<font color="#ed2308">我驕傲，我是一名內(nèi)燃機(jī)車女司機(jī)</font> <h5><font color="#39b54a">原靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段女子乘務(wù)員</font><font color="#ed2308"> 胡改英</font></h5> <h5> </h5><h5><font color="#ff8a00"> 每每回憶起當(dāng)年在京原線和姐妹們一起值乘“三八女子機(jī)車組”的往事，我總是無比激動(dòng)，感慨萬分。當(dāng)年，從事女子乘務(wù)工作期間的一些工作場景和生活場景，至今仍然記憶猶新，不時(shí)閃現(xiàn)在眼前。那是一段激情燃燒的青春歲月，那是一段艱苦奮斗的記憶，它敘述著當(dāng)年31名姐妹駕駛著自己心愛的內(nèi)燃機(jī)車，日夜飛奔在京原線上的榮光故事。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> </font><font color="#167efb"> 我叫胡改英，1953年11月，我出生在湖北省武漢市。1962年，那年我正在就讀小學(xué)二年級，父母響應(yīng)國家減少城鎮(zhèn)人口號召，勤勞善良的母親帶領(lǐng)著我們姐弟四人，從湖北武漢回到山西老家，在介休縣義棠鎮(zhèn)安了家。全家生活依靠母親在生產(chǎn)隊(duì)的勞動(dòng)工分和父親每月寄來的40元生活費(fèi)。</font></h5> <h5> <font color="#39b54a"> 1971年5月，那年我17歲，父親所在的單位鐵道部第四工程局照顧子弟就業(yè)，我十分幸運(yùn)地被分配到第四工程局第三工程處上班。當(dāng)時(shí)，第三工程處正在承建湘黔鐵路和枝柳鐵路。我參加過陳家山2號隧道的修建，在修建隧道的施工現(xiàn)場，我打過炮眼，埋過炸藥，放過雷炮，裝過石渣，開過軌道車。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> 人生無常，或許我命中注定就是一名女司機(jī)。</font><font color="#ff8a00">1973年5月，鐵道部把第四工程局的部分女工和50歲以上的職工安置到北京鐵路局石家莊分局下屬的基建工程隊(duì)工作。當(dāng)時(shí)，我參加過石家莊西站的擴(kuò)建，還參加過職工家屬樓的修建。忽然有一天，工程隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)問我想不想回老家山西工作。當(dāng)時(shí)，我高興極了，立馬答應(yīng)。兩個(gè)月后，我就在離家不遠(yuǎn)的榆次站當(dāng)上了一名列車抄號員。</font></h5> <h5> <font color="#39b54a"> 同年11月初，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段急需培養(yǎng)一批內(nèi)燃機(jī)車女司機(jī)，當(dāng)時(shí)正在從各單位緊急招人。我一想火車司機(jī)是高技能人才，所以不假思索直接就報(bào)了名。記得當(dāng)時(shí)，車站的李保林師傅還勸我說：“你好不容易才從千里之遙的湖北鐵路工程單位調(diào)回榆次站工作。榆次交通方便離家又近，抄號員工作既輕松又體面，靈丘既偏又遠(yuǎn)還艱苦，你將來會(huì)后悔的！”。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> 當(dāng)時(shí)，我就是鐵了心想當(dāng)一名女司機(jī)，絕對不能錯(cuò)過這一次命運(yùn)之神對我的眷顧。媽媽見我態(tài)度十分堅(jiān)決，就說：“既然決定了，到靈丘后一定要好好努力，爭取早一天當(dāng)上司機(jī)，不要半途而廢！”。</font></h5> <h5> <font color="#ff8a00"> 一周后，我和榆次站的2名服務(wù)員牛迎春和于淑珍，在靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段勞人室主任郝永健的帶領(lǐng)下，踏上了到靈丘報(bào)到的旅途。記得當(dāng)時(shí)，我們從太原乘坐小票車出發(fā)?