<h3> 今年72歲的我，已走出國門31趟，去了74個國家。亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲等六大洲都留下我的足跡，唯有位于地球最南端的南極洲還沒去過。每一個夢想周游世界的人必然會把南極作為終級目的地。在這漫長而又短暫的一生中，我真不想為此留下一個終生的遺撼。已過古稀之年，能讓我進行這樣一個遙遠的旅行，恐怕供我選擇的時間不多了。若再過二、三年，或許會因為子女無法伴行而被旅行社拒收，或許會因為擔(dān)心自己的身體突發(fā)狀況而不敢去了。趁現(xiàn)在自己對身體健康狀況的顧慮還不太重，旅行社還能接收的情況下，我與夫人毅然于去年10月15日正式報名，參加2020年1月20日的南極16天游。對于我來講，南極之旅不僅是一次探險之旅，一次體驗之旅；更是一次冒險之旅，一次生命之旅。它需要我有巨大的勇氣、堅定的信念和頑強的毅力。</h3> <h3>本次旅程的示意圖</h3><h3>福州→北京→阿姆斯特丹→布宜諾斯艾利斯→烏斯懷亞→南設(shè)得蘭群島→南極半島→烏斯懷亞→布宜諾斯艾利斯。從布宜諾斯艾利斯返回祖國的路線，原先計劃是乘法國航班經(jīng)巴黎返回北京。由于我國發(fā)生新型冠狀病毒肺炎，法航取消了飛往中國的航班，我們改乘迪拜航空：布宜諾斯艾利斯→巴西里約→廸拜→北京→福州</h3> <h3> 1月19日中午我與夫人搭乘航班從福州飛往首都北京，20日上午與其他旅友在首都機場匯合。20日清晨我們在首都國際機場出發(fā)廳與國旗、中量智匯科技有限公司司旗合照。我們將此照片發(fā)給我大女兒，并附上一封《我們的心愿與祝?！返亩绦?。她于2012年創(chuàng)辦了此公司，2017年她辭去了擔(dān)任某上市公司近5年總裁的職務(wù)，專心打理自己的公司，并將它做大做強。中量智匯的定位是：天空地生態(tài)文明解決方案服務(wù)商，用科技助力“綠色絲綢之路“。已在北京、福建、江西三地完成產(chǎn)業(yè)布局，以構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)一張圖平臺為抓手，打造機動監(jiān)測+固定監(jiān)測+通迅工程+數(shù)據(jù)工程的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)模式，致力服務(wù)于環(huán)保、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、自然保護地、國土等泛生態(tài)文明行業(yè)。據(jù)說那天的年會，她花了三個鐘頭作了題為《中量智匯未來史[2019一2049]一一元年2019年》的講話。其PPt最后一張圖，是用了我發(fā)去的照片，并以《我的心愿與祝?！纷鳛榻Y(jié)束語。當(dāng)員工們聽到他們的司旗將會在遙遠的南極大陸上空飄起，以及我們感人肺腑的祝福時，全場群情激皍，報以熱烈掌聲。相信這件事將會成為中量智匯發(fā)展史上一個美麗動人的故事。</h3> <h3>這是我們與國旗、司旗的合影</h3> <h3> 我們中午從北京飛往荷蘭的首都阿姆斯特丹(空中飛行時間為1O小時)，經(jīng)停5小時后再飛往阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯(空中飛行時間13.5小時)。到達布宜的時間是21日清晨7點鐘(當(dāng)?shù)貢r間，時差為11小時)。我們在布宜停留2天，進行游覽與休整。我于夫人曾于2017年4月來過阿根廷、巴西、智利、秘魯四國旅游。這次布宜第一天游覽的景點，如五月廣場、布宜大教堂、科隆劇院、總統(tǒng)府、七九大道、國會廣場、方尖碑等都曾游覽過(見2017年，我的美篇)，在此不再贅述。</h3> <h3>布宜大教堂，是阿根廷最大的教堂，它建于1723年。值得一提的是，現(xiàn)任羅馬教皇方濟各，他是阿根廷人，他曾在布宜大教堂里任主教10多年。另外教堂內(nèi)有圣馬丁陵墓，墓前有衛(wèi)兵守護，每天的換崗儀式是這兒一道亮麗的風(fēng)景線。