<b> 母親的自序</b> 我寫這篇《我的一家》是在2008年9月隨妹妹，妹夫和我的侄女第一次去煙臺養(yǎng)馬島上的新華社休養(yǎng)所休養(yǎng)，在這期間我和妹妹等人到蓬萊戚繼光故里參觀，當(dāng)時我們倆人不約而同的想起了我們的祖輩是從蓬萊李家莊闖關(guān)東到東北的。我們想是否也該找找李家莊呢？后來就向戚繼光故里的工作人員打聽當(dāng)?shù)氐睦罴仪f在哪里。工作人員告訴我們說李家莊有幾個，我們不知道您們要找的是那個李家莊，建議您們到派岀所去詢問一下吧。我和妹妹儍眼了，清朝年間哪有派岀所呢？于是我就在想，既然家譜沒了，那我何不將我記憶里的家史寫下來呢？因此在從蓬萊回來之后，我就開始拜訪家里比我年長的人，了解家族的往事和收集相關(guān)資料，并開始了長達十多年的斷斷續(xù)續(xù)的寫作。動筆時我已經(jīng)是74歲了，而且身體和眼睛都大不如從前，這期間我又做過心臟支架手術(shù)和白內(nèi)障手術(shù).......直到今年我已經(jīng)87歲了，才基本上完成初稿。這些年不知找了多少資料，寫了多少底稿，終于在今年年底寫完了這篇《我的一家》。<br> 由於我的年紀(jì)越來越大，記憶力也越來越差，加上文化水平較低，寫起來超級費力。因此寫出來的文章沒有華麗的詞藻，只能把記憶中的家事堆積串聯(lián)起來。算是給李家的后人留下我的父輩人的曾經(jīng)和過往，讓他們知道我們的前輩是怎樣生活和工作的。讓李家的后代能更好的繼承他們的前輩不怕艱難困苦，努力奮斗的精神，教育他們更加熱愛黨，聽黨的話不忘初心努力奮斗，珍惜現(xiàn)在的幸福生活。 上圖——手稿 上圖——手稿 上圖——手稿 上圖——手稿 <p class="ql-block"><b>一、我的祖輩</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我的祖輩是從山東闖關(guān)東來到東北的。記得小時候，總愛聽爺爺講故事，其實爺爺講的故事就是他的家史。爺爺?shù)睦霞以仁窃谏綎|登州府蓬萊縣李家莊。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1855年（咸豐年間）黃河發(fā)大水，在河南發(fā)生了決口，洪水如從天降一般，同時分幾股流入了山東，一夜之間漫過了大半個山東，給齊魯大地的人民帶來了巨大的災(zāi)難。田園、房屋紛紛被毀，莊稼顆粒無收，再加上當(dāng)時的苛捐雜稅，老百姓根本無法生存下去，只有遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)四處逃難。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那時候，爺爺?shù)淖娓福ㄎ覡敔數(shù)臓敔敚е囊患依闲∈畮卓谌送鶘|北方向（即關(guān)東）逃難。由于爺爺?shù)母赣H兄弟多，一起討飯很困難。為了活命，我爺爺?shù)臓敔斁桶讶曳殖闪藥坠?，各奔前程。那時，我爺爺?shù)母赣H最小，只有15歲，于是我爺爺?shù)臓敔斁蛶е覡敔數(shù)母赣H逃到了吉林省永吉縣岔路河村，在那里定居下來。</p><p class="ql-block"> 祖輩都是有家譜的，但在文化大革命期間認(rèn)為是封資修的產(chǎn)物被全部燒毀了。只知道爺爺?shù)母赣H叫李英（1840—1916），我的大爺爺叫李玉山（1864—1936），我爺爺叫李玉林（1867-1949），排行老二；三爺爺叫李玉茂（1870—1895），四爺爺叫李玉盛（1878—1893）。由于家中困難，三爺爺和四爺爺均未娶妻就過早的去世了。家中只有大爺爺和我爺爺兩家在一起生活，他們互相幫襯、彼此照顧。兩家孩子的排行都是按照孩子年齡的大小來排序的。大爺爺家有兩位堂叔，排行老二的叫李祥（1901—1944），老三叫李福（1904—卒于不詳）。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我的爺爺有兩個兒子，我的父親李永（1901—1973）排行老大，還有一個兒子叫李慶（1909—1941）排行老四。直到我們這一代才分開居住，雖然大家都分開居住，但是相互之間一直來往密切，只有三叔一家于1944年返回吉林居住，和我們聯(lián)系甚少。直到解放后，幾乎就斷了聯(lián)系。