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斯諾登爆料：美機(jī)迫降海南，機(jī)組保密作業(yè)生疏，致大量機(jī)密泄露，“ 中國獲得了一座情報(bào)金礦 ”

開業(yè)大吉

</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong><p data-track="9">2001年4月1日上午，美國一架EP-3E型軍用偵察機(jī)在海南島東南海域上空活動(dòng)，我兩架戰(zhàn)斗機(jī)起飛進(jìn)行攔截。9時(shí)7分，我軍機(jī)在海南島東南l04公里處正常飛行時(shí)，美偵察機(jī)違反飛行規(guī)則，突然大角度轉(zhuǎn)向，撞上我方一架軍機(jī)，致使飛機(jī)失控墜海，飛行員王偉失蹤。受損美機(jī)在未經(jīng)許可的情況下，進(jìn)入我國領(lǐng)空，并降落在海南陵水軍用機(jī)場(chǎng)。</h3></br><p data-track="70">二十年前的那次撞機(jī)事件，讓王偉和81192這兩個(gè)名字，至今被國人銘記。那么，中國在撞機(jī)事件中損失了一名優(yōu)秀飛行員和一架戰(zhàn)機(jī)，但究竟有沒有獲得高價(jià)值情報(bào)呢？</h3></br><p data-track="11">讓我們換個(gè)視角，看看美國人在調(diào)查報(bào)告中是如何描述的。</h3></br><p data-track="12">“撞機(jī)事件”發(fā)生三個(gè)月后，美官方評(píng)估小組在當(dāng)年7月15日，提交了中美撞機(jī)事件官方評(píng)估報(bào)告的最終版。這份名為《EP-3E相撞事件：加密損失評(píng)估和事故回顧》的報(bào)告中，美方詳細(xì)披露了事件經(jīng)過以及損失的相關(guān)文件和裝備情況。</h3></br><p data-track="81">2017年，這份絕密報(bào)告被中情局前雇員斯諾登公布。</h3></br><h3> <h3>2017年披露的報(bào)告封面</h3></br><p data-track="73">美方調(diào)查報(bào)告中記錄：格林尼治時(shí)間2001年3月31日19時(shí)47分，一架載有24人（其中6名機(jī)組、18人為情報(bào)人員）的EP-3E飛機(jī)（編號(hào)156511），從日本嘉手納空軍基地起飛前往中國南海，執(zhí)行“敏感偵察行動(dòng)”任務(wù)。</h3></br><h3>當(dāng)天這架飛機(jī)的主要任務(wù)是監(jiān)視中國的信號(hào)環(huán)境。任務(wù)重點(diǎn)是：攔截并分析中國南海艦隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)通信、雷達(dá)和武器系統(tǒng)信號(hào)。</h3></br><h3> <h3>飛行路線圖，編號(hào)5Q2002</h3></br><p data-track="74">任務(wù)飛機(jī)起飛后，按照預(yù)定路線飛往距海南島60海里的國際空域。在這一區(qū)域，剛開始他們偵測(cè)到的電子活動(dòng)很少，只攔截到中國早期預(yù)警雷達(dá)、空中交通管制雷達(dá)和例行軍事通信檢查的信號(hào)。此時(shí)EP-3E在高度22500英尺（6800米）高度穩(wěn)定飛行，空速為185節(jié)，天氣晴朗，可見度良好，飛機(jī)下方有稀疏云層。</h3></br><h3>在這一區(qū)域大約飛行了40分鐘后，EP-3E上的中文專家和"安全運(yùn)營中心"的操作員截獲了陵水機(jī)場(chǎng)主要頻率上有中方通信活動(dòng)。包括地面管制員和飛行員之間的通訊檢查、戰(zhàn)斗機(jī)起飛前的通話、起飛程序通話以及地面引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)的活動(dòng)，EP-3E任務(wù)小組認(rèn)為中方攔截戰(zhàn)斗機(jī)很快將要飛臨。</h3></br><h3>此時(shí)，EP-3E的位置大約是在陵水以東約70海里，靠近本次任務(wù)路線的最遠(yuǎn)端，接近其返回基地的折轉(zhuǎn)點(diǎn)。