<p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">茶與閱讀：</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 位于北京北六環(huán)小湯山附近的空軍航空博物館是一座宏偉巨大的航空博物館，隸屬于空軍管轄。 </b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 航空博物館陳列了從二戰(zhàn)，抗戰(zhàn)，解放戰(zhàn)爭以及共和國各個時期的大部分飛機(jī)機(jī)型。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"> 航空博物館分為洞內(nèi)，館內(nèi)，廣場三部分，洞內(nèi)的蛇形排列，陳列了美國的黑鷹，宋慶齡號等早期飛機(jī)，很多已經(jīng)斑駁。</b></p><p class="ql-block"><b> 館內(nèi)陳列的多是現(xiàn)代飛機(jī)，比如蘇27，殲10，強(qiáng)五，轟五，殲轟七，以及投放原子彈的轟五及原子彈實體模型。及空軍發(fā)展歷程圖片文字。</b></p><p class="ql-block"><b> 場館外，多數(shù)是大型飛機(jī)，比如三叉戟，伊爾18，伊柳辛六二，道格拉斯，美國的C系列，水上飛機(jī)。</b></p><p class="ql-block"><b> 而更多的是我們熟悉的比斯，殲六，殲七，一眼看不到頭。</b></p><p class="ql-block"><b> 很多飛機(jī)是在當(dāng)年新疆阿維灘機(jī)場停留過的老伙計了，空軍紀(jì)念碑前為長眠于祖國大地的空軍飛行員前的火盆日夜燃燒。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 這是一個足以激起我們激情燃燒的歲月的情景。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 飛機(jī)已經(jīng)不需用牽引，不需用加油，不需要用導(dǎo)航，不需用站崗，不需用跑道，只是靜靜的臥在那里，告訴曾經(jīng)的艱苦歲月。 </b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 旌旗烈烈，驕日當(dāng)空，不曾與軍旗舞動的日子都是對青春歲月的愧對！</b></p> <p class="ql-block"><b> 第一次乘飛機(jī)是在部隊時，大約在1973年，由馬蘭庫爾勒機(jī)場乘我們機(jī)場的運(yùn)五雙翅膀飛機(jī)翻越天山回我們所在的阿維灘機(jī)場，47年過去了，彈指一揮間。</b></p><p class="ql-block"><b> 后來第一次乘民航飛機(jī)應(yīng)該是40年以前或更早一些時間吧。</b></p><p class="ql-block"><b> 改革開放前，那時候民航機(jī)票是需要開介紹信去購買的。當(dāng)時的太原武宿機(jī)場，還談不上有候機(jī)樓，只有一個叫候機(jī)室。當(dāng)辦理完一切安檢，機(jī)票驗證后進(jìn)入了停機(jī)坪，眼前一亮，原來是一架圖U154飛機(jī)。</b></p><p class="ql-block"><b> 當(dāng)時太原的航班是非常少的，只有北京，上海和廣州等地，廣州也是每周二周五飛一般。</b></p><p class="ql-block"><b> 轟鳴聲中飛機(jī)沖上藍(lán)天。腳下的黃土坡溝壑縱橫。白雪皚皚</b></p><p class="ql-block"><b> 大約一個半小時以后，機(jī)翼下是綠色一片。那時候?qū)︼w機(jī)沒有那么多的細(xì)致的研究，只是氣候反差的好奇心替代了一切。</b></p><p class="ql-block"><b> 后來在又從廣州坐飛機(jī)到達(dá)了?？?，后來到達(dá)了三亞。當(dāng)時的三亞鳳凰機(jī)場還處于剛剛土建狀態(tài)。</b></p><p class="ql-block"><b> 三天后又從海口直飛廈門。兩天后從廈門直飛北京。</b></p><p class="ql-block"><b> 由廈門飛北京是一架波音757。由于航班密度大，這架龐大的飛機(jī)，乘坐了不到10個人，也說明波音757早已是二十多年就有的老機(jī)型了。</b></p><p class="ql-block"><b> 當(dāng)然，以后經(jīng)常由太原飛廣州，長沙到北海。從太原起飛的飛機(jī)，都換成了是蘇聯(lián)的雅克42，這種飛機(jī)，除了從旁邊，可以上下，尾部也可以上下。</b></p><p class="ql-block"><b> 由廣州往返于北海多數(shù)時是由瑞典的薩伯340小型飛機(jī)的執(zhí)行。這種1加2的座位配置，非常方便乘坐。而且速度飛行也快。</b></p><p class="ql-block"><b> 有一次，太原到哈爾濱乘坐的是中美合資麥道82飛機(jī)。這種飛機(jī)的特點是發(fā)動機(jī)在機(jī)身尾部，身軀修長，座位為3+2的配置，前幾年去臺灣時，驚訝臺灣航空公司的麥道82仍然在飛。</b></p><p class="ql-block"><b> 前往黑河乘坐的是伊爾14飛機(jī)。1+2的位置，頭部沒有行李艙。</b></p><p class="ql-block"><b> 這種飛機(jī)噪音大，遇上氣流顛簸，只想跳下來。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 后來，多數(shù)是波音飛機(jī)，后來與空客同享，比如737/747/777/空客A330A/340A/320，飛機(jī)越來越好，乘機(jī)也越來越缺乏新鮮感。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 速度改變了人們的生活節(jié)奏！</b></p>