<h3>敬業(yè)“凱山”，與航天汽車同行(6)</h3> <h3> 1990年，航天汽車全年整車銷售1,633輛，銷售收入10,753.70萬元，平均單位售價(jià)6.53萬元；全年二類底盤銷售629輛，銷售收入4,186.46萬元，平均單位售價(jià)6.66萬元。1987年試制的15輛航天汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入110.39萬元，平均單位售價(jià)7.36萬元，汽車財(cái)務(wù)科與航天汽車生產(chǎn)廠的結(jié)算成本為每輛4.8萬元，因基地己下?lián)芙o各汽車生產(chǎn)廠的15輛航天汽車的試制費(fèi)45萬元，15輛試制車不參加盈虧核算的二次分配。1988年計(jì)劃生產(chǎn)航天汽車360輛， 1989年計(jì)劃生產(chǎn)航天汽車1,200輛，兩年實(shí)際生產(chǎn)完成航天汽車1,564輛，在1990年底前都全部實(shí)現(xiàn)銷售。</h3> <p class="ql-block"> 為了做好1,564輛航天汽車生產(chǎn)成本盈虧核算的二次分配，汽車財(cái)務(wù)科擬定了“航天汽車生產(chǎn)成本盈虧核算的二次分配方案”，并上報(bào)給基地財(cái)務(wù)處審議。1991年元月17日(星期四)上午， 我去四一七醫(yī)院(四面山)，看望住院的朱維琪處長，請示對航天汽車生產(chǎn)成本盈虧核算的二次分配方案的審議意見后，當(dāng)天下午在基地財(cái)務(wù)處辦公室，向梁新禧副處長、趙維尊副處長匯報(bào)后，征得統(tǒng)一意見后，由他們向局領(lǐng)導(dǎo)預(yù)約匯報(bào)時(shí)間。</p><p class="ql-block"> 元月19日(星期六)下午，在李國忠局長辦公室，和梁、趙兩位處長一起，向李局長詳細(xì)匯報(bào)二次分配方案的內(nèi)容，征得同意后，圓滿完成了審批程序?；氐睫k公室，馬上通知各航天汽車生產(chǎn)廠的廠領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)科長來基地開會。</p> <h3> 1991年元月20日(星期日)下午，在0六一機(jī)關(guān)三樓大會議室，各航天汽車生產(chǎn)廠的廠領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)科長都來參加會議，汽車財(cái)務(wù)科代表0六一基地財(cái)務(wù)處將實(shí)現(xiàn)的1988年、1989年批生產(chǎn)量的航天汽車生產(chǎn)成本盈虧核算的二次分配方案公布后，隨即將填制的“付款通知書”交與工廠，通過基地財(cái)務(wù)結(jié)算中心付款轉(zhuǎn)入工廠帳戶，并列入1990年企業(yè)的財(cái)務(wù)決算報(bào)表。航天汽車生產(chǎn)成本管理和成本核算的體制，促進(jìn)了航天汽車生產(chǎn)的順利發(fā)展。航天汽車生產(chǎn)的內(nèi)部配套實(shí)行統(tǒng)一定價(jià)結(jié)算，對原材料、進(jìn)口配件、外購件的價(jià)差實(shí)行差額補(bǔ)貼、以及生產(chǎn)工藝變更和提高質(zhì)量保證所產(chǎn)生的工時(shí)耗費(fèi)實(shí)行差額補(bǔ)貼后，再實(shí)行“生產(chǎn)成本盈虧核算的二次分配”，汽車財(cái)務(wù)科對各航天汽車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)成本結(jié)算后，平均每輛航天汽車的單位成本核算與各汽車生產(chǎn)企業(yè)的結(jié)算成本達(dá)到5.5萬元以上。后來的幾年，航天汽車年生產(chǎn)批量逐年提高，各航天汽車生產(chǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況逐年好轉(zhuǎn)，盈利水平也逐年攀升。</h3> <p class="ql-block"> 1991年2月，0六一基地的各生產(chǎn)企業(yè)上報(bào)的“一九九零年度財(cái)務(wù)決算報(bào)表”顯示，凡有航天汽車生產(chǎn)任務(wù)的企業(yè)，都是盈利的。汽車財(cái)務(wù)科對航天汽車生產(chǎn)成本實(shí)行統(tǒng)一核算，上報(bào)的一九九零年“0六一基地航天汽車財(cái)務(wù)決算報(bào)表”，當(dāng)年除上交基地管理費(fèi)182萬元、二次分配上交基地利潤分成401萬元，還有盈利。</p> <h3> 1991年2月23日(星期六)，0六一基地財(cái)務(wù)處召開科級干部會。