<p> 上世紀(jì)95、96年，老齊的同事們挺進(jìn)藏北羌塘盆地，進(jìn)行石油勘探，種種原因老齊沒能如愿。</p><p> 從那時(shí)起，老齊就惦記這事兒，總有一天，要圓這個(gè)心愿。</p><p> 2017年5月，離崗休息后的第一件事兒就是去西藏。開上牧馬人，G318上，G219下，途徑南迦巴瓦、珠穆朗瑪、岡仁波齊腳下，初步領(lǐng)略了高原風(fēng)光，也嘗試了高原反應(yīng)。</p><p> G318、G219一路上看到不少??騎行者，老齊就在想，自己行不行，能不能也騎行一次。</p><p><br></p><p><br></p> <p> 2020年5月20日，老齊上路了。</p><p> 庫爾勒群里邀了一位同行者，年僅28歲的小伙子——小朱。</p><p> 庫爾勒出發(fā)，經(jīng)800里畫廊到36團(tuán)；越阿爾金山達(dá)花土溝；穿青海西北部無人區(qū)致格爾木，8天1160公里的“青藏線引線”順利完成。</p> <p> 5月28日，正式踏上青藏線。</p><p> D1，格爾木（2815m）～南山口檢查站（3130m）～納赤臺（3585m），全程93Km，累計(jì)爬升900m。</p><p> 清晨6：30離開格爾木，一路緩坡上是計(jì)劃內(nèi)的，然而3～4級東南風(fēng)令人不爽，??時(shí)速也就7～8公里甚至更低，慢慢往上爬。</p> <p> 不到30公里，“巍巍昆侖，萬山之祖”矗立公路兩旁，這也就是“昆侖山門”。</p> <p> 再走不到10公里，南山口檢查站，繼續(xù)向上爬，直到50公里后，公路偏向西南方向，風(fēng)才有些緩，這也確保了第一天的計(jì)劃完成。</p> <p> 下午5點(diǎn)多抵達(dá)納赤臺，納赤臺住宿環(huán)境非常一般，只能說，有飯吃，有床住而已。</p><p> 納赤臺被稱為“沼澤中的臺地”，在這里有個(gè)“昆侖神泉”，泉水終年不凍。</p><p><br></p> <p> D2，5月29日</p><p> 納赤臺（3585m）～西大灘（4130m）～昆侖山口（4768m）～不凍泉（4620m）。全程92公里，累計(jì)爬升1400m。</p> <p> 今天是任務(wù)比較重的一天，清晨出發(fā)，依然是慢慢爬坡。</p><p> 30公里后，突然覺得小腿乏力，呼吸不勻，感覺有點(diǎn)累，這時(shí)已經(jīng)意識到——高反！這里海拔已經(jīng)超過4000m了，因此，速度隨之降了下來，增加休息。然而后邊還有60公里，而且坡越來越陡。</p><p>高反，要慢慢適應(yīng)，不能硬拼，于是和小朱商量，決定今天任務(wù)改為兩天，前邊西大灘就休息。</p> <p> 納赤臺到西大灘38KM，西大灘吃的住的都要比納赤臺好很多。公路右側(cè)是“昆侖山”礦泉水水源生產(chǎn)廠家，公路左側(cè)是昆侖山北坡，西大灘正對玉珠峰，是理想的觀景地。</p> <p> D3，5月30日</p><p> 西大灘（4130）～昆侖山口（4768）～不凍泉（4620）。全程54公里，累計(jì)爬升750m。</p> <p> 西大灘過后27公里緩慢爬坡，然后5公里陡坡。途經(jīng)昆侖山口西8.1級特大地震石碑，</p><p> 昆侖山口西，再向前騎行4公里爬坡路，抵達(dá)昆侖山口。</p> <p> 昆侖山口，海拔4768米，青藏線第一座海拔超過4500米的山口。</p><p> 昆侖山口是昆侖山國家地質(zhì)保護(hù)區(qū)，三江源保護(hù)區(qū)和可可西里國家自然保護(hù)區(qū)的交界點(diǎn)。</p> <p>昆侖山口大下坡21公里到達(dá)不凍泉，今天的目的地，吃住條件湊合。