原創(chuàng)《南船北歸》一一上海幫航業(yè)傳奇人物的選擇。

盧銘安

本《南船北歸》續(xù)篇由72年前的美聯(lián)社報(bào)道作引伸，1950年5月26日，由國共雙方都認(rèn)可的著名愛國華僑領(lǐng)?陳嘉庚旗下的南洋商報(bào)引用美聯(lián)社報(bào)道：滬航業(yè)巨子陳已生談上海已解除封鎖，國軍己棄守舟山群島，新政權(quán)將恢復(fù)華北各埠的航線和外洋航線一一言外之意，這對滯港上海航運(yùn)業(yè)老板群體充滿商機(jī)。 為何當(dāng)年稱陳已生為滬航業(yè)巨子，當(dāng)然那時(shí)沒人知道他和其搭擋趙樸初與新政權(quán)的關(guān)系非比尋常，筆者認(rèn)為他們是特殊的黨的同路人，其實(shí)名稱只是表象而已，實(shí)質(zhì)上為誰做事，那才是真格。 這就是成立于1950年1月的上海市輪船運(yùn)輸業(yè)同業(yè)公會，由前上海市輪船商業(yè)同業(yè)公會、上海市汽船商業(yè)同業(yè)公會合并而成，過去這兩家公會是公認(rèn)滬航運(yùn)業(yè)專業(yè)性權(quán)威協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，而陳已生擔(dān)任了新一屆主任委員，再憑他過往的資歷和人脈，由他出面代表上海規(guī)勸滯港的上海船東北歸是不二選人物。 由此本續(xù)篇將會浮現(xiàn)出上?；蛑袊竭\(yùn)界歷史上的應(yīng)該記住的上海老底子發(fā)光人物： 鄭良裕，中國近代航運(yùn)企業(yè)家，最早的民營造船廠和輪船公司創(chuàng)始人。 陳己生，滬航業(yè)巨子，滬商名人，著名民主人士，宗教慈善者，傳奇人生執(zhí)行地下黨事業(yè)。 趙樸初，曾任中國佛教協(xié)會會長，著名民主人士和社會活動家，49年前利用名下企業(yè)執(zhí)行地下黨事業(yè)。 鄭孫文淑，女船王，鄭良裕長媳，鄭氏航業(yè)的守護(hù)和延續(xù)女中豪杰。其子鄭瑞祥，兩岸三地著名船舶設(shè)計(jì)師，航運(yùn)界公認(rèn)的“為中國造船立了大功的人”。 楊管北，民國風(fēng)云人物，滬臺兩地航運(yùn)業(yè)先驅(qū)，臺灣知名佛學(xué)居士。其子楊麟，臺灣知名實(shí)業(yè)家，開創(chuàng)兩岸往來的“聯(lián)絡(luò)人”。 朱啟鈐，中國北洋政府兩任交通總長，愛國人士。中國政治家、實(shí)業(yè)家、古建筑學(xué)家，工藝美術(shù)家。中興礦業(yè)、中興輪船董事長。 錢新之，大銀行家，曾任中興煤業(yè)總經(jīng)理，中興輪船和復(fù)興航業(yè)掌門人，交通大學(xué)董事校長，上海新聞報(bào)老板，縱橫上海灘的風(fēng)云之者。 ?? 南洋商報(bào)1950年5日26日首頁 此話要從民國元年說起，浙江鎮(zhèn)海人，中國近代航運(yùn)業(yè)先驅(qū)鄭良裕創(chuàng)立平安輪船局，地址在上海南市外馬路214號，后改組公司，定名平安輪船公司，擁有海輪5艘，分別為平安、新寶華、平陽、寶華、康泰、平文等海輪，還有內(nèi)河小輪30艘，行駛長江、沿海航線。 1933年3月6日，年僅41歲的鄭錫棠（鄭良裕兒子、上海《申報(bào)》稱其為航業(yè)巨商），突然遭綁匪的槍擊，不幸身亡，當(dāng)時(shí)只有26歲的鄭錫堂夫人，鄭家長媳鄭孫文淑獨(dú)自挑起鄭氏航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重任，自任平安輪船公司、老公茂輪船公司、平安船塢、老公茂修船廠、裕新紗號等公司的總經(jīng)理。次年，陳巳生經(jīng)族親，平安輪船公司帳房先生周結(jié)齋介紹，入該公司任副經(jīng)理，開始進(jìn)入航運(yùn)業(yè)和商界。 到1939年，鄭家還清所借70萬銀元，當(dāng)時(shí)平安公司擁有沿海航運(yùn)船四艘，內(nèi)河航運(yùn)船內(nèi)十幾艘，還有公茂船廠等資產(chǎn)。 