；疖囈宦繁鄙希F路沿線樹木逐漸稀疏，地勢慢慢由平變坡；鐵道兩側(cè)溝壕越來越深，山勢越來越陡；遠(yuǎn)處的房屋也越來越少，屋頂冒煙的房子就越加稀少。</font></h5> <h5></h5><h5> 車窗外北風(fēng)呼嘯，車廂內(nèi)乘客越下越少。當(dāng)年的列車沒有餐廳，在靠近列車中間的車廂里有一個(gè)小茶爐，每個(gè)座廂的小餐桌上，配備有2個(gè)公用茶杯，覆蓋著一塊印制著紅色路徽的白色小方巾。售貨員提著一個(gè)小菜籃賣餅子，每個(gè)壹毛五分錢。我們每人買了兩個(gè)餅子，喝著開水就著餅子，就算是晚飯。</h5><h5><br></h5><h5> 時(shí)值入冬季節(jié)，雁北靈丘天寒地凍，寒風(fēng)刺骨。當(dāng)晚9：30分，列車到達(dá)靈丘站時(shí)，好像有的車廂已經(jīng)空無一人。一下車，只覺得一股冷風(fēng)灌進(jìn)脖子，嗖嗖穿透肚皮，凍的直打哆嗦。</h5> <h5> <font color="#ed2308">記得當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)前來接站的是靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段籌備組的2位領(lǐng)導(dǎo)楊秀成和王秀章，他們幫助我們把隨身攜帶的行李搬進(jìn)車站招待所。當(dāng)年，靈丘火車站招待所沒有暖氣，房間取暖使用火爐?？腿巳胱『?，服務(wù)員趕緊點(diǎn)火生爐子，感覺整個(gè)屋子到處走風(fēng)漏氣，就像冰窖一樣寒冷。我和牛迎春抱團(tuán)取暖，姐妹倆擠在一張床上，把兩床被子疊在一起，壓在身上，才勉強(qiáng)熬過一宿。第二天一大早，勞人室郝永健主任惦記著讓我們早一點(diǎn)吃上一頓熱乎乎的早餐，所以天色露亮就把我們接到機(jī)務(wù)段食堂，每人一個(gè)熱騰騰的大窩頭，還有一大碗熱乎乎的小米稀飯，一碟小咸菜。</font></h5> <h5><font color="#ff8a00"> 記得一開始，我們先是經(jīng)過了半年基礎(chǔ)理論知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。由于大家文化程度普遍偏低，特別是老師講解到諸如電路圖、傳動(dòng)原理等一些機(jī)車專業(yè)知識時(shí)，課堂上不能馬上理解。因此，老師講課時(shí)，大家必須認(rèn)真做好課堂筆記，遇到不懂的知識點(diǎn)，下課后再相互交流，遇到實(shí)在聽不懂的問題，讓老師列為重點(diǎn)反復(fù)講解。記得當(dāng)時(shí)，我課堂筆記書寫速度最快，內(nèi)容最全，還經(jīng)常搶先回答老師的課堂提問。有一次，老師上課時(shí)，我沒有請假就著急去衛(wèi)生所看病開藥。老師以為我驕傲自滿竟然無故缺課，故意提問我缺課問題，我站起來啞口無言，引得姐妹們一陣哄堂大笑。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308">經(jīng)過半年的刻苦學(xué)習(xí)，我們26名女學(xué)員和8名男學(xué)員（他們分別是齊向前、孫連茂、徐亞軍、陳德山、張堅(jiān)、候風(fēng)琴、鄭先貞、吳文元），均以優(yōu)秀的成績順利完 成了基礎(chǔ)理論知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。從此之后，我就成為了一名學(xué)習(xí)副司機(jī)，被分配到東方紅1型104號機(jī)車上，擔(dān)當(dāng)交路是靈丘至原平間的貨物列車。一開始，我的跟班司機(jī)長是耿三小師傅，司機(jī)是任泉均師傅。后來，我又相繼跟乘過國銀錄、段晉鴻、劉運(yùn)生、劉海林、劉在佐等師傅。</font></h5> <h5><font color="#ff8a00"> </font><font color="#167efb"> 當(dāng)年，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段司乘人員十分緊缺，擔(dān)當(dāng)交路特別繁忙，所有乘務(wù)員常年作息不規(guī)律。在我的記憶中，對時(shí)間的 概念一向特別簡單，按機(jī)車出庫點(diǎn)往前推算，提前2小時(shí)準(zhǔn)時(shí)叫班出勤，出勤后抓緊完成檢查機(jī)車，啟機(jī)打風(fēng)，試車驗(yàn)閘，拎油提水等一系列整備作業(yè)，等到出庫信號一落，趕緊駕駛機(jī)車到貨場連掛車輛，驗(yàn)閘試風(fēng)，看燈發(fā)車。