</h3></br><h3> <h3>王偉座機(jī)</h3></br><p data-track="75">5分鐘后，EP-3E通過加密衛(wèi)星通訊發(fā)回“中國對(duì)EP-3E偵察反應(yīng)”的通報(bào)。（試探中國防空體系的反應(yīng)，是美軍偵察的目的之一）通報(bào)后不到5分鐘，EP-3E成員目視觀測(cè)到中國海軍航空兵2架殲-8 II戰(zhàn)斗機(jī)。</h3></br><h3>任務(wù)指揮官?zèng)Q定，在中國戰(zhàn)斗機(jī)接近EP-3E之前，提前向東北方向做最后一次轉(zhuǎn)彎。于是，任務(wù)機(jī)開始緩慢左轉(zhuǎn)，并穩(wěn)定在返航路線上。整個(gè)轉(zhuǎn)彎期間時(shí)，中國戰(zhàn)斗機(jī)與EP-3E保持了約一英里的距離。</h3></br><p data-track="76">轉(zhuǎn)向后飛行了大約3分鐘，一架中方戰(zhàn)斗機(jī)從左后方接近任務(wù)飛機(jī)，另一架戰(zhàn)斗機(jī)則保持在距EP-3E近半英里的后方。<br></br></h3></br><p data-track="77">接近EP-3E的這架中國戰(zhàn)斗機(jī)（王偉駕駛），最近時(shí)距離為十英尺（3米）。EP-3E機(jī)組看到中國飛行員在向美機(jī)做手勢(shì)，之后，退至EP-3E右翼約100英尺（30米）的空域。</h3></br><h3> <h3>81192號(hào)機(jī)之前執(zhí)行攔截任務(wù)時(shí)美方拍攝的影像</h3></br><p data-track="78">一分鐘后，同一架戰(zhàn)斗機(jī)第二次接近，這次兩者的距離僅僅為五英尺（不到2米）。由于距離非常近，美軍人員甚至觀察到中國飛行員的氧氣面罩未系緊。在第二次作了一個(gè)手勢(shì)后，中國戰(zhàn)斗機(jī)再次下降到距離EP-3E左翼約30米的空域。</h3></br><p data-track="14">僅僅停留了一分鐘，這架戰(zhàn)斗機(jī)就再次接近。</h3></br><p data-track="79">這次的速度要比上兩次大得多，為了降低速度，中方飛行員高高拉起機(jī)頭。這時(shí)，美軍監(jiān)聽到中國飛行員報(bào)告地面，他無法機(jī)動(dòng)，被EP-3E“吸”住了。（這一說法未被中國證實(shí)，這里僅做引述）</h3></br><h3>十幾秒后，殲-8 II與EP-3E左舷螺旋槳相撞。</h3></br><h3> <h3>劇烈的碰撞導(dǎo)致EP-3E向左滾動(dòng)，幾乎倒轉(zhuǎn)。飛機(jī)失去控制并迅速下墜，掉高度超過800英尺（200米）后，飛機(jī)才被逐漸穩(wěn)住。但此時(shí)EP-3E已無法保持正常高度，機(jī)艙也開始出現(xiàn)減壓現(xiàn)象。<br></br></h3></br><p data-track="18">恢復(fù)有限控制的EP-3E在經(jīng)過一番努力后，飛行姿態(tài)仍然無法恢復(fù)正常，于是任務(wù)指揮官發(fā)出了緊急求救信號(hào)，并通過加密衛(wèi)星通訊通知基地“任務(wù)中止”。</h3></br><h3> <h3>陵水機(jī)場(chǎng)，紅圈處為迫降后的EP-3E</h3></br><p data-track="19">此時(shí)機(jī)上的最高指揮官是奧斯本，他在權(quán)衡跳傘和海上迫降后認(rèn)為，跳傘生存的不確定性很大；而難以控制的EP-3E在海面上成功迫降的可能性也很小。因此他決定，在機(jī)場(chǎng)緊急降落。</h3></br><p data-track="20">他唯一能選擇的機(jī)場(chǎng)是：海南陵水。</h3></br><p data-track="21">美方報(bào)告中說，在奧斯本做出降落陵水機(jī)場(chǎng)的決定后，機(jī)組馬上開始破壞保密設(shè)備。但飛機(jī)受損嚴(yán)重，需要盡快降落，這意味著，機(jī)組人員最多只有20分鐘來完成所有的事情。而且他們不知道做什么，以及怎么做。</h3></br><p data-track="22">慌亂中，機(jī)組找到一份“在敵方領(lǐng)土緊急著陸要求”的文件，這份文件告訴機(jī)組，需要切碎或扔掉敏感材料，還說可以“用斧頭銷毀設(shè)備”，但文件并沒有告訴他們具體怎么做。