<p><span style="font-size: 20px;">新[張楊路]是上海浦東新區(qū)的主干道，東西走向，西起黃浦江東岸的楊家渡輪渡站，東到外高橋港區(qū)，全長20多千米。（包括張楊北路）。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">原來的張楊路并不長，從楊家渡到張家樓，只有幾千米，路面坑坑洼洼高低不平，馬路兩旁布滿農(nóng)田。這是浦東還沒開發(fā)前的典型面貌。上世紀(jì)八十代末九十年代初浦東最早修建的道路就是[張楊路]。規(guī)劃修擴(kuò)建的[張楊路]不僅僅是老[張楊路]的那短短的幾千米，而是延長了十多千米，新[張楊路]是老[張楊路]的幾倍長，但路名還是沿用[張楊路]。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">當(dāng)時(shí)工作單位恰好處在[張楊路]的延伸段旁。工廠的門衛(wèi)處有一小塊土地被征用。那時(shí)浦東的地價(jià)也不是很高，聽說一畝地也就五、六萬人民幣。我們單位一小塊地也拿到兩萬塊錢。在當(dāng)時(shí)來說兩萬塊錢也不是一個(gè)小數(shù)目，可買一套房呢！市政建設(shè)政府出錢。我們單位屬于國營企業(yè)，國營企業(yè)屬于國家，錢給單位就是給全國人民，私自是不能動用的，但一個(gè)小小的“股級”單位的干部們在短短的一年時(shí)間內(nèi)把這兩萬元錢吃喝個(gè)精光。那時(shí)改革開放才十年，不良之風(fēng)已迅速漫延了！以前的干部吃苦在前，享樂在后，全心全意為人民服務(wù)的優(yōu)良作風(fēng)漸漸的退去了！學(xué)好很難，學(xué)壞一學(xué)就會，不久就成風(fēng)。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">單位有分房制度，同單位的職工應(yīng)該都有權(quán)分到自己的房子，但上層自定規(guī)定，自己有房者不能分房，農(nóng)村居民不能分房，年齡不到不能分房……。但實(shí)際操作是這樣的嗎？很多農(nóng)村居民分不到房，但干部們一人分到二、三套房，這是明目張膽的搶奪群眾的財(cái)產(chǎn)，誰給他們這種權(quán)力！不知當(dāng)時(shí)有沒有監(jiān)管制度？如果當(dāng)時(shí)有“不忘初心”就好了，否則也不會越演越烈！</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">當(dāng)初[張楊路]的設(shè)計(jì)在國內(nèi)還是比較超前的。馬路寬闊，來去六車道，中間還有很寬的綠化帶，據(jù)說是給今后的地鐵預(yù)留的。道路兩邊是人行道。沒有設(shè)計(jì)非機(jī)動車道。人行道下面有“共同溝”。超前的設(shè)計(jì)不留非機(jī)動車道，設(shè)計(jì)者們可能認(rèn)為汽車可跑的更快。沒有非機(jī)動車同道行駛會更安全。他們的想法是不錯(cuò)，但他們難道不了解中國的國情嗎？難道設(shè)計(jì)者是外國人嗎？當(dāng)初私家車還不多，人們出行大都是自行車。[張楊路]開通后由于沒有非機(jī)動車道，出現(xiàn)了非機(jī)動車與機(jī)動車爭道的現(xiàn)象，汽車與自行車同道行駛的危險(xiǎn)場面。大量的非機(jī)動車在快車道上行駛，警察也管不了！老百姓責(zé)問為什么不設(shè)非機(jī)動車道？不久，在人行道上劃出一條窄窄的鋪著柏油（瀝青）的黑色車道歸非機(jī)動車駕駛者所有。從此以后行人與非機(jī)動車同道了，兩者爭道增加了，行人的危險(xiǎn)系數(shù)大大增加了，現(xiàn)在大量的電動車涌現(xiàn)，在[張楊路]人行道上行走時(shí)不時(shí)有電動車在你身邊呼嘯而過！</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">還有一項(xiàng)超前設(shè)計(jì)就是“共同溝”，這是中國第一條帶有“共同溝”的道路，當(dāng)時(shí)還刋登在報(bào)紙上?！肮餐瑴稀辈皇侵袊税l(fā)明的，早在一百多年前，英、法等國就在道路兩旁修建“共同溝”。早在1833年法國巴黎開始有系統(tǒng)的規(guī)劃排水網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)開始興建“共同溝”，至今已有快二百年了。所謂的“共同溝”也就是一溝共享，在道路旁挖地道，各種地下管線——排水、排污、電線、電纜、自來水、煤氣管、通訊線路等等安裝于同一地道中。這一設(shè)施好處多多，不管是新安裝線路還是日常維護(hù)都很方便。“共同溝”上方每隔百米就有一個(gè)幾平方米的開口，維護(hù)人員的進(jìn)出和器械設(shè)備上下都很方便，不要常在馬路上開膛破肚了，即方便了施工，也方便車輛行駛，省工、省料、省錢，是一舉多得的好舉措。但是！自從[張楊路]“共同溝”建成后再也沒有第二條道路再建“共同溝”了，最起碼在上海再也沒聽說過第二條帶有“共同溝”的馬路了！不知為什么？國外發(fā)達(dá)國家的“共同溝”已成系統(tǒng)，四通八達(dá)，一次投入長期使用，馬路上裝了“拉鏈”，管線施工再也不用大動干戈、開膛破肚了。哪有像國內(nèi)的馬路經(jīng)常施工，水、電、煤氣、污水、雨水各自為政，反復(fù)施工。市民、車輛出行很不方便，也浪費(fèi)了大量人力物為。為什么國外能用我們不采用這種好方法呢？原因多多，每個(gè)單位在道路上施工都要牽涉到方方面面，項(xiàng)目的審批、招標(biāo)投標(biāo)、材料的供應(yīng)等等，不知道主管單位和個(gè)人有沒有好處可拿？至于百姓的出行是否方便，人力與資源是否浪費(fèi)不在他們的考慮之中。一項(xiàng)工程結(jié)束不久，又一項(xiàng)工程開工了，前項(xiàng)工程鋪設(shè)的瀝青還沒干呢！“共同溝”是幫城市道路裝上了“拉鏈”，避免城市道路反復(fù)施工，多好?。?lt;/span></p> <p><span style="font-size: 20px;">三十多年過去了，十幾千米的[張楊路]早就建成了，道路兩邊也早就今非昔比了，農(nóng)田不見了，漂亮的住宅區(qū)林立[張楊路]兩旁，預(yù)留的地鐵線路也通車了，路中央綠化帶的花草四季更迭，異常漂亮。如今的[張楊路]是浦東新區(qū)的主干道了，車流如梭，穿流不息，車水馬龍……。</span></p>