一路上，伴隨著紅燈停綠燈行不停忙碌，到站后摘鉤回庫交接機(jī)車，然后匆匆忙忙入寓洗漱，吃飯睡覺。段內(nèi)休息時(shí)間還算比較長，一般可以達(dá)到24小時(shí)左右，在外點(diǎn)入寓休息一般都是4至6小時(shí)，最長也不超過10小時(shí)，隨后就值乘返回交路。除每年一次探親休假外，就這樣夜以繼日，沒有星期天，不分節(jié)假日，年復(fù)一年，日復(fù)一日，周而復(fù)始，循環(huán)往返。記憶中，除對逢年過節(jié)有一些特別印象外，其它諸如今天是星期幾，明天是清明節(jié)，后天是端午節(jié)等這一類的時(shí)間概念，一概沒有。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> 當(dāng)年，居民生活條件普遍艱苦，糧食實(shí)行糧票供應(yīng)制度。乘務(wù)員每人每月定量32斤，白面按15%比例供應(yīng)。那個(gè)時(shí)候，職工生活設(shè)施也十分簡陋。我們居住在單身公寓樓，每間宿舍十六七平米居住3人，樓道內(nèi)有一個(gè)洗手間是里外套間，里間是廁所，外間是洗漱間。單身公寓有一個(gè)開水房，每天早中晚開飯點(diǎn)前半小時(shí)，開始定點(diǎn)供應(yīng)開水一小時(shí)。當(dāng)年，我和白艷軍、何玉蘭3位姐妹居住在同一宿舍，因?yàn)闄C(jī)班不同，白班夜班交路不同，作息時(shí)間也不盡相同。常常是你剛剛退勤，渾身疲倦，來不及洗漱就躺在床上，好不容易睡香入夢；她卻折騰著切菜和面點(diǎn)火做飯，匆匆忙忙吃完飯，著著急急收拾東西準(zhǔn)備出勤。因此，同宿舍的姐妹們長年居住在一起，都養(yǎng)成了相互體諒，相互關(guān)心，相互幫助的良好習(xí)性，從點(diǎn)滴細(xì)微之處建立了一份特殊的情同手足的姐妹情誼。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 一轉(zhuǎn)眼，姐妹們很快就結(jié)束了學(xué)習(xí)副司機(jī)的階段，緊接著就是考取副司機(jī)。記得當(dāng)年在考取副司機(jī)時(shí)，我理論考試成績是89分，在機(jī)車檢查考試時(shí)，總共有10個(gè)假設(shè)故障，找到了8個(gè)。因而，我特別順利地就拿到了副司機(jī)駕駛證。</font></h5> <h5> <font color="#ff8a00"> 當(dāng)年，京原線接取路牌是每名副司機(jī)的必備技能。剛開始，我的胳膊總是被打得紅一塊紫一塊，姐妹們經(jīng)常在一起相互交流。我經(jīng)常向姐妹們請教，經(jīng)過好長一段時(shí)間，我才慢慢地摸索出了一套適合自己的方法。接取路牌不能使用胳膊接取，采用彎下腰直接往肩膀上扛，巧妙利用肩膀的力量，很輕松地就把路牌掛在肩膀上。</font></h5> <h5> <font color="#39b54a"> 更換閘瓦也是每名副司機(jī)的一項(xiàng)日常必備工作。一塊閘瓦重達(dá)12.8公斤，要想輕松完成不是一件特別容易的事。記得一開始，我只知道使蠻勁，不是閘瓦上不去，就是瓦簽插不上。老司機(jī)段晉鴻看在眼里，急在心上，他多次給我們現(xiàn)場示范，耐心指導(dǎo)。我一條腿蹲下，另一條腿跪下，用雙手托住閘瓦使勁往上頂，先把閘瓦推進(jìn)瓦托里，然后一只手推住瓦托，另一只手插上瓦簽，一塊閘瓦很快就能換好。</font></h5> <h5> 每逢機(jī)車輪修時(shí)，機(jī)車走行部到處都是油漬斑斑，十分骯臟，不堪入眼。姐妹們穿上大油包，鉆進(jìn)地溝，用刮刀使勁刮，用扁鏟使勁剔，把機(jī)車走行部擦拭的干干凈凈，用棉線和砂布把機(jī)車油水管道擦出本色，以便機(jī)車輪修時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各部位的跑冒滴漏和裂縫開焊等各種故障。</h5> <h5><font color="#ed2308"> 當(dāng)時(shí)，段上規(guī)定副司機(jī)干滿2年，經(jīng)過認(rèn)真考核鑒定批準(zhǔn)后，就可以拿到機(jī)車操縱證，準(zhǔn)予在司機(jī)親自監(jiān)督下練習(xí)操縱機(jī)車。