<p class="ql-block">所有的輝煌都會成為過往，所有的偉業(yè)都難免成為廢墟。</p><p class="ql-block">老貴昆鐵路全長639公里，曾是云、貴、川三省與祖國各地緊密相連的重要干線。上世紀(jì)五十年代，為鞏固國防、建設(shè)邊疆、發(fā)展經(jīng)濟(jì)，于1958年5月動工，鐵道兵先后投入4個師外加民工約30萬人，歷時8年，于1966年7月1日通車。從此，天塹變通途！雙河鐵路是連接貴昆鐵路的咽喉路段。</p><p class="ql-block">2012年12月6日，運(yùn)行了46年的老線完成了它的歷史使命，變成了令人暇想的廢墟。</p><p class="ql-block">2021年1月30日，跟隨驢窩戶外一行68人踏上尋訪之旅：樂豐鄉(xiāng)雙河段沿廢棄鐵路，遙想當(dāng)年建設(shè)者“逢山鑿路，遇水架橋”的艱辛！</p> <p class="ql-block">這是荷馬嶺至此段線路的模型圖。荷馬嶺至木嘎直線不足四公里，高差卻達(dá)200米，為降高差，鐵路在崇山峻嶺間蜿蜒迂回，呈“S”型迂回上升，形成三層(亦稱“荷馬嶺展現(xiàn)”)，其間穿過35個隧道，23座橋梁，3個車站(荷馬嶺、背開柱、木嘎)，大多地方是橋隧相連。</p> <p class="ql-block">早上不到六點(diǎn)起床，還不到七點(diǎn)，就到大在橋集中了。</p> <p class="ql-block">這是徒步起點(diǎn)，木嘎站只有地點(diǎn)還在，站的痕跡難尋。</p> <p class="ql-block">兩橋其實(shí)是一條路，繞了一大圈，距離幾十米。</p> <p class="ql-block">這是把廢棄的砍刀。</p> <p class="ql-block">上面四幅的原鐵路管護(hù)的生活及辦公區(qū)，已經(jīng)廢棄，寬一點(diǎn)的這一個區(qū)域，有人圍欄養(yǎng)雞。</p> <p class="ql-block">沿線村民的生活。</p> <p class="ql-block">此地為新、老背開柱火車站。這是站在新鐵路隧道口上面拍的，道右上邊欄外就是老鐵路。</p><p class="ql-block">下面的圖片全部是背開柱至荷馬嶺的，此段路只有我一個人快步徒行。</p> <p class="ql-block">在此道口門這個正在干活的人:荷馬嶺站還有多遠(yuǎn)？他說:你走快一點(diǎn)，半小時。我想后邊的徒友一個小時還應(yīng)該趕不到，就走快一點(diǎn)去看看吧。</p> <p class="ql-block">右側(cè)邊是新的貴昆線</p> <p class="ql-block">此處新老鐵路交叉，封閉不可穿越。</p> <p class="ql-block">繞往此橋下行。</p> <p class="ql-block">上面這幾幅均為荷馬嶺站，此地離貴州境只有兩公里多了。此行可惜最美的天生橋竟咫尺相失，盼有機(jī)會再彌補(bǔ)。</p> <p class="ql-block">這是在荷馬嶺第一隧道口外，對岸隱約可見的橋就是兩個多小時前我們走過的地方。</p> <p class="ql-block">晚飯后回到家己經(jīng)是晚上十一點(diǎn)多了，一天有九個小時在車上。這是在回程的大巴車上，月己高懸。</p>