<div><b>自駕西藏第十六天 2019年5月15日 三十里營房至葉城</b><div> 三十里營房就是個大客棧，街道兩旁擠滿客房，找了家干凈的旅店，上下兩層，自駕者不少，還有貨車司機。幸虧在店老板那里設法搞到一壺熱水，睡前泡泡腳，對于長途駕駛難得有這種享受。昨晚上僅供了2小時電，手機還沒充滿，老板說這是用自家的發(fā)電機發(fā)電，成本太高。后半夜沒電也沒暖氣，雖然冷點，睡得不錯，可能是昨天連續(xù)駕駛了15個小時的緣故，當然海拔也降下來了，感覺好很多。早上起床，看到滿院子的汽車，要么是越野車要么是SUV，我的高爾夫停在中間，怎么感覺像操場上的一排成年人中間站了一個小屁孩。</div><div> 多瑪鄉(xiāng)的折磨讓我長了記性，所以也不急著出發(fā)，先問了老板情況，然后去加油，令人高興的是三十里營房有95號汽油，高爾夫終于可以吃到細糧了，光吃粗糧怎么行。</div><div> 關于到葉城的路況，老板說就是要翻越3座達坂：黑卡達坂、麻扎達坂和庫地達坂，這些達坂有點兇險，叮囑我一路務必小心。</div></div><div> 三十里營房的檢查站又是荷槍實彈的士兵，不過這些士兵換成了維族人。有一位維族司機，看樣子有50多歲，大貨車裝了不少東西，外用帆布覆蓋，加以繩索固定。我以為：檢查士兵是維族人，司機也是維族，同一個民族應該不會太刁難吧，結果我真是心胸狹隘了，那個維族士兵爬到大貨車頂，解開繩索，非得看里面裝了什么東西，老婆說：看看，對自己民族的司機都這么狠，我們漢族就更不用說了。檢查完貨車，開始檢查我的車廂，照樣是四門大開，后備箱掀起。問我是做什么的，我說是從西藏那邊自駕游過來的，他有點驚訝，說我就開這樣的車敢跑新藏線？我笑笑說是的。讓我大跌眼鏡的是，他草草翻了一下行李，很客氣地對我說：路上要注意安全。我故意問他：這兒到葉城有多少公里，其實我早知道是380公里，他說400公里左右。我問他路況怎么樣，他說只要走慢點沒問題。哈哈，他的回答真是無可挑剔，自然，走慢點是沒問題的，從成都出發(fā)到這里我一路就是小心謹慎地駕駛唄！老婆催我快走，這些問題你都問了那么多人了還要問干嘛，別耽誤人家工作。我不是那種粗中有細的人，倒是莽莽撞撞，但在長途自駕這種事情上，還是力求萬無一失。</div> 三十里營房 九點出發(fā)，新鋪裝路面，路上車少，心情大好，瞬間時速到過100km，覺得安全第一，耐點性子！ 一輛廢棄汽車的骨架，擱路基上面起到警示作用 汽車木乃伊，輪胎纏了好多鋼絲，這車應該是燒過的 平地上多了幾分綠意，5月份了，大地該蘇醒了 人一輩子不都是這樣：走呀走，反正終點都一樣 好長時間一直在峽谷里繞來繞去，沒有一點爬山的意思，心里在問：說好的鬼門關呢？ 不出所料，說曹操曹操到 黑卡達坂4909m，黝黑的山體，顧名思義謂之黑卡 路面一個積水坑，老婆下車探個究竟，每遇到這種情況，老婆先看著，然后慢慢通過，盡管如此，還是刮得底盤嘎嘎響 黑卡達坂終于露出它的猙獰面目。老天，這塵土路猶如從洞頂一直盤旋到洞底 新藏線最爛的路不期而遇，黑卡達坂號稱修不好的達坂?？梢钥闯?，這段路是建在滑坡溝壑的松土地基上，山體每年都在不同程度沉降，所以年年破年年修，永遠修不好。汽車過后，灰塵大作，遮天蔽日，得等到灰塵散去才能夠看清路面 ，轎車在土坑里面走，真是煎熬 深不見底的黑洞不是么 有一段刀棱路，老婆下車指點，順便拍一張 雪水從山上流下來，破壞了路基 終于到了鋪裝路面，那個高興勁兒，喝杯水壓壓驚 這是上帝將煤灰從天上傾倒下來的？ 真不知道地球的五臟六腑經(jīng)歷了怎樣的滄海桑田 一輛京牌停在前面，估計跟我一樣，這一輩子，能有幾回跑這種路 河谷的小湖，清澈寧靜，想下去洗把臉，看看周圍泥濘一片，打消了主意 搞不清這個紅房子是干什么的 干涸后的湖底 翻江倒海麼 接著爬山了，從海拔3000多米，干到近5000米，二擋上坡沒問題，我這發(fā)動機是渦輪增壓，轉速達到1500轉，還是挺有勁的。如果對面來車，我就直接停下，讓對方先過去。后面有來車，也讓人家先行，什么時候我竟然修煉成精？哈哈 暗冰的路面，冰雪融化后泥濘不堪 擔心的事情還是發(fā)生了：爬麻扎達坂的時候，汽車出故障了。在怠速時發(fā)動機聲音正常，可行駛的時候聲音超大，整個車都在共振和抖動。感覺完全沒有消音裝置，像臺拖拉機。是不是底盤上有什么東西，我駐了車，反復查看底盤，沒發(fā)現(xiàn)異常，但這如雷的聲音著實讓我抓狂！<div> 是不是發(fā)動機過熱？如果是這樣，那就歇一歇。于是熄了火，打開引擎蓋散熱。