<p class="ql-block">在拉薩住了三天，終于要離開了，依依不舍再看一眼布達拉宮，每次看到它，都有不同的美感。</p> <p class="ql-block">穿過布宮廣場，向立在路中間的白塔告別。據(jù)說，這個白塔是因為布宮廣場前面的這條大路開通后，使原來的山脈阻斷，影響了龍脈的貫通，因此立一白塔以續(xù)龍脈。</p> <p class="ql-block">出拉薩，走G6京藏高速，向納木錯方向而行。</p> <p class="ql-block">不遠處的雪山非常壯觀，吸人眼球。</p> <p class="ql-block">查地圖才知道這就是念青唐古拉山。</p> <p class="ql-block">念青唐古拉山服務(wù)區(qū)，就在埡口處，雪山就在身邊。</p> <p class="ql-block">再往前，納木錯到了。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"><span class="ql-cursor">?</span>納木錯</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">實際上到的地方只是納木錯公園門樓，納木錯湖還有好遠呢。</p> <p class="ql-block">路邊的山脈非常壯觀美麗。</p> <p class="ql-block">路越爬越高，海拔也越來越高，漫山遍野，白雪皚皚。</p> <p class="ql-block">前面這個奇特的山頭，必須停車，因為這是個重要的山口。</p> <p class="ql-block">那根拉山口到了。這里是至今我們走過的最高點。</p> <p class="ql-block">那根拉山口海拔5190米，是跨過念青唐古拉山脈去納木錯的山間通道，屬于號稱生命禁區(qū)的海拔5000米以上的山口。</p> <p class="ql-block">從山口向北望去，遠遠可以看到碧藍碧藍的納木錯。</p> <p class="ql-block">山口的風非常大，能把人吹倒，而路邊這個石碑又是人人都要拍照的地方。那高高的山峰，就是那根拉最高的山峰。</p> <p class="ql-block">擠不上跟石碑合影，讓我們的車跟山峰合個影吧。</p> <p class="ql-block">海拔5000多米，高反很明顯，有缺氧的感覺了，大家拍照后盡快離開，一過埡口就是下山，下去就好了。</p> <p class="ql-block">一邊是白白的雪山，一邊是碧藍的納木錯湖，這畫面真是奇特極了。</p> <p class="ql-block">終于，來到了納木錯湖邊。</p><p class="ql-block">納木錯景區(qū)里也是有景觀車的，坐了才知道景觀車行駛路線很短，就是在湖邊繞一圈，不過，剛剛從海拔5100米下來，還是不能太耗費體力 ，能少走一點就少走一點。</p> <p class="ql-block">馬匹，牛羊都是供拍照的，收費。</p> <p class="ql-block">打卡留影。</p> <p class="ql-block">細細欣賞納木錯，它的寬闊浩瀚勝于羊卓雍措，它的湖水不如羊湖般晶瑩綠翠，羊卓雍措溫柔嫵媚像個姑娘卓瑪，納木錯則是爽朗帥氣的小伙強巴。羊湖與納木錯不一樣的地方還有，羊湖是淡水湖，納木錯是咸水湖。</p> <p class="ql-block">“納木措”為藏語，蒙古語名稱為“騰格里?！?，都是“天湖”之意。湖面海拔4718米。</p> <p class="ql-block">納木錯標志性打卡點。</p> <p class="ql-block">在西藏最后一個正規(guī)景點，來個全體成員大合影。</p> <p class="ql-block">在景觀車站點等車，感覺又是登火星的照片。</p> <p class="ql-block">告別納木錯，駛向那曲，今晚住宿在那曲。</p> <p class="ql-block">那曲是川藏線上西藏的最后一個小城了。這里應(yīng)該不是川藏線了，過了拉薩，從這里開始應(yīng)該叫青藏線。