多小時(shí)下午6點(diǎn)終于通車。臨近晚上，峽谷中的太陽偏西光線被大山遮擋，天空變得暗淡起來。前面路況未知，擔(dān)心跑夜路不安全，我們加快了行駛速度。</p><p class="ql-block"> 前行3公里左右到自龍橋頭，終于看見修路終點(diǎn)的標(biāo)牌和路標(biāo)，標(biāo)志著改建段的爛路結(jié)束，進(jìn)入甘孜稻城境內(nèi)的柏油路上，頓時(shí)心情變得愉悅輕松起來。</p> <p class="ql-block"> 過橋左轉(zhuǎn)看路標(biāo)，到香格里拉還有25公里。雖然路面是雙車道柏油路，但天色已晚急于趕路，到香格里拉鎮(zhèn)已是晚上8點(diǎn)，入住阿媽攝影主題酒店，終于安全順利地抵達(dá)目的地，完成了瀘亞中線穿越。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 從上午9點(diǎn)瑪娜查金觀景臺(tái)上227國道開始，除修路遇到三次臨時(shí)交通管制耽誤3個(gè)多小時(shí)外，70多公里的路程（50公里爛路，25公里雙車道柏油路）共耗時(shí)6個(gè)多小時(shí)。 </p> <p class="ql-block"> 因頭天晚上趕路，過自龍橋左拐后稻城境內(nèi)的蒙自峽谷沒有觀看拍照。第二天（10月11日）下午，我們從亞丁鎮(zhèn)駕車專門返回觀賞蒙自大峽谷風(fēng)光。</p><p class="ql-block"> 進(jìn)入峽谷在贊嘆大峽谷風(fēng)光神奇絕美的同時(shí)，看到腳下的公路完全是在陡峭的懸崖和堅(jiān)硬的巖石上開劈出來的，一邊是亂石嶙峋的絕壁，一邊是砌了護(hù)欄的峽谷深淵，有些路段坡陡彎急，途中三、四處垮塌下來的大堆亂石擺放路中只容單車緩慢通過，隨處可見山崖掉落的石頭。只是路面較好跑得起來，掉落石頭的危險(xiǎn)程度并不比哈朗大橋到自龍橋段的峽谷爛路低多少，真可謂絕美險(xiǎn)景！</p> <p class="ql-block"> 離稻城亞丁不遠(yuǎn)的蒙自鄉(xiāng)境內(nèi)的藏族村寨。</p> <p class="ql-block"> 穿越瀘亞線后，有幾點(diǎn)感受：</p><p class="ql-block"> 一是路確實(shí)爛和險(xiǎn)。瀘亞中線從巴亨埡口至稻城界全線近50公里修路，森林毛坯路、峽谷山路，一邊懸崖峭壁，一邊峽谷深淵，道路狹窄，坑洼顛簸，落石常見，有一定的危險(xiǎn)，車友說的“路險(xiǎn)堪比丙察察”有那個(gè)味道。</p><p class="ql-block"> 二是有些路段原生態(tài)自然風(fēng)光優(yōu)美。瑪娜查金看日出、云海和神山，埡口下山段的原始森林風(fēng)光，神秘狹長的蒙自大峽谷等，這些路段的原生態(tài)風(fēng)光確實(shí)漂亮。網(wǎng)友所謂的“美景勝過318”，畢竟距離較短，有些言過其實(shí)。</p><p class="ql-block"> 三是蒙自大峽谷有三分之二在木里境內(nèi)。收百度得知，“蒙自大峽谷位于日瓦與蒙自之間，全長13公里……”，日瓦鄉(xiāng)、蒙自鄉(xiāng)均在稻城境內(nèi)。而我們穿越瀘亞中線經(jīng)過的大峽谷，無論是修路終點(diǎn)的門牌，還是甘孜州的路標(biāo)，都說明大部分在木里境內(nèi)，過自龍橋左轉(zhuǎn)才真正進(jìn)入蒙自大峽谷。至于網(wǎng)友們?yōu)槭裁窗涯纠镞@邊的大峽谷說成是蒙自大峽谷，我就弄不明白了。</p><p class="ql-block"> 四是一定要有充分準(zhǔn)備。該路段大多屬無人區(qū)，原始森林和大峽谷內(nèi)手機(jī)無信號(hào)；路面亂石尖銳，容易扎胎（因集中精力擇路避障駕駛，最爛路段未拍攝和錄像）；沿途沒有看到加油站，必須在豹子坪把油加滿并帶足干糧和食品；最好兩臺(tái)越野車結(jié)伴同行，下雨天不主張穿越。</p>