</p><p>今天爬坡還不算太吃力，這時(shí)才明白，昨天調(diào)整行程是對的，高反慢慢適應(yīng)，保證了后續(xù)能力。</p> <p> D4，5月31日</p><p> 不凍泉（4620）～索南達(dá)杰保護(hù)站（4510）～楚瑪爾河（4540）～五道梁鎮(zhèn)（4622），全程88公里，累計(jì)爬升210m。</p> <p> 這是可可西里第一縷陽光。輕松翻過了昆侖山，這次出行至少有成績了，心情還是比較愉悅的。</p> <p> 不凍泉下坡33公里抵達(dá)索南達(dá)杰保護(hù)站。</p> <p> 之后，31公里緩慢上坡抵達(dá)楚瑪爾河大橋，楚瑪爾河是可可西里藏羚羊季節(jié)性遷徙的核心河流。</p> <p> 此處看見藏羚羊幾率最大，不過當(dāng)?shù)赜幸环N與藏羚羊長相十分相似的黃羊，黃羊特征為白屁股，角是彎的；藏羚羊角是直的且體型較大。</p> <p> 最后還有不到10公里，又是頂風(fēng)，慢慢磨的下午4點(diǎn)多，五道梁到了，還沒住進(jìn)旅店，風(fēng)沙夾著雪花飄落，我們還算運(yùn)氣不錯(cuò)。入住甘肅賓館，還可以洗澡。格爾木出來，第一次洗上澡。</p> <p> 一覺醒來，大概2～3點(diǎn)鐘，突然發(fā)現(xiàn)臉浮腫的厲害，小腿浮腫也挺厲害。以前沒有遇到過這種高反表現(xiàn)，吸氧后休息，好像好了很多。明天還有5010m的風(fēng)火山，本來就是個(gè)考驗(yàn)，這下增添了不少負(fù)擔(dān)。還是那句話，高反不能硬拼！</p><p><br></p> <p> D5，6月1日</p><p> 天一亮，還在下雪，干脆休息一天。詢問了醫(yī)生，走訪了駐地老板，認(rèn)為我這情況還不算厲害的，所以決定第二天繼續(xù)前行。不過穩(wěn)妥起見，要求店老板送我到風(fēng)火山口。</p> <p> D6，6月2日</p><p> 小朱一早就繼續(xù)了，我9點(diǎn)鐘搭上老板的車，前往70公里外的風(fēng)火山口。說來也怪，離開五道梁20公里后，就感覺舒服了很多，這時(shí)想起同事們勸老齊不要在五道梁和沱沱河留宿，那里高反嚴(yán)重，可老齊不是汽車是自行車，不住也得住啊，不過了解了這些也就沒了壓力，都是正常的高反。迷迷糊糊一覺醒來就到風(fēng)火山腳下了，感覺如初了，心里也徹底踏實(shí)了。到了5010m埡口，推著、搬著自行車活動(dòng)了一會(huì)兒，沒有任何問題，就讓老板的車回去了。</p> <p> 然后一路陡下坡20公里，到二道溝保護(hù)站，據(jù)說這里也可以住宿，我沒停車，但看上去條件一定很差。</p> <p> 二道溝到沱沱河62公里，一路緩下坡或平路。到這里，可可西里就算穿過去了，下來就是三江源了。</p> <p> 沱沱河沿又名唐古拉山鎮(zhèn)，海拔4600m。萬里長江上游第一個(gè)有人煙的鎮(zhèn)集；也是可可西里無人區(qū)唯一一個(gè)人口超過1000人的鎮(zhèn)集；唯一一個(gè)有銀行和郵局的鎮(zhèn)集，且鎮(zhèn)里賓館大多都可以洗澡。</p> <p> D7，6月3日</p><p> 唐古拉山鎮(zhèn)（4546）～開心嶺（4795）～通天河（4580）～雁石坪，全程90公里，累計(jì)爬升400m。</p><p><br></p> <p> 清晨起床，大雪，今天不能再休息。一是高反過去了感覺比較好，二是大雪不會(huì)持續(xù)，三是順風(fēng)。</p><p><br></p> <p> 武裝完備后，8：00鉆進(jìn)風(fēng)雪里17公里爬升250m到開心嶺。