<h3>天門山索道最大的亮點(diǎn)就是它的爬坡面支架的設(shè)計(jì) ，這個(gè)支架共有壓索輪96個(gè)，托索輪16個(gè)，它綜合了現(xiàn)代物理學(xué)、現(xiàn)代工程學(xué)、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進(jìn)的理論和成果，應(yīng)用了世界最先進(jìn)的索道技術(shù)，從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢(shì)沖天的感覺(jué)。</h3><h3>索道以張家界市中心的城市花園為起點(diǎn)，直達(dá)天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”，又象一條巨龍騰翔素云蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，恢宏壯觀，成為天門山旅游風(fēng)景區(qū)“四大奇觀”之一，為張家界這一世界級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)又添絕世奇景。</h3> <h3>張家界天門山索道為全世界最長(zhǎng)的觀光客運(yùn)索道,索道線路斜長(zhǎng)7455 米，上、下站水平高差1277米，單程運(yùn)行時(shí)間約28分鐘，是世界最長(zhǎng)的單線循環(huán)脫掛抱索器8人吊廂式客運(yùn)索道(單線：只有一根杠繩牽索；循環(huán)：按一定的方向及速度封閉式運(yùn)轉(zhuǎn)；脫掛抱索：進(jìn)站脫開(kāi)，出站抱索)</h3> <h3>天門山索道</h3><h3>天門山索道是世界最長(zhǎng)的高山客運(yùn)索道，位于張家界天門山。共有轎廂98個(gè)，索道支架57 個(gè)（含3個(gè)救護(hù)支架），全部采用法國(guó)POMA公司原裝進(jìn)口設(shè)備。索道全長(zhǎng)7455米（一說(shuō)7454米，7460米），高差1279米（一說(shuō)1277米），是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多高差超過(guò)千米的索道之一，其中站到上站之間的局部斜度更高達(dá)38度，世界罕見(jiàn)，是國(guó)內(nèi)局部斜度最大的索道，同時(shí)也是支架最多的索道。</h3> <h3>坐索道下山</h3> <h3>九十九道彎盤山道</h3> <h3>索道和市區(qū)相連接，獨(dú)一無(wú)二</h3> <h3>9.13日下午，來(lái)到金鞭溪國(guó)家公園</h3> <h3>金鞭溪景區(qū)位于張家界國(guó)家森林公園東部，因流經(jīng)金鞭巖而得名。</h3><h3>金鞭溪西匯琵琶溪，東入索溪，是一條曲折幽深的峽谷。兩岸風(fēng)景秀麗，景點(diǎn)目不暇接，以金鞭巖、神鷹護(hù)鞭、文星巖、紫草潭、千里相會(huì)、跳魚(yú)潭最為奇特。金鞭溪全長(zhǎng)7.5公里，一般游覽時(shí)間在2個(gè)半到3個(gè)小時(shí)左右，因途徑"張家界十大絕景"之一—神鷹護(hù)鞭的金鞭巖而得名。金鞭溪沿線是武陵源風(fēng)景最美的地界,穿行在峰巒幽谷間，溪水明凈，跌宕多姿，小魚(yú)游弋其中。溪畔花草鮮美，鳥(niǎo)鳴鶯啼，金鞭溪人沿清溪行，勝似畫(huà)中游。被譽(yù)為“世界上最美麗的峽谷之一”。</h3> <h3>十里畫(huà)廊位于谷城 南河龍灘東溝大峽谷，北起龍灘村，南至萬(wàn)興村，全長(zhǎng)28華里。峽谷蜿蜒曲折，時(shí)寬時(shí)窄，但谷地平坦。深谷像一條充滿誘惑的畫(huà)廊向前逶迤延伸。東溝大峽谷，山勢(shì)陡峭，峽谷幽深，奇峰異石突起，秀林修竹滿澗。