</h3></br><h3> <h3>由于飛機(jī)上沒有碎紙機(jī)，機(jī)組只能徒手撕碎紙質(zhì)文件。一片混亂中，撕碎的文件散落在飛機(jī)各處。他們還取出存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的磁帶記錄儀，徒手將磁帶撕裂。<br></br></h3></br><p data-track="25">按照文件說明，他們?cè)陲w機(jī)上確實(shí)找到了一把消防斧，這原本是在緊急疏散中用來打破艙壁用的。但這把斧頭太鈍而且手柄太短，無法有效摧毀設(shè)備。無奈之下，乘員們只好把筆記本電腦扔在地上使勁踩踏，或者是拿起來在桌子上重?fù)簟?lt;/h3></br><p data-track="26">雖然飛機(jī)上的人使用了他們能想到的一切暴力手段來破壞設(shè)備，但事后美方技術(shù)人員判定，所有這些方法都不足以阻止中方恢復(fù)數(shù)據(jù)。</h3></br><p data-track="27">一名機(jī)組人員回憶說，有人遞給他一個(gè)“超重”公文包，并告訴他可以用這個(gè)公文包破壞視線內(nèi)任何東西。根據(jù)美國海軍國家安全局報(bào)告中的描述，這個(gè)公文包可能是鋁制CMS或COMSEC箱子，里面裝有導(dǎo)航員此前裝入的加密密鑰材料。</h3></br><p data-track="30">告中描述，就在該成員使用這個(gè)箱子砸機(jī)上設(shè)備時(shí)，箱子被撞開，機(jī)密文件散落了一地。</h3></br><h3> <h3>裝有密鑰的鋁制公文箱</h3></br><p data-track="28">通過應(yīng)急艙口，機(jī)組還扔掉了一些加密密鑰材料，包括部分密碼本和兩臺(tái)筆記本電腦。但時(shí)間緊迫，直到迫降后，飛機(jī)上仍然留有16個(gè)加密密鑰，數(shù)量不詳?shù)拿艽a本和筆記本電腦，還有一臺(tái)用于處理信號(hào)情報(bào)的大型計(jì)算機(jī)。</h3></br><p data-track="31">除了加密計(jì)算機(jī)，飛機(jī)上還有一類信號(hào)采集設(shè)備屬于高度機(jī)密，機(jī)組成員們雖然破壞了它們的顯示終端和控制裝置，但卻沒有損壞調(diào)諧器和信號(hào)處理器，而這些才是最關(guān)鍵的部分。</h3></br><p data-track="32">此外，飛機(jī)上還裝有一些用于給通信和數(shù)據(jù)傳輸加密的設(shè)備，盡管數(shù)據(jù)被清零，但這些設(shè)備本身并未遭到破壞。</h3></br><h3> <h3>被砸毀的加密筆記本</h3></br><p data-track="33">由于1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)、2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳葉片損壞，因此飛機(jī)的情況越來越糟，EP-3E只希望盡快降落。在這一段飛行中，EP-3E通過國際遇險(xiǎn)頻率（243.0 MHz）進(jìn)行了急救呼叫并嘗試與陵水塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，但未能取得成功。</h3></br><p data-track="34">飛臨陵水機(jī)場(chǎng)上空后，美軍飛機(jī)先進(jìn)行了一次通場(chǎng)飛行，之后才帶傷降落。落地后，他們向基地發(fā)回最后一條消息：已在陵水降落。</h3></br><p data-track="35">在中國軍用卡車的護(hù)送下，EP-3E緩慢滑行，停在跑道邊緣。雖然有20-24名中國軍人來到EP-3E附近布控，但美方機(jī)組證實(shí)，中國軍人并沒有將槍口指向他們。</h3></br><p data-track="45">此后機(jī)組和飛機(jī)均被置于中方控制之下。</h3></br><h3> <h3>遭泄露的信號(hào)情報(bào)和裝備<br></br></h3></br><p data-track="36">飛機(jī)降落時(shí)，大量機(jī)密設(shè)備和機(jī)密文檔仍然遺留在飛機(jī)內(nèi)。