陳巳生任職時(shí)，正值業(yè)務(wù)興旺時(shí)期。但是好景不長，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，所屬新平安輪被國民政府征用，沉塞江陰封港，大通輪沉于寧波。新寶華、平陽、大華等輪被日軍擄去，并入敵偽“中華輪船公司”營業(yè)，陳已生不肯向敵偽登記，毅然脫離。后除大華輪外，其余船只均沉沒。 上海論陷后，鄭孫文淑曾以柔弱女子硬是與日海軍武官對持十小時(shí)，面對日寇的淫威，堅(jiān)決不簽所謂租借合同，挫敗敵方妄想并吞鄭家企業(yè)，使其成為女中豪杰。 抗戰(zhàn)勝利后，大華輪收回，民國37年1月，改組為公司，定名平安輪船有限公司，公司設(shè)在上海外灘中山東二路9號法郵大樓四樓，遂添置平安輪1艘（后被國民黨政府征用軍運(yùn)）。截至1949年，該公司有船兩艘，共2203總噸。上海解放后，平安輪停泊香港。 加入平安公司之前，即1927年，陳已生經(jīng)基督教青年會推薦，游歷留學(xué)歐美，1930年獲美國俄亥俄州大學(xué)文憑。回國后，陳巳生擔(dān)任基督教青年會全國委員會助理總干事。1934年他作為上海航運(yùn)業(yè)精英，出席了國民政府收回航權(quán)的聯(lián)席會議，那一年他41歲，此時(shí)年輕有為的陳已生在上海的航運(yùn)和宗教界已頗有名氣。 離開平安公司后，1940年末，陳巳生應(yīng)胡詠琪（民國“保險(xiǎn)業(yè)大王”，地下黨）之邀，到寧紹人壽保險(xiǎn)公司任副總經(jīng)理。公司有位謝壽天是中共地下黨員，與陳巳生相處甚篤，經(jīng)常一起參加進(jìn)步社會活動。他們還同鄭振鐸、許廣平、王任叔、雷潔瓊、趙樸初等進(jìn)步愛國人士聚餐。從這時(shí)開始，陳已生與趙樸初開始一搭一檔，在上海灘搞出不少動靜，人不知鬼不覺的為地下黨完成了他人無法替代的作用，即使上海解放后，還擔(dān)任了基督教長老會救主堂的董事長。而陳已生的摯友和異姓兄弟趙樸初也有著幾乎一模一樣的人身“復(fù)雜性”。 趙樸初，著名社會活動家、佛教人士、書法家、詩人、作家，安徽省安慶市太湖縣人。 1907年11月5日生于安慶，1911年隨父母遷回老家太湖縣寺前河居住。早年就學(xué)于蘇州東吳大學(xué)。1928年后，任上海江浙佛教聯(lián)合會秘書，上海佛教協(xié)會秘書，“佛教凈業(yè)社”社長。30年任四明銀行行長，在他管理的四明銀行發(fā)展迅速，分別設(shè)立了南京分行和總行房地產(chǎn)部，同時(shí)還清之前所欠舊賬，呈現(xiàn)出欣欣向榮之勢。但由于銀行事務(wù)繁忙，為了專心佛事，他逐步退出了四明銀行管理層，并于1935年皈依佛門，正式成為在家居士，自此開啟了普濟(jì)天下、文字立禪、翰墨結(jié)緣的傳奇人生。 1938年后，趙樸初任上海文化界救亡協(xié)會理事，中國佛教協(xié)會秘書、主任秘書，上海慈聯(lián)救濟(jì)戰(zhàn)區(qū)難民委員會常委兼收容股主任，上海凈業(yè)流浪兒童教養(yǎng)院副院長，上海少年村村長。1945年參與發(fā)起組建中國民主促進(jìn)會。 1946年后，任上海安通運(yùn)輸公司常務(wù)董事，上海華通運(yùn)輸公司總經(jīng)理。 全國解放后，50年左右，鄭孫文淑攜兒帶女離滬赴香港，當(dāng)時(shí)鄭孫文淑僅42歲，手中只有平安輪，開始重振家業(yè)。經(jīng)過多年苦心經(jīng)營，在長子鄭瑞琛(延益)協(xié)理下，56年注冊了平安輪船公司，在香港再次崛起，鼎盛時(shí)期有巴拿馬型散裝船近10艘左右，鄭孫文淑進(jìn)入香港建成國際航運(yùn)中心作出最大貢獻(xiàn)的17位華人航運(yùn)家的名錄，并與董浩云、包玉剛兩位世界船王并列的唯一的女船王，這也就佐證了鄭孫文淑在航運(yùn)界的地位，在航運(yùn)界這一男人世界中，而婦女掌管航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營大權(quán)者尤為難得，開創(chuàng)了婦女從事和掌管航運(yùn)業(yè)的先河。