</h3><h3>明清時(shí)代民居、石墓碑、石巖洞、古山寨、五龍山天池宮、云霄洞，十里畫(huà)廊內(nèi)可謂步步有景，處處如畫(huà)。</h3> <h3>通小火車，三姐妹峰</h3> <h3>從南天門向?qū)γ嫱ィ梢?jiàn)三座瘦削石峰，形如美女，婷婷玉立，故名“三女峰”。三女峰尤以第三峰奇妙，于石峰胸部有一直徑約1米乳眼， 由孔中可窺山后天光，既像高懸在石壁上的明鏡，又像少女佩帶著一枚晶瑩透明的玉飾。</h3> <h3>十里畫(huà)廊廊長(zhǎng)5公里，峽谷兩岸林木蔥蘢，野花飄香；奇峰異石、千姿百態(tài)、像一幅巨大的山水畫(huà)卷，并排懸掛在千韌絕壁之上，使秀美絕倫的自然奇觀溶進(jìn)仙師畫(huà)工的水墨丹青之中，進(jìn)入十里畫(huà)廊沿途有轉(zhuǎn)閣樓、壽星迎賓、采藥老人、夫妻抱子、三姐妹峰等景點(diǎn)。</h3> <h3>14號(hào)早上9點(diǎn)從張家界坐火車去往宜昌</h3> <h3>5個(gè)小時(shí)后到達(dá)宜昌火車站</h3> <h3>坐大巴來(lái)到宜昌碼頭，登上長(zhǎng)江黃金號(hào)涉外游輪，開(kāi)啟三峽奢華郵輪之旅</h3> <h3>游輪內(nèi)部裝修豪華氣派</h3> <h3>自助餐廳</h3> <h3>陽(yáng)臺(tái)房</h3> <h3>15號(hào)開(kāi)啟美麗的三峽游，長(zhǎng)江三峽西起重慶市奉節(jié)縣白帝城，東至湖北宜昌市南津關(guān)，全長(zhǎng)193千米，沿途兩岸奇峰陡立、峭壁對(duì)峙，自西向東依次為瞿塘峽、巫峽、西陵峽。</h3><h3>重慶市巫山縣境內(nèi)，有大寧河小三峽、馬渡河小小三峽。長(zhǎng)江沿線重慶境內(nèi)，有“水下碑林”白鶴梁，“東方神曲之鄉(xiāng)”豐都鬼城，建筑風(fēng)格奇特的石寶寨、“巴蜀勝境”張飛廟、蜀漢皇帝劉備的托孤堂、龍骨坡巫山文化遺址等景觀。</h3><h3>“長(zhǎng)江三峽”是重慶十大文化符號(hào)，“長(zhǎng)江三峽---夔門”是第五套人民幣10元紙幣背面的風(fēng)景圖案。我們是從東起的湖北宜昌開(kāi)始，向西重慶游覽</h3> <h3>這個(gè)大家伙你知道是什么嗎</h3> <p class="ql-block">長(zhǎng)江三峽位于中國(guó)的腹地，是瞿塘峽，巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城，東迄湖北宜昌市的南津關(guān)，跨重慶奉節(jié)縣、重慶巫山縣、湖北巴東縣、湖北秭歸縣、湖北宜昌市，長(zhǎng)193公里。也就是常說(shuō)的“大三峽”。</p> <h3>三峽大壩，位于中國(guó)湖北省宜昌市三斗坪鎮(zhèn)境內(nèi)，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區(qū)的核心景觀、三峽水庫(kù)的東端。</h3><h3>三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長(zhǎng)約3335m，壩頂高程185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動(dòng)工修建，2006年5月20日全線修建成功。</h3> <h3>三峽大壩兩邊是發(fā)電機(jī)組區(qū)，中間是泄洪區(qū)，沒(méi)來(lái)三峽前，以為中間是發(fā)電區(qū)那</h3> <h3>下岸參觀三峽大壩</h3> <h3>填海的基石</h3> <h3>上江上還有葛洲壩</h3> <h3>。</h3> <h3>1994年12月14日，國(guó)務(wù)院總理李鵬在宜昌三斗坪向全世界宣布三峽工程正式開(kāi)工。