</h3> <h3>在這教堂的前廊下，有一個圣馬丁將軍的紀(jì)念碑和一盞長明燈，長明燈始終都噴著火焰。在長明燈的下方寫著：“這里安放著圣馬丁將軍和獨立戰(zhàn)爭中其他無名英雄的遺體。向他們致敬吧！”1950年為了紀(jì)念圣馬丁逝世100周年，在此點燃了火炬，它被稱為“阿根廷火焰”。</h3> <h3>這個祈禱大廳很壯觀漂亮，裝修豪華。</h3> <h3>這是圣馬丁將軍的陵墓</h3> <h3>這是阿根廷的總統(tǒng)府，外墻漆成玫瑰粉紅色，氣派典雅，人們稱之為“玫瑰宮”。</h3> <h3>這兒是圣馬丁廣場，廣場上有一座圣馬丁銅雕像，它于1862年立的。圣馬丁將軍是阿根廷的民族英雄，是南美幾個國家獨立戰(zhàn)爭的卓越領(lǐng)導(dǎo)者。阿根廷、巴西、智利、烏拉奎等國都奉他為國父。</h3> <h3>這前面是國會廣場和紀(jì)念碑，后面是國會大廈。</h3><h3><br></h3> <h3>科隆劇院是世界上第二大歌劇院，音響效果特別好。上一次我們沒有進去參觀，這次我們進去參觀了。其裝飾的豪華亮麗，讓我們亮眼。</h3> <h3>這是科隆大劇院的正門</h3> <h3>這是音樂大廳</h3> <h3>我們參觀了外交官的包廂，坐在那兒聽工作人員講解。</h3> <h3>這是劇院的長廊，是音樂家們休息、交流的場所，還配有一架鋼琴。</h3> <h3>阿根廷街景一瞥。既有古典氣息也有現(xiàn)代氣派。</h3> <h3> 第二天上午在布宜游覽了博卡區(qū)、女人橋、雅典人書店，這些景點我還未曾來過。下午安排自由活動，我選擇了在酒店游泳。上午的景點我在此簡單介紹一下。博卡區(qū)是阿根廷中下階層平民的聚集地，在那兒大多是意大利人的后裔 ，南美風(fēng)情很濃。從博卡區(qū)里曾走出了多位世界級足球明星，如阿根廷一代球王馬拉多納，還有梅西等。博卡青年隊，于1905年創(chuàng)立，是一支譽滿全球的足球隊。雅典人書店，是由舊歌劇院改造而成。原來的舞臺成為閱覽室和咖啡廳；一層包廂成為書的展柜；有電梯通往地下一層，那兒有大量的兒童讀物。它是世界第二大書店，也是世界最美書店之—。書店里的書籍琳瑯滿目，來看書和買書的人絡(luò)繹不絕。其環(huán)境優(yōu)雅，有供學(xué)習(xí)、閱讀者的咖啡吧，這在其它書店是難以見到的。整個書店很古樸，也很富麗堂皇。新港區(qū)的“女人橋”，它建于2001年。橋長160米、寬6.2米。由西班牙著名建筑師卡拉特拉瓦設(shè)計，設(shè)計巧妙，橋面可以平移打開供大船通過。其造型精美、風(fēng)格獨特。它的造型是一對探戈舞者，但民眾普遍認(rèn)為其酷似女人的高跟鞋。</h3> <h3>這是“女人橋”。江里停泊的是一艘仿古戰(zhàn)艦，后方的建筑物是阿根廷的國防部，總統(tǒng)府就在附近。</h3> <h3>左上圖是博卡青年隊足球場的大門口；右上圖坐在我右側(cè)的是球王馬拉多納的塑像；中下圖是我和球星梅西塑像的合影。</h3> <h3>這里是博卡區(qū)著名的歷史文化街區(qū)一一小道。那兒原先是個港口，在19世紀(jì)末，大批意大利貧民為謀生計來到這里，用鐵皮搭成一座座簡陋的房屋。由于怕生銹，就撿來刷船的剩余油漆來刷自家的鐵皮屋。因為每次撿來的油漆顏色不同，所以鐵皮屋就刷成了別具一格的多色屋。這種傳統(tǒng)就一直保存下來，形成了這兒特色的街景。這兒也是探戈的發(fā)祥地，所以街上有許多舞女邀游客擺探戈舞姿供拍照，收取一些費用謀生。</h3> <h3>這是一家咖啡館，在樓上陽臺與民眾打招呼的是現(xiàn)在的羅馬教皇方濟各的雕塑。</h3> <h3>這鐵皮屋被刷得花技招展，顯得有點藝術(shù)品位。</h3> <h3>小街區(qū)還蠻有文化藝術(shù)氛圍</h3> <h3>船形的房屋建筑告訴你，這兒原先是個港口。</h3> <h3>舞女與游客擺幾套探戈的pos，收費5美元。我到那兒，她也往我頭上扣了一頂帽子，邀我與她“共舞”。我謝絕了，因為我心疼那5美金的花費呀。</h3><h3><br></h3> <h3>站在樓上陽臺的中間那位就是阿根廷國母庇隆的塑像。她正忙著與民眾打招呼，一副親民的模樣。