<p class="ql-block">劉云龍船長1998年7月畢業(yè)于集美大學(xué)航海學(xué)院航海系駕駛專業(yè)，大專學(xué)歷，畢業(yè)后在中遠(yuǎn)海運(yùn)船員深圳分公司/勞務(wù)子公司工作至今，于2011年4月開始任職遠(yuǎn)洋船長，至今已有10年船長工作經(jīng)驗(yàn)，具備操縱靈便、巴拿馬、好望角、VLOC等各類型散貨船舶的資歷，是一名優(yōu)秀資深遠(yuǎn)洋船長。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一<b>、思想進(jìn)步，積極擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)</b></p><p class="ql-block">劉云龍船長于1998年4月在校就加入了中國共產(chǎn)黨。始終在思想上要求進(jìn)步，熱愛祖國、擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。認(rèn)真領(lǐng)會黨和國家的各項(xiàng)方針政策，時時刻刻用黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不斷學(xué)習(xí)、增強(qiáng)黨性修養(yǎng)、堅(jiān)持原則、廉潔奉公。在船工作期間，多次兼任船舶黨支部書記，能深刻領(lǐng)會海運(yùn)事業(yè)對于“一帶一路”建設(shè)的重要意義，積極帶頭開展船舶黨支部工作，確保黨的各項(xiàng)方針政策在船上充分的落實(shí)，并積極發(fā)展船員黨員隊(duì)伍，為遠(yuǎn)洋船舶的支部建設(shè)做出的應(yīng)有的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>二、善于鉆研，勤學(xué)苦練，業(yè)務(wù)精湛</b></p><p class="ql-block">在22年的航海生涯中，從實(shí)習(xí)生到駕駛員、船長，在工作中不斷學(xué)習(xí)，努力鉆研，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。在現(xiàn)代航運(yùn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，新的航行設(shè)備不斷涌現(xiàn)，新的法律法規(guī)不斷創(chuàng)新的形勢下，原有的法律、法規(guī)、公約也在不斷更新，不學(xué)習(xí)必然被淘汰。劉云龍船長以能者為師，潛心向?qū)W，向書本學(xué)、向?qū)嵺`學(xué)，向他人學(xué)，努力學(xué)習(xí)最新的SOLAS公約、MARPOL公約、STCW公約、避碰規(guī)則等專業(yè)理論知識，掌握公約的最新要求和標(biāo)準(zhǔn)，確保船舶的各種操作能符合港口國和船旗的要求。由于長期的刻苦學(xué)習(xí)和積累，掌握了過硬的業(yè)務(wù)技能，是公司最優(yōu)秀的船長之一。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>三、重視安全，創(chuàng)新創(chuàng)效，成績顯著</b></p><p class="ql-block">劉云龍船長深知“開好船舶是前提，管好船才是重點(diǎn)，安全工作是關(guān)鍵”船舶安全工作是一個系統(tǒng)的工程，需要全體船員的共同努力才能確保安全生產(chǎn)正常進(jìn)行，船舶安全文化建設(shè)非常重要。在船舶管理工作中，堅(jiān)持“按章操作保安全，強(qiáng)化學(xué)習(xí)提素質(zhì)，精細(xì)管理求實(shí)效”的工作思路，嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)“24”字安全理念并將“安全第一，生命至上”深入到每一項(xiàng)工作中，始終繃緊安全這根弦。