朱維琪處長通報(bào)了一些情況，牽涉到汽車財(cái)務(wù)科的有以下事宜: <br> 1、現(xiàn)有基地財(cái)務(wù)處管理的物資財(cái)務(wù)科、基建財(cái)務(wù)科、行政財(cái)務(wù)科在下個(gè)月要?dú)w屬原來的業(yè)務(wù)處室，汽車財(cái)務(wù)科要分成兩個(gè)部份，與基地銷售處(江貿(mào)公司)財(cái)務(wù)的賬目要分清楚，3月份解決銷售(江貿(mào)公司)財(cái)務(wù)科的歸屬； <br> 2、0六一基地即將成立貴州航天汽車制造廠，梁新禧處長要調(diào)去任職，可能有3－4位同志也要調(diào)去工作； <br> 3、貴州航天汽車制造廠下設(shè)財(cái)務(wù)處，條件成熟后，基地財(cái)務(wù)處汽車財(cái)務(wù)科要?dú)w屬到貴州航天汽車制造廠。</h3> <h3> 1991年3月，貴州航天汽車制造廠成立，基地副局長錢海亮任廠長，榮耀浦任常務(wù)副廠長，陸宗智任技術(shù)副廠長，戴永全任基建副廠長，李忠良任后勤副廠長，梁新禧任總會計(jì)師兼財(cái)務(wù)處長?；刎?cái)務(wù)處的曹雅君、蘭輝強(qiáng)、駱祥記等三人隨梁處長調(diào)動，我也在調(diào)動人員的名單中。</h3> <h3> 1990年12月30日，由云南、貴州、四川跨地區(qū)組合的西南輕型汽車工業(yè)聯(lián)營公司的首輛NKR552L－IDWS西南“五十鈴”汽車在六五三廠組裝成功試裝下線。1991年3月開始，汽車開始小批量生產(chǎn)，為做好NKR552L－IDWS西南“五十鈴”汽車的出廠價(jià)的定價(jià)工作，由我?guī)ш?duì)與汽車財(cái)務(wù)科的張繼明、陳孝軍、基地銷售處的唐文波組成調(diào)研小組，首先去成都，聽取西南輕型汽車工業(yè)聯(lián)營公司的指導(dǎo)意見和要求，并參觀了成都汽車制造廠，云南藍(lán)箭汽車制造廠，兩廠都是西南“五十鈴”汽車的總裝生產(chǎn)廠，了解他們的生產(chǎn)進(jìn)度及對整車出廠價(jià)格的意見。那時(shí)，成都汽車制造廠和云南藍(lán)箭汽車制造廠的生產(chǎn)進(jìn)度還沒有完成裝車試驗(yàn)。從對汽車生產(chǎn)的資金投入，技術(shù)力量和生產(chǎn)線技術(shù)改造，0六一基地都要優(yōu)先一步。</h3> <h3> 與此同時(shí)，汽車財(cái)務(wù)科還對其他相似車型的省級出廠定價(jià)作了調(diào)研，重慶“五十鈴”汽車的省級出廠定價(jià)為每輛128,500元；江西“五十鈴”汽車的省級出廠定價(jià)為每輛116,000元；廣東“三星大發(fā)”汽車的省級出廠定價(jià)為每輛109,500元。汽車財(cái)務(wù)科與遵義地區(qū)物價(jià)局、貴州省物價(jià)局協(xié)商后，擬文以貴州航天工業(yè)總公司提請上報(bào)貴州省物價(jià)局，申請NKR552L－IDWS西南“五十鈴”汽車出廠價(jià)為每輛138,000元。</h3> <h3> 1991年5月7日(星期二)，在貴陽市金筑酒店，以貴州省物價(jià)局、貴州航天工業(yè)總公司組織召開的NKR552L－IDWS西南“五十鈴”汽車省級定價(jià)評審會，邀請了貴州省交通廳、貴州省機(jī)械工業(yè)廳、貴州省工商行政管理局、遵義地區(qū)物價(jià)局的領(lǐng)導(dǎo)同志參加，0六一基地財(cái)務(wù)處朱維琪處長主持了會議。與會的領(lǐng)導(dǎo)同志現(xiàn)場參觀貴州航天工業(yè)總公司生產(chǎn)的NKR552L－IDWS西南“五十鈴”汽車的樣車，并對貴州航天工業(yè)總公司生產(chǎn)的汽車給予高度評價(jià)和支持。順利通過了NKR552L一IDWS西南“五十鈴”汽車的省級出廠價(jià)格定價(jià)的評審工作。</h3> <h3> 1991年5月25日(星期六)，貴州航天汽車制造廠財(cái)務(wù)處召開科級干部會，我接到通知從0六一機(jī)關(guān)去貴州航天汽車制造廠參加?？倳?jì)師梁新禧布置了下半年的工作任務(wù)，對貴州航天汽車制造廠財(cái)務(wù)處的任務(wù)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、各科室的工作職責(zé)，人員分工作了明確要求和規(guī)定。財(cái)務(wù)處下設(shè)三個(gè)科，基建財(cái)務(wù)科、綜合財(cái)會科、成本價(jià)格科?；ㄘ?cái)務(wù)科由金德富負(fù)責(zé)預(yù)算管理，周信生負(fù)責(zé)基建核算；綜合財(cái)會科由曹雅君負(fù)責(zé)；成本價(jià)格科由任瑞生負(fù)責(zé)，直至1993年貴州航天汽車制造廠撤消，汽車生產(chǎn)線的二期技術(shù)改造還沒完全形成生產(chǎn)能力，成本價(jià)格科也就沒有正式開展工作。</h3> <h3> 1991年9月下旬，0六一基地財(cái)務(wù)處派我去深圳大學(xué)參加“外向型財(cái)會班”學(xué)習(xí)，基地財(cái)務(wù)處汽車財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)人一職交與基地財(cái)務(wù)處計(jì)劃會計(jì)科的一位同志來接任。</h3>