心里在發(fā)慌，那么多路都平平安安過來了，難道真要掛在麻扎達坂？可千萬別把我扔在這個無人區(qū)??！老婆也焦慮起來，不過她故作淡定。此時，有輛大貨車路過，停在我身邊，司機關切地問我車怎么了，我說發(fā)動機有些發(fā)熱，他問：沒大問題吧？我說：應該沒啥大問題。他這才走了。雖然知道他的關心起不了多少作用，但還是特溫暖。也許從他的表情里，似乎在說：真是膽肥了，開這樣的車也敢跑這種道！</div><div> 說實在話，我已經(jīng)做了最壞的打算：如果車真的開不動了，就只能棄車了，反正這車也開了近9個年頭了。先搭別人的車趕到葉城，然后再返回山東。在坡上休息了30分鐘，覺得發(fā)動機冷卻下去了，查看了機油刻度，也沒有問題。打火繼續(xù)前進，明明怠速時安安靜靜，為什么行駛的時候聲音那么粗糙，簡直是高分貝嘶吼，應該不是發(fā)動機的問題。估計是什么東西卡在下面。得找個地方，把汽車升起來就看得一清二楚了。</div> 只好繼續(xù)行走，盡管聲音嘶吼，但不影響趕路，聲音大就大唄 不知道爬了多少個“之”字形坡，到了埡口，想象中的“塞力亞克達坂”出現(xiàn)了，海拔4969m，駐車，出去活動筋骨，沒問題！ 麻扎達坂 是誰告訴我麻扎達坂能夠看到世界第二高峰，喬戈里峰在哪兒？ “麻扎達坂高，徒升五千三”麻扎在維語中意思是“墳墓”<div>搽搽淚眼，難道是墓碑？</div> 麻扎達坂上下坡都是40多公里，是新藏線中爬坡最長的達坂 冰天雪地 老婆蹦蹦跳跳，全沒有高反，將汽車故障忘得一干二凈，還哼著陜北民歌！ 大貨車，像蝸牛一樣往上爬 有種車禍叫做“只顧看風景”<div>汽車依然像拖拉機，高度懷疑消音器壞了，耳朵震得難受</div> 像在廚房打開冰箱的感覺，冷空氣一陣又一陣撲面而來 還好，沒有從懸崖翻下去 寸草不生 冰封的葉爾羌河，葉爾羌河是中國最大內流河塔里木河的源河，發(fā)源于喀喇昆侖山北坡。 行走新藏線，堪比蜀道難<div>庫地達坂險，猶似鬼門關</div><div>麻扎達坂尖，陡升五千三</div><div>黑卡達坂旋，九十九道彎</div><div>界山達坂彎，伸手可觸天</div> 有一輛猛禽，在如此的窄的道上超車，我忙停在道邊，想拍一張，結果他開得飛快，沒影了 亂石成堆，總害怕山上掉石頭 流水潺潺 又開始爬坡了，千回百轉 回頭望望來時的路，驚出一身冷汗，遠處群山面目猙獰，宛如怒發(fā)沖冠的神兵天將 山上不停地掉小石頭，膽戰(zhàn)心驚、小心翼翼 將上圖轉彎處放大，搞不清這車是怎么掉下去的，但愿無生命之憂 道路宛如一條長長的蚯蚓 終于上來了，車內聞到一股膠皮燃燒的味道，歇一歇！ 腳下就是萬山之祖巍巍昆侖 亂石穿空、驚濤拍岸！ 大自然面前，人連滄海一粟的資格都沒有 得把昆侖拍個夠，也許這一生不會再有下次來這兒，努力記住這只咆哮的山魈 長焦看看山腳的路 庫地達坂，維語的意思是猴子也爬不上的達坂 路邊的棄車，四個輪胎都沒氣了，車牌也不翼而飛 山谷河槽里有綠色，還有板房 搞不清是什么河？哈拉斯坦河，我瞎猜的 用忠誠守衛(wèi)天路<div>新藏線沒有專門的養(yǎng)路工人，道路是由當?shù)夭筷牼S護</div> 涂鴉文化，各種到此一游 海拔不算高，3150m，但是最為兇險的 開始下山，27公里 終于到山腳下，深吸一口氣。身后煙塵滾滾處是下山的汽車 此后的路毫無壓力，但是經(jīng)過這些天的奔波，汽車的動力不知哪兒去了，軟綿綿的，油門使勁踩，還是那樣 前面一輛福特嘉年華，我使勁踩油門也難以超越，以前可是小菜一碟，搞不清這車究竟出了什么問題 路過一個維族小村莊，進入了人類文明哈哈 烏鴉 路邊成群的駱駝 一路坦途，心情大好 喀什市葉城縣 19點53分，終于看到葉城的“0”標，即新藏線的0公里起點處。至此，新藏線全程結束。多瑪鄉(xiāng)遇到的那位維族司機所述的可怕的路也沒遇到，可能是修好了，謝天謝地。雖然汽車發(fā)動機聲音如雷，但不影響趕路。假如車拋錨在荒郊野外，還不知道現(xiàn)在什么地方呢！人是有社會屬性的，偶爾可以踏入荒原，但總歸要回到社會的。<div> 最后的3個達坂，驚險刺激，精彩紛呈，堪稱3個鬼門關，尤以庫地達坂為最。新藏線新疆段比西藏段更難走。</div><div> 如果你從新疆自駕去西藏，短時間內海拔由1700m直接到3,4千米，人體缺乏適應過程，因此不建議從新疆入藏，而應該從四川或者從玉樹入藏，這點很重要。</div> 拉條子拌面，余香10年啊 各種馕，有嚼頭，每張3元，買了8張 下集：葉城到庫車