利用一切機(jī)會培養(yǎng)船員們的安全理念、強(qiáng)化船員的安全意識、鍛煉船員的安全技能。劉云龍船長一直有一句話“安全永遠(yuǎn)在路上，心存敬畏，方得始終”。正是這種敬畏之心，讓他在船舶安全工作中如履薄冰、兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，確保船舶安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。 在好望角型船舶往返中澳航線的過程中，在航線設(shè)計上積極探索，綜合考量安全因素和航區(qū)各種風(fēng)流的影響，實(shí)現(xiàn)了從香港加油到澳洲黑德蘭港口單程節(jié)省一百多海里的成績，從而做到單程省油10多噸，船期縮減近0.5天的成績，可創(chuàng)利近2萬美元；在新下水的電噴VLOC船舶工作期間，配合公司調(diào)度，優(yōu)化航線、合理配載，探索最佳的油耗方案，大幅降低船舶航次油耗，為船公司降本增效做出了貢獻(xiàn)。在“堅(jiān)強(qiáng)”輪掛靠阿根廷的羅薩里奧裝糧期間，碼頭位于拉普拉塔河上游，流水湍急，并且碼頭設(shè)施較差，可以用來協(xié)助靠泊的拖輪只有一條。在裝貨期間，受雨季洪峰影響，船頭發(fā)生了斷纜的險情，船頭受流壓影響，逐漸偏離碼頭，這時候的情況非常緊急，因?yàn)橐坏┐^失控，偏出碼頭，船舶將失去控制和碼頭發(fā)生擦碰。這時候船長臨危不亂，命令機(jī)艙人員及時備妥主機(jī)、甲板人員準(zhǔn)備好備用纜繩、同時聯(lián)系代理、引水和港口海岸警衛(wèi)隊(duì)積極面對險情。船長根據(jù)多年的操船經(jīng)驗(yàn)，利用主機(jī)、舵和錨的配合，在引水和拖輪到達(dá)前穩(wěn)住了船舶，從而避免一次船舶觸碰碼頭的事故發(fā)生，船長良好的心理素質(zhì)和精湛的操船技能受到了當(dāng)?shù)匾秃０毒l(wèi)隊(duì)的一致贊揚(yáng)。劉云龍任船長10多年來以來，深知自己肩上重?fù)?dān)，也深感安全責(zé)任之重大，不敢有絲毫的放松和懈怠，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)，駕駛靈便型船舶穿行于航區(qū)航道復(fù)雜、極端天氣頻繁 、航次短、節(jié)奏快的東南亞；遠(yuǎn)赴海盜、偷渡猖獗的亞丁灣、幾內(nèi)亞灣；駕駛著好望角、VLOC貨輪往返于港口國、RIGHSHIP檢查嚴(yán)苛的澳大利亞、巴西。順利完成32個運(yùn)輸航次，掛靠國際/國內(nèi)港口90多次，安全航行23萬余海里，安全運(yùn)輸貨物270余萬噸，順利通過港口國檢查15次，港口國檢查無缺陷通過率100%。尤其是2020年以來的全球疫情爆發(fā)，遠(yuǎn)洋船舶在國內(nèi)外靠離碼頭，裝卸貨期間，無法避免和國外的碼頭港口工作人員的接觸，防抗疫的環(huán)境更為復(fù)雜，劉船長帶來全體船員，一次又一次精心布置克服困難，完成重要物資運(yùn)輸任務(wù)。劉船長在一絲不茍履行船長職責(zé)，完成安全生產(chǎn)任務(wù)的同時，重視公司人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，手把手培養(yǎng)10余名船長和駕駛員，為公司的船舶隊(duì)伍高質(zhì)量發(fā)展和安全創(chuàng)效方面做出了突出貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>四、心系遠(yuǎn)洋，愛崗敬業(yè)，勇于奉獻(xiàn)</b></p><p class="ql-block">劉云龍船長熱愛航海事業(yè)，業(yè)務(wù)能力突出，同時心系公司發(fā)展，服從公司調(diào)配安排，不計個人得失，能夠舍小家為大家，為公司的發(fā)展勇于奉獻(xiàn)。2018年9月1日是劉云龍船長小孩大學(xué)開學(xué)的日子，他也早早做好了送小孩上大學(xué)的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備陪孩子開啟新的人生道路。