<p class="ql-block"> 我出生在60年代，在我的童年記憶中，道路上跑的摩托車很少、很少。那時(shí)我們管摩托車叫“電蹦子”，只有郵政局和電影公司的業(yè)務(wù)員才能配置這樣一輛高端大氣上檔次的摩托車。每當(dāng)看到郵遞業(yè)務(wù)員來母親單位送電報(bào)時(shí)，我們一群小屁孩總要圍繞在摩托車旁邊左看看、右看看， 趁著郵遞業(yè)務(wù)員不在的空檔，也要偷偷騎在摩托車上比劃比劃，看著郵遞員瀟灑的跨上摩托車， 一溜煙兒飛馳而去的背影。一幫小屁孩才在后面大聲叫著“二不楞開電蹦，你媽打你因?yàn)樯?？”后來，這兩句話慢慢的也成了市井間，頑童們的童謠了，同時(shí)也明白了其中的含義。</p><p class="ql-block"> 在那個(gè)年代市面上只能看到三種摩托車，一個(gè)就是郵遞員騎的“幸福牌”摩托車，另一個(gè)就是公檢法和部隊(duì)配備的“長江牌”750型跨斗摩托車，我們稱之為偏跨。另外一種就是輕騎，我記憶中的輕騎摩托車是“永久牌”的，母親單位的采購員就騎著這樣一輛“永久牌”輕騎摩托車。那時(shí)如果有那位小朋友父親或者哥哥、親戚等能騎上這樣一輛摩托車，那是很牛逼的一件事，在小朋友里會成為一種驕傲和話題。這樣的現(xiàn)象一直持續(xù)到八十年代。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入八十年代，畢業(yè)后在父母的安排下也參加了工作。隨著改革開放的推進(jìn)，國家也逐步引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開始了合資生產(chǎn)摩托車，市面上各式各樣的摩托車逐漸多了起來。那時(shí)人們出行和上下班都是以騎自行車和座公交車為主，能夠騎上摩托車的基本上都是大型國企的采購員或者是個(gè)體工商戶、高干子弟等，那個(gè)年代人們收入都很低，工資收入基本相差不大，工薪階層的人基本上都買不起摩托車。一輛“嘉陵牌”輕騎摩托車需要一千五百多元，一輛天津產(chǎn)“明星”牌50型摩托車也需要一千八百多塊錢。八十年代剛參加工作是學(xué)徒工，月收入只有二十塊零六，學(xué)徒工是三年制，一年的收入也只有二百五十來塊錢，想要購買一輛屬于自己的摩托車，對于月收入二十塊零六的小伙實(shí)屬是夢想。但是國家的改革開放步伐沒有停止，市面上各式各樣各種品牌的摩托車層出不窮。最常見的就是合資品牌有，“明星50”“玉河50”“嘉陵50”“金城70”“嘉陵70”“重慶80”，純進(jìn)口品牌則都是日本產(chǎn)品，有“鈴木AⅩ100”、“鈴木TR125”、“本田145”、雅馬哈等，這些摩托車的引進(jìn)和生產(chǎn)，對原有的“幸福牌”摩托車帶來了很大的沖擊，所有引進(jìn)的品牌最大的特點(diǎn)就是美觀大方、其次就是輕便、省油、操作方便，功能齊全、動力強(qiáng)勁。隨著人們思想的逐漸轉(zhuǎn)變和解放，對原有的老三樣摩托車也有了不同的看法和質(zhì)疑，并提出了新的要求。首先是樣式單一、顏色單調(diào)、車身 笨重、油耗高等。</p> <p class="ql-block"> 參加工作后，一千二百多人工廠，只有三四個(gè)騎摩托車上班的職工。在我的記憶中有一個(gè)是騎“明星50”，一個(gè)騎“嘉陵50”，另一個(gè)人是騎“嘉陵70”，再有就是單位保衛(wèi)科的一輛“長江750”跨斗摩托車。在我們辦工室的旁邊就是維修組，午飯后經(jīng)常去維修組和維修班組的師傅們聊天，經(jīng)常會碰到單位里騎摩托車的職工來維修組借用工具，對自己的摩托車進(jìn)行維修。慢慢的和前來維修的騎手們混熟了后，也可以騎上人家的摩托車在廠里面 兜上一兩圈兒，就這樣慢慢的就喜歡上摩托車了。進(jìn)入九十年代改革開放深度推進(jìn)，社會變革不斷深化，社會治安和社會亂象層出不窮， 形形色色的犯罪分子出現(xiàn)，打亂了人們的生活秩序和生活節(jié)奏。飛車搶奪現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，國家出臺禁摩政策，開始對飛車搶奪進(jìn)行治理。這一政策是雙刃劍，雖然遏制了飛車搶奪現(xiàn)象，但對摩托車企業(yè)打擊很大。剛剛興起的產(chǎn)業(yè)就被外界因素緊緊的鎖住咽喉，整個(gè)摩托車企業(yè)有停產(chǎn)的，有破產(chǎn)的， 有被兼并的，走走停停，搖擺不定。在九十年代，很多摩托車騎手對駕駛技術(shù)可以說都是無師自通或無證駕駛， 甚至買下摩托車也不上牌照，更談不上購買保險(xiǎn)一說。那是一個(gè)混沌的年代，法律法規(guī)和自我保護(hù)意識淡漠。有法不依，執(zhí)法混亂，讓人感到十分厭惡。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入二十一世紀(jì)，摩托車市場也迎來了春天，國家的法律法規(guī)逐步完善。法律知識的普及和人民遵法守法的認(rèn)知逐步提高。人民的收入也逐年增加，生活水平也得到了極大的改善。在轎車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶的同時(shí)，國家對摩托車市場逐步放寬。摩托車也成為拉動市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)閥，同時(shí)也成為新一代青年人的休閑運(yùn)動和休閑代步工具，也成為中老年朋友的一種回憶。五十多歲的我，趁著 這股春風(fēng)，忙里偷閑中也去駕校報(bào)名學(xué)習(xí)摩托車駕照，去年成功考取摩托車駕駛證，成為一名合格的摩托車駕駛員，今年七月份購買了一輛屬于自己的摩托車，并按照法律程序取得了合法牌照。成為一名證照齊全、合格的摩托車騎手，閑暇時(shí)間里也可以騎上自己心愛的摩托車去跑山和壓彎，享受生活中的樂趣，去領(lǐng)略大自然的風(fēng)光，去體驗(yàn)駕駛中速度與激情，去回味青春年華的美好。</p> <p class="ql-block"> (部分照片來自網(wǎng)絡(luò)，非常感謝網(wǎng)絡(luò)平臺提供了這么珍貴的原始照片）</p><p class="ql-block"> 2021年11月12日思路與承載</p>