</p> <p class="ql-block">小城干干凈凈的，街道整整齊齊的。它的知名度是由于它在青藏線上的重要位置決定的，它是青海進入西藏路線的必經(jīng)之地。</p> <p class="ql-block">小城中心的現(xiàn)代化商場。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"><span class="ql-cursor">?</span>無人區(qū)</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">一覺過后的第二天，我們離開那曲，也就意味著即將離開西藏進青海。青藏線進入青海省的第一城是格爾木市。</p><p class="ql-block">那曲到格爾木這一路將要經(jīng)過的是大片的無人區(qū)，全路段830多公里，需要十七個小時左右，無論怎么開車也無法在天黑前趕到格爾木。經(jīng)過大家的商量，決定在中途的沱沱河小鎮(zhèn)落腳過夜，雖然那里海拔比較高，但比起開夜車趕路還是好很多。</p> <p class="ql-block">早晨從那曲出發(fā)后，果然一路的大漠無垠，不見人煙，但是牛羊處處有。</p> <p class="ql-block">雖是無人區(qū)，風景卻是依舊美麗。</p> <p class="ql-block">大片的沼澤地，大片的湖水，有山有水有牛羊，怎么看也不像無人區(qū)。</p> <p class="ql-block">路上也常?？吹椒课萁ㄖ?，應(yīng)該不是村民，而是建筑工程的設(shè)施和駐地。</p> <p class="ql-block">我們走的是109國道，路上來來往往的卡車絡(luò)繹不絕，非常繁忙，加上牦牛們的穿梭，根本感受不到無人區(qū)的荒漠感。</p> <p class="ql-block">路邊的小湖，像納木錯羊湖一樣美麗。</p> <p class="ql-block">前面那片雪山就是唐古拉山了。</p> <p class="ql-block">就在即將到達唐古拉山埡口的地方，堵車了。想象一下，在海拔5190米的高原上堵車是什么感覺。??</p> <p class="ql-block">唐古拉山，5231米，沒有最高，只有更高。</p> <p class="ql-block">這里有為建筑公路而犧牲的烈士紀念碑。向英雄致敬，沒有他們的奉獻，哪有我們今天的順利。??</p> <p class="ql-block">翻過唐古拉山，向西藏說聲再見！大美西藏！大美高原！永遠不會忘記的旅程。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"><span class="ql-cursor">?</span>沱沱河：可可西里</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">沱沱河，這里幾乎不能叫鎮(zhèn)，它是唐古拉山鎮(zhèn)的一個集鎮(zhèn)，常住人口只有1000人左右。同時它又是萬里長江上的第一個鎮(zhèn)。</p> <p class="ql-block">在青藏公路通車10年后，中央軍委決定在沿途設(shè)立兵站，以保證汽車部隊食宿，隨后又建設(shè)了泵站和機務(wù)站，合稱為“三站”，常年有戰(zhàn)士值守。沱沱河兵站就是其中一個，它隸屬陸軍西藏軍區(qū)青藏兵站部某大站，沱沱河現(xiàn)在的集鎮(zhèn)應(yīng)該就是由兵站漸漸發(fā)展而成的 </p> <p class="ql-block"> 沱沱河又稱托托河、烏蘭木倫河，蒙語意為“紅河”，位于中國青海省西南部，是長江源的西源，所以這里也叫“長江源” 。</p><p class="ql-block"> 這里隨處標記著自己對長江的“第一”：第一個鄉(xiāng)政府，第一個兵站，第一個郵局，第一個銀行，第一個衛(wèi)生院，第一個氣象站，第一個水文站，第一個希望小學，等等。