心路歷程—318川藏騎行回憶（十五）

岷江閑人

美篇閱讀幫助：點擊文章標題下作者的頭像，即可進入作者動態(tài)，閱讀作者的其他文章。2011年6月5日雨陰第二十一天通麥鎮(zhèn)—魯朗鎮(zhèn) 昨天晚上開始下雨，整整下了一夜。 這天向大姐騎友之家沒有其他的客人，外面下雨也出不去，我和向哥無所事事。 晚飯的時候，跟老板向大姐聊天，了解前方的路況。她說通麥大橋和排龍那面的路都還是通的，但是最好早一點走。通麥大橋早晨八點后，會交通管制，都是單向放行，車都是一輛一輛通過的。 向哥和向大姐，因為都姓向，兩人還攀了家門。 早晨六點起床，本想早點出發(fā)，通過通麥大橋，但外面的雨依然下的很大。 洗漱收拾，磨蹭到快七點了，向哥去喊老板。向哥的家門很不錯，起來給我們炒了兩大盤蛋炒飯，泡菜也隨便吃。 吃完早飯后，雨還沒有停，但小了一些。思前想后，7點40分，我們還是出發(fā)了。 今天的路況情況大致如下，由海拔2070米的通麥鎮(zhèn)起伏下行到海拔1923米的老虎嘴，然后又上行到海拔3370米的魯朗鎮(zhèn)。 將要通過武警守護的通麥大橋和號稱“通麥墳場”的通麥—排龍?zhí)祀U。土路有25公里，柏油路54公里，總行程79公里。 雖然并不是翻越什么高山，將要經(jīng)過的奇險路段卻是川藏線最著名的—“最險不過排龍”。 從通麥鎮(zhèn)的通麥大橋開始，到排龍鄉(xiāng)的這段路，是川藏線最險的一段路，號稱“通麥墳場”或“通麥排龍?zhí)祀U”。一邊緊貼山崖，一邊是懸崖下波濤洶涌的帕隆藏布江。 由于這段路在我們騎行的前后已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，我就先擺一擺“通麥排龍?zhí)祀U”的龍門陣。 通麥排龍?zhí)祀U是由通麥大橋和后面的14公里道路組成。 先說通麥大橋，看一張圖片。 　　很早以前，通麥這里跨越帕隆藏布江支流易貢藏布江的通行，就是靠最右邊的這座小橋，只能過人。 1950年解放軍第十八軍進藏后，有了中間的這座鋼架臨時橋。只能一輛一輛過車。就這樣，一直持續(xù)了65年。 2000年4月，易貢湖水潰壩的時候，鋼架橋被沖毀，重建。 2013年8月，鋼架橋垮塌，40天時間修復。 2015年1月，鋼架橋再垮塌，再修復。 2015年11月29日新建的通麥特大橋通車。 三橋并立，像一座歷史豐碑。見證了通麥的變遷，見證了川藏線的變遷，也見證了西藏的變遷，更見證了我們偉大祖國走向繁榮富強！ 2015年11月29日通車的通麥特大橋。 　　排龍?zhí)祀U是過通麥大橋后，一直到排龍門巴族鄉(xiāng)的14公里爛路，其中有極為險要的老虎嘴。 曾經(jīng)的通麥—排龍?zhí)祀U。不要說騎行，就是自駕川藏也是面臨生死考驗的勇敢挑戰(zhàn)。 　　通過通麥大橋后就是著名的通麥—排龍?zhí)祀U區(qū)，曾經(jīng)號稱“通麥墳場”，這里曾經(jīng)是川藏線最險的一段路，典型的泥石流、滑坡區(qū)。 這是一段讓司機談“路”色變的險路，號稱“亞洲第二大泥石流群”。 “川藏難，難于上西天”。這里的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方。 故通麥—排龍一線有“死亡路段”之稱。在這段14公里的死亡道路上，每天都有事故發(fā)生，每年都有很多車輛墜崖報廢，并造成大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失，甚至有些人永遠消失在帕隆藏布江中。 