</h3> <h3>這兒現(xiàn)在也是一個很繁華的商業(yè)區(qū)和小商品市場。</h3> <h3>這是雅典人書店，每天來這兒看書和買書的人絡(luò)繹不絕。</h3> <h3> 2017年4月我們曾到過阿根廷南部城市塔拉法特的國家冰川公園游覽(從布宜到卡拉法特飛行時間約2.5小時)，給我留下了深刻的印象，那是我人生第一次親眼見到了冰川。冰川公園由47個大小冰川組成，其中最著名的是莫雷諾冰川，它是地球上除了南北極之外最大的冰川。我們乘游船近距離(只能在100米之外的安全區(qū)域)觀賞冰川，冰川的壯觀讓人震撼。冰川乃是南極最具代表性的風(fēng)景，這次來南極觀賞冰川，可大飽眼福，它帶來的震撼，遠遠超出我的想象。</h3><h3><br></h3> <h3> 前往南極有三條路：一條是從大洋洲的澳大利亞霍巴特和新西蘭的基督城出發(fā)，它們距離南極約2250公里；另一條是從南非的開普敦出發(fā)，距離南極約360O公里；還有一條是從南美洲的阿根廷或智利出發(fā)，距離南極最近，約10O0公里，因此游客基本都選擇走這條路線。從南美至南極的交通方式有游輪和飛機。乘飛機是從智利南部港口城市蓬塔阿雷納斯直接飛往喬治王島，再坐游輪巡游。它較為節(jié)省時間，也免遭過德雷克海峽的顛簸暈船之苦。但費用昂貴，且登陸的島嶼會更少，因此選擇乘飛機飛往南極的游客很少。而乘游輪的是從阿根廷的烏斯懷亞出發(fā)，須花費約兩天時間穿越德雷克海峽，忍受顛簸暈船之痛苦，但花費較為便宜，且登陸及巡游的機會更多，因此近九成游客選擇全程乘坐游輪。目前在南極旅游協(xié)會登記的，可進入南極的游輪約有56艘。</h3> <h3> 1月23日上午我們從布宜乘坐其國內(nèi)航班經(jīng)過3.5小時的飛行抵達烏斯懷亞。2月1日我們從南極歸來又來到了烏斯懷亞，并游覽了它。烏斯懷亞西臨大西洋，是世界上最南端的城市。說到烏斯懷亞不得不說到火地島?；鸬貚u是南美洲大陸最南端的島嶼，它東臨大西洋，西與太平洋相接，南隔德雷克海峽與南極大陸相望。它是智利和阿根廷兩國的最南端領(lǐng)土，其最南點就是聞名世界的合恩角?；鸬貚u總面積約48700平方公里，東部屬阿根廷，西部屬智利，兩國因地界問題關(guān)系鬧得很僵。阿根廷設(shè)立的火地島區(qū)(相當(dāng)于一個省)，它的首府就是烏斯懷亞。烏斯懷亞始建于1890年，如今人口近7萬。從布宜到烏斯壞亞是3200公里，而從這里到南極約800公里。最初阿根廷將重刑犯人流放在這兒，1896年在此建起了世界盡頭監(jiān)獄。1947年關(guān)閉了監(jiān)獄，以后將其改造成監(jiān)獄博物館和海洋博物館。1960年火地島公園建立，面積約630平方公里，離烏斯懷亞12公里。原作為運送囚犯去勞動的小火車，如今被改造成觀光小火車。小火車穿越山谷、溪流、草地和茂密的原始森林。這里山巒迭起，云霧飄渺，一年四季均可見到白雪皚皚山頂。獨特的世界盡頭風(fēng)光，那都是原生態(tài)的，絕對會讓你流連忘還。烏斯懷亞被稱為“世界盡頭”，所以這里的郵局、銀行、餐館、燈塔等都冠以“世界盡頭”這四字。這里也是泛美3號公路的盡頭，距阿拉斯加17848公里。它北起阿拉斯加，南至烏斯懷亞，是連接北美洲的最北處與南美洲的最南處的公路。這里還有個“世界盡頭郵局”，小小的郵局生意卻很興隆。郵局里的老大爺每天忙得不可開交，每天都會為世界各地慕名而來的游客蓋戳發(fā)信。這里出售印有“世界盡頭郵政”字樣的明信片，蓋一組紀(jì)念章收3美元。烏斯懷亞“帝王蟹”是其特產(chǎn)，每只售價60~100美元。在這兒還有咱中國人開的餐館，令人稱奇。真是無論天涯海角，幾乎都有中國人經(jīng)營的餐館。在烏斯懷亞目前住有7個中國人，從事餐飲、旅游中介等。我為咱中國人具有吃苦耐勞的基因而自豪！烏斯懷亞是全球最大的南極探險旅行的出發(fā)地和重要的后方基地。從烏斯懷亞乘游輪出發(fā)去南極探險，它將穿越德雷克海峽來到南設(shè)得蘭群島和南極半島等進行登島和巡游活動。</h3> <h3>這是烏斯懷亞的機場。機場面積小，但建筑有特色，用鵝卵石做柱墩，全木制結(jié)構(gòu)。</h3> <h3>在烏斯懷亞港口照張相，留作紀(jì)念。