</p> <p> 下坡開心嶺比較艱難，只能沿著二三十公分深的的汽車轍行走，下坡，還有速度，對面來車也不好避讓，有時(shí)搞得眼鏡都是泥水，啥也看不見，只能停在路邊。對面大車爬坡緩慢，路一度被堵死了，只能推車走。</p> <p> 過了開心嶺后就到了西藏北大門，此時(shí)并非真正進(jìn)入西藏，還屬于青海。之所以設(shè)立西藏北大門，是因1962年冬西藏安多大雪災(zāi)后陸續(xù)遷來的移民，設(shè)立安多縣多瑪區(qū)，現(xiàn)在叫雁石坪。北大門位于雁石坪鎮(zhèn)北，所以寫有西藏歡迎您。</p> <p> 大雪把鏈條都凍住了，不能換擋，好在此時(shí)是下坡。</p> <p> 通天河沿到雁石坪還有47公里。</p> <p> 這個(gè)鎮(zhèn)經(jīng)常沒電，旅館自己發(fā)電。午飯后旅館休息，一覺后竟然凍得受不了，要求老板送暖氣。</p> <p> D8，6月4日</p><p> 雁石坪（4710）～唐古拉山兵站（4855）。全程52公里，累計(jì)爬升280m。</p><p>離開雁石坪，一路起伏，翻過一個(gè)小山頭轉(zhuǎn)過彎，就可以看見唐古拉山了。</p> <p> 唐古拉山兵站是青海境內(nèi)最后一處有人居住地。這里原為溫泉村，后因兵站遷至此處更名唐古拉山兵站。這里很多溫泉旅館都有溫泉。</p> <p> 多好的溫泉水，只是店家搞得非常簡陋。完全可以多投入一些，搞得更好一些。</p> <p> D9天，6月5日</p><p> 唐古拉山兵站（4855）～唐古拉山口（5231）～唐榮藏占村（5050），全程70公里，累計(jì)爬升520m。</p> <p> 今天天氣依然較勁，大雪還算其次，主要是又是頂風(fēng)，5000m之上，心里實(shí)在沒底。30公里之后，速度慢了下來，直到距唐古拉山口不到10公里的地方，風(fēng)雪越來越大，真有點(diǎn)不太敢騎了。</p> <p> 還是那句話，高反不能硬拼，最后幾公里，搭車了。不管怎樣，到山頂是硬道理。</p><p> 這個(gè)車的司機(jī)把我送到了山頂。雖然有點(diǎn)遺憾，但我畢竟到了山頂。</p> <p> 下山，雪也停了，20多公里到唐榮藏占村，原指望在這里住宿，村里的招待所卻鐵將軍把門，和老鄉(xiāng)協(xié)商能不能找一家有房子的人家讓我們兌付一晚，未果。沒辦法，只好下一站，前往安多。</p> <p> 下午五點(diǎn)，小朱繼續(xù)前行，我堅(jiān)持搭車。這里到安多還有65公里，中間還有一座海拔5170m的妥巨拉山，爬升將近400m。</p> <p> 安多縣是老齊同事們當(dāng)年藏北的大本營，所以對這里的情況早有耳聞，這里海拔4700m，不適宜居住，很多朋友看老齊過了唐古拉山口，建議安多休整一下，但老齊還是堅(jiān)持到那曲再休整。</p> <p> D10，6月6日</p><p> 安多（4706）～申格里貢山口（4881）～扎仁鎮(zhèn)（4628）～果祖鄉(xiāng)（4618）～那曲。全程134公里，累計(jì)爬升430m。</p> <p> 今天應(yīng)該是到拉薩前任務(wù)最重的一天。清晨出發(fā)，8公里小下坡，然后7公里陡上坡，堪稱最陡大之字上坡，前4公里勉強(qiáng)登了上去，后3公里幾乎就是推上去的，到最后推都有些吃力。</p> <p> 26公里下坡后到扎仁鎮(zhèn)，午飯。進(jìn)到餐館后，突然覺得四肢極度乏力，沒有絲毫食欲。從未有過的想象，老齊耽心要感冒發(fā)燒。剛好鎮(zhèn)診所醫(yī)生也在此就餐，之后隨醫(yī)生到診所，嚴(yán)重缺氧！血氧只有70，沒有感冒癥狀。還好，吸氧30分鐘后，恢復(fù)正常，繼續(xù)上路。</p><p><br></p> <p> 但這時(shí)又開始了頂風(fēng)。