<p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">千年守護，美篇號36697777</b></p> <p class="ql-block"> 上一個龍舟作品，其實是一個失敗的作品！無它，龍舟甲板的上部空間設(shè)計的太小了，也可以說:是材料太厚了，占用了太多的空間，至使龍舟上部空間太小，使之不成比例！讓人看著不順眼！</p><p class="ql-block"> 查看了一下手頭吹塑廣告苯板的剩余數(shù)量，還剩余一張，再加上其它大小不等的廢料頭子的數(shù)量，感覺還夠制作一個物件的！</p><p class="ql-block"> 根據(jù)材料剩余的量，想了想還能夠造個什么呢？一時也沒有拿定主意。</p><p class="ql-block"> 當我到海邊散步時，看到了漂浮在海水波濤中的打漁船時，我想我找到下一步的制作方向了！對，就制作個打魚船吧！</p><p class="ql-block"> 這次，肋板少放些，船大一些，空間感也會大一些，必定會招人喜歡的！</p> 制圖 <p class="ql-block"> 還是老規(guī)距:先畫半甲板，即俯視圖，完成后再畫側(cè)視圖。</p><p class="ql-block"> 各種數(shù)據(jù)由下上引，整個船的數(shù)據(jù)也就基本標出來了。</p><p class="ql-block"> 計劃是船首、船尾各有密封倉?；臼前凑蘸＿厺O船來設(shè)計的。龍骨、側(cè)肋骨，小漁船上是沒有的，都是用木板直接拼接的小漁舟船底。之所以設(shè)計出龍骨，只是為了更好的進行船體定型，和不準備進行蒙皮了，才這樣設(shè)計的。而遠洋漁船，因為需抗擊風浪，與載重，才會在設(shè)計中使用龍骨與側(cè)助骨的！</p> <p class="ql-block"> 把半甲板對折畫出另一半，船的上甲板全圖就出來了！</p> 漁船龍骨制作 <p class="ql-block"> 在側(cè)視圖上，把船的龍骨切割出來，龍骨大樣的紙樣就此生成了。</p> <p class="ql-block"> 把己完成的龍骨大樣紙樣，按在吹塑苯板上模畫下來后，并裁切下來，龍骨也就制成了。</p> 漁船側(cè)肋骨制作 <p class="ql-block"> 從圖紙上就可以看出來，此船有兩道側(cè)肋骨，長短從側(cè)視圖上看，孤度從平面圖上取，這兩個數(shù)據(jù)就完美的構(gòu)成了側(cè)肋板的完整數(shù)據(jù)！</p> <p class="ql-block"> ?、偬杺?cè)肋骨己完工，正在與平面圖的上甲板進行試拼裝，檢查各部數(shù)據(jù)與線條的對應(yīng)關(guān)系與誤差。有問題也好早早修改過耒！</p> <p class="ql-block"> 很好，各部對應(yīng)數(shù)據(jù)無誤！可以放心進行下一步了！</p> <p class="ql-block"> 試拼一下②號側(cè)肋骨，檢查匹配度！</p> <p class="ql-block"> 問題不大，證明放線比較準確，可以放心向下一步進行了！尺寸很重要！統(tǒng)一了規(guī)格，成批生產(chǎn)也就水到渠成了，流水線拼裝也就順暢了，部件可通用互換才是速度的加速劑！</p> <p class="ql-block"> 側(cè)肋骨放樣切割！</p> <p class="ql-block"> 吹塑苯板的加工切割，我用的是壁紙刀，有些傷手！</p><p class="ql-block"> 其實，我也曾計劃使用電加熱鋸進行切割！但一時找不到合適的電爐絲來用于制作，所以，此方案就自動變成了備選方案！</p> <p class="ql-block"> 側(cè)肋骨上劃出與船助骨結(jié)合處的卡口深度線，以備把多余部分清除掉，</p> <p class="ql-block"> 這是成品的側(cè)助骨！</p> 漁船上甲板 <p class="ql-block"> 上甲板，在漁船上無非是船首甲板和船尾甲板，船中部是魚倉！魚倉是敞囗的。</p><p class="ql-block"> 船首甲板，一般也就放個船錨，或供人休息賞景，放些特殊漁具什么，也有在船首甲板下開有暗倉的，甲板上的人孔上個鎖，暗倉中可放一些工具物什。