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滇緬公路行紀(jì)

和向武

<p class="ql-block">　　滇緬公路起于云南昆明，終于緬甸臘戍，全長1453公里；國內(nèi)段東起云南昆明，途經(jīng)—楚雄、云南驛、大理、板橋、（騰沖）龍陵、芒市，西出邊境重鎮(zhèn)畹町與仰光公路相接，全長959公里。因熱衷于國道出行，2020年8月17日，一家三口踏上了這一條號(hào)稱“中國最悲壯公路”的滇緬公路。</p> <p>　　滇緬公路，即中國云南省到緬甸的公路。又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇緬公路于1938年開始修建。</p><p> 滇緬公路動(dòng)用民工20萬人，工程師200人，僅次于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)援助公路中蘇公路規(guī)模，公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。</p><p> 滇緬公路原本是為了搶運(yùn)中國國民黨政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，滇緬公路在第二次世界大戰(zhàn)中扮演著重要的角色。</p> <p>　　出發(fā)當(dāng)天，適逢連雨天氣，半道又聽聞大理至漾濞國道線多處發(fā)生落石，有塌方風(fēng)險(xiǎn)，臨時(shí)改變大理至畹町的原計(jì)劃線路，果斷放棄從漾濞走X085縣道經(jīng)楊梅坡、備勝橋、北斗彝鄉(xiāng)到永平的行程，直接上杭瑞高速一路南下到大理永平，與從昆明下來的老岳一行4人合兵一處，在永平縣稍作休息后直剎騰沖而去。</p> <p>　　在騰沖逗留兩天，都是陰雨連綿，冒雨帶老岳一行打卡和順古鎮(zhèn)、國殤墓園、永樂溫泉等景區(qū)。由于天氣不給力，連大滾鍋，火山公園，北海濕地也無心前往。</p> <p>　　第三天，從騰沖繼續(xù)沿杭瑞高速經(jīng)芒市到瑞麗，打卡勐煥大金塔、珍奇園、一寨兩國、勐巴娜西園、瑞麗口岸等景區(qū)。</p> <p>　　第四天開始，滇緬公路行程正式啟動(dòng)，由畹町橋出發(fā)，沿320國道北上龍陵踏上這條榮耀公路。</p> <p>　　畹町口岸升級(jí)改造，不準(zhǔn)進(jìn)入，只在路口駐足觀望一下新修建的國門后匆匆上路。</p> <p>龍陵特產(chǎn)黃龍玉</p> <p>沿國道320上到龍陵鎮(zhèn)安，改道走X191縣道，柏油路變彈石路。從龍陵縣城東行39公里，便到了松山。現(xiàn)存的松山戰(zhàn)役遺址，主要集中在臘勐鄉(xiāng)大埡口村東西兩側(cè)的松山山頂一帶范圍約4平方公里。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，松山宛如一只巨大的烏龜盤踞在怒江大峽谷上空，一派郁郁蔥蔥、生機(jī)盎然。</p> <p>中國遠(yuǎn)征軍雕塑群由雕塑家李春華創(chuàng)作并捐贈(zèng)。整個(gè)雕塑群位于滇西抗戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)松山主峰子高地南側(cè)，占地約17500平方米，由402座單體雕塑組成。</p> <p>各種類型的戰(zhàn)壕</p> <p>侵華日軍的貓耳洞</p> <p>松山腳下的追思亭</p> <p>滇緬公路又一著名打卡點(diǎn)：老虎嘴</p> <p>當(dāng)年威利斯吉普通過老虎嘴的舊照</p> <p>如今山貓通過老虎嘴是否還有當(dāng)年威利斯的影子？</p> <p>過了老虎嘴，便來到了在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中取得全面勝利起到關(guān)鍵作用的惠通橋?；萃蛭挥谑┑榭h與龍陵縣分界的怒江上，其地東有形如刀削的等子大山頭，西有聳入云天的臘勐松山。高山峽谷之間，江灘險(xiǎn)惡，素有“天塹”之稱。</p> <p>　　1942年，日寇進(jìn)犯滇西，為阻擋日寇進(jìn)犯，守橋國軍將橋梁炸斷，將日寇阻擋于河對(duì)岸，為保證西南后方的安全起到了重要作用，我軍沿江布放，敵、我兩軍隔江對(duì)峙三年，日寇始終未能渡過怒江。