<p>人一生至少要瘋狂一次，無論是一段旅途或一個夢想。</p> <p>初看路線圖，有忐忑，有不安。畢竟是首百。</p> <p>德宏登協(xié)的大部隊，參賽標(biāo)準(zhǔn)組100公里，10個隊，40人，后勤保障組，6人，5輛保障車。每次參加活動，隊伍都是浩浩蕩蕩。（可惜，照片上沒我們3隊，途中暈車.堵車，到達(dá)起點晚點，急忙的檢錄，掃碼……）。在登協(xié)，總會有不期而遇的溫暖和生生不息的希望。走進(jìn)登協(xié)的日子，短短的時間，有了太多生命中的第一次，每每想起跑過的路，攀過的山，總會感慨萬千，熱淚盈眶。身為其中一員，無比自豪和驕傲，在登協(xié)，總感覺時刻奔在希望的路上，生命因此而豐盈。登協(xié)是一道光，照亮了生命的旅程，對登協(xié)的愛:不死不罷休。德宏登協(xié)的旗幟，永遠(yuǎn)在心中高高飄揚。</p> <p>鳴槍前激情澎湃，熱血沸騰。（第一天起點:達(dá)摩山管理站）</p> <p>剛剛上路，心情美美的。</p> <p>熱心腸的蘇老師，第一天50公里結(jié)束，因傷退賽第二天成了我們3隊的義務(wù)駕駛員，感激之情，不是一個“謝”字能表達(dá)。</p> <p>緩緩呢上坡，呼吸變得急促。</p> <p>最陡的坡，走一步腳好像往后梭一下，最后四肢并用爬到頂，途中不敢四處望，盯著眼前，爬，爬……</p> <p>見到這張圖片，笑了半天。謝謝朱朱，拍下經(jīng)典的瞬間。</p> <p>爬上山頂，回頭望，山若隱若顯。猶如仙境，不由地停下腳步，拍來拍克。臨了，戀戀不舍。</p> <p>頭發(fā)就像喝了興奮劑</p> <p>穿過了好多小徑</p> <p>超有愛心的會長飛哥??????</p> <p>下坡的山路，讓人忍不住的奔跑。</p> <p>對德宏登協(xié)的每一個人來說，與會旗同在，無比自豪。</p> <p>登協(xié)旺財</p> <p>一直暴曬的大公路，走走跑跑，一路歡聲笑語。</p> <p>旺財，累了吧，見到親人了，撒個嬌……</p> <p>德宏登協(xié)4隊</p> <p>德宏登協(xié)二隊</p> <p>陳姐，我們3隊呢“飛毛腿”，溜呢飛快，一直奔在前，在打卡點等我們。</p> <p>開森呀，第一天50公里終點。??????</p> <p>因為有顆勇敢的心，所以能行至終點。</p> <p>途中唱歌載舞，笑聲不斷，自稱:德宏登協(xié)老年組，在我眼中，他們永遠(yuǎn)有一顆年輕的心，說是18也不為過。??????</p> <p>聽說:68歲的阿姨，走完了50公里。佩服??????</p> <p>第一天，吃飯前夕，衣服全濕，沒帶換的。老查的大披巾，朱朱的羽絨服，阿潤新買的毛衣，圍巾，從頭到腳的包裹，所有的好，記在心里，感恩有你們，謝謝！</p> <p>第二天起點</p> <p>剛開始輕松，跑跑笑笑，拍拍，沒到松山就跑了影子都不見。只剩，我和朱朱一路走，一路拍。</p> <p>從平地，到高山，風(fēng)風(fēng)雨雨，一起走過很多路，太多感動；太多溫暖。感恩一路相伴，一起走過的時光，生命的這些美好，無論走多遠(yuǎn)，都會輾轉(zhuǎn)心間。在花開花落之間，氤氳綿長。</p> <p>越過萬重山，美不勝收。</p> <p>滇緬公路于1938年開始修建，又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。