</p><p class="ql-block"> 船尾甲板，其實就是一個推進器與操作平臺。</p><p class="ql-block"> 船中部魚倉，主要功能就是裝魚貨和漁具漁網(wǎng)和收放網(wǎng)具的操作間。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在，我要制作的是船首甲枝！</p> <p class="ql-block"> 用船首甲板大樣在苯板上摸劃出來切割線！</p> <p class="ql-block"> 再按大樣上肋板位置畫出拼裝卡槽線，按卡槽線切割，并清除無用部分，將來就可與肋板承插了！</p> <p class="ql-block"> 再用圖紙大樣把船尾甲板模劃出來！</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在，船首與船尾甲板外形己切割完畢，正在與大樣模板進行比對！</p> <p class="ql-block"> 比對無誤后，即開始與肋板相交卡槽的切割了。</p> <p class="ql-block"> 根據(jù)承插順序，制作的卡槽形狀即有直插，也有燕尾式，它們的著力模式不同，固定方式也不同。</p> <p class="ql-block"> 為了模劃肋板更準確，大樣模板上也開出了相同的孔，這就是為了在肋板上摸劃方便，模劃的更準確，從而達到一次拼裝到位，省去返功和修整的時間。</p> <p class="ql-block"> 到此，船模外框的基本材料己準備完畢，就等著肋板制作加工完成了！</p> 漁船肋板大樣制作 <p class="ql-block"> 開始參照俯視圖與側(cè)視圖的尺寸，繪制及用卡紙制作肋板大樣。</p> <p class="ql-block"> 甲板上的承插孔也早己裁切完成，</p> <p class="ql-block"> 肋板大樣試著與甲板承插一下，驗證一下適配度。</p> <p class="ql-block"> 肋板大樣己全部切割出來，</p> <p class="ql-block"> 這是己全部切割完成后的肋板大樣，己被按序列號排列在了一起。</p> 肋板制作 <p class="ql-block"> 找來吹塑苯板的廢料頭子，按照肋板大樣適配度的材料，用圖釘按緊固定住，準備摸畫肋板。</p><p class="ql-block"> 這些散碎料頭子，扔了也就扔了。但在節(jié)約的角度上來看，夠大的就盡量用上，這就是下料中的套裁！可以盡最大可能的充分利用上所有的邊角廢料，這樣，所能扔掉的真正的廢料就少多了！</p><p class="ql-block"> 當然，若還有其它小制作，現(xiàn)在能扔的廢料，可能還有一部分還能被使用上，那就另當別論了！為了不引起媳婦兒的反感，我還是老老實實的把它們?nèi)拥嚼袄锇?！這個區(qū)域的家庭衛(wèi)生分擔區(qū)是承包給我的，當然也是我主動攬下來的，我是怕媳婦兒不分清紅皂白，把落地下的成品也當垃圾給我扔了呀！這是發(fā)生過的，白費了我的勁不說，咱發(fā)現(xiàn)了也不敢去室外垃圾箱里再翻找回來呀，那臉還往哪擱呀？所以，為了方便，咱還是主動承攬此處衛(wèi)生吧！</p> <p class="ql-block"> 廢料頭和肋板及模劃圖特寫！</p> <p class="ql-block"> 切割好了兩個肋板后，就試著與船龍骨與船首、尾甲板試拼一下。</p><p class="ql-block"> 實在是忍不住的欲望呵，不拼兩下手都癢癢的厲害了，急于看到城果的人都這樣吧？其實就是急于找到設(shè)計失誤之處，好及時修改，改正錯誤。</p> <p class="ql-block"> 俯視拼裝效果，審查卡槽嚴密度！</p> <p class="ql-block"> 船尾甲板結(jié)合部局部放大圖。</p> <p class="ql-block"> 船首甲板結(jié)合部局部放大圖。</p> <p class="ql-block"> 繼續(xù)多裝幾個肋板再試試。</p> <p class="ql-block"> 俯視圖。</p> <p class="ql-block"> 船首正視圖。