為此，寧波的知名作家天涯和王耀成以鄭孫文淑為原型創(chuàng)作了長篇小說“女船王”。 1988年2月20日，享有“寧波幫女船王”的鄭孫文淑與世長辭，享年86歲。 1999年7月，香港鄭家平安輪船公司結(jié)業(yè)，從創(chuàng)始人鄭良裕算起，一百多年的起起伏伏創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷值得深思和展望。有人提出為何后輩不延續(xù)百年“老店”式的航運(yùn)公司，其實(shí)，當(dāng)年鄭良裕是從創(chuàng)立造船廠起家的，筆者認(rèn)為鄭家第三代改換“跑道”，重歸其祖父的初始造船業(yè)。 鄭瑞祥（延壽)，鄭孫文淑的次子，1930年出生在上海，1952年考入英國格拉斯哥大學(xué)造船系，以一級榮譽(yù)學(xué)位畢業(yè)后獲得獎(jiǎng)學(xué)金繼續(xù)攻讀博士學(xué)位。1959年博士畢業(yè)，成為當(dāng)時(shí)香港極少數(shù)受過正規(guī)專業(yè)訓(xùn)練的船舶設(shè)計(jì)師。回國后即進(jìn)入家族企業(yè)香港平安輪船公司，任技術(shù)董事，主管公司全部修船造船業(yè)務(wù)，歷經(jīng)15年，期間曾為董浩云造船高參。并自創(chuàng)鄭瑞祥船舶設(shè)計(jì)咨詢有限公司，在上海設(shè)有分部。并于1985年與上海江南造船廠聯(lián)合設(shè)計(jì)64000噸巴拿馬型散貨船，也是中國中國改革開放后現(xiàn)代遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪設(shè)計(jì)之始，外高橋累計(jì)簽約80多艘該型船舶。外高橋造船廠被公認(rèn)為是世界好望角型散貨船建造中心。由此鄭瑞祥名揚(yáng)四海。2003年6月，外高橋造船公司開發(fā)建造的第一艘綠色環(huán)保型17．5萬噸好望角型散貨船，，該船是我國第一艘取得美國（ＡＢＳ）綠色入社符號的船舶，總設(shè)計(jì)師是鄭瑞祥，被《中國船舶報(bào)》評為“為中國造船立了大功的人”，“他把頂尖設(shè)計(jì)交給內(nèi)地”，稱為“中國好望角型散貨船”設(shè)計(jì)之父。 2012年至2014年，鄭瑞祥將平生共計(jì)200箱，重達(dá)10噸珍貴資料文獻(xiàn)捐贈上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院，以期惠益后人，也是上海交通大學(xué)圖書館史上最大文獻(xiàn)捐贈。 ?? 女船王鄭孫文淑 ?? 拼圖三人合影中間者是鄭瑞祥 太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日軍進(jìn)入租界，形勢更加嚴(yán)峻，但經(jīng)濟(jì)卻畸形發(fā)展，集聚在上海的社會游資急于尋找出路，美、英、法籍的保險(xiǎn)公司都被日寇接管，而日資保險(xiǎn)公司一時(shí)還替代不了它們。陳巳生、謝壽天抓住這個(gè)有利時(shí)機(jī)，以寧紹人壽保險(xiǎn)公司為基礎(chǔ)，發(fā)起在滬華商各保險(xiǎn)公司，組成了大安物產(chǎn)保險(xiǎn)公司。1944年，陳巳生以大安保險(xiǎn)公司名義投資關(guān)勒銘金筆廠，并擔(dān)任總經(jīng)理。他利用關(guān)勒銘金筆廠掩護(hù)中共江蘇省委書記劉曉(化名劉鏡清)、省委組織部長王堯山。他倆分別擔(dān)任該廠常務(wù)董事和職員。而陳巳生本人在社會上的形象，正如當(dāng)年龍文書局編輯《上海百業(yè)人才小史》所述：“對推銷術(shù)學(xué)驗(yàn)俱豐云”。外界對他印象完全是位有地位的工商界人士。 