公路與緬甸中央鐵路連接，直接貫穿緬甸原首都仰光港。這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道。是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道。滇緬公路動用民工15萬人，工程師200人，僅次于當(dāng)時蘇聯(lián)援助公路中蘇公路規(guī)模，中蘇公路使用工人20萬人，工程師3000人.</p> <p>今天呢依哥，德宏登協(xié)的一面旗，甩個瓶子，象一陣風(fēng)，相當(dāng)萬害，刮目相看。</p> <p>老查，剛哥，腳下生風(fēng)，快如電，開始照個面，后邊影子都沒見著，敬佩。</p> <p>走了太多坦克石，柏油路段頓時成了“高速”，舒服到想狂奔。</p> <p>高山流水</p> <p>“老虎嘴”在怒江峽谷西岸龍陵縣境內(nèi)，位于怒江上惠通橋遺址往潞江壩方向約100米處，是一個狀如虎口的懸崖。</p> <p>抗戰(zhàn)期間，一輛吉普車通過滇緬公路惠通橋旁的老虎嘴（資料照片）。</p> <p>特別喜歡這個視頻，謝謝潤的辛拍。有一種“凱旋而來，榮歸故里”的感動，心底有些謝愧疚，讓家人們等的太久，謝謝家人們鼓勵的掌聲。感謝有你——德宏登協(xié)，因為有你，有了挑戰(zhàn)完成100的勇氣；因為有你，千山萬水，滿滿的回憶，足夠溫暖余生的旅程。</p> <p>100公里的目標(biāo)達(dá)成，這一路有隱忍；有堅持；有疲憊；這一路有欣慰；有感動；有……。翻山越嶺，從高山到低谷，穿過風(fēng)，穿過霧，走過艷陽，走過烈日，風(fēng)塵仆仆。最后我們都超越自己，成了各自的“英雄”。</p> <p>登協(xié)首達(dá)終點的二隊，強(qiáng)。</p> <p>登協(xié)一隊</p> <p>草哥，笑得燦爛，兩天，輕輕松松，完成百公里。??????</p> <p>許哥，100公里個人組，第一個到達(dá)終點。</p> <p>AA百公里安全完賽，感謝德宏州登山協(xié)會全體后勤保障者！</p> <p>第一天補(bǔ)給點，發(fā)生的事，給我上了一課，深刻。??</p> <p>第二天，后勤保障。（第一天50公里結(jié)束，因傷痛等各種原因退賽人員，加入了后勤保障。）</p> <p>這個一路踩“風(fēng)火輪”的鼓點，享受著“國寶”級的待遇，看樣子爽到極致。??????</p> <p>惠通橋，始建于明朝末年，初為鐵鏈索橋。它位于滇緬公路（中國段）六百公里處，是聯(lián)接怒江兩岸的唯一通道。民國二十五年，新加坡華僑梁金山先生慷慨捐資，將舊橋改建為新式柔型鋼索大吊橋。吊橋全長二百零五米，跨徑一百九十米，由十七根巨型德國鋼纜飛架而成，最大負(fù)重七噸。至一九七七年新建鋼骨水泥大橋落成通車，吊橋開始廢棄不用。</p><p><br></p> <p> 第二次世界大戰(zhàn)中，日本帝國主義封鎖了我國的海上交通，滇緬公路成為國際援華抗日的唯一通道。日寇千方百計對惠通橋進(jìn)行破壞，從1940年10月28日至1941年2月27日，對惠通橋進(jìn)行了6次空襲，共出動飛機(jī)168架次，投彈4000余枚。每次都使橋梁受到不同程度的破壞，使車輛受阻。守橋員工和部隊在日寇每次轟炸后均立即突擊搶修，但橋梁負(fù)載能力已降低，每次僅能通過7.5噸卡車一輛。