</p><p class="ql-block"> 我爺爺?shù)母赣H曾在16歲時同他父親（我爺爺?shù)臓敔敚┮黄鸹剡^山東尋親，從祖墳中看到有人回過老家并為已故的長輩墳頭添過土，但是沒見到親人。</p> <p class="ql-block"><b>二、 我的父親</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>1、“老英雄”的由來</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我的父親李永出生于1901年6月7日（農(nóng)歷4月21日），從父親記事起，他就知道他的家境是房屋一間，地?zé)o一壟；因為他的父輩是帶著他們闖關(guān)東逃難來到吉林岔路河的，而他的家庭成員十幾口人，是由我爺爺?shù)母赣H帶著大爺爺和爺爺兩家人在一起共同生活，別看家里有十幾口人，但是勞動力卻很少，只有爺爺?shù)母赣H、大爺爺、爺爺3個人靠著給地主老財扛活來維持一大家人的生活，經(jīng)常是吃了上頓沒下頓，在父親10歲那年也不得不給地主家放牛，父親13歲那年，因地里莊稼欠收，一大家人的生活完全維持不下去了，我爺爺家就和大爺爺家分開了，各家各自去尋找生活出路；</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 當(dāng)時我爺爺?shù)母赣H是和我爺爺一家人共同生活，但是即使是分家了，爺爺一家人仍然還是生活不下去的，爺爺沒別的辦法，只好外出四處找活干，他曾去過俄羅斯的莫斯科和海參威，后來哈爾濱中東鐵路招工，爺爺就在那兒找到一個差事，當(dāng)鉗工。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在父親17歲時，爺爺?shù)母赣H去世了，家中的頂梁柱一下子就垮塌下來，父親一家人實在是生活不下去了，父親帶著奶奶等人投奔到爺爺當(dāng)鉗工的哈爾濱，父親也在爺爺當(dāng)差的中東鐵路當(dāng)起了小工，一開始在檢車段和機務(wù)段當(dāng)小工，在父親20歲時，通過他自己的努力，成了機務(wù)段鉗工學(xué)徒，后來通過考試，又當(dāng)上了火車司爐工；在父親30歲時，他考進哈爾濱鐵道學(xué)院進行學(xué)習(xí)，而且成績優(yōu)秀，終于正式當(dāng)上了火車司機，一直干到1945年8月15日日本帝國主義無條件投降。</p><p class="ql-block"><br></p> 上圖——我父親三十年代的照片<div><br><div> 中國人民經(jīng)過14年的抗日浴血奮戰(zhàn)于1945年9月3日終于取得了抗日戰(zhàn)爭的偉大勝利。1946年4月28日，民主聯(lián)軍進駐哈爾濱市，解放了當(dāng)?shù)貏趧尤嗣瘢瑥拇水?dāng)?shù)厝嗣襁^上了幸福的生活，我們家也被解放了，生活有了很大的改善，我父親更是積極的投入到為建立新中國的建設(shè)工作中去。</div><div> </div><div> 但是蔣介石為奪取勝利果實，又挑起了內(nèi)戰(zhàn)，那時東北的長春、沈陽及山海關(guān)還沒有解放，仍被國民黨反動派占據(jù)著，為解放全中國，在毛主席和共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，人民團結(jié)一致，抓緊生產(chǎn)，同時和國民黨展開了頑強的斗爭。為支援解放軍解放全中國，當(dāng)時的哈爾濱運輸任務(wù)非常繁忙，父親在完成這些運輸任務(wù)時，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，因為我的父親不僅是個干活勤奮、認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，而且又是一個愛護機車，不管春夏秋冬都任勞任怨、非常細(xì)心、富有機車經(jīng)驗的人，因此在工作中表現(xiàn)突出，在1946年末，東北鐵路召開群英會，父親被選為勞動英雄，那時父親已40多歲了，而與他同機車上的工人都是年輕人，因此就稱父親為“老英雄”，這就是“老英雄”的由來。