姐妹們在每次值乘中，認(rèn)真遵守機(jī)車乘務(wù)員安全守則，嚴(yán)格執(zhí)行“徹底了望，認(rèn)真確認(rèn)，高聲呼喚，手比眼看”的十六字呼喚應(yīng)答制度，并將這條乘務(wù)工作鐵的紀(jì)律，牢牢銘刻在心上。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> </font><font color="#ff8a00"> 當(dāng)年，段上規(guī)定，凡是有女子乘務(wù)員跟乘的機(jī)班交路，配備一名正司機(jī)和兩名副司機(jī)。當(dāng)時(shí)，我和張曉明是同一個(gè)機(jī)班，跟乘司機(jī)是李清師傅，使用東風(fēng)4型0089號機(jī)車。李清師傅特別愛干凈，在他帶領(lǐng)下，我和張曉明對待機(jī)車日常保養(yǎng)工作特別認(rèn)真，我們0089號機(jī)車在每月機(jī)車保養(yǎng)評比中，曾經(jīng)連續(xù)十幾次被評定為優(yōu)秀機(jī)車。每逢夏季，機(jī)械間溫度高達(dá)四五十度，事事處處替他人著想的好姐妹張曉明總是把溫度高、最難擦的柴油機(jī)留給她自己，讓我擦拭比較涼快的機(jī)車走行部。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> 李清師傅也是一名特別精明強(qiáng)干的技術(shù)能手，他深知我們面臨即將考取司機(jī)駕駛證，因而，他總是催促著我倆熟記背誦一些行車?yán)碚撝R；還經(jīng)常利用機(jī)車整備作業(yè)時(shí)間，現(xiàn)場設(shè)置假設(shè)故障，強(qiáng)化訓(xùn)練我倆的機(jī)車檢查；對駕駛技術(shù)更是毫不保留，他先是讓我們坐在司機(jī)駕駛座椅上，從鍛煉膽量開始，逐步開始向我們傳授如何提升手柄、如何撂閘制動(dòng)等方面的操縱技巧；他常常是特別耐心地站在我們身旁，一邊觀察路況，一邊指導(dǎo)我們操作，直到讓我們放心大膽地操縱列車跨過橋涵，穿越隧道，平穩(wěn)駛過長大下坡道。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 1978年3月初，段上組織女子乘務(wù)員考取司機(jī)駕駛證。真是大浪淘沙，3名特別優(yōu)秀的姐妹彭慶君、候濤和張陽風(fēng)，率先考上了女子正司機(jī)。</font><font color="#39b54a">我在機(jī)車檢查考試時(shí)沒有過關(guān)，10個(gè)假設(shè)故障只找到4個(gè)。因而，我沒有考上司機(jī)。當(dāng)時(shí)，我的情緒一落千丈，總認(rèn)為自己功夫沒少下，理論知識沒少背，但是為什么司機(jī)就這么難考？一度都想隨波逐流，放棄下一次考試。</font></h5> <h5> <font color="#39b54a"> 當(dāng)時(shí)，特別有心的好姐妹冀美麗看出了我的心思，不停地鼓勵(lì)我說：“胡改英，你不能放棄，考取司機(jī)確實(shí)有點(diǎn)難，但返回原單位工作根本不可能，倒是可以改職，豈不是等于白來了一趟靈丘！一定要再接再厲，力爭在下一次的考試中順利過關(guān)！”。</font><font color="#ed2308">聽了好心姐妹冀美麗的一席話，耳邊回旋著當(dāng)年臨行前母親對我說過的那句話：“爭取早一天當(dāng)上司機(jī)，不要半途而廢！”。于是，我重振信心，發(fā)誓考不上司機(jī)誓不罷休！考不上司機(jī)誓不結(jié)婚！為了實(shí)現(xiàn)我心中的那個(gè)女司機(jī)的夢想，再苦也要挺得住，再累也的扛過去。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 在我腦海中，至今仍然十分清晰地記得，當(dāng)年姐妹們把考取司機(jī)駕駛證視為奉獻(xiàn)青春展示作為的舞臺，個(gè)個(gè)都是把自己身邊的女子司機(jī)長彭慶君視為學(xué)習(xí)的榜樣，工作中人人努力，事事吃苦耐勞，值乘中處處嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，一度時(shí)期，在姐妹們中呈現(xiàn)出了極其濃厚的“比學(xué)趕幫超”的良好氛圍。</font></h5> <h5><font color="#ff8a00"> 為了能夠順利通過機(jī)車檢查關(guān)，我和段建威經(jīng)常邀請老司機(jī)李來喜師傅和馬全勝師傅幫忙，利用夜間檢修作業(yè)休班時(shí)間，半夜時(shí)分來到機(jī)車檢修庫，反復(fù)練習(xí)查找機(jī)車故障。