</p> <p>1944年7月8日，中國遠(yuǎn)征軍總司令衛(wèi)立煌和美軍哈里·凱恩上尉走過搶通的惠通橋。</p> <p> 12月13日，國家公祭日</p><p> 保山惠通橋，百公里勇士們 ? 鮮花寄托哀思，祭奠英雄。</p> <p>膝蓋受傷，被隊友背上橋，參加祭奠。</p> <p>有絲小小的遺憾，未能踏上這座跌宕起伏的橋。</p> <p>60年前，我們從昆明到邊疆。過惠通橋的時候還沒橋。人和車都要靠擺渡船過去對岸。后來有橋了，我們回昆明，每次都是人車分離，步行走橋上過的?，F(xiàn)在封橋了，特殊情況下，例如這次，才能又上橋。（聽姐的故事，對惠通橋的情結(jié)。）</p> <p>新橋</p> <p> 松山抗戰(zhàn)遺址，位于云南省龍陵縣城東39公里處。南北絕壁、谷深萬丈、溝壑縱橫，有“一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開”之勢。松山峰頂高出怒江江面950米，戰(zhàn)役舊址南至鷹蹲山，北至黃土坡，地形險要，扼守滇緬公路咽喉。</p><p> 松山戰(zhàn)役是整個滇西抗戰(zhàn)中時間最長、規(guī)模最大的一次戰(zhàn)役。遠(yuǎn)征軍先后投入了八個步兵團(tuán)，兩個炮兵團(tuán)和一個工兵營加上盟軍及其空軍地勤人員4萬余人的兵力，歷經(jīng)大戰(zhàn)十次，小戰(zhàn)百余次，是二戰(zhàn)中中國戰(zhàn)場上最為慘烈的戰(zhàn)役之一。</p> <p> 1944年9月7日，真鍋邦人焚燒軍旗后獨自發(fā)起“死亡沖鋒”，被中方擊斃。松山戰(zhàn)役取得完全勝利。之后，中國軍隊光復(fù)騰沖。龍陵戰(zhàn)役結(jié)束，遠(yuǎn)征軍收復(fù)龍陵，日軍沿滇緬公路向芒市潰逃。</p><p> 1945年1月，戰(zhàn)線被節(jié)節(jié)推至境外。以國軍新38師為前鋒的中國駐印軍在緬甸芒友與遠(yuǎn)征軍會師取得了滇西緬北會戰(zhàn)最后的勝利。松山戰(zhàn)役從6月4日開始至9月7日結(jié)束，共95天。先后10個團(tuán)2萬人，共傷亡7763人（其中陣亡4000人），含失蹤50人。斃殺日軍超過1250人，敵我傷亡比1：6.2。戰(zhàn)役中戰(zhàn)死人數(shù)超過了負(fù)傷人數(shù)。</p><p>中方傷亡</p><p> 中國遠(yuǎn)征軍71軍新28師、第6軍新39師117團(tuán)，傷亡近1700人（其中陣亡855人，軍官50人；負(fù)傷士兵736人，軍官108人。失蹤32人）。第8軍傷亡6045人（陣亡3145人）。戰(zhàn)果：從6月4日—7月1日歷時28天，攻占松山外圍陰登山、臘孟街、竹子坡。斃傷日軍596人，日軍與遠(yuǎn)征軍傷亡比1：2.85，接近1：3（斃傷日軍數(shù)據(jù)存疑）。中國遠(yuǎn)征軍總預(yù)備隊新編第8軍，傷亡6074人（其中陣亡3145人）。包括陣亡士兵3038人，軍官107名；負(fù)傷士兵2741人，軍官188人。總兵力15975人（含配屬炮兵），傷亡率38%，另有18人失蹤。戰(zhàn)果：7月2日—9月7日歷時68天，最終攻克松山。全殲日軍拉孟守備隊，約擊斃日軍1250人，俘虜28名（含慰安婦）。中日傷亡比4.86：1，接近5：1。