特殊的地理環(huán)境和特殊的山體、路基構造，使這段路每年都被損毀。雖然年年都修，但終不能抵擋惡劣的自然條件對這段路的嚴重毀壞。 2016年4月13日全線通車的迫龍溝特大橋和隧道。 　　國家投入巨資，通麥—排龍?zhí)祀U，這個“腸梗阻”的改建工程于2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋和五座隧道（包含102塌方區(qū)隧道）。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。 2016年4月13日，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程完工，正式通車，標志著國道318川藏公路西藏境內(nèi)路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。 天塹變通途，厲害了我的國，我為你驕傲！ 繼續(xù)我們的騎行。 我們是在2011年6月5騎到這里，當然只能冒險通過通麥—排龍?zhí)祀U了。 依然只能祈求佛祖菩薩和各路神仙保佑！ 是福不是禍，是禍躲不過。 人在特別無助的時候，只能相信命運了，我也是這樣。 通麥鎮(zhèn)位于102塌方區(qū)和通麥排龍?zhí)祀U之間，前進后退都很危險。 人生也是這樣，有時候與其坐以待斃，不如置死地而后生，破釜沉舟，冒險一闖。 老子《道德經(jīng)》中有言“…蓋聞善攝生者，陸行不遇兕虎，入軍不被甲兵。兕無所投其角，虎無所措其爪，兵無所容其刃。夫何故？以其無死地”。 生死有命，天命使然。命不該絕，上吊繩子斷，跳河沖上岸，喝農(nóng)藥都是假的… 雖然下著雨，危險的概率增大，我們還是出發(fā)。 我覺得在后面的一切都是未知的情況下，等下去可能更糟。 盡人事以聽天命！ 出了向大姐騎友之家，路上既沒有人，也沒有車。騎行了約一公里的緩下坡后，7點51分來到了通麥大橋。 橋頭上矗立著警示牌，提醒著過往的行人和車輛。 站在橋邊，能看見帕隆藏布江支流易貢藏布江對面的通麥—排龍?zhí)祀U。遠遠望過去，在帕隆藏江邊近乎垂直的山崖上，鑿出了一條象細線一樣的道路。 當時的通麥大橋是一座鋼架橋，上面鋪著木板，很窄，只能通過一輛汽車。 可能是時間還早或天下雨的緣故，沒有武警守護，也只有我和向哥兩人過橋，順利通過。 過橋后里程碑便全部消失了，路也變成泥濘不堪的道路。有山有江又很險，景色倒是很漂亮。 從橋頭可以看到，易貢藏布江匯入帕隆藏布江。通麥大橋是架在易貢藏布江上的，易貢藏布江和帕隆藏布江匯合后，在下游匯入雅魯藏布江。 不敢多做停留，繼續(xù)騎行?？赡苁怯X巴山和102塌方區(qū)都有塌方的緣故，依然沒車沒人，就我們兩人在時寬時窄、泥濘不堪的道路上孤獨的騎行著。 有的路段，路變得很窄，路面由于下雨的緣故，泥濘不堪。上下起伏，有的地方坡度很大，只能推行。 濕滑坡陡，有時候一個100多米的上坡，就累得我們汗流浹背，臉上流淌著汗水和雨水。 道路在山腰盤旋向前，路邊不斷有警示“險”、“慢”。 一邊是懸崖下幾十米處波濤洶涌的帕隆藏布江，一邊是近乎垂直的崖壁，而且沒有護欄，路面濕滑泥濘，凸凹不平，我們膽顫心驚地騎行，心好像都提到了嗓子眼兒。 好在一路都沒有任何車輛，我們也盡量靠在山崖邊騎行，畢竟里邊除了掉石跨坡塌方，還算安全，滑到江里就徹底沒戲了。 當然，如果遇到塌方滑坡，我們也只有認命了。 我們堅信自己的命運沒有那么衰，不會那樣倒霉。 兩害相權取其輕，沒辦法也只有這樣。 騎到了老虎嘴，聽這名字就很嚇人。 　　