兩位老師傅給我們設(shè)置的假設(shè)故障，遍布機(jī)車各個(gè)部位每個(gè)角落，姐妹倆打著手電，反復(fù)比試，看誰找的準(zhǔn)，看誰找的全，看誰找的快。</font></h5> <h5> <font color="#ff8a00"> 為了練習(xí)列車運(yùn)行操縱，我和段建威經(jīng)常利用休班時(shí)間和夜間休息時(shí)間，跟隨別的機(jī)班，往返于靈丘站和原平站之間，反復(fù)練習(xí)列車操縱。特別是跟隨夜班交路后，整整折騰一宿，第二天白天還要照常上班。</font><font color="#167efb">為此，我曾經(jīng)還鬧過好長一段時(shí)間的胃病。</font></h5> <h5><font color="#ff8a00"> 為了能夠順利通過理論考試，我們把理論知識抄寫在小紙條上，裝進(jìn)口袋里，隨時(shí)掏出來相互提問，疑難重點(diǎn)反復(fù)背誦，經(jīng)常相互默寫，對照檢查。機(jī)車電器線路圖、風(fēng)管路圖是副司機(jī)每天必須熟練掌握的業(yè)務(wù)知識，不僅要倒背如流，而且各個(gè)元器件所在位置，必須印刻在頭腦中。每條電器線路，每個(gè)管路器件，起始點(diǎn)在哪里，經(jīng)過哪條線路，途經(jīng)哪個(gè)部件，都要爛熟于心。一旦發(fā)生電器故障和制動(dòng)機(jī)故障，必須立即判明故障處所，果斷處理，從而快速恢復(fù)運(yùn)行。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 記得時(shí)間過得很快，當(dāng)年5月中旬，我們終于迎來了段上組織的第二批女司機(jī)的考試。記得十分清楚，我在檢查機(jī)車查找故障時(shí)，很快就找到了主發(fā)電機(jī)碳刷脫落的第1個(gè)假設(shè)故障。之后，第2個(gè)、第3個(gè)，一連串假設(shè)故障，相繼都被快速找到。在6月份組織的操縱機(jī)車和理論考試中，我又十分輕松地順利過關(guān)。</font></h5> <h5> <font color="#ff8a00"> 1978年6月28日，那是一個(gè)值得我一生永遠(yuǎn)銘記的日子，這一天，我和段建威、何玉蘭、劉萍、邱素芳五位姐妹順利地拿到了鐵道部頒發(fā)的司機(jī)駕駛證，心情格外激動(dòng)。而當(dāng)我真正成為一名女司機(jī)后，其實(shí)對如何操縱列車才有了更加深刻的認(rèn)識。因?yàn)椴倏v列車是乘務(wù)工作的核心重點(diǎn)，作為一名合格的司機(jī)，所駕駛的列車是否做到安全平穩(wěn)，這是評判一名司機(jī)是否稱職的最基本的要求，也是衡量一名司機(jī)操縱水平高低的最基本的標(biāo)準(zhǔn)，它能夠充分體現(xiàn)出一名司機(jī)工作態(tài)度的優(yōu)劣。</font></h5> <h5><font color="#167efb"> 記得特別清楚，1978年那年，段上先后成立了2個(gè)“三八女子機(jī)車組”，使用東風(fēng)4型0089號、0090號2臺內(nèi)燃機(jī)車，配備了9名女子正司機(jī)和18名女子副司機(jī)。姐妹們每天往返于靈丘至太原間，擔(dān)當(dāng)著靈丘站至太原站間373次/374次旅客列車值乘任務(wù)。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 當(dāng)時(shí)，我在0089號機(jī)車上擔(dān)任司機(jī)，司機(jī)長是我們姐妹們中綜合素質(zhì)特別優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技能出類撥萃的彭慶君。她曾經(jīng)被評為1976年度、1977年度段先進(jìn)工作者，曾經(jīng)榮獲1978年度技術(shù)能手光榮稱號，1979年度又被評為學(xué)習(xí)技術(shù)先進(jìn)分子。1979年2月25日，作為鐵路部門的女子火車司機(jī)代表，她光榮地出席了山西省第五次婦女代表大會(huì)。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 司機(jī)長彭慶君經(jīng)常說，列車運(yùn)行大致可分為牽引工況、制動(dòng)工況和惰行工況，列車運(yùn)行的線路平坡曲直橋涵隧洞變換不停，再加上運(yùn)行時(shí)刻風(fēng)雨雪霧氣候多變。 