</p> <p class="ql-block"> 船底側(cè)俯視圖。</p> <p class="ql-block"> 所有肋板己全部制作完成，</p> <p class="ql-block"> 欣賞一下肋板安裝后的樣子，</p> <p class="ql-block"> 肋板己在龍骨上按序列號承插完成，但是，船尾的外掛機小平臺還未制作骨架，接下來就該制作掛機平臺骨架了。</p> 外掛機平臺骨架 <p class="ql-block"> 船尾外掛機平臺制作完成的話，就可以收官了。當然，真船的這部分，大部分是粗木匠的釘子活來完成的，小部分是船側(cè)板一起連過來的。</p><p class="ql-block"> 其實，它的作用就是起到一個支持平臺穩(wěn)固的作用，防止船尾甲板伸出部分不變形，能承重。</p><p class="ql-block"> 這個地方，無非是給漁民增加了一段活動空間，延伸了船的水平投影長度。</p> <p class="ql-block"> 小組件劃線。</p> <p class="ql-block"> 準備切割。</p> <p class="ql-block"> 肋板準備與小平臺組件拼裝。</p> <p class="ql-block"> 小平臺與肋板組裝上了。</p> <p class="ql-block"> 船尾甲粄底側(cè)視圖。</p> <p class="ql-block"> 俯視船尾甲板整裝完畢。</p> <p class="ql-block"> 準備整船總裝了。</p> 整體組裝 <p class="ql-block"> 當所有組件都切割制作完成后，就可以總體組裝了！</p><p class="ql-block"> 龍骨上按編號插上肋板，及船首尾甲板。</p><p class="ql-block"> 這是船底俯側(cè)視圖。</p> <p class="ql-block"> 這是船的側(cè)視圖。</p> <p class="ql-block"> 安裝側(cè)肋骨。</p> <p class="ql-block"> 兩層側(cè)肋骨全部安裝上。</p> <p class="ql-block"> 俯視組裝完成品。</p> <p class="ql-block"> 船底側(cè)俯視。</p> <p class="ql-block"> 從船底尾部向船首方向看。</p> <p class="ql-block"> 船底俯視圖，</p> <p class="ql-block"> 船底從船首看向尾部方向。</p> <p class="ql-block"> 完工欣賞自樂！</p> 所有產(chǎn)品展示 <p class="ql-block"> 這三個產(chǎn)品是我用廢廣告苯板制作的，這些制作只是為了練手，因為制作這些船模，就是我在之前制作編織籃子的<天圓地方﹥胎模時，無意間看到框架散件的不同型態(tài)時產(chǎn)生的，純屬拍腦袋得來的靈感！</p><p class="ql-block"> 雖然，當時的一閃念，卻使我的注意力集中到這些散亂的框架上，一點點，一點點的推演著船模的制作方法，推敲著各種可能牲，如何改制……。</p><p class="ql-block"> 這是我的習慣，謀定而動，從不沖動上手，把前后理順后，才會動手，干中學，學中改！獨立思考很重要！在現(xiàn)實中，我也是個孤狼，朋友不多，不能讓我有所學習技能的，難做我朋友！酒肉朋友沒有，因我不喜酒，不勝酒！有那些空閑，還不如看看書，玩玩手機呢！</p><p class="ql-block"> 我自小就愛小制作，最愛收集和創(chuàng)作小工具，喜歡看創(chuàng)造類的科技書，喜靜，不喜鬧，沒事冥想才是最美的時光，想通一切就會雷厲風行的上手實操，驗證自己的設(shè)想！</p> 經(jīng)驗總結(jié) <p class="ql-block"> ?、?、本次制作以減少肋板數(shù)量為目的，增加模型的可觀賞度。</p><p class="ql-block"> 龍骨在小漁船上是很少使用的，漁民們制作自家的船時，往往把船肋板梯型截面的三個邊，分為三段木料來加工。船底就是個倒梯型的窄邊，兩個斜邊就是兩側(cè)船幫，梯形的寬邊就是上甲板或船倉。</p><p class="ql-block"> 我們也可以把船理解為“U”型，這樣也許會讓更多的人理解！