追尋往昔ML <h1>SONY A7r4 FE2.8 16-35GM<br>SONY A9 FE4 100-400GM<br>原創(chuàng)攝影暨文字</h1> <h1>蒸汽機車，曾經熟悉而現在陌生的場景！據資料介紹，第一個讓蒸汽火車在軌道上成功用于商業(yè)運行的人是英國的喬治·史蒂芬森（1781～1846 年），當時運送的是礦石。</h1> <h1>上大學前，在鐵路工作了6年多，應該說對鐵路有一定了解。鐵路分工細密，機、車、工、檢、電，猶如一架聯(lián)動機。70年代，蒸汽機車、內燃機車都有，天天看火車，熟視無睹。隨著科技的進步，時代的發(fā)展，蒸汽機車基本被淘汰。2020年元月8日至10日，來到新疆哈密市的三道嶺露天煤礦，拍攝蒸汽機車。據說這是<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">目前國內唯一還在工業(yè)運營中的蒸汽火車，</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">而且今年9月有可能退役。因為露天采煤資源枯竭，如果采用地下開采就改用傳送帶運輸，這樣將節(jié)約成本。這不，裝滿原煤的重車上坡時很費勁，盡管開足馬力，水汽全噴，但也時常發(fā)出空轉的砰砰聲，像一頭喘粗氣的老牛。我倒是覺得，退役后不要拆毀鐵路，可以改成旅游景點，一是讓人們可以了解和緬懷過去的歲月，見證鐵路的發(fā)展。</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">為什么國外的攝影人要千里迢迢不辭辛苦地來到這里拍攝，就是因為發(fā)達國家已經找不到昔日經濟發(fā)展的見證；</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">二是可以借力拉動地方經濟，成為中國乃至世界熱愛火車人士的打卡地。</span></h1> <h1><br></h1> <h1>大概人們都有一種懷舊情結，在此看到了拍攝忙碌的德國人和日本人，聽說臺灣同胞也喜歡來這里拍攝?？赡艽蠹叶枷Ｍ柚鄼C，定格瞬間，留住永恒，追憶往昔，見證變遷。記得馬雅可夫斯基的詩句（大意）：一切都是瞬間，一切都將過去，而過去的，便成為美好的回憶。</h1> <p><span style="font-size: 20px;">有美友評論：這像是哈利波特在九又四分之三站臺開出的去魔法世界的列車??</span></p><p><span style="font-size: 20px;">太有想象力啦??像嗎？請美友們評論??</span></p> <h1>日出時分</h1> <h1><br></h1> <h1>夕陽下的火車，煙柱周圍形成了美麗的輪廓光</h1> <h1>落日余暉將天空染成粉藍色，攝影人最愛的藍調時刻</h1> <h1>火車運行途中，白色的濃煙、紅色的火焰、金色的火星交織，在夜空下翻滾躍動，極為璀璨和震撼！</h1> <h1>我雖然也算個“老鐵路”，但從未見過這番壯觀景象</h1> <h1>猶如火龍</h1> <h1><br></h1> <h1>燦若煙花</h1> <h1>左邊的攝影人</h1> <h1>局部</h1> <h1>交接班</h1> <h1>上水</h1> <h1>日出時分的拍攝</h1> <h1>黑暗中等待噴火列車的到來</h1> <h1>穿得像個球，寒風還是往里鉆</h1> <h1>翹首以待</h1> <h1>老外</h1> <h1>在廢棄的礦山房屋前合影。據介紹，三道嶺露天煤礦鼎盛時期約有5萬人左右到現在的不到1萬人。