</p><p> 1944年5月滇西反攻開始，該橋又被修復(fù)，成為中國軍隊(duì)反攻的起點(diǎn)和戰(zhàn)時(shí)物資運(yùn)輸樞紐，惠通橋在我國的滇西抗戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，終將永垂于歷史。</p><p> 惠通橋，是我們了解近代特別是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)以來滇西交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要物證。1974年6月1日，隨著惠通橋下游400米處紅旗橋通車典禮的一聲炮響，停止了惠通橋的使用，拆去橋面木板，但仍保留橋塔和主索結(jié)構(gòu)，時(shí)時(shí)聽候召喚。</p> <p>　　《永遠(yuǎn)的等待》 1939年至1942年，出生于海南瓊海，已在南洋工作10年的翁家貴和其它南洋華僑，共3226人積極響應(yīng)南僑總會(huì)主席陳嘉庚先生號(hào)召，主動(dòng)放棄國外優(yōu)越的生活，回到祖國，日夜奔忙在“滇緬公路”上，用手握方向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手等開、修汽車的方式參加抗戰(zhàn)。</p><p> 等待的力量是無窮的，今年已102歲的“南僑機(jī)工”翁家貴身體還很硬朗，恭請(qǐng)用青銅鑄就的高壽抗戰(zhàn)老兵翁家貴與我們后輩靜坐畹町橋頭—當(dāng)年他們英勇出征，走出國門參加抗戰(zhàn)的公路橋頭，耐心等待那時(shí)數(shù)萬至今流落緬甸的中國遠(yuǎn)征軍英靈回家，情景將是何等的唏噓感慨？！</p><p> 李春華 創(chuàng)作 </p><p> 2015年8月15日</p><p><br></p> <p>遠(yuǎn)眺紅旗橋、惠通橋</p> <p>紅旗、惠通、曼海三橋齊跨怒江</p> <p>正在修建中的曼海大橋</p> <p>過了惠通橋和紅旗橋，沿X191縣道繼續(xù)盤山而上，一路經(jīng)過當(dāng)年抗戰(zhàn)遺留的多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)遺址。</p> <p>也許是國道555和縣道191并線緣故，一路出現(xiàn)不同路標(biāo)，一直到保山施甸707。</p> <p>滇緬公路自昆明至此有707公里，故名707，還有一處808。</p> <p>走在滇緬公路上，路兩邊只要出現(xiàn)粗壯的桉樹，說明路線是正確的，聽說是當(dāng)年????大兵的杰作（待考證）??</p> <p>沿途各種路牌</p> <p>瀾滄江上的新永保橋，老永保橋因小灣電站建設(shè)于2009年爆破。</p> <p>　　320國道的前身被稱為滇緬公路，作為其中的一座橋梁，老永保橋曾經(jīng)是聯(lián)系滇中和滇西的重要咽喉和樞紐。</p><p>　　滇緬公路在中國境內(nèi)一段，地處西南高原，海拔約為1400米～3000米。路線翻越天子廟坡，以及高黎貢山等橫斷山脈，跨越瀾滄江、怒江兩大河。在瀾滄江上建有功果橋和昌淦橋，其中功果橋?yàn)榭鐝?8.55米的加勁木桁構(gòu)懸索吊橋。昌淦橋?yàn)榭鐝?35米的鋼塔加勁鋼桁構(gòu)懸索吊橋。</p><p>　　在怒江上建有惠通橋，是一座跨徑87.23米的加勁木桁構(gòu)懸索吊橋。滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間是一條重要的國際運(yùn)輸干線，新中國成立后，滇緬公路中國境內(nèi)段于1966年改稱為昆畹公路，后經(jīng)不斷整治和改建，逐漸成為西南邊疆重要的國道干線，而干線上原有的功果橋、惠通橋也相繼改建為新橋。功果橋改建為跨徑80米的下承式鋼筋混凝土肋拱，改稱為永保橋。</p> <p>新功果橋</p> <p>隨著高速公路網(wǎng)的建成，昔日的國道即將演變成集貿(mào)市場(chǎng)??</p> <p>雨季出行風(fēng)險(xiǎn)較大，一路上穿云入霧，落石塌方不斷????</p>