2003年5月21日，國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江三峽二期工程驗(yàn)收委員會(huì)樞紐工程驗(yàn)收組正式宣布，三峽二期工程達(dá)到蓄水135米水位和船舶試通航要求。同意三峽工程6月1日下閘蓄水，并可以在2003年6月份實(shí)施永久船閘試通航。</h3> <h3>三峽工程動(dòng)態(tài)總投資預(yù)計(jì)為2039億元人民幣，水庫(kù)最終將淹沒(méi)耕地43.13萬(wàn)畝，最終將移民113.18萬(wàn)人。其中樞紐工程500.9億元；113萬(wàn)移民的安置費(fèi)300.7億元；輸變電工程153億元。</h3> <h3>參觀三峽大壩升降船閘，過(guò)閘方式</h3><h3>“大船爬樓梯，小船坐電梯”——可以這樣形象地描繪船舶過(guò)大壩的兩種方式。“樓梯”是雙線五級(jí)船閘，“電梯”則是升船機(jī)。 船舶如何穿越這座舉世無(wú)雙的“樓梯”？如，船從下游駛來(lái)，需過(guò)大壩上行，先將五閘室水位降到與下游水位一致，打開(kāi)下閘門，船舶進(jìn)入閘室；關(guān)閉下閘門，輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位，船舶隨閘室水位上升而上升，當(dāng)水位與四閘室水位齊平時(shí)，打開(kāi)五閘首人字閘門，船舶就好像爬過(guò)一級(jí)階梯，輕松駛?cè)肷弦患?jí)閘室。如此上升，直至駛出一閘室，進(jìn)入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過(guò)程正好相反。 永久船閘的設(shè)計(jì)很科學(xué)，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾，節(jié)省時(shí)間。過(guò)閘大約要兩個(gè)半小時(shí)。</h3> <h3>貨船怎么通過(guò)三峽大壩呢？就五級(jí)船閘來(lái)說(shuō) 輪船要下來(lái)的時(shí)候，就把最頂上一級(jí)船閘閘門打開(kāi)放水，隨著第五級(jí)水位下降到和第四級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候，輪船到了第四級(jí)，然后又打開(kāi)第四級(jí)船閘閘門放水，水位下降到和第三級(jí)船閘水位相同高度的時(shí)候，穿就到了第三閘……依次下去。 輪船要上去的時(shí)候，就把最下面那一級(jí)船閘閘門關(guān)閉并充水，隨著最下面那級(jí)水位上升到和第二級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候，輪船到了第二級(jí)，然后又關(guān)閉第二級(jí)船閘閘門并充水，水位上到和第三級(jí)船閘水位相同高度的時(shí)候，輪船就到了第三閘……依次上去，最后一閘和長(zhǎng)江水面達(dá)到一樣高度，船自然就行駛出去了， 因?yàn)榉潘蜎_水十一較緩慢的過(guò)程，所以輪船要通過(guò)三峽大壩都消耗好幾個(gè)小時(shí)。要快速通過(guò)大壩的話，就要使用垂直升降船閘，垂直升降船閘就和電梯一樣，船到了可以停船的 那個(gè)“大箱子”里面，“大箱子”就被垂直的上升或者下降到壩頂和壩底了。</h3> <h3>坐升降電梯是自費(fèi)項(xiàng)目，150元，親身體驗(yàn)還是物有所值，近距離了解它的升降原理</h3> <h3>三峽升船機(jī)可算是世界上最大的一部“電梯”，它保持著多項(xiàng)世界第一：最大提升重量達(dá)15500噸，3000噸級(jí)的輪船都提得起來(lái)，輕松地在三峽大壩上上下下；最大提升高度達(dá)113米，相當(dāng)于近40層樓高；而作為“電梯轎廂”的承船廂尺寸為132米×23米×10米，已能接承大部分中型的輪船。