美軍調(diào)查組經(jīng)過將近兩個(gè)月的調(diào)查，給出了被泄露情報(bào)的報(bào)告。限于篇幅和專業(yè)知識(shí)不足，本文僅選取其中重點(diǎn)做闡述。</h3></br><p data-track="37">1·紙質(zhì)文檔<br></br>一部分美國信號(hào)情報(bào)指令。這些紙質(zhì)文檔存放在一個(gè)儲(chǔ)物柜里，完好無損，被認(rèn)為全部被中方獲取。</h3></br><p data-track="40">美軍掌握的中國空軍技術(shù)資料，包括：中國空軍和海軍航空兵空中戰(zhàn)斗序列和機(jī)場(chǎng)、地理坐標(biāo)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的確定數(shù)據(jù)、路道方向、氣壓、地面控制人員稱號(hào)、飛行員簡報(bào)、機(jī)場(chǎng)專用術(shù)語，下屬關(guān)系，機(jī)場(chǎng)地圖，中國海軍航空兵的可編程地址組，活動(dòng)碼），樣本報(bào)告，民用航空公司和運(yùn)輸，種類，所有者和操作者，主基地，軍事導(dǎo)航呼號(hào)和相關(guān)數(shù)字。中國海軍技術(shù)資料（包括海軍戰(zhàn)斗序列，艦載武器和感應(yīng)器），通訊和觀察哨/通訊站列表。</h3></br><h3> <h3>美軍機(jī)組</h3></br><p data-track="41">美軍掌握的臺(tái)灣海軍技術(shù)資料，包括：臺(tái)灣海軍戰(zhàn)斗序列，下屬關(guān)系，戰(zhàn)術(shù)信號(hào)，與中國海軍艦只相關(guān)的電子情報(bào)，南沙群島地圖，通訊狀況。</h3></br><p data-track="42">美軍主管工作指南，包括中國，朝鮮，全球；攔截任務(wù)數(shù)據(jù)庫（中國和東南亞），敏感情報(bào)飛行軌跡（5Q2001,2002,1000,3001），STRUM碼（空中和海面活動(dòng)碼），通信情報(bào)簡報(bào)文件（情報(bào)簡報(bào)，VQ-1三澤基地每日飛行計(jì)劃表），飛機(jī)艦只武器情況（中國和臺(tái)灣），中國地圖（標(biāo)有空軍基地，防空導(dǎo)彈地點(diǎn)，潛艇和海軍水面艦只），臺(tái)灣地圖（標(biāo)有戰(zhàn)斗機(jī)部署情況，對(duì)地攻擊機(jī)），日本P-3活動(dòng)情況（地圖）等。</h3></br><p data-track="38">2·通信情報(bào)系統(tǒng)裝備</h3></br><p data-track="43">飛機(jī)上的通信情報(bào)設(shè)備通常是不加密的，但是，有兩臺(tái)筆記本電腦屬于機(jī)密設(shè)備：一臺(tái)是裝有LUNCHBOX PROFORMA處理器的SCARAB計(jì)算機(jī)，另一臺(tái)裝有MARTES分析工具。這兩臺(tái)筆記本內(nèi)所有數(shù)據(jù)均被視為“已泄露”。</h3></br><h3> <p data-track="47">下圖中的設(shè)備跟隨EP-3E機(jī)體返回夏威夷，但美方恢復(fù)小組經(jīng)檢查確定，該設(shè)備至少已經(jīng)被中方檢查過。還有跡象表明，中方技術(shù)人員試圖進(jìn)入這些設(shè)備的軟件系統(tǒng)。</h3></br><h3> <h3>KY58安全語音加密設(shè)備</h3></br><h3> <h3>KYV-5加密設(shè)備</h3></br><p data-track="39">3·電子文檔情報(bào)</h3></br><p data-track="49">除了硬件設(shè)備和紙質(zhì)文檔，還有海量的電子文檔存儲(chǔ)在機(jī)上計(jì)算機(jī)內(nèi)，包括：實(shí)驗(yàn)室操作人員標(biāo)準(zhǔn)筆記本（標(biāo)準(zhǔn)電子情報(bào)操作程序，信號(hào)錄入和報(bào)告程序，電子情報(bào)信息表，標(biāo)準(zhǔn)定位和信號(hào)注釋縮寫）；電子戰(zhàn)斗序列下載程序，電子戰(zhàn)斗序列數(shù)據(jù)下載和格式化程序，聲納浮標(biāo)利用記錄，俄羅斯聲納浮標(biāo)調(diào)查數(shù)據(jù)格式和音頻。