如何做到科學(xué)合理駕駛列車，需要全面綜合考慮各種因素，針對不同情況，采取不同的操縱手法，才能確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能降耗和優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)多拉快跑的目的。因而，如何駕駛列車是一門非常大的學(xué)問，無論你是一名新司機(jī)還是一名老司機(jī)，都必須不斷磨練駕駛技能，不斷超越自我，不斷追求卓越。</font></h5> <h5><font color="#39b54a"> 我是一名新司機(jī)，新手上路，雖說達(dá)不到上述至高境界，但至少要確保列車安全平穩(wěn)。因此，在后續(xù)的每趟值乘中，我都要特別用心地反復(fù)操練老司機(jī)們傳授過的一些操作手法。例如列車牽引工況時(shí)，在哪些區(qū)段牽引手柄級位是多少級？在什么地方需要追加到多少級位？列車制動(dòng)工況時(shí)，在哪些重點(diǎn)區(qū)段哪個(gè)地標(biāo)處所，撂閘減壓排風(fēng)量是多少公斤？如此等等，都要詳詳細(xì)細(xì)地記錄在司機(jī)手賬本上，在實(shí)際操作中不斷用心體會(huì)。凡是不太清晰的，必須做到不恥下問，一有機(jī)會(huì)就向老師傅們虛心請教。</font></h5> <h5> <font color="#ff8a00"> 當(dāng)年，京原線上操縱列車的最大難點(diǎn)是穿越平型關(guān)隧道。平型關(guān)隧道是京原線上制高點(diǎn)，全長6149米，隧道內(nèi)線路起伏，長大上坡度和長大下坡道交替變換，還有一段彎道運(yùn)行線路，列車最高限速規(guī)定不超過60公里/小時(shí)，在每一個(gè)特定公里標(biāo)處，列車最佳運(yùn)行速度掌握多少公里，都必須記準(zhǔn)記清，嚴(yán)格掌控。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 在我擔(dān)任火車司機(jī)期間，我時(shí)刻以姐妹司機(jī)長彭慶君為榜樣，長期堅(jiān)持刻苦學(xué)習(xí)駕駛技能，反復(fù)捉摸撂閘技巧，練就了“一把閘對標(biāo)停車，不追加不緩解，一米不差”的技能，獲得了一點(diǎn)點(diǎn)可圈可點(diǎn)的小小成就。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 在長達(dá)十幾年的乘務(wù)工作期間，姐妹們無論是當(dāng)學(xué)員，還是當(dāng)司機(jī)、副司機(jī)，她們長年堅(jiān)持出滿勤干滿點(diǎn)，不管工作有多么艱辛，沒有一個(gè)叫苦喊累的；無論酷暑嚴(yán)寒，不管狂風(fēng)暴雨，還是大雪紛飛，沒有一次無故缺勤的。每次值乘，姐妹們都要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從來沒有發(fā)生過任何行車事故，還防止過多起重大行車事故。</font></h5> <h5><font color="#39b54a"> 1980年5月，我結(jié)婚后女兒出生，緊接著又辦理了工作調(diào)動(dòng)，在太原水電段擔(dān)任了給水工作。此后，我還多次參加技術(shù)比武，曾經(jīng)獲得過段上技術(shù)比武的第二名和第三名的好成績。能獲得如此好的成績，全靠我當(dāng)年從事機(jī)車乘務(wù)工作期間所積累的電工基礎(chǔ)知識。1998年6月，我病退回家休息。后來，身體逐漸康復(fù)，又趕上了下海經(jīng)商的末班車，還當(dāng)過小老板，收入比上班時(shí)多了不少。</font></h5> <h5><font color="#ed2308"> 回憶我的工作經(jīng)歷，雖然走過不少單位，接觸過眾多人員，但令我終生難以割舍的，僅僅是當(dāng)年和我一同從事機(jī)車乘務(wù)工作期間的，那一群女子乘務(wù)員姐妹們。