<p><br></p><p> 2月27日，連綿幾日陰天小雨，雨水積洼、泥土汀濘，空氣彌漫著飽和的濕潤度，氣溫依舊偏低…</p><p> 我們貿然決定駕車出發(fā)，…漾濞河西大橋（城郊）→太平鄉(xiāng)→順濞河→北斗鄉(xiāng)楊梅坡（永平）→G215道路→大理</p> <p> 我們拍照的是山腳下的滇緬公路碑文里程牌：417 表達的是滇緬公路昆明到此段的公里數?！ ?lt;/p><p> 第一塊滇緬公路里程碑應該是市郊三叉路口的416，因路窄人車密集串行，并沒有多余地方停車拍照，厚厚的塵灰土跡遮掩碑文的數字，稍不留意就將錯過！ </p> <p> 漾濞段的滇緬公路并非全程彈石路</p><p> 416~430段為柏油路（上山段）</p><p> 430~435為彈石土路段</p><p> 436~440為柏油路段（太平鄉(xiāng)鎮(zhèn)段）</p><p> 441~452為彈石土路段</p> <p> 如今滇緬公路…在地圖與導航上已經搜索不了它的存在…</p><p> 因大部分路面與國道 320國道重疊，所以代替它的名字是320國道或昆瑞公路，但地道、樸實的云南人更喜歡稱它為：滇緬公路…以記念那一段戰(zhàn)火紛飛的故事、情懷…</p><p> </p> <p> 道班自然村莊</p> <p> 二月末，核桃樹枝桿上光禿禿的、才有冒尖的新芽…路邊的野花、與麥子卻嗅出春天的味道，率先展出水墨丹青，小破木屋格外的突出、諧調…</p> <p> 434路段：太平鄉(xiāng)的滇緬公路記念雕像</p> <p> 石碾子</p> <p> 435路段的路邊野花</p> <p> 天威徑、博南古道、蜀身毒道的文碑記載（西南絲綢之路）</p> <p> 出了太平鄉(xiāng)沒有了柏油路面，踏上了十公里的彈石土路…依然保持著七十多年滇緬公路的原樣！</p><p> 路并不平整…冷不丁的出現水坑、忽左忽右、突上突下…踏杳油門撲撲通直響、濃厚的汽油味夾雜著輪胎磨擦的燒焦味、反撲到車內，車背后一股黑煙沸騰起滿天塵?！瓭M足所有的越野開車快感…</p><p> 還好還好…路上車與人極少見…</p> <p> 441路段：小尖山</p> <p> 滇緬公路的修建非常艱辛…因青壯年大部分都應征入伍、保家為國。所以80%以上依靠老人、婦女和兒童組成的勞工修筑完成，他們來自公路沿線28個縣各個民族、穿著各種各樣的土制衣服，共20多萬人形成世界上最奇特的筑路大軍…</p><p> 在崇山峻嶺、懸崖峭壁下由民夫依靠原始勞動工具,鋤、斧、刀、箕…僅用9個月實現通車，該公路穿越了中國最堅硬的山區(qū)，共翻越6座大山，穿過8處懸崖峭壁、跨過5條大江大河，不少于3000人的筑路工人獻出生命(平均每公里6人)，其中包括8名工程技術人員。</p> <p> 當年鑿壁修路的洞孔</p> <p> 452是漾濞段最后一塊碑文，位于勝備橋頭</p> <p> 順濞橋（又稱：勝備橋、清漣橋）橋頭是漾濞縣，橋尾是永平縣…</p><p> 1938年建成，3孔單跨10米的石臺疊梁橋，橋面據傳由美國遠運過的鋼架</p><p> 1944年改成全長66米，寬5米的單孔承式鋼架橋…</p><p> 2000年中期，因水庫電站下移…</p><p> 如今發(fā)展需要，而在它不到2米的地方建新橋，而它停止了使用功能…</p> <p> 永平段：北斗鄉(xiāng)黃連村</p> <p> 永平縣黃連村：漾梅線（也稱蒙黃段）起點，折返下關的終點</p> <p> 原想著走完附近的幾段滇緬公路，上傳了圖片卻一直末發(fā)，想匯集幾段路程寫一美文…</p><p> 就這樣查看到網絡上的一篇沒有圖片的文段描述…貿然前往…</p><p> 4月4日清明時節(jié)走尋找南華段 向陽村~天子廟 未果，</p><p> 5月3日保山返程大理尋找 老營~板橋段 未果…失望之極懷疑寫文章作者可否真的走過滇緬公路，寫作態(tài)度不嚴緊…</p><p> 還好…保山返程時，意外的是尋找到永平段 X085 梅花鋪~北斗鄉(xiāng)鄉(xiāng)道（鹿梅段），全程為彈石路…</p><p> 遺憾的是除了這個退色字跡：史迪威公路節(jié)點，沒有任何的里程碑文，總覺得少了一點靈魂，在這不得不為漾濞人點贊…</p> <p> 國道G215的橋與河</p> <p> </p> <p> 祥云的云南驛：當年滇西抗日的反攻司令部、己找不見廢舊的機場、與彈石路段</p> <p> 聽說龍陵縣依然為彈石路，老虎嘴為代表…期待著有空時再次聽到車子發(fā)出支碎顛簸的聲音</p>