1946年，上海著名的慈善機(jī)構(gòu)“上海少年村”成立，其前身是上海凈業(yè)孤兒教養(yǎng)院，趙樸初是村長，陳已生任常務(wù)董事，此時(shí)的陳巳生是上海工商企業(yè)界、宗教界的知名人士，他的名下有寧紹人壽保險(xiǎn)公司、大安物產(chǎn)保險(xiǎn)公司、關(guān)勒銘金筆廠、大安木村公司等企業(yè)，又是中華基督教青年會全國總干事。另陳氏家族名下有－美華輪船公司。 同年，在廣東路153號(江西路口)成立了安通運(yùn)輸公司，由中共上海市委（地下黨組織）提供部分資金，由美華輪船公司作底的滬航運(yùn)業(yè)名人陳巳生，其兄長陳淼生和趙樸初三人持股數(shù)達(dá)33％，有若干拖輪和鐵駁，還有十幾輛汽車，經(jīng)營運(yùn)輸、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)?？偨?jīng)理陳巳生，副總經(jīng)理趙樸初，在同一個(gè)辦公室，還有趙樸初名下的華通運(yùn)輸公司，陳巳生和趙樸初的辦公桌就是面對面。一個(gè)辦公室，兩家公司，一套班子，連兩家公司的發(fā)票臺賬都一樣。 1950年1月，華通運(yùn)輸公司并入。3月，經(jīng)清產(chǎn)核資，資產(chǎn)凈值1.5億元（舊人民幣）；后由華東軍政委員會貿(mào)易部投資6.5億元，總計(jì)資本8億元。經(jīng)改組成立公私合營安通運(yùn)輸公司，經(jīng)營沿海外輪代理業(yè)務(wù)。總經(jīng)理、副總經(jīng)理仍由陳已生、趙樸初二人分別擔(dān)任。當(dāng)時(shí)，公司代理第一艘外籍貨輪英商安培輪沖破國民黨封鎖線，勝利駛?cè)朦S浦江之后，由該公司代理的其他外輪亦陸續(xù)駛進(jìn)黃浦江。1952年，安通公司劃歸華東交通部領(lǐng)導(dǎo)。隨后于10月間，全部資產(chǎn)及人員并入長江航運(yùn)管理局上海分局及華東區(qū)海運(yùn)管理局、上海區(qū)港務(wù)管理局。 1950年2月16日，舟山群島的國民黨軍隊(duì)全部撒退到臺灣，幾天后，陳已生頂著滬航業(yè)巨子、商界和宗教界知名人士桂冠，談?wù)撋虾＜罕唤獬怄i，恢復(fù)的華北各埠航線充滿商機(jī)，這一新聞由南洋商報(bào)(聯(lián)合早報(bào)前身）采用美聯(lián)社報(bào)道顯示于香港社會，這股暖風(fēng)使處于兩難境地的滯港滬航運(yùn)業(yè)大亨不得不作些決斷，他們與陳已生或多或少都打過交道，昔日不是朋友，也是商界同行，在這些人心目中，民生人士陳己生的言行是可采信的，可惜的是陳已生去逝過早，沒留下有關(guān)《南船北歸》與往日舊友的只言片語，筆者只能從另星碎片的文字中尋找“可能性”，在國家個(gè)人的航運(yùn)界重大歷史關(guān)鍵時(shí)刻多多少少會有所表露，這些一切是否有信件往來，不得而知。然而，掌管中國航運(yùn)公司的董浩云是當(dāng)時(shí)兩岸的重點(diǎn)爭取對象，早年就是“蟻社”（左翼組織)骨干的董浩云，在抗戰(zhàn)前后就與益友社(合并了蟻社）的常務(wù)董事陳已生、趙樸初相當(dāng)熟悉，一起投入抗日救亡運(yùn)動，至于陳己生是否曾赴香港與董浩云相見，至今為止的公開資料沒有記載，當(dāng)時(shí)臺灣國民黨盯的那么緊，以及后來的一切發(fā)展，筆者只能用董的摯友劉浩清的話，作一佐證：1950～1951年，他（指董浩云）的船隊(duì)也往往開往大陸。這一切應(yīng)是絕密，至于董浩云為何沒有北歸，也沒去臺灣，而留港謀大圖，將專篇鋪述。 當(dāng)然，董浩云非常想立根家鄉(xiāng)上海，上海不僅有他親朋好友，志取相同的同行，更有他值得信賴的摯友，其中陳已生和趙樸初就是名副其實(shí)的，可敝開心扉說知己話的人，1939年，董浩云曾全資委托趙樸初辦的工華難童無線電培練班，全部由陳巳生聯(lián)系英國太古輪船公司秘密送往溫州再赴新四軍。