<br><br><br></div></div> <p class="ql-block"><b>2、父親當(dāng)上“毛澤東號”第二任司機長</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 解放后的哈爾濱在為支援前線時，感到機車非常缺乏，不夠用，但機務(wù)段工人支援前線的熱情又非常高漲，于是於1946年8月從肇東廢舊機車場地拉回一個破損的火車頭，當(dāng)時這臺報廢的車頭里僅有一個破損水箱和四個轱轆，風(fēng)泵、水泵、電機都沒有了，就連鍋爐的外皮也都扒光了，這是ㄇㄎ1型304，它是小日本在大連沙河口工廠生產(chǎn)的最后一臺機車，也是日本帝國主義在中國制造的最后一臺車；工人們說日本的侵略者被咱們打跑了，咱們修好這臺車再去打垮國民黨反動派，打垮蔣介石。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 工人們從多年收藏的拆舊的零件中，找出能用的零件進行裝配和修理，僅用27天，在大家緊張的搶修修復(fù)后，這臺機車就可以使用了。正式交車的日子到了，304號機車完全變了樣，車身油黑發(fā)亮，銅鐘金光耀眼。工人們?yōu)楸硎緦h和毛澤東同志的熱愛，以及感謝他們現(xiàn)在取得的幸福生活，請求上級把日本時代的ㄇㄎ1型304號機車改名為“毛澤東號”機車，工人們的請求，得到了上級批準(zhǔn)，1946年10月30日“毛澤東號”“機車正式命名。此時的司機室兩側(cè)是“毛澤東號”4個黃漆大字，代替了原來的304，機車的前上方的相框里，鑲嵌著毛澤東戴八角帽的畫像。</p> <p class="ql-block">上圖——就是修復(fù)好的“毛澤東號”機車</p> <p class="ql-block">上圖——毛澤東號機車組全體成員</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 同年9月“毛澤東號”就開始運營了。當(dāng)時機車第一任司機長是陳捷三同志，但他在1947年6月進入東北職工學(xué)校去學(xué)習(xí)，該由誰來接任“毛澤東號”的第二任司機長，這可不是一個小問題，上級因為人選的問題思考了很久。經(jīng)過慎重的考慮和選擇，上級把目光瞄向了我父親。當(dāng)時父親已經(jīng)46歲了，領(lǐng)導(dǎo)上考慮到父親從17歲就到了哈爾濱機務(wù)段，做過小工，當(dāng)過鉗工, 學(xué)過修車，開車的技術(shù)也好，綜合技能比較全面，同時經(jīng)過了白俄、日本的統(tǒng)治，受過許多的困苦磨難，對做亡國奴是深惡痛絕。民主聯(lián)軍來了之后，父親細(xì)心地觀察，確認(rèn)這才是老百姓的隊伍，共產(chǎn)黨才是老百姓的主心骨。在跟軍代表宋力剛的接觸中，父親更加深刻地認(rèn)識到了這一點，他下決心跟共產(chǎn)黨走，只有共產(chǎn)黨才能讓老百姓過上好日子，在共產(chǎn)黨解放哈爾濱后，父親煥發(fā)了強烈的工作熱情，有一個月竟然連續(xù)跑了28趟車，平均每天工作十五六個小時。經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)研究決定讓我父親這位有經(jīng)驗的司機來擔(dān)任“毛澤東號”第二任司機長。陳捷三下車入學(xué)，父親也聽說了，但是讓他萬萬沒有想到的是，接任司機長的竟然是自己。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “我當(dāng)司機長，夠格嗎？”父親有點含糊?！皦蚋瘢瑝蚋?，老英雄當(dāng)由領(lǐng)袖名字命名的機車的司機長，很合適?！鳖I(lǐng)導(dǎo)笑著伸出了大手和父親雙手僅僅相握。領(lǐng)導(dǎo)為什么稱呼我父親為老英雄呢？原來就在1946年的年末，我父親剛剛被評為了勞動英雄。一次，父親牽引一列客車從王兆屯到哈爾濱，走到大直橋下，他所走的鐵路線和另外的一條鐵路線交匯成了十字路口，因為是彎道，路旁有高土崖，前方無法瞭望，父親就一邊鳴笛一邊減速運行，留神沿途線路的情況。忽然，他聽見前面?zhèn)鱽頇C車行走的隆隆聲，他再次拉響了警告汽笛，并果斷地撂下了緊急停車閘。伴隨著刺耳的剎車聲，列車停了下來。此時，列車與迎面開來的機車只相距5米遠(yuǎn)，一場重大的客車正面沖突事故就這樣防止了。因此人們都尊稱我父親為“老英雄”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1947年6月9日父親正式上任，擔(dān)任毛澤東號“第二任司機長。