</h3><h3>因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大，為了尋找最安全可靠的方案，三峽升船機(jī)直到2016年9月18日才建成并試通航，成為三峽工程的最后一個(gè)項(xiàng)目。它建成之后，最大的好處是為3000噸級(jí)以下的中小型船舶提供了一個(gè)坐“電梯”快速過(guò)壩的捷徑。</h3> <h3>很粗的鋼絲繩</h3> <h3>我們的客船以0.5米/秒的速度緩緩?fù)ㄟ^(guò)三峽大壩左側(cè)的上閘首，小心翼翼地駛?cè)氤写瑤?。將一艘大輪船開(kāi)進(jìn)“電梯”里，這也是非常考技術(shù)的，輪船左右兩舷離大壩的鋼筋水泥墻只有約1米的空隙，如果有一點(diǎn)點(diǎn)偏差都會(huì)蹭出事故，因此上升船機(jī)對(duì)船員的駕駛技術(shù)要求很高，要通過(guò)專門的培訓(xùn)和考核才能上崗。</h3><h3>短短幾百米，輪船開(kāi)了近二十分鐘才駛?cè)氤写瑤?，穩(wěn)穩(wěn)地“坐”進(jìn)了“電梯”里。跟我們平時(shí)坐的電梯不一樣的地方在于，三峽升船機(jī)并不是用鋼繩拉著承船廂進(jìn)行升降，它采取的是利用齒輪齒條的方式進(jìn)行升降，更加穩(wěn)固而安全。</h3> <h3>承船廂的閘門關(guān)上，將輪船和廂內(nèi)的江水一起封閉起來(lái)，這個(gè)巨大的“電梯”連船帶水一并載著下降。此時(shí)，船上的人沒(méi)有任何晃蕩的感覺(jué)，平穩(wěn)到難以置信，同行的一個(gè)記者取出一枚硬幣，立在船艙窗戶的平臺(tái)上，直到下降完成也沒(méi)有倒下來(lái)。</h3><h3>近40層樓的高度，升船機(jī)只用了9分鐘，便將輪船降到與下游的江面持平。當(dāng)承船廂的閘門打開(kāi)，輪船就能通過(guò)引道駛?cè)胂掠谓妗?lt;/h3><h3>坐這一次船舶電梯，整個(gè)過(guò)程只用了不到40分鐘，而如果通過(guò)船閘過(guò)大壩，通常需要三到四個(gè)小時(shí)。</h3> <h3>試航以來(lái)，已有5000多艘船舶順利坐“電梯”過(guò)大壩，“大船爬樓梯、小船坐電梯”成為一道新的三峽奇景。</h3> <h3>船上娛樂(lè)，船員表演</h3> <h3>自西向東主要有三個(gè)大的峽谷地段：重慶瞿塘峽、重慶巫峽和湖北西陵峽，三峽因而得名。三峽兩岸高山對(duì)峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000-1500米。最窄處不足百米。三峽是由于這一地區(qū)地殼不斷上升，長(zhǎng)江水強(qiáng)烈下切而形成的。</h3> <h3>三峽地跨重慶、湖北兩省市。兩岸崇山峻嶺，懸崖絕壁，風(fēng)光奇絕，兩岸陡峭連綿的山峰，一般高出江面700-800米左右。江面最狹處有100米左右；隨著規(guī)模巨大的三峽工程的興建，這里更成了世界知名的旅游熱線。</h3> <h3>西陵峽在湖北宜昌市秭歸縣境內(nèi)，西起香溪口，東至南津關(guān)，約長(zhǎng)66公里，是長(zhǎng)江三峽中最長(zhǎng)、以灘多水急聞名的山峽。西陵峽</h3><h3>整個(gè)峽區(qū)由高山峽谷和險(xiǎn)灘礁石組成，峽中有峽，大峽套小峽；灘中有灘，大灘含小灘。</h3> <h3>西陵峽以灘多水急著稱，著名的新灘，崆嶺灘等，這些險(xiǎn)灘，有的是兩岸山巖崩落而成，有的是上游砂石沖積所致，有的是岸邊伸出的巖脈，有的是江底突起的礁石。灘險(xiǎn)處，水流如沸，泡漩翻滾，洶涌激蕩，驚險(xiǎn)萬(wàn)狀。</h3><h3>三峽最險(xiǎn)峽</h3><h3>西陵峽為三峽最險(xiǎn)峽，礁石林立，浪濤洶涌，兩岸怪石橫陳，灘多流急，峽北的秭歸為屈原的故鄉(xiāng)、相鄰有漢代王昭君的故里。