</h1> <h1>上帝視角拍攝的集體合影，感謝文娟伉儷提供的無人機航拍照片??</h1> <h1>蒸汽機車、內燃機車、電氣機車，詮釋了科技和鐵路的發(fā)展，是經濟發(fā)展不同階段的見證。如果單純從攝影角度看，最有氣魄、畫面最美的當屬蒸汽機車！拉著白煙的巨龍，在崇山峻嶺中穿梭，每一縷煙氣的形狀都是獨一無二的，絕無雷同；汽笛長鳴，風馳電掣，承載了國家的發(fā)展和一代人的希望和夢想。永遠懷念的蒸汽機車！</h1> <h1>注：<br>2020年第1期<br>總第174期 </h1><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3> <h1>昔日同事留言<br>六六爺（樹盛）<br>我想起1973年我們分配到北京內燃機務段時候，北京站還有蒸汽機車進站，在進站的時候車速還有8、90公里，司機一把閘到停車時穩(wěn)穩(wěn)停下來。后來北京實現內燃化，再后來又有電力機車，又有動車組，又有高鐵。蒸汽機車是永遠的懷念。</h1> <h1>老猴<br>我看到小由的留言，他講的不準確。我國生產制造的蒸汽機車如“人民型”和“前進型”其設計速度為120公里/～80公里/小時，而實際運行速度也就是八九十公里。旅客列車進站速度是有限制的，尤其是北京站為盡頭站。如果八九十公里的進站速度那是剎不住車的，制動距離不夠?。∫鲋卮笫鹿蕟?！[捂臉]</h1> <h1>美篇之友留言<br>藍天白云<br>在剛邁進2020年伊始，就目睹了蒸汽機車的美篇，讓鐵路人和全社會在親歷鐵路大發(fā)展的同時，不忘蒸汽機車的貢獻。我1969年到鐵路工作，整天見到的是高大而笨重的蒸汽機車，車上由司機丶副司機和司爐三人值乘，分工明確責任重大。他們整天和煤丶油打交道，工作服也是油包。無論白天還是黑夜未曾看到蒸汽機車在大自然中的壯美。美篇拍照水平高，讓我們更懷念蒸汽機上工作過的一代。他們不愧是時代的頭車頭，真正的工人階級。</h1> <h1>門外老兵（靈動色彩）華錦洲老師<br>@song 祝賀了！蒸汽機車已經是珍奇老車，是一段珍貴的歷史。我喜歡看那蒸汽噴發(fā)出來的神奇景觀，聽那大力神呼哧呼哧的喘息。想當年蒸汽機車曾經是工業(yè)革命的先驅，它的身影在我的記憶中永遠具有神秘的魅力。[玫瑰][玫瑰]<br>2019年9月某日，我看了一個火車頭聯(lián)展的視頻，寫了一篇短文如下：<br>看火車頭聯(lián)展有感<br>20190913<br>這些蒸汽機車還真是難得一見了，尤其是這種方式來呈現，居然一串全是火車頭，大飽眼福！<br>我著迷蒸汽機車。當年它曾是工業(yè)革命的排頭兵，具有典型的時代象征意義。那巨人般的身姿，氣喘吁吁的聲勢，吞云吐霧的魄力，輪轂上連動桿的搖曳扭動，加上時不時地吼上一聲，真的具有很強的美感和魅力，難怪一些攝影人把它列為專門的拍攝門類，可惜現在能見到的很少了。<br>蒸汽機車從我兒時起就一直是心目中很具神秘吸引力的大力神。它曾帶著我從童年起就走出家門，由近至遠跨地旅行，打開了一個小城市鄉(xiāng)巴佬的眼界，逐漸走向世界。還記得兒時在火車上的一次洋相：想上廁所，看見廁所里出來一個女人，我認定那是個女廁所，沒敢進去。憋急了，紅著臉問乘務員，得到的是一聲用上海話噴出的嗆白：“火車上哪能分男女呢！” 從此我懂得了一個道理：有些地方是不分男女的！？<br>至今我見到蒸汽機車，仍然有一股難言的親切感，總會想起它呼哧呼哧開進站臺時引起我又要探索新世界的激動。蒸汽機車的光輝形象在我心目中始終堅實不衰！</h1><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3>