在這兒可以看到下午要載我們?nèi)ツ蠘O的海洋亞特蘭蒂號游船，它靜靜地停泊在大郵輪旁。</h3> <h3>海港每天都停泊著好幾艘郵輪(游輪)</h3> <h3>港灣邊有幾個碩大的烏斯懷亞英文字母矗立在那兒，那是一個地標(biāo)。凡到烏斯懷亞的游客一般都會到那兒照張像。</h3> <h3>這是烏斯懷亞的老地標(biāo)</h3> <h3>這是中國人開的中國餐館</h3> <h3>這是烏斯懷亞市最熱鬧的圣馬丁大街</h3> <h3>在烏斯懷亞的游客服務(wù)中心，憑游客身份證明，如游輪發(fā)的身份信息卡就可以領(lǐng)取一份游覽烏斯懷亞市的紀(jì)念證書，蓋上幾枚紀(jì)念章。</h3> <h3>司旗上也蓋了這幾枚紀(jì)念章</h3> <h3>烏斯懷亞街景一瞥</h3> <h3>去火地島公園乘小火車是自費項目，單程需40分鐘時間，票價為70美金。</h3> <h3>這是小火車的車站，從這兒進出站。站內(nèi)有賣明信片，可蓋紀(jì)念章。</h3> <h3>站里的工作人員，其穿的服裝就是仿以前的囚服</h3> <h3>這是小火車的火車頭</h3> <h3>兩輛小火車交匯</h3> <h3>小火車路過的自然景觀</h3> <h3>小火車中途有個?？空荆慰涂上萝嚨骄返曩徫锘蚝缺Х?、飲料等。那兒也有賣有關(guān)小火車的明信片，也可以蓋紀(jì)念章。</h3> <h3>火地島公園里樹林茂密，到那兒可作深呼吸。</h3> <h3>火地島公園的海岸自然景觀，是那么的寧靜、美麗。</h3> <h3>在火地島公園里還有大名鼎鼎的“世界盡頭的郵局”，來這兒蓋紀(jì)念章都需要排隊的。</h3> <h3>司旗上也蓋了一組紀(jì)念章，收費3美金。</h3> <h3>這是泛美3號公路烏斯懷亞盡頭的標(biāo)識牌</h3> <h3>兩條木棧道通往公園的深處，那邊的風(fēng)景獨好。</h3> <h3>這夠原生態(tài)的橋</h3> <h3>湖光山色交相輝映</h3> <h3> 南極洲到底是一個什么樣的大陸呢?在這里我要介紹一下它。南極洲是最后一個被發(fā)現(xiàn)，唯一沒有人定居的大陸。它位于地球的最南端，包括南極大陸、附近島嶼以及大陸和島嶼外緣陸緣冰三部分?？偯娣e共有1400多萬平方公里，約是我國陸地面積的1.45倍。南極洲有近95%以上終年都覆蓋著深厚的冰雪，冰層厚度平均1700米，最厚的地方達到4200米。南極洲的冰蓋占世界陸地冰量90%，淡水量的70%。如果全部融化，全球洋面將升高60米，而地球陸地面積將因此縮小2000萬平方公里。南極洲是地球上最遙遠、最孤獨、最寒冷、最干燥、海拔最高的大陸。它也是當(dāng)今地球上唯一還沒有被開發(fā)，還沒有受到大批人類干擾的一個最大的原始地區(qū)，一個最純凈的冰雪世界。</h3> <h3>“冰蓋”一一又稱大陸冰川，是覆蓋廣大地區(qū)的極厚的冰層的陸地面積。整個冰蓋可以劃分為若干條冰川。</h3> <h3> 南極是世界上最高的大陸，平均海拔為2350米。南極氣候特點是酷寒、烈風(fēng)和干燥。全洲年平均氣溫為—25°c，內(nèi)陸高原平均氣溫為—56°c左右，極端最低氣溫曾達—89.2°c，為世界最寒冷的陸地。南極是世界上風(fēng)力最強和最多風(fēng)的地區(qū)，曾測到每秒100米的風(fēng)速，相當(dāng)于12級臺風(fēng)的近10倍。南極絕大部分地區(qū)降水量不足250毫米，全洲年平均降水量為分55毫米，大陸內(nèi)部僅30毫米，極點附近幾無降水。因此南極是最干燥的大陸，有“白色荒漠”之稱。南極洲中心為極地高氣壓區(qū)，氣流由中心流向四周，阻擋來自低緯度的暖空氣進入南極大陸。南極周圍被一片茫茫的太平洋、大西洋、印度洋所包圍，有著名的“南極環(huán)流“。它屬于寒流，能將溫暖洋流隔離于南極洲之外，使得南極大陸的巨大冰原不會融化，使我們才能欣賞到地球上這片獨一無二的風(fēng)景。</h3> <h3> 數(shù)百年來為揭開南極的神秘面紗，數(shù)以千計的探險家前仆后繼奔向南極。