這也是今年上半年有位騎友轉(zhuǎn)發(fā)了，一篇“曉天川藏線，一條被遺忘的天路”文章而突發(fā)想去瞧瞧，這也是騎手們向往的挑戰(zhàn)圣地，私下問了幾個騎友，都異口同聲“好！”做好路書、計劃、時間、人員等；就在這初冬、暖陽的季節(jié)，我們來了！！ 2020年11月14日周末，上午七點在縣體育場門口懷著向往和忐忑不安的心情出發(fā)，經(jīng)潛山源潭，爬沙嶺頭，躍龍關(guān)，過黃柏到官莊；官莊境內(nèi)旅游資源豐富,自然景觀與人文景觀融為一體。省級金紫山森林公園坐落境內(nèi)，與板倉自然保護區(qū)、舒城的萬佛山森林公園緊緊相連，公園境內(nèi)森林茂密、環(huán)境清幽、風(fēng)光綺麗、古跡悠久。在駝嶺農(nóng)場午餐。 在午餐的休息時間里，我們了解到原先計劃好的路線因維修不能通行而要改道，熱心的飯店老板汪勁松開車把我們引到進山的路口，此路為村道，十多公里的蜿蜒曲折，逼窄陡峭，隨山而鋪的連續(xù)山路，就是考驗我們的控車能力，爬坡的耐力，由于長時間的爬山，到達安慶與六安分水嶺的山頂，大家?guī)У乃疾欢嗔?，正好遇到一對自駕從北京回來還沒有到家的本地人，把他車上帶的水全部分給了我們，并提醒大家山區(qū)路窄，注意對方來車，無法避讓，注意安全；相互道別，繼續(xù)上路翻山。 我們沿著明清年代以來潛山官莊至舒城曉天的大駝嶺古道，沿道而行，蜿蜒于雞籠山下，逶迤于駝嶺山間。盤旋回環(huán)，令人不辨東西。路下絕壁千丈，駝嶺腳下，路如系帶。左拐右轉(zhuǎn)，一路緣山而上，可謂駝嶺十八拐。因其狹窄的路面，高達三百多米的垂直落差，雞籠尖那聳壑昂霄的磅礴氣勢，令所有騎行者一見傾心。吸引了愈來愈多熱愛騎行的朋友來到駝嶺，漸有“曉天川藏線”之名聲。 無以言表的驚險，翻山的疲勞和虛脫；被登頂后的美麗壯觀，迷人景色，被興奮喜悅的心情，感慨所替代，此時我的碼表顯示海拔900多米，開始海拔50米，我們一天爬升了800多米；這路要比皖南川藏線驚險得多，真正的是“一條被遺忘的曉天川藏線路”；驚險無限，風(fēng)景無限；翻過國家級萬佛山森林公園，打卡小息，拍照留影;我們懷寧騎友一行十二人，溜坡下山再騎行20余公里路過平田于五點到達曉天古鎮(zhèn)，我們的溜達隊長和余小滿、畢老師三人摩旅也在此歇腳，早早為我們把賓館和晚餐安排妥妥地并共進晚餐；吃過晚飯我們來到古鎮(zhèn)漫步，由新街右拐，有一牌坊，鐫刻有“曉天老街”四字，過牌坊而入，輕輕踱步于條石板上，青磚小瓦，舊窗高墻；精致的木雕刻，光滑的石門檻。時光倒流似的，使我們猶如置身于數(shù)百年前的江南小鎮(zhèn)，沿古街南行，見一木牌獨梁廳簡介，方知典故，由于夜晚光線不佳而折身返回早早休息。 第二天，大家吃過早餐，摩旅的三人開車前往岳西—--牛草山，我們向桐城方向返回，互道平安，各奔景區(qū)；我們經(jīng)燕春到舒城縣廬鎮(zhèn)鎮(zhèn)，在這深山隱蔽的峽谷山中，依然能看到六十年代中期國家三線建設(shè)之一的“原國營江淮機械廠”廠址，雖然如今已人去廠空，破敗不堪，但依然能感受到當年三線人的艱辛付出，為國家度過難關(guān)，為中西部地區(qū)工業(yè)化建設(shè)做出的極大貢獻。 在翻過沈家?guī)X這座山的時候，下山剎車片嚰出焦臭味，為了安全起見還是推車下山；在舒城與桐城交界點的桐城市黃甲鎮(zhèn)三義村走小路到向陽村，此段路，只知道是山區(qū)一定有上下山的路，但超乎我對它想象，其陡，窄，彎急，從未騎過這樣的路。部分路段只有推行，上得縣道，已是十一點十分了，離中餐地大唐村只有十三公里，估計十二點左右到，過了唐灣鎮(zhèn)一個漫長的上坡路，讓我們下午一點半才吃到中飯，這時段和漫長的上坡，可是體能與毅力的較量，也是靠著這頑強的毅力和永不放棄的騎行精神，和路邊的風(fēng)景給我們鼓起加油，痛并快樂著。 此次里程198公里，最高海拔930米，爬升4300多米，歷時兩天，十二位大神，驚險，刺激，體驗，收獲。雖然這次路線有些艱難，最后感謝大家的一路陪伴，感謝團隊里的每個人的支持與幫助，一路美景一路汗水一路歡笑。 部分騎友在朋友圈發(fā)表的感受 ＂霜葉紅于二月花"，深秋楓葉將積蓄了一年的激情與渴望，燃燒成最為華麗的色彩，綻放在重山之巔，如同一幅精美的畫卷，美的淋漓盡致，美的氣勢磅礴！ 下午還有四十多公里到家的路程，飯畢繼續(xù)上路，個個精神抖擻，精力充沛，翻過銅鑼村，直達青草鎮(zhèn)于五點到高河。帶著一絲眷戀和不舍，帶著午后太陽的光芒，帶著樹葉和泥土的芬芳，帶著征服感的回憶，結(jié)束在滾動的車輪下，止步于下次騎行的期待中。<br><br>