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 1947年秋季，解放軍同國民黨反動派的斗爭由防御轉(zhuǎn)為反攻，隨著戰(zhàn)爭的深入，10月份解放軍相繼解放了錦州、長春、沈陽還有山海關(guān)；這時東北全境都已回到人民手中，接著解放軍要三下江南解放全中國了。鐵路運輸任務(wù)也更加繁忙，在那戰(zhàn)火紛飛的年代，父親他們經(jīng)常冒著敵人飛機的轟炸和因為地雷的破壞，導(dǎo)致了鐵路線總是被損毀，行車也經(jīng)常受到威脅，但是即使是在這樣非常危險的情況下，父親他們還是不停的為前線運送軍事物資，當(dāng)時的運輸條件極端惡劣，沒有煤，就燒劈材，沒有油就熬廢油，沒有棉絲擦車，他們就拔烏拉草或從家中找破舊的衣服、撿舊麻袋片擦車。 他們給機車設(shè)立了一個萬寶箱和節(jié)油桶，一旦機車出現(xiàn)小問題，他們就自己動手進行維修。 </p> 上圖——為“毛澤東號”機車?yán)锏娜f寶箱 上圖——是節(jié)油桶 為保勝利果實，堅決聽黨的話，跟黨走，積極完成運輸任務(wù)，父親他們以機車為家，在機車后面掛上一輛宿營車，這樣吃住就可以完全在車上了。<br><br> 由于任務(wù)緊張人手不夠用，他們把三班（9人）改為兩班（6人），抽出一組（3人）到別的機車上，這樣人少了，可任務(wù)加重了，有時一個月要跑27天車，奶奶病重期間，父親為了工作也曾三過家門而不入。<br><br> 十一月一天氣溫下降到零下40度，父親在換班后累的飯都不想吃了，為了取暖直接睡在宿營車的上層鋪里，由于精神緊張，半夜醒來誤認(rèn)為爐火燒著了地板，連忙起身撲火，忘記了自己睡在上鋪，結(jié)果從鋪上栽了下來，臉?biāo)つ[了，嘴上也摔出了血，胳膊也破了，就這樣他還堅持不休息，右手摔傷不能動，就用左手開車，大家勸他休息，但父親說”我是司機長，任務(wù)重怎能“欠勤”，嘴唇爛了不能吃飯，就用飯盒來熱高粱米粥喝……<br><br> 還有一次，乘務(wù)員全回家休息，只有他自己留在車上，忘記了疲勞和寒冷，因此受了風(fēng)寒；當(dāng)時父親發(fā)燒被機務(wù)段的工人同志發(fā)現(xiàn)了，并強制送回家，父親回家后一直高燒不退，我記得母親請土醫(yī)生看后說是“起羊毛丁了”讓把”丁“挑出來，然后再拔火罐，經(jīng)過土法治療后，父親終于退燒了；<br><br> 第二天，父親帶著滿身的火罐印，背著高粱米和咸菜又走向了機車。<br> <br> 由于軍運任務(wù)重，就是大年三十也不回家。父親非常重視行車安全，而且提醒自己要防止重大事故的發(fā)生。<br><br> 當(dāng)時從哈爾濱到一面坡是162公里，全是坡路，煤不夠燒，氣就不足，機車就爬 不上坡去，而這條運輸線路就是父親他們經(jīng)常跑的線路，同時這條線路上又是國民黨敵軍騷擾最厲害的線路，敵人飛機經(jīng)常往坡上扔炸彈，有些機車不愿跑這條線，但父親他們在困難面前從來都是挺身而出的，”別車不跑，“毛澤東號”能“。<br><br> 哈爾濱的冬天特別的冷，冬天差不多都在零下40°左右，吐沫出口就會馬上結(jié)冰，然而我父親是司機，他一直要把頭伸向車外瞭望行車的前方。<br> <p class="ql-block">上圖——父親當(dāng)年開車時的情景</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一次，父親的機車從哈爾濱送客車到三棵樹入庫，單機回哈爾濱，那天夜里，烏云遮滿天空，看不到月亮，也沒有路燈，在路過哈爾濱站時，看見前方黑壓壓的一片，原來是一臺機車開過了停車擋，馬上就要擋在父親的行進路上，父親快速緊急停車，真懸啊，只差2米就撞上了；由于父親的及時發(fā)現(xiàn)和判斷，又一次避免了機車相撞事故。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 又有一次，父親開車從王兆屯到哈爾濱，這條道不僅是彎道而且全是下坡彎道，該道上有一個十字岔口，岔口兩邊又是土崖很高，最少在2米以上，行車時司機總是把大半個身子都探出去，使勁往高探也看不到對面情況，父親根據(jù)聲音和空氣中的渾濁狀態(tài)憑著自己三十多年的行車經(jīng)驗，判定前方有車開過來，他立即拉響危險笛，這樣對方在聽到報警后，雙方都緊急停車，又一次避免了正面相撞的特大惡性事故。