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抗戰(zhàn)公路

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<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">　　早在前幾年我編輯的《貴州在抗戰(zhàn)中的圖文故事》里，就有一則中國西南輸血大動(dòng)脈——抗戰(zhàn)公路的故事。但未經(jīng)實(shí)地考查，總感史實(shí)不確，更缺圖片，難以反映真實(shí)的歷史史實(shí)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2018年12月到2019年2月底，我們一行八人組成的《抱團(tuán)取暖》養(yǎng)老小組在瑞麗住了三個(gè)月，于同年3月2日，其中五人從瑞麗出發(fā)，坐班車到龍陵后，租面包車，跨上這段行程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 抗戰(zhàn)公路啟自印度的雷多：北線經(jīng)緬甸密支那——甘拜地——中國猴橋口岸——騰沖——保山——大理——昆明；南線經(jīng)緬甸八莫——南坎——畹町——龍陵——保山——昆明。昆明以后經(jīng)貴州晴隆——貴陽——遵義——抵重慶。但其中名聞?dòng)谑赖牡湫温范味牡拦眨?jīng)史學(xué)家翻史料，實(shí)地考查多年未果，最后還是在貴州晴隆找著這典型路段。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這條中國人民抗日戰(zhàn)爭急需的國際通道，從昆明至畹町， 547.8公里公路，途經(jīng)地形地質(zhì)極為復(fù)雜的滇西橫斷山脈末支，越高黎貢山脈的6座大山，跨怒江、瀾滄江等5條深谷急流，穿越懸?guī)r峭壁8處。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這條通道是在時(shí)間緊、任務(wù)重、氣候環(huán)境惡劣、施工條件極差，時(shí)為中國公路建設(shè)史上最艱巨的工程。國民政府于1937年10月下令征調(diào)云南民工20萬人至1938年8月，12個(gè)縣的各族人民自帶口糧行李扎營千里，冒著瘴癘，劈山開路，憑著一腔報(bào)國熱血，以獻(xiàn)出兩三千人生命為代價(jià)，用8個(gè)月時(shí)間搶修出的輸血公路，被美國總統(tǒng)羅斯福稱贊為“人間奇跡”的滇緬公路。是沿線各民族艱苦耐勞的犧牲精神所鑄成，這種精神是全世界任何民族所不及的?！?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 今天，面包車駕駛員為了路面好走，從龍陵出來就沿著到保山的公路行進(jìn)，然后走叉道回頭到惠通橋，到惠通橋時(shí)，已是十一點(diǎn)左右了，多走七十公里，但因走得早，晨霧、朝霞下的田園風(fēng)光很美，讓我們欣賞了難得遇見的美景。只是惠通橋到松山一段，從怒江爬到松山頂約十多公里的路面全是石子路，聽駕駛員說這就是專門保留的史迪威公路段，留作后人瞻仰，體會(huì)當(dāng)年公路的艱險(xiǎn)，車從靠怒江邊的老虎嘴通過時(shí)，使人心驚肉跳。</span></p> <p>遠(yuǎn)處的山峰就是松山</p> <p>老虎嘴</p> <p>史迪威公路</p> <p>怒江</p> <p>大理到瑞麗的高鐵在建中</p>