</p> <p class="ql-block">清晨的沱沱河非常美。</p><p class="ql-block">不過要提醒想在沱沱河落腳的朋友，一定要帶足礦泉水，這里的水是臭的，只能洗手，不能飲用，當?shù)厝艘捕加玫V泉水煮飯吃喝。不知道當年那沒有礦泉水的年代，這里的官兵民眾是如何生活的。</p> <p class="ql-block">從沱沱河出發(fā)，正式進入可可西里區(qū)域。這里是藏羚羊的故鄉(xiāng)，我們都期盼著能看到藏羚羊。</p> <p class="ql-block">大漠無垠?？煽晌骼锊亓缪虮Ｗo區(qū)經(jīng)過十幾年的努力，禁止捕獵保護環(huán)境，使瀕臨滅絕的藏羚羊發(fā)展到了七萬多頭。</p> <p class="ql-block">大漠之中，青藏公路與青藏鐵路像一對情侶般齊頭并進，又互相纏繞，忽左忽右，共同向前。</p> <p class="ql-block">時而能看到很少見的綠皮火車在鐵路上駛過。</p> <p class="ql-block">在青藏鐵路上行駛的火車，只用一個火車頭是拉不動的，這里是高原，一路上的海拔起伏很大，不斷地翻越高山，也是極大的考驗，所以我們看到的這趟車是兩個車頭。還有的火車是四個車頭。</p> <p class="ql-block"> 青藏鐵路上還有奇怪的東西是路邊的這些鐵桿子。它們不僅在鐵路邊，現(xiàn)在公路邊也會有，不是一直都有，而是時有時無?！?lt;/p><p class="ql-block"> 一開始我們大家都猜不透它們是干什么用的，是電纜線？是防止動物進入？后來在網(wǎng)上查詢，才知道這鐵桿子作用太大了。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">青藏鐵路在建設(shè)之初，就面臨著三大世界性難題：高寒、缺氧以及凍土，凍土問題是其中最難解決的一個，可可西里區(qū)域地面下是凍土層，凍土在冬天水結(jié)成冰，導(dǎo)致地面上拱，夏天冰化成水，又會使地面塌陷，讓鐵路路基發(fā)生扭曲變形，進而引發(fā)災(zāi)難，這個技術(shù)難題幾十年間一直困擾著中國科學家和鐵路建造者。而科學家們創(chuàng)造的鐵桿正是解決問題的黑科技。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 鐵桿名為低溫熱棒，中心帶有測溫管，作為一種導(dǎo)熱系統(tǒng)，它充分利用了熱傳導(dǎo)原理，可以在冬季將鐵軌下凍土層中的冷氣帶到地表土層，保證土層可以維持冷凍狀態(tài)不松軟，夏季則能把蘊含在凍土層中的熱量轉(zhuǎn)移到空氣中，像空調(diào)一樣，通過冷熱交換，讓路基能夠永遠保持冷凍狀態(tài)，可以說，這個技術(shù)的運用很大程度的提高了凍土區(qū)域路基的穩(wěn)定性。</p> <p class="ql-block">為我們的科學家點贊，為建筑工人點贊，為堅守無人區(qū)辛勤付出的人們點贊。??????</p> <p class="ql-block">深入無人區(qū)，動物們漸漸現(xiàn)出它們的身影了。最先出現(xiàn)的是羊群，它們不是野生的，但一路上羊群出現(xiàn)得不多，這樣大群的羊也確實可愛。</p> <p class="ql-block">接著，野驢們旁若無人的出現(xiàn)了。</p> <p class="ql-block">一開始大家都以為是藏羚羊，而有經(jīng)驗的領(lǐng)隊告訴我們，這是野驢 。野驢個子大些，尾巴長，身上的顏色也比較深。</p> <p class="ql-block">藏羚羊終于出現(xiàn)啦！先是三兩只，后來是十幾只，遠遠的，散在水塘邊，踱步吃草。</p> <p class="ql-block">果然它們的個頭小一點，顏色也淺一些，尾巴短小。</p> <p class="ql-block">這里還有專門的藏羚羊通道橋，便于藏羚羊遷徙時穿越公路不受傷害。</p> <p class="ql-block">在我心中的藏羚羊應(yīng)該頭上有長長的羊角，但我們看到的都沒有角，也許都是母羊和小羊吧。