</p><p class="ql-block"> 船木匠往往制船底時，把橫木兩頭開出斜木搭接口后，(留給船幫安裝時用)。就開始了與船底板的連接，用鐵釘子把木板與橫木臨時固定后，就開始用長桿電鉆把船底板與橫木打通，木板側(cè)，再換一大徑鉆頭淺鉆一下，穿入長桿螺栓，在橫木上擰緊螺母，使螺栓木板側(cè)沉入木板中，并使木板沉頭孔處便于充填油灰填實防腐。以此類推，把各肋板的橫木全部用螺栓固定完成，整個船底呈一平板型狀，俯視時己能看出尾寬頂尖的船形了。</p><p class="ql-block"> 把己全部固定完橫木的船底板翻過來，即船板朝上，檢查各螺栓的沉頭情況，或再擰緊，或預先填充油灰補平船板，一切完成后，再把船底板翻過來。</p><p class="ql-block"> 把翻過來的船底板，兩頭架起約1.2米左右，中間堆起重物，如石塊，使船底板中間縱向凹下去，也就是船首尾兩頭翅起。</p><p class="ql-block"> 至于為什么要兩頭翅起，我非漁民，只是在漁村制船時路過，好奇的觀看了幾眼，具體的就不知其緣由了。只是現(xiàn)場自己胡亂分折了一下:</p><p class="ql-block">一、增加船的剛性應(yīng)力，與船幫的孤度配合，更容易形成一個剛性整體。</p><p class="ql-block">二、在沙灘上拖行上岸時，或在海中航行時減少著力面積，減少阻力。</p><p class="ql-block">三、遇浪時減少傾斜力，因為我發(fā)現(xiàn)平底劃艇及易被浪打翻，而船卻可以隨浪涌動。</p><p class="ql-block"> 船底架起并加載重物后，船幫的斜木按照預留的搭接卡囗，與船底橫木搭接上，并用電鉆打孔后插入長桿螺栓緊固、沉頭。也見過用角鐵夾固，并用螺栓緊因的，但很少見，金屬物盡量沉入木料中，并填油灰的最普遍。也許是因海水腐蝕金屬嚴重的原因吧？</p><p class="ql-block"> 船幫兩側(cè)的斜木(肋骨)都固定好后，船的側(cè)視型體也就出來了，就如一個被吃光了全身肉后仰躺的巨魚一般，魚肋刺朝天，仍留存著其巡游海中的威嚴！</p><p class="ql-block"> 這時，船幫與船底的第一塊木板就開始鉚固了。船幫立板與船底凹型孤板的垂直相交面，就需要進行沖條與刨光了，電鋸，斧子，錛子，刨子就是可用工具！無論此板兩邊用墨斗打線打的多么直，與孤板處的相交線也必須順線，我現(xiàn)場未見到匝們是怎樣劃線的，但我想一個以船底凹孤，為基礎(chǔ)的劃線的線勒子必不可少！只有這樣，才會使垂直相交處的木板修整起來有個參照，板與板間才會嚴實！</p><p class="ql-block"> 木板與木板拼接處的縫隙有個特點，內(nèi)嚴外松！刨木邊時有個斜度，這樣會方便于填充油麻與油灰密縫。船板縫先填麻，亂麻絲，有的是滲過油的，有的沒有。我在海邊游走時，見到漁民修船時也圍觀過，認為不滲油的麻會不會早早的腐爛？咱也不敢問，咱也不敢說呀！人家自己的船，人家自己說了算不是！邊添庥，邊用平頭鑿子與錘子敲擊打?qū)?，一層一層的敲，敲實了，敲平了，留出一個凹槽，再來抹油灰，好象是白灰、大白粉拌桐油或清漆的混合物，壓實抹平?jīng)龈?，就如裝修房子刮大白一樣，船底朝天扣著沙灘上，扣的多了也很壯觀的，禁魚期開禁前，海邊沙灘上常見。</p><p class="ql-block"> 第一層與船底板相交的船板對嚴縫之后，就又開始電鉆打孔了，一塊板上兩個與斜木上打兩個通孔，外幫上通孔上也再擴淺孔，能埋住螺絲頂?shù)目?，穿上螺栓，倉內(nèi)側(cè)擰緊，螺栓桿沉入木板平面，留下一個填充孔。船首是一根粗木斜指天，做力船首龍骨，船底沒有長龍骨，船首龍骨只與船首第一個橫木及船首底板用螺栓固定，船幫的每層船板都相交在此龍骨上，用釘子或螺栓固定，最后，在外面再貼一塊假龍骨扣在相交的船板相交處，用螺栓緊固，此木可破浪，可防撞，可引導首錨繩。</p><p class="ql-block"> 船幫第一層木板固定完，接下來就是第二層，第三層……直到與船幫斜木等齊，鋪上上甲板，船幫封上保護斜木與船幫的水平弧平板，船也就基本完工了。</p><p class="ql-block"> 收尾工程就是，撤去壓載物，船板螺栓沉孔填油灰，船板縫填油麻與抹油灰。