</h3> <h3>9.17號(hào)游巫峽，巫峽自巫山縣城東大寧河起，至巴東縣官渡口止，全長(zhǎng)46公里，有大峽之稱。</h3><h3>巫峽綺麗幽深，以俊秀著稱天下。它峽長(zhǎng)谷深，奇峰突兀，層巒疊嶂，云騰霧繞，江流曲折，百轉(zhuǎn)千回，船行其間，宛若進(jìn)入奇麗的畫(huà)廊，充滿詩(shī)情畫(huà)意。“萬(wàn)峰磅礴一江通，鎖鑰荊襄氣勢(shì)雄”是對(duì)它真實(shí)的寫照。峽江兩岸，青山不斷，群峰如屏，船行峽中，時(shí)而大山當(dāng)前，石塞疑無(wú)路；忽又峰回路轉(zhuǎn)，云開(kāi)別有天，宛如一條迂回曲折的畫(huà)廊。巫峽兩岸群峰，它們各具特色。有詩(shī)曰：巴東三峽巫峽長(zhǎng)，猿鳴三聲淚沾裳。</h3> <h3>巫峽又名大峽，以幽深秀麗著稱。整個(gè)峽區(qū)奇峰突兀，怪石嶙峋，峭壁屏列，綿延不斷，是三峽中最可觀的一段，宛如一條迂回曲折的畫(huà)廊，充滿詩(shī)情書(shū)意。巫峽峽長(zhǎng)千谷深，迂回曲折，奇峰嵯峨連綿，煙云氤氳繚繞，景色清幽之極，如一條美不勝收千奇百怪的畫(huà)廊。</h3><h3>共5張</h3><h3>巫峽</h3><h3>群峰如屏，船行峽中，時(shí)而大山當(dāng)前，石塞疑無(wú)路；忽又峰回路轉(zhuǎn)，云開(kāi)別有天，巫峽又如一條迂回曲折的過(guò)道。巫峽兩岸群峰，它們各具特色?！胺胖巯挛讔{，心在十二峰?！逼亮杏谖讔{南北兩岸巫山十二峰極為壯觀，而十二峰中又以神女峰最為峭麗。古往今來(lái)的游人沒(méi)有不被這里的迷人景色所吸引、陶醉的。</h3><h3>巫山十二峰[1]分別坐落于巫山縣東部的長(zhǎng)江兩岸，江南江北各有6峰，各距縣城10-30公里不等。江北六峰有：登龍、圣泉、朝云、望霞(神女)、松巒、集仙，均一一可見(jiàn)；江南六峰的凈壇、起云、上升隱于岸邊山后，只有飛鳳、翠屏、聚鶴可見(jiàn)。十二諸峰綺麗如畫(huà)，姿態(tài)萬(wàn)千，古往今來(lái)。擅奇天下。“放舟下巫峽，心在十二峰”這兩句古詩(shī)詞道出人們對(duì)十二峰的傾慕之情。</h3> <h3>巫山小小三峽在大寧河滴翠峽處的支流馬渡河上，是長(zhǎng)灘峽、秦王峽、三撐峽的總稱。巫山小小三峽被譽(yù)為全國(guó)最佳漂流區(qū)，有驚無(wú)險(xiǎn)的回歸大自然參與式漂流——“中國(guó)第一漂”。</h3> <h3>小小三峽是大寧河小三峽的姊妹峽，全長(zhǎng)15公里，因比大寧河小三峽更小，故名“小小三峽”。</h3><h3>小小三峽美景</h3><h3>巫山小小三峽，因其水道更為狹窄，山勢(shì)顯得尤為奇峻，峽谷愈發(fā)幽深。小小三峽內(nèi)，奇峰多姿、山水相映、風(fēng)光旖旎，兩岸懸崖對(duì)峙，壁立千仞，河道狹窄，天開(kāi)一線，透露出遮擋不住的山野誘惑。山巖上倒垂的鐘乳石，奇形怪狀，形態(tài)各異，散發(fā)著原始古樸的氣息。舟行其間，夾岸風(fēng)光無(wú)限，滿目蒼翠，甚為美觀，令人惟有返璞歸真、擁抱自然的情趣[4]。</h3> <h3>古老的棧道</h3> <h3>三峽人家，這里交通不是很方便，人們生活比較貧困</h3> <h3>秦王峽：從上渡口至雙河，全長(zhǎng)4公里。這里山清水秀，幽深靜謐，水流平緩，清澈見(jiàn)底，是漂流游覽的最佳地段。秦王峽東岸有一個(gè)大溶洞，據(jù)傳明朝崇禎年間，有秦姓山賊占洞為王，魚(yú)肉百姓，被農(nóng)民起義軍張獻(xiàn)忠部擒獲，故名"擒（秦）王洞"。峽內(nèi)有望鄉(xiāng)臺(tái)、虎頭巖、黃龍過(guò)江、鯉魚(yú)躍龍門、仙女迎賓、仙樂(lè)鐘、羅漢堂等景點(diǎn)。[5]</h3><h3>共20張</h3>