1773年英國人庫克船長在環(huán)球航行時，曾三度進入南極圈的海區(qū)，但最終未發(fā)現(xiàn)陸地；1819年英國的威廉.史密斯船長發(fā)現(xiàn)了南設(shè)德蘭群島；1841年美國人羅斯發(fā)現(xiàn)了南極的邊緣海一羅斯海(以他的名字冠名)；1911年12月14日挪威人阿蒙森首次到達南極點。</h3> <h3> 南極是一個巨大的資源寶庫，薀藏著礦物資源有200多種，主要有煤、石油、天然氣等。南極的生物除了有大量的企鵝、海鳥還有海里的磷蝦、海豹、鯨魚等。為此，多國都想占有它。為讓這個星球上能留住最后一塊沒有人員定居，沒有被開發(fā)，沒有任何軍事設(shè)施和軍事活動的寧靜、安全和最純凈的大陸，1959年12月1日美、英、法、蘇等12國在華盛頓達成一致共識，凍結(jié)對南極的一切領(lǐng)土要求，禁止在南極進行任何軍事活動等，簽署了著名的《南極條約》。該條約旨在為了全人類的利益，南極應(yīng)永遠為了和平目的而使用，不應(yīng)成為國際紛爭的場所和對象的條約。它于1961年6月23日生效。這條約將一些國家的貪婪限制在南極之外，這是人類的一件大幸事。繼《南極條約》簽署后，于1964、1972、1980年先后還陸續(xù)簽署了《保護南極動植物議定措施》、《南極海豹保護公約》和《南極生物資源保護公約》；1988年6月通過了《南極礦物資源活動管理公約》；1991年10月通過了《南極環(huán)境保護議定書》等，這些統(tǒng)稱為南極條約體系。我國于1983年6月8日加入《南極條約》，成為締約國；1985年10月7日被接納為協(xié)啇國，從此擁有了對南極事務(wù)的發(fā)言權(quán)和決策權(quán)。2017年5月23日第四十屆南極條約協(xié)商會議在北京開幕，《南極條約》44個締約國和10個國際組織約400人參加會議。這是我國首次擔(dān)任東道國。各屆的南極條約協(xié)商會議是由現(xiàn)有54個締約國中具有協(xié)啇國地位的28個國家輪流舉辦，這是建立的有關(guān)南極事務(wù)的定期議事機制。</h3> <h3>這是一張《南極條約》締約國示意圖。最里圈有12面國旗，代表著1959年簽署《南極條約》的12個國家；第二圈有16面國旗，加上最里圈的12面國旗，即是現(xiàn)有協(xié)商國地位的28個國家。</h3> <h3> 南極與北極都有極晝、極夜現(xiàn)象。它們正好相反，南極的極晝，便是北極的極夜。每年的11月至次年3月是南極的夏季，也是南極的旅游季。目前旅游團組織的南極旅游只到達南極半島，未進入南極內(nèi)陸。南極的旅游旺季是每年的12月份至次年的1月份，這時南極半島的氣溫通常在—5°c到5°c之間。堅冰的融化，有利于游船的航行。在南設(shè)得蘭群島和南極半島，我們可以看到更多的海洋動物、鳥類以及冰山.、浮冰等；氣候也不那么寒冷與干燥，適合人們的游覽。根據(jù)《南極條約》規(guī)定，南緯60度以南地區(qū)即進入了南極。南極圈是南緯66度33分44秒。</h3> <h3> 企鵝只生活在南半球。2012年12月我曾到澳大利亞旅游，去了墨爾本的菲利普島的企鵝保護區(qū)觀賞過企鵝，它是全世界體型最小的企鵝品種一神仙企鵝。2O13年9月到南非旅游，在開普敦乘游船前往海豹島看海豹，去企鵝灘觀賞企鵝，那企鵝屬于斑點企鵝，其腹部有黑色斑點標(biāo)志。全球的企鵝約有一億多只，其中87%在南極。南極企鵝有8種，主要有帝企鵝、王企鵝、巴布亞企鵝(金圖企鵝、白眉企鵝)、帽帶企鵝(紋頰企鵝)、阿德利企鵝、馬可羅尼企鵝(黃眉企鵝)等。企鵝在一個繁殖期內(nèi)始終遵守一夫一妻制，而且其中一只搭檔死亡，另一只也不會組建新的家庭。企鵝繁殖時會用嘴衘些石子回來筑巢，一只負責(zé)孵蛋，另一只就去覓食，相互輪換。企鵝一般都會去鄰居家“偷”石子，它們有這種天然的“共享“行為特性。企鵝主要以磷蝦、小魚為食。企鵝還會吃下一些小石子到胃里，可以幫助磨爛磷蝦的軀殼。由于磷蝦呈粉紅色，因此企鵝的便便大都是紅顏色；若是拉白色的便便，可知曉它吃了許多小魚。企鵝只只都是潛水高手，游速很快。企鵝的天敵是海豹、賊鷗、虎鯨等。企鵝來往的行走路線一般都很固定，在雪地可明顯地看到它們踩踏出來的路，人們稱之為“企鵝高速路”。