涼干后，整船刷清油，刷水線漆，噴船號。上船幫上釘好廢膠輪胎皮子，做防撞緩沖層，安裝柴油掛機與舵，裝漁網(wǎng)，船錨。顧車招人拉至沙灘，擺上滾木。下水，定錨，待出海，養(yǎng)殖或下掛網(wǎng)，上魚，買給收魚人。</p><p class="ql-block"> 我只是作為一個門外漢，講述了生活中遇到造船的全過程，漁船，并沒有守在一只船邊從頭看到尾。而我只是寫的經(jīng)年集累的見聞。只是個一走一過，賣會兒單兒，看看奇巧的有心人。都是慢慢累集起來的知識，這都是些表面的。工匠才是最有心得的，可惜他們都忙著掙錢了，沒有心情來總結(jié)經(jīng)驗！不知他們的經(jīng)驗會不會失傳？我只能是在此杞人憂天！</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)今，海灘上的漁船見少了，沙灘慢慢的都將被利益集團承包經(jīng)營了，漁民、漁船將逐漸移向這里的邊沿，當個個臨時漁民自然村點又逐漸興起時，開發(fā)的步伐又會漸漸臨近，自然也就又逐步被驅(qū)趕向更遠的邊沿地域?；蚣羞M入專用的魚港，野生的，自然的魚碼頭也將更加減少！鐵殼漁船將越來越多！木制自造的漁船也越來越少，代之的是厚實的苯板外包木板或鐵皮的平舟(臺)、平筏會越來越多！這種木船工藝也許將真的會消失在開發(fā)的大潮中，而唯在偏遠之地尚可見！</p><p class="ql-block"> ②、本次設(shè)計的失誤處是在側(cè)肋骨①上，它的長度初始設(shè)計是與上甲板的投影等同，后來在試裝配時發(fā)現(xiàn)，設(shè)計長了。因側(cè)肋骨是在上甲板下3Cmm處，船首龍骨是斜的，所以，側(cè)肋骨首端在側(cè)視圖上，就應(yīng)該上引一條輔助線，在不平面處就該把側(cè)龍骨首截止在此，并在平面圖上畫出側(cè)肋骨的外邊線。好在發(fā)現(xiàn)及時，立即進行了整改。其它方面未再發(fā)現(xiàn)錯誤，總體來說是順利和成功的！</p><p class="ql-block"> ③、船倉中部的肋板上的橫梁是臨時的，在船蒙皮安裝完成后，即可以切割掉！目前，只是起一個加強筋的作用。成船的中倉是全敞口的，是漁民用來裝魚和漁網(wǎng)的專用倉。</p><p class="ql-block"> 因現(xiàn)在只是個框架船結(jié)構(gòu)，所以，就這樣使其繼續(xù)保持鋼度。再者說，我本未考慮進行船體蒙皮和刷清漆工序，因為，保持這種可拆卸的框架結(jié)構(gòu)，是為今后的設(shè)計提供直觀參考！ </p><p class="ql-block"> ④、本船后甲板的掛機平臺下的船尾框架，全部是用燕尾絜連接的，與真實的木船用鐵釘和螺栓連接有異，這算不算藝術(shù)加工？不得而知！我只是認為這樣的結(jié)構(gòu)，好施工和拆裝，這就是設(shè)計初心。</p><p class="ql-block"> ⑤、本船模與實體差異處，在于船首部分，實物的船首與船腹的過渡圓孤較大，而模型卻是成為銳角了。下一艘制作時，我會增大孤度，使之更加接近于實物比例的。這也怨我，只是閉門造車，沒有去實測數(shù)據(jù)，有些“想一出是一出了！”</p><p class="ql-block"> ⑥、本船模全程使用的是承插連接方式，只是考慮到今后船模的拆解方便，更沒有考慮蒙皮的事宜，所以，只是骨架的結(jié)合，只為了讓人們看起來更直觀，理解起來更方便些，僅此而己！</p><p class="ql-block"> ⑦、</p> 編后記 <p class="ql-block"> 我，從2020年12月31日開始制作此漁船，即從制圖、計算、下料、組裝、峻工，總計用工4天半。其間，辦事、散步、玩手機啥也沒誤，該吃吃，該玩玩，這個小制作就是個消磨空閑時光，占手的小玩鬧。</p><p class="ql-block"> 不知今天以后的空閑時光又將如何打發(fā)？沒事干可不行！坐在南陽臺的沙發(fā)上，我又有點發(fā)愁了。干點啥好呢？吹塑廣告苯板只剩下一點了，碎料頭子還有不少，那也只能是應(yīng)付小物件的，下料做大構(gòu)件是肯定不行的了！</p><p class="ql-block"> 2021年1月5日于河北山海關(guān)</p>