但在8月底突然接的公司調(diào)配的上船通知，需要8月31日到公司報到上船，此時正處于船員公司體制改革的關(guān)鍵時期，需要配合公司打好船員改革的攻堅(jiān)戰(zhàn)。劉云龍船長沒有說什么就同意了公司的安排，帶著沒有送小孩上學(xué)的遺憾踏上了遠(yuǎn)航的征程；2020年3月，新冠肆虐，劉云龍船長所在的“遠(yuǎn)華?！陛喸诎臀鱌DM錨地拋錨期間，船上三副心臟病發(fā)作，急需送醫(yī)。但鑒于全球新冠疫情的發(fā)展，公司通知船長，為確保切斷疫情傳染，如果三副送岸就醫(yī)，就不能再回船，只能缺員。那就意味著船長要承擔(dān)三副每天8小時值班的任務(wù)。這時候劉云龍船長沒有考慮個人的得失，想到的是船員弟兄的身體安危，積極配合公司、代理及時安排三副上岸就醫(yī)并遣返回國。這樣在接下來直到回國的四個月的時間里，劉云龍船長每天既要完成8個小時的值班任務(wù)，還要保證船長的工作正常開展，每天的工作量可想而知，但他從來沒有一點(diǎn)怨言，正是在他這種無聲的感召下，全體船員在疫情期間，雖然合同超期，但情緒穩(wěn)定，積極工作，圓滿完成安全生產(chǎn)的任務(wù)。2021年1月底，春節(jié)之前，劉云龍船長再次接到了公司調(diào)配的求助電話，因?yàn)樘厥庠颍斑h(yuǎn)千?！陛喆汗?jié)前需要在青島董家口進(jìn)行船長換班，但此時公司找不到合適的備員。而這時河北受石家莊疫情的影響，全省都處在防控疫情的緊張狀態(tài)中。當(dāng)收到這一消息時，家里父母就非常的不同意在這個時候上船，當(dāng)?shù)胤揽匾咔榈臍夥兆尷先藢鹤拥某鲂懈械讲话玻麄兒芟Ｍ呀?jīng)連續(xù)兩年沒在家過年的兒子在家過個春節(jié)，待疫情穩(wěn)定了再出去工作。劉云龍船長的愛人也不同意他這個時候上船，船長的小孩這時正在英國讀書，處于疫情防控的重災(zāi)區(qū)，全家人都為此而深感擔(dān)憂。此時自己的丈夫又要上船去巴西面對同樣嚴(yán)峻的形勢，她心理的壓力之大可想而知。在這樣的情況下，劉云龍船長慢慢勸服了家人，他說：“這個時候公司的調(diào)配還讓我上船，說明公司真的是遇到困難了，現(xiàn)在防控形勢這么緊張，不到萬不得已，他們不會冒著風(fēng)險來咱們這邊找人的！ 另外公司對于我們在船的疫情防控也是非常重視的，給我們配備了足夠的防疫物資，我們上船前也會接受充分的防疫培訓(xùn)，確保我們在船安全”這樣在劉船長一遍一遍的勸慰安撫下，家人終于同意了他上船工作的請求。為了減輕家人的顧慮，同時響應(yīng)公司鼓勵船員上船前接種疫苗的號召，劉云龍船長又多次聯(lián)系當(dāng)?shù)匦l(wèi)健委，積極尋求疫苗。功夫不負(fù)有心人，幾經(jīng)周折，非常幸運(yùn)地申請到了疫苗接種的機(jī)會。盡管此時居住地河北承德沒有傳染病例，屬于低風(fēng)險區(qū)。但此時受疫情影響，河北、北京周邊一些地區(qū)的交通并不十分通暢，平時習(xí)慣的經(jīng)北京出行的方案已經(jīng)不可行了。為了尋求最佳出行路線，避開中高風(fēng)險區(qū)域。經(jīng)過多方打探，核實(shí)交通、出行政策，最終選擇了承德-唐山-青島北的行程。然后劉船長主動在家隔離、做好核酸檢測和血清抗體檢測，于1月30日在打完新冠疫苗的第二天，帶著家人的不舍和牽掛，再次踏上上船工作的行程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">劉云龍船長，中遠(yuǎn)海運(yùn)的一名普通員工，22年的航海生涯里，始終心系中遠(yuǎn)海運(yùn)的發(fā)展，不忘初心、愛崗敬業(yè)，在中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的藍(lán)圖上書寫著一個共產(chǎn)黨員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。</p>