老虎嘴附近是硬從懸崖上鑿出來的道路，這里也是川藏線過滬定后的最低點，海拔僅1923米。過老虎嘴后，我們就將離開帕隆藏布江，沿著它的另一條支流拉月曲河，逆流而上。 老虎嘴那里倒是修了護欄，路是一上一下，路比較窄，車輛通過或者會車有點難，但我們騎行到那里，反而覺得安全。 帕隆藏布江支流拉月曲河上的那座橋雖然更加簡陋，我們還是順利通過。 有如神助，九點五十五分，經(jīng)過兩個小時艱難而又驚魂的騎行，通過了14公里的通麥—排龍?zhí)祀U，告別了美麗而又可怕的帕隆藏布江，我們終于到達了排龍門巴族鄉(xiāng)。 到了這里，我們都長長的舒了一口氣。 阿彌陀佛！平安過來了。 排龍鄉(xiāng)很小，穿行山谷間的道路兩旁，各有幾排房子。下雨的緣故，也看不到人。 雨還在繼續(xù)下著，我們站在路邊，稍事休息，繼續(xù)沿著逆拉月曲河的道路向前。 路面依然濕滑泥濘，坑坑洼洼，散落著很多碎石，但比剛才好了許多。 排龍鄉(xiāng)海拔1930米，魯朗鎮(zhèn)海拔3370米，接下來的路都是爬坡了。 過了排龍鄉(xiāng)，繼續(xù)連騎帶推，經(jīng)過九公里多的爛路上坡。我們累的渾身濕透，由于一直下雨，臉上也不知是汗水和雨水。 十點四十多分，路遇十幾米寬的水漫路面，這是山上流下的雨水，沖到了低洼路面形成的。 漫水區(qū)有淺有深，有寬有窄，有緩有急，我和向哥停下來觀察。天下著雨，水特別涼，我們也沒辦法象上次那樣，卸下馱包背車。 看好了路線，我和向哥小心翼翼地騎車涉水而過，有驚無險。 終于在十一點十分，在K4112路碑，見到了柏油路。此時，雨也基本上停了。 《波爾攻略》說的很對，老路和新路在此路碑處交匯，界限分明。 我和向哥都很激動、興奮，因為川藏線上的爛路，我們終于走完了，后面都將是在好路上騎行。 好路雖然來了，危險也已經(jīng)過去，騎行還是很艱辛，因為到了魯朗的路，都是在爬坡。尤其是后面的30來公里，有的坡很長，累的夠嗆。 沿途的景色很美，途中經(jīng)過色季拉國家森林公園，要爬行69公里才能到達色季拉山山頂。由于它不在川藏線上，我們也就一騎而過了。 還有拉月藤網(wǎng)吊橋，橫跨在拉月曲河之上，兩岸森林密布，郁郁蔥蔥，非常漂亮。 過107K道班后左轉(zhuǎn)90度，我們沿著拉月曲河的支流繼續(xù)爬坡上行，29km后到達魯朗。 一路的景色，無法用語言來形容。道路在原始森林中穿行，周圍是生長著茂密原始森林的大山，大山下的草地，草地上零散的小屋，四處游蕩、悠閑吃草的牦牛和駿馬，參天的大樹，有的大樹長著長長的樹須，奔騰而下的河水和清澈的溪流…… 美中不足的是天氣不好，只有一小會兒晴天，天又陰了下來。 臨近魯朗，景色更加美麗，森林茂密的高山，高山下的牧場，古老的木柵欄，悠閑吃草的牦牛，原始森林，參天的大樹，星羅棋布、錯落有致的藏族村落，漂亮的木屋、木橋，草甸上流淌著溪流，泉水潺潺……一派牧野風光，勾畫出一幅幅怡靜、優(yōu)美的高原山居畫面。 魯朗，藏語意為“龍王谷”，也是“叫人不想家的地方”。她坐落在一片深山老林之中，狹長地帶的高原草甸之上。兩側的青山由低往高，由灌木叢和茂密的原始森林組成“魯朗林?！薄? 整個的騎行過程中，沒有遇到什么人和車，我和向哥盡情享受無限風光中的“二人世界”。 景色是美麗的，騎行是艱辛的。由于這三十多公里都是爬坡，海拔也陡然拔高一千多米，我們痛并快樂著。 距離魯朗鎮(zhèn)幾公里的時候，天又下起了大雨，我們冒雨騎行，晚上六點到達魯朗。 79公里的路程，耗時十個多小時，雖然歷盡艱難險阻，但也享受了一路的美好風光。 按照《波爾攻略》介紹，住進了魯朗賓館，40元一間的雙人間，公共浴室。 