</h3></br><h3>地對(duì)空導(dǎo)彈和地對(duì)地導(dǎo)彈記錄，導(dǎo)彈火控雷達(dá)，尋的，照射，信標(biāo)相關(guān)的電子情報(bào)記號(hào)。操作人員培訓(xùn)生學(xué)習(xí)筆記（俄羅斯遠(yuǎn)東軍區(qū)空中戰(zhàn)斗序列，相關(guān)戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，機(jī)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)武器系統(tǒng)，雷達(dá)，北約名稱和雷達(dá)波段參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電子情報(bào)記號(hào)。</h3></br><h3> <h3>俄羅斯遠(yuǎn)東軍區(qū)海上戰(zhàn)斗序列，標(biāo)準(zhǔn)水面艦只，標(biāo)準(zhǔn)潛水艇彈道和巡航導(dǎo)彈信號(hào)，相關(guān)北約名稱和雷達(dá)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯地對(duì)空導(dǎo)彈筆記）。<br></br></h3></br><h3>中國空軍戰(zhàn)斗序列（戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)，沈陽，北京，濟(jì)南，廣州軍區(qū)主要機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)武器和雷達(dá)，相關(guān)的北約名稱和雷達(dá)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電子情報(bào)記號(hào)），中國海軍戰(zhàn)斗序列（水面戰(zhàn)斗艦只，潛水艇及其作戰(zhàn)基地，相關(guān)的北約和商業(yè)名稱的電子情報(bào)記號(hào)，中國海上雷達(dá)的軍方名稱，中國海上雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)波段參數(shù)）.........(此處省略至少三千字)</h3></br><h3>以上這些技術(shù)參數(shù)，是從英文原版報(bào)告中直接翻譯而來，雖然不太懂一些技術(shù)名詞，但僅憑這些文檔目錄，就可以推算中方掌握大量非常有價(jià)值的情報(bào)，難怪有海外媒體稱：中國獲得了一座情報(bào)金礦。</h3></br><p data-track="50">而這些公開披露出的信息，也許只是“冰山一角”。</h3></br><h3> <h3>KG84C和KG84A加密設(shè)備</h3></br><h3>撞機(jī)發(fā)生后，中國外交部當(dāng)天就緊急召見了美國駐華大使普理赫，提出嚴(yán)正交涉和強(qiáng)烈抗議，強(qiáng)調(diào)事件的責(zé)任完全在美方，美方必須對(duì)中國人民做出解釋。</h3></br><p data-track="52">而美方的態(tài)度卻很傲慢。對(duì)于中方墜毀的飛機(jī)和失蹤的飛行員，美方只是輕描淡寫地表示“遺憾”，但更多地是要求中方盡快“釋放美軍機(jī)的機(jī)上人員，并歸還美國偵察機(jī)”，甚至提出不準(zhǔn)中方人員登上美國飛機(jī)進(jìn)行檢查。</h3></br><p data-track="53">布什總統(tǒng)還連續(xù)兩次發(fā)表講話，表示美國優(yōu)先考慮機(jī)組人員盡快返美，以及偵察機(jī)須在未經(jīng)“破壞或擺弄”的情況下完整歸還美國。與此同時(shí)，三艘美軍驅(qū)逐艦前往海南島，并在南中國海地區(qū)停留。</h3></br><p data-track="54">美方的態(tài)度和做法引起中國公眾的強(qiáng)烈反應(yīng)，甚至有人要求中國政府依法審判美機(jī)組人員。同時(shí)，駐美中國大使楊潔篪接受了美國媒體采訪。</h3></br><p data-track="55">楊大使在電視專訪中打比喻：一伙人總在你家門前轉(zhuǎn)悠，家里有人出去查看，結(jié)果自家的車子被毀，人也失蹤了。