</font></h5> <h5><font color="#ff8a00"> 2012年，在靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段建段四十周年之際，我想方設(shè)法積極聯(lián)系了當(dāng)年的15名女子火車司機(jī)姐妹，還聯(lián)系了當(dāng)年參加過第三期、第四期內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)班的20多名大兵學(xué)員，參加了由太原機(jī)務(wù)段精心組織安排的《紀(jì)念靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段建段四十周年》的活動(dòng)。</font><font color="#ed2308">座談會(huì)上，熱情洋溢的冀美麗帶領(lǐng)我們高唱《火車司機(jī)之歌》，她腳踏音樂旋律，雙手揮舞著兩片燙著金絲邊的火紅手絹，邊領(lǐng)唱邊舞蹈，直接點(diǎn)燃了全體與會(huì)人員的激情，把整個(gè)會(huì)場直接拉回到了那個(gè)激情歲月的年代。</font><font color="#ff8a00">一時(shí)間，多家新聞媒體記者云集靈丘，《山西工人日報(bào)》和《市場信息報(bào)》整版大篇刊登相關(guān)報(bào)道，《太鐵電視臺》也做過相關(guān)新聞報(bào)道。從上個(gè)世紀(jì)九十年代起，如果沒有特殊情況，我們姐妹們都要按照約定，在每年正月十六小聚一次。</font></h5> <h5><font color="#167efb"> 2008年，我放棄經(jīng)商，回歸了老年退休生活。先后參加過太鐵老年大學(xué)聲樂班學(xué)習(xí)，演奏過葫蘆絲。之后還參加過兒童公園組織的腰鼓隊(duì)、合唱團(tuán)等活動(dòng)，經(jīng)常代表社區(qū)參加演出。與此同時(shí)，我還經(jīng)常和老伴外出旅游。</font></h5> <h5> <font color="#ed2308"> 如今，我們這一代人，生活在了一個(gè)百年盛世的新時(shí)代。我的老年生活十分充實(shí)，無比幸福，贏得了身邊無數(shù)同齡人的羨慕和夸獎(jiǎng)。</font></h5> <div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div> <font color="#ed2308">贊靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段女子機(jī)車乘務(wù)員</font> <h5><font color="#ed2308">太原機(jī)務(wù)段退休干部 趙愛民</font></h5> <h5><font color="#ed2308">平型關(guān)內(nèi)風(fēng)沙漫，<br></font><font color="#ed2308">靈丘城外鐵軌寒。<br></font><font color="#ed2308">汽笛聲聲催奮進(jìn)，<br> </font><font color="#ed2308">車輪滾滾演兵忙。</font></h5><div><font color="#ed2308"><br></font></div> <h5><font color="#ed2308">颯爽英姿展新顏，<br></font><font color="#ed2308">勤學(xué)苦干譜華章。<br></font><font color="#ed2308">青春撒滿京原線，<br></font><font color="#ed2308">唐河高歌好姑娘。</font></h5> <h5><font color="#ed2308">二〇二一年中秋 于北京</font></h5> <div><br></div><div><br></div><div><br></div> <h5><font color="#ed2308"><br></font><font color="#ed2308"> </font></h5><h5><font color="#ed2308"> </font><font color="#ff8a00">讓我們永遠(yuǎn)記住當(dāng)年31名女子乘務(wù)員姓名：</font><font color="#ed2308">艾紅云、安麗、白艷軍、段建威、范環(huán)英、胡改英、侯濤、何玉蘭、景華、冀美麗、江香玉、劉萍、李榮玲、李菊霞、李俊萍、李秀雨、牛迎春、彭慶君、邱素芳、武玉芳、續(xù)慧敏、于素卿、姚淑珍、張冬玲、張陽鳳、張書萍、張文華、張曉明、周富梅、郅桂英、朱永珍</font></h5>