魯朗賓館在后院隔了一些的小房間，專門給我們這些驢友們住，這里也是當?shù)匚ㄒ豢梢韵丛璧尿T行客棧。 一身的汗水和雨水，入住后馬上洗澡。水很熱，全身暖洋洋，很舒服。 在脫衣洗澡時，發(fā)現(xiàn)我的后背上吸了一只螞蝗?？赡芪撕芫?，變得很粗，緊緊的吸在我的皮膚上，很費勁才把它扯了下來，傷口上流了一點血。 估計是途經(jīng)一個叫螞蟥溝的地方，從樹上掉下，爬進衣領口的。從《攻略》里我們知道那里有螞蝗，當時也是快速通過，但還是中了招。 洗澡后稍事休息，出去吃飯。魯朗的石鍋雞很有名，很多石鍋雞店。 雞放在石鍋里燉，用的石鍋都是從墨脫縣靠人力背出來的，當時墨脫沒通公路，很不容易。據(jù)說石鍋含有豐富的微量元素，燉出來的雞有保健作用。 我們兩個人，也沒有騎友搭伙，一大鍋雞吃不了，只好點了砂鍋，吃了晚飯。 16年我自駕川藏，在魯朗品嘗了石鍋雞。雞是先用高壓鍋壓出來，然后和藥材一起放在石鍋里燉，和我們內(nèi)地的藥膳雞差不多，只是用的鍋是墨脫石鍋。 畢竟是先用高壓鍋壓后才燉的，比不上我們內(nèi)地，用文火慢慢燉出來的雞湯。 墨脫石鍋不便宜，兩三千元一個。鍋貴了，雞也身價倍增。至于微量元素、保健作用，仁者見仁，智者見智。 明天我們將翻越海拔4720米的色季拉山，到達林芝市的八一鎮(zhèn)。 雨還在下，希望明天能夠停。 向大姐做的蛋炒飯 山中的濃霧 到達通麥大橋，橋頭矗立著警示牌。 易貢藏布江對面的通麥—排龍?zhí)祀U。 當時的通麥大橋。我們通過時，沒人沒車，武警可能還沒有上班。 順利通過了通麥大橋 道路變得泥濘不堪 景色非常美麗 互相叮囑之后，我們保持一定間距騎行，免得全軍覆沒。 回望通麥大橋 易貢藏布江和帕隆藏布江在此匯合，最終將匯入雅魯藏布江。 前方的道路 時寬時窄的道路。 拍照的時候路算好的，爛路險路只能專心騎行。 山中的道路 我們通過時的老虎嘴，有護欄，安全通過。過了老虎嘴，我們就告別了從然烏一路陪伴我們，美麗而可怕的帕隆藏布江。 通過帕隆藏布江支流拉曲月河上簡易的橋梁，橋頭掛了很多的經(jīng)幡和風馬旗。 帕隆藏布江支流拉曲月河 到達排龍門巴族鄉(xiāng) 歷時兩小時，平安通過了14公里通麥—排龍?zhí)祀U。 逆拉曲月河而上 路遇水漫路面，向哥一臉的無奈。 都平安過了通麥排龍?zhí)祀U，這點困難算什么，涉水而過。 K4112路碑，爛路和好路的分界。 一直到拉薩都將是好路，我們激動、高興。 路旁景色宜人。 回望過去，對爛路居然還有點留戀。 路上的風景 色季拉國家森林公園的路石 不在川藏線上，沒有去游覽。 美麗的拉曲月河 沿途的景色 非常的美麗 孤獨的騎行，一路都是上坡。 景色雖美，但一路的上坡路，騎得我們一臉的無奈。 好在有美景相伴 拉月藤網(wǎng)吊橋 修建的很有特色 我們也停下游玩 中午了，也在這里休息吃飯，當然還是啃干糧。 我們倆的公路 奔騰而下的溪流 爬坡爬的太累了，向哥依然一臉無奈。 我也面無表情。 一路而上的風景 最美的道路 繼續(xù)一路的風景 路旁參天的大樹 繼續(xù)前行 古老的樹木 掛滿了樹須 感覺有點像童話世界 這里的世界好像只有我 當然還有向哥，這一路好像是我倆的“二人世界”。 越往上河流越急 牧野風光 臨近魯朗。瀟灑的向哥。 我也開心地笑了 有沒有點瑞士阿爾卑斯的意思。天氣不好，藍天白云就好了。 魯朗號稱中國的阿爾卑斯 藏族村落 天要下雨了 高原草甸 吸我血的螞蟥 另起回憶（十六）

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