對(duì)此，家里人總該有權(quán)利做一點(diǎn)兒調(diào)查吧，對(duì)方至少應(yīng)該道個(gè)歉，這“非常重要”。他希望美國人民自己做出公正判斷。</h3></br><h3>這次采訪播出后，對(duì)美國的輿論產(chǎn)生了積極影響。在楊大使接受專訪之后，贊同美國政府向中國道歉者的比例大幅度增加，由最初的不足20％猛增到后來的50％以上。</h3></br><p data-track="80">2001年4月11日，美國政府正式向中方道歉。中方則表示：鑒于美國政府已向中國人民道歉，出于人道主義考慮，中國政府決定允許美方機(jī)組在履行必要手續(xù)后離境。</h3></br><h3> <h3>美軍機(jī)組離境</h3></br><p data-track="56">接下來的中美談判中，焦點(diǎn)是如何處理飛機(jī)。</h3></br><p data-track="57">2001年5月10日，美方的技術(shù)評(píng)估小組提出，派技術(shù)人員赴陵水機(jī)場(chǎng)將飛機(jī)修復(fù)后，整機(jī)飛離海南。</h3></br><h3>美國人的要求當(dāng)即遭到斷然拒絕。</h3></br><p data-track="58">中方堅(jiān)持，美軍偵察機(jī)不可能整機(jī)飛回去，想要像什么事都沒發(fā)生一樣飛離中國，這是不可能的。中方告訴美國人，最好丟掉幻想。</h3></br><p data-track="59">EP-3偵察機(jī)是大型飛機(jī)，長35米多，高10米，翼展達(dá)30多米。如不能自行飛離，整機(jī)無論陸路還是海路，都不可能離開機(jī)場(chǎng)。最后，美國人無奈只能從俄羅斯租用一架重型民用運(yùn)輸機(jī)，打算把飛機(jī)大卸八塊后運(yùn)走，中方則同意了這一方案。</h3></br><h3> <p data-track="60">2001年6月18日，拆運(yùn)工作開始，拆解工作持續(xù)了十多天，直到6月29日中午才全部結(jié)束。</h3></br><p data-track="61">7月3日，經(jīng)過十個(gè)架次運(yùn)輸后，最后一架裝載著飛機(jī)機(jī)體的俄羅斯運(yùn)輸機(jī)，從海南陵水機(jī)場(chǎng)起飛離境。</h3></br><p data-track="64">2017年，美國中情局前雇員愛德華．斯諾登(Edward Snowden)在俄羅斯曝光美軍內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，這才讓外界知道了當(dāng)年美軍情報(bào)損失之巨大。</h3></br><p data-track="65">除了斯諾登曝光的美軍直接泄露的情報(bào)之外，通過這次強(qiáng)制滯留EP-3E，中國還了解并全面掌握了其他一些信息。</h3></br><h3> <h3>首先，中方掌握了美軍接收器的操作波段，使美國的秘密通信頻率暴露；其次，中方技術(shù)人員還搞清了EP-3E的天線組機(jī)體分布，和新式無線電臺(tái)的基本原理；最后，中方破譯了EP-3E基本構(gòu)造，從而理清了美軍最新型抗干擾超高頻通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。<br></br></h3></br><p data-track="82">這些科技突破，全都體現(xiàn)在了中國“高新”系列特種飛機(jī)的研發(fā)中。</h3></br><h3> <h3>永遠(yuǎn)的“81192”</h3></br><p data-track="3">2001年之后，中國在“高新工程”計(jì)劃的指導(dǎo)下，以運(yùn)8和運(yùn)9為平臺(tái)，先后研發(fā)了10多種特種作戰(zhàn)飛機(jī)。這些特種飛機(jī)已經(jīng)成為我國?？哲姷牧α勘对銎鳎辛Φ靥岣吡撕＼姾娇毡男畔@取能力，削弱了美日在本地區(qū)的優(yōu)勢(shì)地位。</h3></br><h3>（來源頭條號(hào)：今晚聽歷史）</h3></br> <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/tKlw7_xlg2vKh7xlDiSfcg" >查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào),著作權(quán)歸作者所有