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 我父親愛護機車比愛惜生命還要重要，有種舍命不舍車的精神。他不管春夏秋冬都把機車擦得非常干凈，冬天他的手經(jīng)常被凍得像胡蘿卜一樣粗，但是每次跑車回來他照樣把機車擦得雪亮，他的機車保養(yǎng)的非常好；還有就是一般司機們每人都自購一塊懷表，這是為了保證正常按時出車和按時到達各站不誤點，懷表的時間必須準(zhǔn)確這樣才能不耽誤機車正常行駛，司機們也非常愛護這塊懷表，父親曾告誡車上每個人說“懷表重要，但是機車更重要，因機車是完成國家任務(wù)的工具啊?！?lt;/p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 為了保證行車安全，保養(yǎng)好機車提高工作效率，“毛澤東號”機車組帶頭推行包乘制和新運行制，包乘制就是改變解放前的輪乘制，舊的輪乘制就是乘務(wù)員和機車不是從屬關(guān)系，乘務(wù)員不會也不可能關(guān)心他們每次所駕駛的機車，跑車回來交班完事，機車好壞不負(fù)責(zé)任，這樣就造成了機車的使用效率低，質(zhì)量差，而推行的包乘制是增強機車人員對機車的責(zé)任心、愛護心和機車人員要負(fù)責(zé)對機車維修，提高司乘人員對機車的創(chuàng)造性；只有這樣才能保證機車一直處于良好的工作狀態(tài)，延長機車的使用壽命，增強機車的功能，提高工作效率，具體的包乘制就是三包“包乘、包修、包檢”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)時包乘制的改革推廣在我國還是非常不容易的，因為那個時期我國正處于最激烈的解放戰(zhàn)爭時期，“毛澤東號”機車首先帶頭實踐，他們主動幫助別的機車擦車和檢修，并以他們的經(jīng)驗在全國迅速傳播和推廣。同時父親提出”不叫命令等機車，總叫機車等命令”；每當(dāng)機車到達一個地方，大家就會下車檢查，父親手中總是拿著一個小錘，這里敲那里敲，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，保證軍運順利完成。</p> <p class="ql-block">上圖——父親為其他工友做巡檢示范</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1948年秋，“毛澤東號”接到一趟特級軍事任務(wù)，就是運送上前線的解放軍戰(zhàn)士，當(dāng)時每節(jié)車廂內(nèi)都擠滿了解放軍戰(zhàn)士，為了保證機車運行安全和人員的安全，全體機務(wù)人員特別精心，經(jīng)過他們的努力，終于將解放軍戰(zhàn)士們及時和安全的送到前線，讓這些戰(zhàn)士們都完好無損的去解放全中國，父親他們深感軍事運輸?shù)闹匾院推惹行浴Ｒ虼嗽趫?zhí)行新運行制時，他們特別認(rèn)真的全面貫徹執(zhí)行。新運行制：就是在機車行駛不超過公里最高限度，工人們可以盡量發(fā)揮創(chuàng)造力，多拉快跑，改變過去多少時間跑多少公里的死規(guī)定。這樣一來，對司機的駕駛技術(shù)就要求很高，因為不僅要跑得快還要不能出事故，通過機車乘務(wù)員們的共同努力，試行新運行制很成功，在全段也被大力推廣。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">上圖——父親親自開機車運送物資和參加淮海戰(zhàn)役的戰(zhàn)士到前線</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1949年春，“毛澤東號”機車組又帶頭試行循環(huán)運轉(zhuǎn)制，向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)先進的經(jīng)驗 。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 所謂循環(huán)制就是一種縮短在自站段停留時間的短時的先進工作方法，既機車在本段交接班時，上煤和給油、清爐時間總共不超過15分鐘，改變過去機車入庫、出庫要兩個小時的循環(huán)制，這樣解決了機車周轉(zhuǎn)缺少的困難，同時還創(chuàng)造了最高日車公里的新紀(jì)錄。