<p>廢棄的老火車站《垣曲火車站》</p> <p> 《垣曲火車站》隸屬于太原鐵路局，臨汾鐵路分局管轄，是禮垣鐵路支線上的一個(gè)小火車站。興建于1958年一1964年，1965年通車。鐵路從南同蒲線上的禮元站，向東南引出，經(jīng)橫水鎮(zhèn)，越橫嶺關(guān)，過(guò)煙莊和馬家窯，終點(diǎn)站到達(dá)垣曲火車站，全長(zhǎng)為44公里。系為中條山有色金屬公司而專門建設(shè)的支線鐵路，它的通車使山西省垣曲縣，這座偏遠(yuǎn)的山區(qū)縣與全國(guó)連接。后因公路交通的不斷完善，這條運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)的火車客運(yùn)，于上世紀(jì)九十年代初停止了。再后來(lái)公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，鐵路貨運(yùn)的環(huán)節(jié)多，手續(xù)復(fù)雜，維護(hù)成本高等原因，垣曲火車站的貨運(yùn)也于2007年9月12日，停止運(yùn)營(yíng)。這條鐵路線就此圓滿完成了它的使命。</p> <p>廢棄的垣曲火車站</p> <p>堅(jiān)守崗位的信號(hào)燈</p> <p>銹跡斑斑的搬道岔</p> <p> 二十年前，那一列列火車在中條山這塊建設(shè)中的土地上，忙碌著，駛進(jìn)來(lái)，開出去。人們常常聽到那火車呼呼的喘氣，咔噠咔噠的腳步，那深厚悠長(zhǎng)的氣笛聲。送走了一個(gè)個(gè)沉寂的黑夜，喚來(lái)了一輪輪蓬勃之日出……</p><p><br></p><p><br></p> <p>銹跡斑斑的軌道</p> <p>道班值班室</p> <p> 《垣曲火車站》曾經(jīng)全國(guó)榜上有名，那是因?yàn)樵幕疖囍挥腥?jié)半車廂。因?yàn)榈乩項(xiàng)l件的原因，垣曲縣的高山峻嶺，影響火車上山的爬坡能力，不得已而設(shè)計(jì)。</p><p> 垣曲的火車到達(dá)禮元火車站，短短的44公里，就需要二個(gè)小時(shí)，票價(jià)每人只有3角錢。更讓人意想不到的是，火車從禮元火車站出發(fā)，要經(jīng)過(guò)4個(gè)小站，二個(gè)隧道，快到隧道口時(shí)要停下車，乘客關(guān)上窗戶，火車司機(jī)添加煤炭，加大馬力。這些種種原因，可能也是停運(yùn)的因素之一吧。</p> <p>鐵路職工宿舍小院</p> <p>完成使命的油罐車，還默默的等待著</p> <p>廢棄的綠皮客車，仿佛還在等待著人們乘坐</p> <p> 曾經(jīng)的喧鬧，已悄悄離去，現(xiàn)在只能看到一節(jié)破舊不堪的乘客車廂，一道道銹跡斑斑的鐵軌，不能搬動(dòng)的道岔和信號(hào)燈……還在默默的堅(jiān)守在它們的崗位上，仿佛在向人們?cè)V說(shuō)著往日的輝煌。</p> <p>堅(jiān)守崗位的搬道岔</p> <p>通向山外的軌道</p> <p>廢棄的小屋，如今只有小樹與它相伴到老</p> <p>廢棄的軌道，默默的堅(jiān)守著自己的陣地</p> <p>廢棄的橫嶺關(guān)火車站，己無(wú)昔日的喧鬧</p> <p>舊站牌</p> <p>橫嶺關(guān)火車站</p> <p>值班員腳下《崗位牌》仍然等待著主人的到來(lái)</p> <p>廢棄職工宿舍</p> <p>廢棄的隧道</p> <p>昔日的橫嶺關(guān)火車站如今變成了養(yǎng)牛場(chǎng)</p> <p>橫嶺關(guān)道口，如今己不需要值班員守侯</p> <p>橫嶺關(guān)站牌</p> <p>廢棄的垣曲火車站變成了駕校</p> <p> 《垣曲火車站》如今己是面目全非，往日那車輪聲、汽笛聲、熟悉的站臺(tái)和人們進(jìn)出的通道，還有那醒目的《垣曲火車站》永遠(yuǎn)留在人們的記憶里。</p><p> 采訪回來(lái)后的那個(gè)晚上，我久久未能入眠，打開電視仍自無(wú)聊賴。此刻，那廢棄的火車站、破舊的綠皮車廂，廢棄的道岔，銹跡斑斑的軌道，信號(hào)燈……使我久久不能忘懷。仿佛使我又看到，大山里的莘莘學(xué)子和有志青年，四面八方涌來(lái)，從這個(gè)火車站奔向全國(guó)各地，完成他們的遠(yuǎn)大志向。霎時(shí)，這個(gè)地方又生動(dòng)鮮活的景象……</p> <p>采訪地點(diǎn)：山西省垣曲火車站，橫嶺關(guān)火車站。</p><p><br></p><p>攝影：李俐 王首建</p><p><br></p><p>制作：王首建</p><p><br></p><p>音樂：《九兒》董麗</p><p><br></p><p> 2020年3月15日</p>