<h3>國(guó)四實(shí)施后，車型大幅減少，本來就不多的小太子車型就更少了。宗申的小太子，老款的追求ZS150-50早在2010年底就上市了，到今年年初升級(jí)版宗申新追求150上市以來，已經(jīng)10年了。</h3> <h3>這10年來，市場(chǎng)淘汰了無數(shù)的國(guó)產(chǎn)、合資車型，然而宗申追求一直歷久彌新，以其穩(wěn)重的外觀舒適的乘騎坐姿，豐富的實(shí)用性能和良好的品質(zhì)，在太子摩托車款中獨(dú)樹一幟，可見其強(qiáng)悍的生命力，沒有被市場(chǎng)淘汰，沒有被宗申停產(chǎn)，這是一款真正有魅力的國(guó)產(chǎn)精品摩托，10年的產(chǎn)品生命期足以說明一切。</h3><h3>2020年初，宗申追求再次進(jìn)化，傳承經(jīng)典再創(chuàng)新升級(jí)——宗申新追求ZS150-53再戰(zhàn)新高峰，延續(xù)10年之經(jīng)典，在小太子市場(chǎng)，再創(chuàng)下一個(gè)10年經(jīng)典。</h3> <h3>宗申新追求ZS150-53采用全新PRT150電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，PR系列發(fā)動(dòng)機(jī)是宗申聯(lián)合意大利比亞喬公司全新開發(fā)的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)主要訴求在低震動(dòng)和靜音，這也是太子車型非常重要的性能訴求。PR動(dòng)力采用了渦流增壓技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、智控燃燒技術(shù)三大技術(shù)，在動(dòng)力上也達(dá)到國(guó)產(chǎn)150發(fā)動(dòng)機(jī)的一流水準(zhǔn)，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6500rpm，與合資150騎式車型不相上下。有老用戶表示，宗申追求速度上到90沒壓力，90后開始明顯吃力，作為一款小太子，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也實(shí)屬正常水準(zhǔn)。</h3> <h3>另外值得一提的是，新追求ZS150-53的電噴系統(tǒng)雖然使用的是宗申自主的電噴系統(tǒng)，但全部采購(gòu)國(guó)際頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，并擁有8大傳感器，而絕大多數(shù)的電噴系統(tǒng)只有6-7個(gè)傳感器（包括合資品牌），可見宗申的足工足料。更精良的電噴配備讓車子的性能更穩(wěn)定，騎行更安全。比如速度傳感器，傾角傳感器，大氣壓力傳感器，三大傳感器同時(shí)存在，可以實(shí)現(xiàn)剎車減速斷油、傾倒斷油、無懼高原反應(yīng)。同時(shí)具有這些功能的電噴系統(tǒng)，目前還很罕見。</h3> <h3>宗申新追求與老款追求相比，有8大細(xì)節(jié)提升，3大操控性提升，下面一一為您解讀。</h3> <h3>首創(chuàng)12筋鋁輪（一般為10筋），強(qiáng)度更高，美觀大氣；采用優(yōu)質(zhì)減震器，通過模擬多種路況精心設(shè)計(jì)的優(yōu)質(zhì)減震器，大大增強(qiáng)其減震效果。（該車的前剎為單碟單項(xiàng)雙卡鉗，后剎為鼓剎，作為一款不追求高速的太子車，這個(gè)剎車配置也是足夠使用的）</h3> <h3>整車采用搖籃式車架，高強(qiáng)度可拆卸的搖籃式車架在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，充分降低整車震動(dòng)，行駛更加平穩(wěn)。</h3> <h3>增加手把平衡塊，在行駛中可大大降低由于路面顛簸導(dǎo)致的手把震動(dòng)。</h3> <h3>采用新型不銹鋼消聲器，聲音渾厚純正，斜切設(shè)計(jì)，外觀視覺沖擊力強(qiáng)，更提升了整車視覺效果。</h3> <h3>坐墊采用防滑設(shè)計(jì)，凹陷幅度大，坐墊緊貼駕駛者的臀部，保證騎行時(shí)不會(huì)前滑，臀部有所依靠，更適合太子車的休閑騎行方式，側(cè)面鉚釘設(shè)計(jì)更顯品位</h3> <h3>與老款追求ZS150-50相比，新追求的專利包塑大貨架加分不少，不僅外觀時(shí)尚，與整車渾然一體，而且保護(hù)性更好，更實(shí)用。</h3> <h3>在提升操控性方面，宗申對(duì)新追求150進(jìn)行三大技術(shù)提升。首選龍頭增加到38°轉(zhuǎn)向角和30°前伸角，轉(zhuǎn)向幅度更大，轉(zhuǎn)彎半徑縮小，并增強(qiáng)了整車的自動(dòng)回位功能，操控起來更靈活。另外檔顯和轉(zhuǎn)向燈指示單獨(dú)展示，視覺效果更直接。</h3> <h3>制動(dòng)手柄、離合手柄采用專業(yè)的高精度鍛件手柄，輔以精準(zhǔn)科學(xué)的比例，操控更靈活、省力。</h3> <h3>換擋機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了換擋桿，杠桿比更合理，換擋更輕松。3大操控性的改進(jìn)，更好的提升了騎行的操控性能，騎行中更省心更安全。</h3>