其中就有后來的上海市委副書記、上海市公安局局長楊堤，還有張?zhí)琢沂浚ㄖ泄苍缙陬I(lǐng)導(dǎo)者）的小女兒張茜蓉。由此可見，沒有過命的友情。三人不敢合做“殺頭之罪”的活。 陳已生，1953年8月3日操勞過度病逝，終年66周歲。遺憾的是過早的離世，帶著傳奇一生的秘密進(jìn)入天堂。 ?? 工華難童無線電培訓(xùn)班坐船赴新四軍根據(jù)地? 董浩云和他的船隊(duì)部分留港發(fā)展，部分遷臺的形式是眾多滯港滬航業(yè)界大亨中的少有的特殊選擇，而選擇連人帶船遷到臺灣的有楊北管名下的益祥輪船公司。 楊北官，鎮(zhèn)江人，幼年就讀于鮑氏私塾，后考入潤州中學(xué)讀書，與李公樸同學(xué)。他在中學(xué)時(shí)，口才很好，曾獲華東地區(qū)教會中學(xué)辯論演講會第一名。潤州中學(xué)畢業(yè)后，他考入上海光華大學(xué)，另－說法畢業(yè)于杭州之江大學(xué)。 中國航運(yùn)界公認(rèn)楊氏是30至70年代著名航運(yùn)業(yè)前輩。1931年，被杜月笙稱為“小開”的楊北管，聯(lián)手楊志雄（經(jīng)考試獲得民國第一張船長證書，吳淞商船?？茖W(xué)校第四任校長）幫杜月笙獲取大達(dá)輪船公司的管轄權(quán)，杜月笙任董事長，楊北管任掌握實(shí)權(quán)的副總經(jīng)理，爾后又與擁有十幾艘大通輪船公司成立聯(lián)營處，在楊北管的精心管理下，1933年，又向上海商業(yè)儲蓄銀行貸得白銀六十萬兩，造成一艘可載旅客二千余人的“大達(dá)”輪船，生意極為興隆，加強(qiáng)了杜月笙在航運(yùn)業(yè)的地位。一年后業(yè)務(wù)由運(yùn)河航線發(fā)展到江河聯(lián)運(yùn)，分公司遍及鎮(zhèn)江等地，此時(shí)的楊北管依然成為航運(yùn)界翹首人物。 1934年，在民國政府收回航權(quán)的聯(lián)席會議上，出席會議的上海航業(yè)界精英，包括三北公司虞洽卿、大達(dá)公司楊管北和聯(lián)安公司陳已生等二十幾位專業(yè)人士。 抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，為了支持抗戰(zhàn)，用船沉江拒敵，余下被日軍劫奪，損失嚴(yán)重。楊管北經(jīng)香港到達(dá)重慶辦理各輪善后事宜，還曾利用英美商名義，成立怡太運(yùn)輸公司，開辟南洋群島航線。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，轉(zhuǎn)移內(nèi)地，開展滇緬公路運(yùn)輸。直到抗日戰(zhàn)爭勝利，才重返上海操舊業(yè)。那時(shí)公司僅?！按髴c”“大豫”兩輪，不過楊管北通過招商局總經(jīng)理徐學(xué)禹的關(guān)系，承租了招商局接管的幾艘小客輪，恢復(fù)了大達(dá)大通聯(lián)運(yùn)處，繼續(xù)經(jīng)營蘇北航運(yùn)業(yè)務(wù)。又將大達(dá)公司在抗戰(zhàn)時(shí)期被日本飛機(jī)炸沉的客貨輪，一一打撈起來修復(fù)，開辟了漢口至上海的航線。其中，大達(dá)輪在1948年投資20萬美元大修后，代替江亞輪，在上海到寧波間航行。緊接著他又與三北公司、上海銀行合作，成立益群輪船公司，購置海輪，經(jīng)營遠(yuǎn)洋航運(yùn)。 1946年7月，楊管北在上海廣東路43號創(chuàng)辦益祥輪船有限公司，本人任總經(jīng)理，先后購入利民( 2496 噸)、福民( 1928 噸)、惠民( 5022 噸)、福南( 2290 噸)、福祥( 4607 噸)、福佑( 7069 噸)等貨輪 6 艘，載重 34 962 噸，專營沿海及遠(yuǎn)洋航線，除自營船只外并代理同業(yè)船 8 艘，其規(guī)模進(jìn)入航運(yùn)業(yè)前列。也是楊管北經(jīng)營航運(yùn)業(yè)鼎盛時(shí)期。 上海解放前夕，大達(dá)輪船公司的“大達(dá)”輪遷往香港，楊管北隨船去港主事。