</p><p class="ql-block"> 東北解放不久，隨著平津戰(zhàn)役的推進，1949年1月底北平也獲得了解放，緊接著解放大軍三下江南，開始了淮海戰(zhàn)役。”毛澤東號”也向上級申請，要求開到最前線去。1949年2月，由于“包乘制、新運行制和循環(huán)制”獲得成功，父親當(dāng)上了指導(dǎo)司機，離開了“毛澤東號”機車組。</p><p class="ql-block"> 1949年3月父親剛離開“毛澤東號”一周，“毛澤東號”機車就奉命進關(guān)，要帶動全國鐵路機車。父親在機車進關(guān)前，又一次回到了“毛澤東號”機車上。</p> <p class="ql-block">上圖——”毛澤東號“奉命進關(guān)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 為保證大軍南下解放全中國，“毛澤東號“機車在哈爾濱機務(wù)段職工歡送大會上，父親代表“毛澤東號”機車全組豪邁地提出戰(zhàn)斗口號“保證大軍打到哪里，鐵路修道哪里，“毛澤東號”機車就開到哪里，負(fù)責(zé)制就貫徹到哪里?！?lt;/p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 1949年3月20日20點55分，“毛澤東號”機車組帶著大家的委托，踏上了新的征途。父親從哈爾濱機務(wù)段親自駕車，3月27日到達北京豐臺機務(wù)段。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 剛進關(guān)，父親他們遇到很多困難，關(guān)內(nèi)和東北不一樣，“毛澤東號”初來乍到，對線路不熟悉，用的煤煤質(zhì)不同，氣候環(huán)境條件更不一樣，一方面由于水質(zhì)不好，對煤性掌握不準(zhǔn)，司爐燒煤給不上汽，另一方面線路不熟，又因為常常刮大風(fēng)，機車開不快，經(jīng)常晚點，但“毛澤東號”機車組不怕任何艱難險阻和困難，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在父親的帶動下，他團結(jié)全組人員，通過大家的一致努力，“毛澤東號”機車組在豐臺機務(wù)段起到了模范帶頭作用。同時也把負(fù)責(zé)制和新運行制、循環(huán)制都得到了很好的推廣；在他們的帶動下，又產(chǎn)生了“五一號”機車.......</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“毛澤東號”機車隨大軍進關(guān)轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭州、徐州、濟南等地，在解放戰(zhàn)爭中立下了汗馬功勞和戰(zhàn)功。</p> <p class="ql-block">上圖——”毛澤東號”榮獲獎旗</p> <p class="ql-block">上圖——上圖保定鐵路工會代表門向我父親獻花</p> 1949年7月在全國機務(wù)會議上，“毛澤東號”機車被選為全國機車旗幟，父親被提升為段長級司機。<br><br> 1950年1月在天津鐵路局第一次慶功大會上“毛澤東號”機車榮立一等功，父親被授予特等功臣稱號。<br><br> 1950年9月全國戰(zhàn)斗英雄代表大會召開，這是中華人民共和國首次全國勞模大會，父親作為鐵路第一位勞模，被評為全國特等勞模。這次大會在北京中南海懷仁堂隆重召開。 上圖——為父親參加全國勞模會 上圖——為父親參加勞模會 在9月25日父親來到接見廳，周恩來總理在向偉大領(lǐng)袖毛主席介紹父親是“毛澤東號”機車第二任司機長時，毛主席同父親親切握手。這是父親第一次幸福的見到偉大領(lǐng)袖毛主席。 <p class="ql-block">上圖——1950年9月25日周總理在全國勞模大會上向毛主席介紹父親是全國鐵路系統(tǒng)第一位全國勞?！懊珴蓶|號”第二任司機長李永（左二）。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 未完待續(xù) </p> <div><br></div><div><div><br><br><br><br><br></div></div>