</p><p>日軍傷亡</p><p> 防守松山的日軍部隊，又稱“拉勐守備隊”，包括第56師團(tuán)第113聯(lián)隊主力及師團(tuán)直屬野炮第56聯(lián)隊1個大隊，配屬輜重兵、衛(wèi)生隊和防疫給水部一部，常駐兵力3000人。松山地區(qū)指揮官，即為野炮兵第56聯(lián)隊第3大隊隊長金光惠次郎少佐以及當(dāng)時守備隊兵員，共約1340名，在本次戰(zhàn)役中被全殲，僅有一人逃出，113聯(lián)隊不復(fù)存在。</p> <p>松山緬懷英雄，銘記歷史。</p> <p>震撼人心的中國遠(yuǎn)征軍雕塑群。當(dāng)代“兵馬俑”的中國遠(yuǎn)征軍兵團(tuán)群雕，總共402座單體雕塑，包括娃娃兵、炮兵、駐印軍、盟軍、女兵、在世老兵、將軍、吉普車、戰(zhàn)馬等12個遠(yuǎn)征軍雕塑方陣。娃娃兵方陣，年齡最小的才9歲，他們大多都戰(zhàn)死沙場。</p><p><br></p> <p>娃娃兵，陳友禮，貴州畢節(jié)赫章縣平山鄉(xiāng)，出生于1931年4月4日，1942年，11歲的陳占禮報名參軍。被分配到國軍第五軍200師600團(tuán)3營8連當(dāng)了一名勤務(wù)兵。隨部隊參加了怒江惠通橋保衛(wèi)戰(zhàn)、攻克松山、收復(fù)龍陵、南天門、遮放、畹町、黑山等戰(zhàn)斗，而且還短暫去了緬甸參軍戰(zhàn)斗，是一名遠(yuǎn)征軍小戰(zhàn)士。解放戰(zhàn)爭時期，陳友禮所屬部隊在山東投誠，后被編入解放軍20軍59師177團(tuán)2營6連當(dāng)司號員，先后參加淮海戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、解放上海等解放戰(zhàn)爭。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，陳友禮走出國門，成為志愿軍中的一員。</p> <p><br></p><p> </p> <p> 巍巍松山，這里的每一寸土地都滲透著英烈們的鮮血，記下了歷史畫冊中悲壯的一頁。勝利有其歷史意義，但同時我們不應(yīng)該忘記其背后的無奈和傷痛。</p><p> 民族不會忘記自己的過去，也不會隨著歲月的流逝和國力的逐漸強(qiáng)盛而淡忘曾經(jīng)受欺壓、受屈辱的歷史，更不會忘記那些為國御寇、英勇奮戰(zhàn)的民族英雄們！</p> <p>借幾張圖，回顧歷吏。</p> <p>致敬！義工，辛苦了！</p> <p>借他人之腳，記錄艱辛。</p> <p>一場磨難，一場洗禮，一次跋涉，一次改變。</p> <p>回味一生</p> <p>每一次的出發(fā)上路，我們要戰(zhàn)勝和超越的不是別人，僅僅是自己。不管最后的結(jié)局是什么，完賽或是因傷退賽，報名的那一刻，行進(jìn)的途中，我想，我們都是有勇氣挑戰(zhàn)自己的“勇士”。而最后的勛章，是太多汗水的交織，一步步的堅持。</p> <p>回來的這些天，重溫了歷史，看了惠通橋的前世今生，松山戰(zhàn)役慘烈和悲壯，以及最后戰(zhàn)斗的勝利，這次行走的意義非同尋常，我們踏上的是英雄的戰(zhàn)場，追尋著英雄的足跡。短短兩天，沿途的每一張照片都舍不得刪除，非常感謝攝影師的辛拍，一路義工的保障。感恩一路同行的每一個人，所有的所有都載入了人生的里程碑，銘記終生。（看到圖片太有紀(jì)念意義，未經(jīng)同意，摘入美篇，如有不餒，請見諒。）</p>