1950年8月，上海大達(dá)輪船公司帶頭加入公私合營長江輪船股份有限公司。同年九月，章士釗赴港游說杜月笙北歸，順勸楊管北回大陸，為祖國建設(shè)服務(wù)，也證實(shí)當(dāng)時(shí)杜月笙和楊管北在長江輪船公司保有他們的股份，期間，楊官北曾囑其秘書吳葆初自滬去港為之撰寫自傳，有為北歸作打算的準(zhǔn)備。然而到了 1951年，上海益祥輪船公司搬遷到香港皇后大道中公爵行215室時(shí)，因多種原因，楊與他的公司就留港了。 1952年，國際航運(yùn)市場不景氣，益群公司的海輪都是陳舊老船，難以在國際航運(yùn)市場競爭，楊管北去了臺灣，于1953年在臺北市注冊了益祥輪船股份有限公司，繼續(xù)從事輪船運(yùn)輸業(yè)，擔(dān)任了臺灣輪船同業(yè)公會理事長，兼任復(fù)興、益祥兩家航運(yùn)業(yè)公司的董事長，成為臺灣航運(yùn)業(yè)初期的領(lǐng)軍人物。 在社會活動方面，楊管北擔(dān)任過上海市輪船業(yè)同業(yè)公會理事，中華輪船業(yè)公會全國聯(lián)合會常務(wù)董事，上海面粉業(yè)同業(yè)公會理事，曾任上海市參議員。1947年，又經(jīng)面粉業(yè)推薦，當(dāng)選為國民政府立法院立法委員。 楊管北50歲后崇信佛教，有很高的佛學(xué)造詣。其所設(shè)的“楊管北儒佛獎(jiǎng)學(xué)金”，每年捐出10萬元，使上千位優(yōu)秀青年受到鼓勵(lì)與恩惠。 1963年，在美國的楊麟回臺灣接替了父親，出任益祥公司的董事經(jīng)理，到了1971年，益祥公司就剩一艘一萬五千噸的舊輪專航中東線，開始在美國和臺灣創(chuàng)辦了不少實(shí)業(yè)，改革開放初期，入了美國籍的楊麟是少數(shù)能進(jìn)岀大陸的臺灣人，八十年代中開始他又擔(dān)任海峽兩岸的商務(wù)大使，1985年春·，離內(nèi)地三十六年的楊麟首次回到上海，隨后他到北京在人民大會堂獲時(shí)任軍委副主席丶負(fù)責(zé)對臺工作的楊尚昆接見，雙方一拍即合，楊麟答應(yīng)用他的人脈為祖國引入外資。以后為內(nèi)地引進(jìn)了不少先進(jìn)項(xiàng)目，其中航運(yùn)業(yè)之一，與世交盧作孚兒子盧國紀(jì)的民生集團(tuán)合辦重慶大達(dá)輪船有限公司並任副董事長，1995年又在重慶成立首家外資石化倉儲的大班石化倉儲有限公司。 楊管北1977年8月1日逝世。所設(shè)立的獎(jiǎng)學(xué)金，在他的哲嗣楊麟居士繼續(xù)捐助下，每年仍然發(fā)放。楊麟也像其父喜歡行善，9O年代起資助中國社會科學(xué)院扶貧經(jīng)濟(jì)合作社，先后捐助達(dá)二百萬美元，使內(nèi)地中西部幾萬戶貧困農(nóng)戶受惠。 ?? 楊北管 當(dāng)年上海航運(yùn)界翹首的中興輪船公司是人和船一分為二形式走入歷史。 1933年，棗莊中興煤礦股份有限公司投資150萬購買了輪船7艘、拖輪鐵駁9艘，成立了中興輪船公司。為了擴(kuò)大航運(yùn)規(guī)模，1937年7月，在上海派克路6號成立了中興股份有限公司，第一任董事長是黎元洪之子黎紹基(重光)，總經(jīng)理是民國銀行家錢新之，鼎盛時(shí)有貨輪9艘，拖輪3艘，小火輪1艘，加上駁船共19艘，總載重噸達(dá)46000余噸，成為全國著名民營輪船公司。其中，“中興三號”輪船是公司近洋船隊(duì)中較大的一艘，這艘客貨兩用船總噸位6000噸，可載重3300噸，載客850人，在當(dāng)時(shí)的中國堪稱“巨輪”。 公司在青島、香港、南京、基隆、高雄等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，船舶行駛長江、沿海各埠及國外港口，主要業(yè)務(wù)是運(yùn)載中興煤礦產(chǎn)煉的煤焦，兼運(yùn)其他大宗貨物、旅客等業(yè)務(wù)。 抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本侵略軍大舉南下，給生產(chǎn)、運(yùn)輸蒸蒸日上的中興公司帶來滅頂之災(zāi)。為躲避戰(zhàn)亂、保家衛(wèi)國、抵御日寇，中興公司于1938年4月29日在漢口召開董事會，作出決議“一致主張堅(jiān)決反抗，決不與日偽合作” ！ 進(jìn)入5月，在東海和黃海待命的日本海軍艦艇，妄圖攻占連云港后再攻下徐州。中興公司總部決定撤出在上海和連云港的辦事處，搶先一步炸毀碼頭、裝煤機(jī)等機(jī)械設(shè)施，并炸沉停靠在連云港的“中興號”、“大寶號”、“蓋蓀號”三艘輪船，用于堵塞航道入口，阻止日軍艦進(jìn)港！ 與此同時(shí)，公司同意英軍征用航行于國外的公司所屬魯興、毓興、峰興3艘貨輪，參與抗擊日寇的海上運(yùn)輸行動。 南京淪陷后，為阻止日軍沿長江西進(jìn)，按照民國政府的部署，為了防范日軍沿長江西進(jìn)，中興把多艘輪船炸沉于長江航道。自抗戰(zhàn)以來，中興絕不與日寇合作的一系列沉船愛國壯舉震驚全國，為此，《大公報(bào)》等新聞媒體高度贊揚(yáng)中興公司的民族氣節(jié)和家國情懷。 抗日戰(zhàn)爭勝利后，錢新之、黎重光返滬主持公司復(fù)業(yè)工作，用貸款和英國將之賠款14萬英鎊向美國購入客貨輪3艘（中興、景興、平興），貨輪4艘（昌興、孚興、永興、啟興），主要航行滬青、滬臺汕線。并用國民政府征用之輪船作價(jià)賠償30萬美元購船，參與合資的復(fù)興航業(yè)公司。至1949年春，該公司共有大小輪駁20艘，3.6萬多總噸。上海解放前夕，公司船只被國民黨政府強(qiáng)征運(yùn)兵南下，創(chuàng)始人錢新之和經(jīng)理程余齋同赴香港，擬將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移香港，國共兩黨也同時(shí)加緊爭取中興公司及公司高層人物選邊站，這對剛成立的新中國和潰敗而移遷臺灣當(dāng)局，無論是政治層面，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和人才爭奪都極有指標(biāo)性和重要性，如下的簡述就可一目了然。 ?? 錢新之／錢永銘 中興煤礦是中國三大煤礦之一，也是當(dāng)年最大的民族資本擁有的國內(nèi)屈指可數(shù)的大型綜合性股份制企業(yè)。至1936年底，已擁有3座近代化大型礦井和臺棗鐵路鼎中鹽業(yè)公司和開興成煤業(yè)公司3個(gè)大公司、發(fā)電廠、水泥廠、和興鋼鐵廠、永興煉焦廠和洛口木材廠5個(gè)廠，29個(gè)分銷廠，大型碼頭有連云港碼頭、中興碼頭，即現(xiàn)在的上海碼頭、浦口碼頭、江陰和武漢碼頭。其擁有的中興輪船公司也堪稱中國民營第一船隊(duì)。 據(jù)現(xiàn)存股東名冊，中興公司發(fā)行股票后，股民有2600多人，股東包括眾多軍政要員和社會名流，管理層人物有如下民國時(shí)期的政商界咤叱風(fēng)云大佬（直接參與《南船北歸》人物）： 朱啟鈐，從政時(shí)曾是袁世凱登基大典的主辦人，民國代總理，五任交通總長和一任內(nèi)務(wù)總長，可謂北洋政府的“不倒翁”；人脈廣泛，他是張作霖的親家，周恩來的忘年交，蔣介石親自為他斟酒；梁思成的前輩，章士釗的老友，王世襄的恩師，戴笠是他家的?？停耐鈱O是共和國外交部章文晉副部長。他的一生經(jīng)歷了晚清、北洋政府、國民政府、人民政府四個(gè)歷史時(shí)期，為我國著名政治家、實(shí)業(yè)家、古建筑學(xué)家、收藏家。 1920年后，朱啟鈐基本退出政壇，從事實(shí)業(yè)和文化事業(yè)，先后任中興煤礦和中興輪船董事長，為中興輪船北歸起到了決定性作用。 錢新之，早年留學(xué)日本，為人處世外圓內(nèi)方，在政、商、文教、慈善事業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，都有其影響力，因而在近代中國社會舞臺上長袖善舞，人脈極廣，頭銜眾多，頗負(fù)盛名。