</p> <p class="ql-block">在許多照片中還是拍到了兩個有長長羊角的藏羚羊。距離太遠，手機攝像頭像素不夠??！</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">?昆侖山脈：青藏公路</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">昆侖山，華夏群山之祖，海拔不是最高，地位卻是非常高。</p> <p class="ql-block">昆侖山埡口處的紀念碑廣場。</p> <p class="ql-block">走青藏線，有一個人的名字絕不能被人們忘記，雖然現(xiàn)在很多人都不知道這個人的名字，他叫<b>慕生忠</b>。有人說他是青藏公路的締造者，又有人說他是格爾木的奠基人。</p> <p class="ql-block">青藏線上有很多紀念碑，雖然沒有看到慕生忠的紀念碑，但我覺得每一座紀念碑都有他的靈魂的存在。</p> <p class="ql-block">1953年，中央政府委托西北局組建了西藏運輸總隊，征購全國各地的駱駝，向西藏趕運糧食，慕生忠兼任運輸總隊政治委員。他率領(lǐng)2.8萬峰駱駝連同雇傭的牽駱駝的民工1000多人，從香日德向西藏進發(fā)。當時從青海進藏根本沒有路，連一張完整的地圖都沒有，慕生忠聽說向西600里的地方有個叫“格里峁”的平川，那里也叫“噶爾穆”，可以沿河道進藏，于是慕生忠派人前去打探，但沒人知道“格里峁”在哪里，于是慕生忠在部隊駐扎的六個帳篷邊豎立了木牌，“帳篷在的地方就是“噶爾穆”，這個由6頂帳篷劃定的“噶爾穆”，就是后來的進藏大本營——格爾木市的雛形。1953年10月，西藏運輸總隊格爾木站正式成立，駐站的十多名工作人員成了名副其實的第一代格爾木人。 </p><p class="ql-block"> 1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI(lǐng)19名干部，1200多名民工和戰(zhàn)士在格爾木河畔、昆侖山口、楚瑪爾河拉開戰(zhàn)場，他們邊修路邊通車，只用了79天就打通了300公里公路，于1954年7月30日把公路修到了可可西里。</p> <p class="ql-block">慕生忠被稱為“青藏公路之父”，在青藏公路經(jīng)過的很多地方，當年都是沒有名字的，于是，給這些地方起名字便成了慕生忠的“業(yè)余愛好”——望柳莊、雪水河、西大灘、不凍泉、五道梁、風火山、開心嶺、沱沱河、萬丈鹽橋……這一個個如今在青藏線上已經(jīng)耳熟能詳?shù)牡孛?，無一不寄托著慕生忠對這片土地的深厚感情。請記住這個名字，記住這位把一生獻給西藏的筑路事業(yè)的老人！????</p> <p class="ql-block">翻過昆侖山埡口，這里是一派完全不同于唐古拉山脈的景象，昆侖山脈，展現(xiàn)出它的剛毅，挺拔，堅韌，以及不可撼動的霸主地位。</p> <p class="ql-block">路兩邊的山梁上寸草不生，山峰犀利挺拔，山石畢露，如刺如劍，青藏公路就穿越在山脈中間。</p> <p class="ql-block">路邊，竟有一大群駱駝，沒有牧人，不知道是不是野駱駝。它們并不怕人，但還是不敢太靠近。</p> <p class="ql-block">天黑前，順利到達格爾木市。</p> <p class="ql-block"> 到達格爾木，就意味著這次川進青出的進藏自駕游順利完成了。9月15日從上海出發(fā)，到9月30日到達格爾木，歷時16天，一路上車隊朋友團結(jié)互助，齊心協(xié)力，終于順利完成這次進藏自駕游。感謝大家，感謝各位志趣相投的朋友。</p><p class="ql-block"> 后面的行程，車隊分開而行，有的走甘肅有的走青海陜西，有人去安徽，有人歸心似箭直奔上海。</p><p class="ql-block"> 讓我們期待下次再相約相聚去往心儀的遠方。</p> <p class="ql-block">最后以一段行走昆侖山脈的視頻結(jié)束此文。</p>