在雪地我們不能踩踏它的路，因為在雪地里會留下深深的腳印，小企鵝掉進去，不能跳出來，有生命危險。企鵝一年換一次羽毛，換毛需2—3周，期間它會站著一動不動，也不會去捕食，以減少能量消耗。剛出生的小企鵝，過完第一個冬天，能存活的大約只剩三分之一。對企鵝生存威脅最大的有兩個因素：一是溫室效應(yīng)，二是捕魚業(yè)?，F(xiàn)在全球氣候變暖，南極的冰裂增多，企鵝掉入冰裂致死就更多；南極附近的磷蝦遭到大量捕撈，致使企鵝缺少食物，餓死的增多。在南極企鵝中，帝企鵝體型最大，高達100—130cm，游速可達12公里/小時。它生活在南極內(nèi)陸，繁殖期與其它企鵝不一樣，它是冬季繁殖，一般一次只孵一個蛋。其他企鵝的繁殖期在夏季，一般孵2個蛋。它是深潛高手，可下潛550米，能閉氣20分鐘。我們這次去南極看到的大多是金圖企鵝、帽帶企鵝、阿德利企鵝?，F(xiàn)在先來認(rèn)識一下它們。</h3> <h3>企鵝是生活在南半球的</h3> <h3>巴布亞企鵝(金圖企鵝)一一它重約5公斤，有紅桔色的嘴巴和桔黃淡紅的小趾，以及眼晴旁具有明顯的白色眼斑，可以很容易地辨認(rèn)出來。幼企鵝經(jīng)過三個月長大，換好成年羽毛后就能獨立生活。巴布亞企鵝長得胖呼呼、圓滾滾，在陸地上行走時，左晃右擺顯得很萌很笨，可一到水里便如魚得水，可潛水2O0米，游速很快，時速可達27公里。它是企鵝界最雍容華貴、婀娜多姿、聰明有靈性的生靈。</h3> <h3>帽帶企鵝一一約4公斤重，身長一般70厘米。黑色束帶在下巴兩耳之間，咋看象是嘴，而把嘴當(dāng)做鼻子，是長著一副天生笑臉。它潛水時間短，往往不超過5分鐘。它可去很遠的地方捕食，可達8公里外。它與其他企鵝不同的地方是，它會公平地喂養(yǎng)兩只幼企鵝，不會偏好喂養(yǎng)強壯的幼企鵝。</h3><h3></h3> <h3>阿德利企鵝一一它屬于中小型的，也是游泳能手。長得沒有那么亮眼，全身除腹部外，其余全是黑色。</h3> <h3>這幾張照片是我截自探險隊員在《南極潛游》講座中的圖片。南極海里有海蝸牛、磷蝦、海蜘蛛、水母、藻類、海星等。彩色斑斕，好漂亮。</h3> <h3> 我國目前在南極已建成4個科考站，即長城站、中山站、昆侖站、泰山站，還有一個正在建。長城站和中山站是常年站(全年科考站)；昆侖站、泰山站是夏季科考站。在建的也是全年站，目前還沒有命名。</h3> <h3> 長城站位于西南極洲，是在我們這條行程路線中，由于春節(jié)期間不對外開放，我們無法親臨此站，甚感遺憾。在這里只能簡單地介紹一下。長城站它在南設(shè)德蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上，距離福州16016公里。它于1985年2月20日建立，是我國在南極建立的第一個科考站，位于南緯62°12‘59”。它占地2.52平方公里，建筑面積約4200平方米。長城站區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)活躍，適合開展亞南極生態(tài)監(jiān)測和研究，適合天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、生物學(xué)等多項科學(xué)領(lǐng)域的考察，是研究南極洲生態(tài)系統(tǒng)及生物資源的理想之地。平時有科考人員40多人，冬季留守14人。</h3> <h3>這是中國南極長城科考站(相片來自網(wǎng)絡(luò))</h3> <h3> 中山站位于東南極洲，建于1989年2月26日，位于南緯69°22‘，建筑面積達5800平方米。昆侖站建于2009年1月27日，位于南極內(nèi)陸冰蓋最高點，即冰穹A，海拔4093米，是目前南極所有科考站中海拔最高的一個。泰山站位于昆侖站和中山站中間。第五個正在建的科考站位于羅斯海。<br></h3><h3>科考站所有生活消費物資都需要從外面運進來，所有產(chǎn)生的廢棄物都要打包運出去。在南極絕對不能污染環(huán)境和破壞生態(tài)。