曾是國民政府財(cái)政部次長代理部務(wù)，浙江省政府委員兼財(cái)政廳長；曾任交通銀行董事長及多家銀行董事和協(xié)理，作為中國近代杰出銀行家的代表人物之一，是中國近代金融業(yè)和銀行業(yè)發(fā)展史上的一位舉足輕重的人物，其憑借在銀行業(yè)所做出的突出成績，與張嘉璈、陳光甫、李銘被稱為民國時(shí)期的"四大花旦"；黃炎培發(fā)起的中華職業(yè)教育社等文化教育事業(yè)，幾乎全部由錢新之予以大力資助的，1929年起，錢新之還擔(dān)任了中華職業(yè)教育社董事會主席，從1936年起，他還任了四年多上海交通大學(xué)校長兼董事。 在實(shí)業(yè)上，錢氏出任民生實(shí)業(yè)公司常務(wù)董事，太平洋保險(xiǎn)公司總經(jīng)理，尤其是從1928年起，錢新之出任中興煤礦總經(jīng)理、以后的中興輪船公司董事長后，在其銳意進(jìn)取的改革下，中興走向最鼎盛時(shí)期。 上海解放前夕，章士釗先生也住在上海，與朱啟鈐交往甚篤。一九四九年國共和談期間，周恩來副主席請托赴京的章氏寫信勸說朱啟鈐留在大陸，不要去香港、臺灣。 于是在1949年5月上海解放，留在滬的中興董事朱啟鈐、黎紹基(重光)、周叔廉唐伯文等人便緊急磋商中興輪船公司復(fù)運(yùn)事宜，推舉朱啟鈐為董事長、黎紹基為總經(jīng)理。10月，朱啟鈐、黎紹基應(yīng)邀赴京受到了周恩來總理的親切接見，稱贊中興公司董事們的愛國行為。隨后, 在得到人民政府鼓勵(lì)支持，朱啟鈐，黎紹基運(yùn)作下，降了“鼎興”“遠(yuǎn)興”兩輪仍滯留臺外，滯港的泰山(原名魯興5860載重噸)、臨城(原永興4675載重噸)、棗莊(原名銘興2990載重噸)、臺兒莊(原名景興3850載重噸)、由香港北歸時(shí)，假轉(zhuǎn)英國船籍，分別經(jīng)我交通部核準(zhǔn)并擔(dān)保獲得中國銀行貸借幫助，轉(zhuǎn)道日本，先后于1950年、1951年回國。此外，中興輪船公司在內(nèi)地尚有“塘興”浦興”“滬興”等4只拖輪及“浦壁”浦宜¨“浦飛”浦爾¨浦潔”浦琪”浦熈”7只駁船，交長江航務(wù)局代管運(yùn)營。 1953年年11月1日，中興輪船和海鷹輪船合并實(shí)行公私合營，定名為公私合營中興海運(yùn)公司。1956年6月，并入上海海運(yùn)管理局、至此，中興輪船完成了歷史使命，同仁和船為新的中國航運(yùn)事業(yè)再續(xù)中興幾代人的“振興實(shí)業(yè)，強(qiáng)國富民”的追求。 原中興輪船公司掌門人錢新之赴港后很低調(diào)，只在香港注冊了“新聞報(bào)”社，有傳說滯港初期錢新之和經(jīng)理程余齋，愿把在臺灣的“永興”和“鼎興”兩輪犧牲掉，其余船舶北歸?？蓮慕夥懦跗诮煌ㄣy行仍然保留錢氏的董事職位得到佐證，是否拿董事車馬費(fèi)不得而知，因?yàn)楫?dāng)時(shí)周恩來和蔣介石都在游說他站隊(duì)，其本人也曾托人帶話周總理，總理的回應(yīng)是“既有困難，就不要勉強(qiáng)嘛?！? 至于他最終定居臺灣，這一偶然又必然的內(nèi)情將在另本鋪述。 1950年3月，原中興輪船公司臺北分公司經(jīng)理徐志凡，以法人代表在臺北注冊了中興輪船公司，任總經(jīng)理。 1958年，民國風(fēng)云人物，著名銀行家，上海航運(yùn)大佬，中興輪船創(chuàng)始人錢新之(名永名)病逝臺北，享年73歲。 建國初期，應(yīng)周總理之邀，在外孫章文晉（曾任外交部副部長)陪伴下，朱啟鈐離滬赴京居住，1964年逝世，享年94歲。 ?? 周總理與朱啟鈐商談中興公司公私合營。 盧銘安落筆于悉尼。有興趣者可加本人微信：lumingan96 尋人啟事 俞偉民，男，北郊中學(xué)64屆初中畢業(yè)生，赴新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，后返滬，曾經(jīng)家住武昌路新慶里（南仁智里）。崇明路小學(xué)校友在尋找他，請聯(lián)系微信公眾號（weir0222)，謝謝??