堅(jiān)持了20公里后實(shí)在精神不足，這里距那曲還有近80公里，不能勉強(qiáng)自己，繼續(xù)堅(jiān)持搭車。</p> <p> D11，6月7日</p><p> 那曲休整一天。</p> <p> D12，6月8日</p><p> 那曲（4523）～羅瑪鎮(zhèn)（4530）～香茂鄉(xiāng)（4685）～古路鎮(zhèn)（4695）。</p><p>全程94公里，累計(jì)爬升580m。</p> <p> 離開那曲，繼續(xù)緩爬坡33KM，抵達(dá)一個(gè)無名山口，山口海拔4773米。山口下坡16公里抵達(dá)香茂鄉(xiāng)。</p> <p>又是一個(gè)雪天。</p> <p> 香茂鄉(xiāng)出發(fā)4公里爬坡，翻過4752米山口，之后16公里起伏路抵達(dá)古露鎮(zhèn)，古露鎮(zhèn)是那曲市最南端的小鎮(zhèn)，海拔4695米，在小鎮(zhèn)可以近觀念青唐古拉山。</p> <p> D13，6月9日</p><p> 古路鎮(zhèn)（4695）～芒隆拉山口（4638）～烏瑪塘鄉(xiāng)（4460）～當(dāng)雄縣（4288）。全程74公里，累計(jì)爬升300m。</p> <p> 雪后清晨，天空異常清新；路邊村莊，小溪蜿蜒，牛群繞庭，鳥兒空中盤旋。</p> <p> 古露鎮(zhèn)出發(fā)，一路24公里小下坡，溜至公路大拐彎處，這里仍屬于那曲市境內(nèi)。之后9公里小上坡，抵達(dá)芒隆拉山口，4638米的芒隆拉山口是那曲拉薩分界線。翻過芒隆拉山一路大下坡，直接可以溜至烏瑪塘鄉(xiāng)。</p> <p> 過了烏瑪塘鄉(xiāng)，32公里起伏路抵達(dá)當(dāng)雄。</p> <p> D14，6月10日</p><p> 當(dāng)雄（4288）～寧中鄉(xiāng)（4280）～拿多拉山口（4629）～羊八井（4320）。全程74公里，累計(jì)爬升700m。</p> <p> 清晨大雨，直到8：00，雨沒有停的意思，只好冒雨前行，一個(gè)小時(shí)后就又藍(lán)天白云了。</p> <p> 55公里到拿多拉山口，這是青藏線最后一座山口。</p> <p> 20公里下坡到羊八井。羊八井要么溫泉度假村，要么臧村家庭旅館。</p> <p> D15，6月11日</p><p> 羊八井（4320）～德慶鄉(xiāng)（4000）～堆龍德慶區(qū)（3668）～拉薩（3650）。全程84公里，累計(jì)爬升200m。</p> <p> 今天是騎行的最后一天，心情也非常好，一路下坡，直奔布達(dá)拉宮。15天青藏線，前14天都在爬坡，只有今天，全線下坡，好像前14天都在為今天準(zhǔn)備的。</p> <p> 整個(gè)青藏線，歷經(jīng)15天時(shí)間，行程1155公里。</p> <p>整個(gè)行程，青藏線上最好看的景是橋——公路橋和鐵路橋，它們代表著整個(gè)青藏線的發(fā)展。</p> <p>在狹窄的山谷中，國道、鐵路和高速公路并行，蔚為壯觀！</p> <p> 整個(gè)行程，青藏線最突出的特點(diǎn)是高。全線1155公里，累計(jì)爬升超過7000m。自D2開始，就在4000以上，直到D14，仍然在4000以上，其中8天在4500以上。</p> <p> 如果說，風(fēng)、沙、雨、雪、爬坡是青藏線的家常便飯，但這些畢竟還看得見摸得著，而高反缺氧確是看不見摸不著，而時(shí)時(shí)伴隨，并且非常危險(xiǎn)，隨時(shí)有可能中斷騎行。</p><p> 高反缺氧不能硬拼！人不能勝天，但人可以適應(yīng)天，進(jìn)而達(dá)到人天合一！</p><p><br></p>