</h3><h3><br></h3> <h3>這是中國南極中山科考站(相片來自網(wǎng)絡(luò))</h3> <h3>這是中國南極昆侖科考站(相片來自網(wǎng)絡(luò))</h3> <h3> 1月23日下午4點我們開始登船。我們的行李放在碼頭，由船上工作人員根據(jù)行李牌把我們行李送到各自的艙房。我們登船后到前臺交有關(guān)表格和護照，領(lǐng)取房卡和身份識別卡，然后就可以住進自己預(yù)訂的艙房。這艘萬噸游輪為海洋亞特蘭蒂號，是獨家華人包船。該船原是科考船，建造于1986年，于2017年翻新改造成游船，2018年下水。噸位為12798，總長140米，寬21米。它有兩個波浪平衡翼，4個引擎，防晃能力和速度較其它游船有優(yōu)勢，航速在12—17節(jié)。可載乘客196人，船員140名。配有沖鋒艇(橡皮艇)20艘、救生艇6艘，是一艘具備強化抗冰船體的現(xiàn)代化海洋游輪。船上有116個艙房，內(nèi)有會議廳(維京劇場)、健身房、游泳池、桑拿房、咖啡吧、圖書館、餐廳、酒吧、醫(yī)務(wù)室、精品店等。我倆預(yù)定的是c艙景觀雙人艙，在五層甲板上，面積10㎡左右，方窗、外艙，有獨立的衛(wèi)生間、洗漱間。國際南極旅游組織協(xié)會對南極旅行有一項規(guī)定：每個登陸點，每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人，載有500人以上的游輪是不能參與登陸的。因此我們乘坐的這艘游輪可登陸、巡游次數(shù)及時長有較大優(yōu)勢。</h3> <h3>這就是海洋亞特蘭蒂號游輪</h3> <h3>這是我們住的船艙，設(shè)施還齊全。船艙內(nèi)都開著暖氣。</h3> <h3> 晚上6點鐘，游輪緩緩地駛離港口。我們向烏斯懷亞揮手告別，但那只是暫時的告別，10天后我們又將安全地返回到這里。9晚10天的極地遠征、海上探險之旅就從這兒拉開了序幕。它將承載著人們的夢想，載著我們逐步深入南極，去探秘未知的南極，去經(jīng)歷前所未有的種種考驗，去欣賞人間仙境般的極地風(fēng)光。期待已久的這一天，終于到來了!曾是遙不可及的夢，終于要實現(xiàn)了!我顯得強烈的興奮與萬分的激動，但難免又顯得忐忑不安。不安的是，在極地旅行可能會遭受風(fēng)險和危險，那是我們無法準(zhǔn)確預(yù)估到的。特別是已過古稀之年的我，身體可能突發(fā)某些重大疾病的概率在增大。要知道在茫茫的大海中、在那遙遠的南極大陸上，醫(yī)療服務(wù)是受到限制的，是可能無法進行醫(yī)療后送。我只能在心中默默地祈禱自己的身體千萬不要發(fā)生突發(fā)狀況，平平安安地度過這10天的海上探險。另外一點小擔(dān)心，就是乘游輪入南極，必定經(jīng)過令人恐懼，讓人望而卻步的德雷克海峽。隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的提升，氣象預(yù)報的準(zhǔn)確率大幅提高，船長在選擇最有利的天氣狀況下穿越德雷克海峽，一定會很安全的。但顛簸暈船之苦，估計是在所難免的。游輪沿著比格爾海峽一路向南行進，海峽的風(fēng)浪不大，游輪平穩(wěn)地開著。比格爾海峽的兩側(cè)，一邊是智利，一邊是阿根廷；它也是太平洋和大西洋的分界線?？粗ü怍贼缘拇蠛?，吹著習(xí)習(xí)的海風(fēng)，真使人神清氣爽，心曠神怡。我是第一次登上這么大的游輪，有著強烈的好奇心和新鮮感。上船后忙著去游覽船的各部位，因此更顯得忙碌。</h3> <h3>游輪駛出了烏斯懷亞港口</h3> <h3>不一會兒廣播通知各位游客到維京劇場集中進行安全知識宣講和進行逃生演習(xí)。南極之行有別于其他旅游，因為它要遠離大陸在海上航行，還要進行登島與巡游，所以有風(fēng)險與危險。因此它必須進行強制性的逃生演習(xí)，要求人人都要參與，使用身份識別卡進行考勤。</h3> <h3>這是探險隊的隊長和副隊長給大家講解逃生演習(xí)的注意事項</h3> <h3> 游輪平穩(wěn)行駛約4個小時后，船體開始搖晃。隔窗暸望海風(fēng)變大了，海浪變高了，我們知道開始穿越德雷克海峽了。德雷克海峽是以英國探險家德雷克的名字命名，它位于南美洲的南端與南設(shè)得蘭群島之間。它長300公里、寬970公里，最窄處也有890公里。它是世界上最寬的海峽，也是世界上最深的海峽，最深處可達5248米。德雷克海峽是大西洋和太平洋的交界處，更是全世界最深的寒暖流交匯之地，水文狀況十分復(fù)雜。這里終年駐守著強烈的西風(fēng)，一年365天風(fēng)力都在8級以上。這片終年狂風(fēng)怒嚎，巨浪滔天的海峽，歷史上曾讓無數(shù)船只在此傾覆。因此德雷克海峽曾被冠以許多恐懼的名稱，如“咆哮的西風(fēng)帶”、“殺人的西風(fēng)帶“、“魔鬼海峽“、“死亡走廊“等?，F(xiàn)在有氣象衛(wèi)星，使得氣象預(yù)報更準(zhǔn)確，由于造船技術(shù)的高超，船體大而堅固、平穩(wěn)以及應(yīng)用現(xiàn)代科技設(shè)備，且在有豐富航海經(jīng)驗的船長引領(lǐng)下，選擇最佳天氣狀況及航線去穿越德雷克海峽，我們確信不會出現(xiàn)海難，一定是會安全的。大家都已經(jīng)做好了船只在大海中會劇烈晃蕩的心理準(zhǔn)備，并在耳根處貼上了暈船貼或服用了防暈藥。有的人還雙管齊下，不但貼了暈船貼還吞服了防暈藥。當(dāng)然還有一些人相信自己不會暈船，沒有貼暈船貼和服用防暈藥。我是沒有暈車過，但不知是否會暈船。為保險起見，我還是貼了暈車貼。在搖晃的床上，我睡到了天亮。在高緯度地區(qū)日落時間約在晚上11點，日出時間約在凌晨4:00。起床后我發(fā)現(xiàn)昨晚的風(fēng)浪并沒有想象的那么可怕，是在我可以忍受的范圍內(nèi)。早餐的餐廳人流量還是很大，大部分人都能起床去吃早餐。今天是24日，是大年卅。今天的日程計劃已經(jīng)出來了，排得滿滿的。</h3> <h3>請看這是1月24日的活動安排表。</h3> <h3>游輪行駛在海峽中，放眼望去茫茫大海無邊無際，波濤滾滾。我都有點輕度暈船，而海鳥卻習(xí)以為常，它們在浪潮中盡情地追逐嬉鬧。它們忽兒直插云霄，忽兒沖入浪花。最常見的鳥是岬海燕，它都是成群地活躍在浪花之中。</h3> <h3>由于南極是受到嚴(yán)格保護的，許多規(guī)定要讓我們知道；由于我們?nèi)ツ蠘O，是去探險、探秘的，因此許多知識(常識)要具備。船方為此在10天的海上行程中，為大家舉辦了多場講座和活動。宣傳南極的科普知識，以便讓游客了解南極的動物、植物、冰川、氣象等基本知識。授課者都是船上有經(jīng)驗豐富、知識淵博的探險隊員和講師。他們當(dāng)中許多人都是動物學(xué)、生物學(xué)、地質(zhì)學(xué)…的專家學(xué)者。這趟南極之旅共開設(shè)了7次講座，有海鳥、攝影、皮劃艇、企鵝、海豹、鯨魚、潛游等知識講座。還有幾項是強制性，人人都要參加的，如逃生演習(xí)、生物安全檢查是人人都要參加的；《南極探訪須知》、《橡皮艇安全講解》這兩場專題會，人人都要去聽講的。在船上每晚也都有安排活動，如除夕夜聯(lián)歡晚會、卡拉0K、舞蹈培訓(xùn)、南極知識問答、放映紀(jì)錄片等?？傊匣顒觾?nèi)容豐富多樣，日子過得挺愜意的。這張照片是24日上午烏類專家開設(shè)《海鳥知識》講座的現(xiàn)場。</h3> <h3>由于大年卅晚上要增加一道主食一一水餃，酒店經(jīng)理邀請會包餃子的游客共同來包餃子。上圖是除夕夜餐廳的盛況；左下圖是大家參與包餃子；右下圖是大年卅下午有些人在搓麻將玩耍</h3> <h3>船長在除夕夜的酒會上致辭，祝愿全體游客新春快樂！他是俄羅斯人。</h3> <h3>探險隊長也代表全體探險隊員向全體游客拜年！祝愿大家平安幸福！他是加拿大人。</h3> <h3>上圖是船長率全體高管人員向游客拜年；下圖是全體旅行團的領(lǐng)隊向大家拜年(我們的領(lǐng)隊南杉在隊伍的最后一位)</h3> <h3>我與船長合個影，感謝他為我們辛勞地付出。</h3> <h3>趁著天氣良好，游輪加速向南極挺進。</h3> <h3>游輪上飄起了中量智匯的司旗</h3> <h3>在穿越德雷克海峽的游輪上秀秀恩愛</h3> <h3>我爬上梯子面向南極方向大聲吶喊：南極我來了！</h3>