<p>一一節(jié)選自黑龍江人民出版社2018年6月出版的《殺魂》一書。</p> <p> 1995年剛當(dāng)公務(wù)員一年的我竟然受到時任省委書記岳岐峰的接見，只因勇擒了殺人搶劫首犯榮獲了全省見義勇為先進(jìn)個人,后來將全部獎金用來救助困難學(xué)童。在獲獎之后的二十四年里，和公路鐵路線性工程建設(shè)結(jié)了緣。如果說見義勇為是‘瞬間’的義起，那么這二十四年的工作實踐，則詮釋著自己一種真實的內(nèi)在的堅守和品質(zhì)。是最真的奮斗！</p><p> 先后跨行跨界承擔(dān)了東三公路、綏八公路、東寧至老黑山公路、G10高速、輔路，五花山水庫、22萬伏輸電、牡綏鐵路東寧段等項目的綜合協(xié)調(diào)工作。都說工程建設(shè)是肥差，但所負(fù)責(zé)的是工程協(xié)調(diào)工作，干的是苦活、累活、重活、得罪人的活、上壓下擠的活，別人往外推的活。擁有著明知不可為而為之的決然！明知山有虎偏向虎山行的毅然！只是為了信任和千鈞的承諾！常年沒有節(jié)假日，各種事故沖突現(xiàn)場，各種矛盾疊加產(chǎn)生出倍增的壓力效應(yīng)，致使身心極度疲憊。無論零下三十多度的細(xì)鱗河測量現(xiàn)場還是讓人壓抑窒息的雙豐斜井，都有緊張工作的身影。綜合協(xié)調(diào)遠(yuǎn)沒有施工建設(shè)光鮮。只有無怨無悔承受著一切，沒有蜻蜓點水來鍍金，至始至終，承擔(dān)一項又一項重大工程項目。始終保持干一行、學(xué)一行、專一行、愛一行的習(xí)慣。工程建設(shè)中，本著對歷史和人民負(fù)責(zé)的精神，超越職責(zé)，在不完美的設(shè)計中，通過認(rèn)真調(diào)查、潛心研究、彌補(bǔ)缺陷。公路工程中，在走訪群眾了解到翻建的小金橋原橋經(jīng)常發(fā)生交通事故，認(rèn)為有妖魔作怪。經(jīng)現(xiàn)場勘查，是由于多重坡造成的，新設(shè)計沒有糾正錯誤，我立即拆掉建到一半的墩臺，修正方案，不能讓新橋再發(fā)生交通事故。先后又將輔路穿村而過的雙峰、太嶺村變更繞行，細(xì)鱗河增加中橋避免交通安全隱患等。鐵路工程中，我發(fā)現(xiàn)綏陽火車站的面積僅為900平方米屬于設(shè)計遺漏后，多次到鐵道部進(jìn)行協(xié)商，將原本設(shè)計的火車站，擴(kuò)容到了3000平方米，收儲廣場土地6萬多平方米。又發(fā)現(xiàn)火車站降低7米高程，才是最佳設(shè)計，為此多方協(xié)調(diào)，憑借執(zhí)著的精神打動了領(lǐng)導(dǎo)和專家，同意了將火車站技術(shù)性降低7米，后來又爭取減免了設(shè)計變更的300萬元費用。為了節(jié)約開支研究發(fā)現(xiàn)利用樁板墻能免拆一處通信基站，為此節(jié)約了5000萬元拆遷資金。在通車之際又爭取稅金復(fù)建了群眾強(qiáng)烈要求建設(shè)的東四跨線橋。為了完成這些變更，糾正錯誤，真不知為此奔波多少日夜，費盡多少心機(jī)、口舌，調(diào)整設(shè)計的阻力是難以想象的，得罪了不少人。當(dāng)變更后的工程更完美地呈現(xiàn)在人們面前時，得到群眾的高度贊譽(yù)。為此我在全省評議推薦中，榮獲了2016年‘龍江好人’稱號。</p><p> 在所有承擔(dān)的項目中，牡綏鐵路東寧段工作量是最重的，是沿途市縣中唯一一個穿過鎮(zhèn)核心區(qū)域的，拆遷量和融資量最大。地下管網(wǎng)挪移、協(xié)調(diào)部隊、企業(yè)等，矛盾多、阻力大、難度高、涉及面廣，是全線中的“硬骨頭”！是名副其實的天下第一難！僅挪移墳塋就有180座、拆除房屋1300多戶。先后完成了3億元貸款、自籌1億元資本金。我和我的團(tuán)隊完成了房屋征收任務(wù)，征收房屋面積15.23萬平方米，征占農(nóng)林地118萬平米，土地收儲24萬平方米。我?guī)ьI(lǐng)指揮部人員克服復(fù)雜矛盾，逐家逐戶走訪，做工作、講政策，在征拆款未到位的情況下，保證鐵路節(jié)點工程開工。特別是2013年愛人患重病在省城住院化療4個月，為了保鐵路工期竟沒有請一天假去陪護(hù)。做完骨掃描檢測的愛人嘔吐不止，渾身帶有強(qiáng)烈的輻射，又不準(zhǔn)剛參加完高考去陪護(hù)的兒子離的太近，不知所措的兒子哭著打電話告訴我，這種咫尺天涯的無助感，讓身在工程一線的我至今痛徹心扉，沒齒難忘。</p><p> 艱辛的付出終于獲得回報，經(jīng)過央企層層推薦篩選，我獲得了2011年至2015年全省鐵路建設(shè)先進(jìn)個人，和2015年全省唯一一枚地方火車頭獎?wù)旅~，這在沒有火車客運的縣城讓同行們津津樂道。</p><p> 我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊在完成牡綏東寧段鐵路項目后，全身心投入到更艱難、更具挑戰(zhàn)性的鐵路建設(shè)前期工作上來。推進(jìn)東寧至海參崴、至綏芬河、至琿春鐵路建設(shè)項目。鐵路項目涉及部門廣、層次高、難度大，尤其還涉及協(xié)調(diào)省際、國際統(tǒng)籌事宜。早在2011年得知黑龍江省鐵路局要解散東寧至烏蘇里鐵路辦公室，就立刻趕到哈爾濱把就要廢棄的資料收集起來，為日后重啟該項目奠定堅實基礎(chǔ)。平時研究積累遠(yuǎn)東地形地理信息，又多次到國家地理信息局、黑龍江測繪局進(jìn)一步了解掌握一手資料，細(xì)到哪有沼澤地、哪有礦產(chǎn)壓覆、哪的地理高程數(shù)據(jù)、圍巖情況都能了如指掌。更是將一些研究成果多次和國家部門專家進(jìn)行交流。2014年4月17日，我向前來視察工作的省委書記王憲魁匯報了東寧鐵路建設(shè)規(guī)劃，回答了領(lǐng)導(dǎo)提問，得到領(lǐng)導(dǎo)的首肯。同年，又主動申請、自籌資金，啟動鐵三院對綏芬河至東寧鐵路進(jìn)行項目預(yù)可研。我提出的線路方案和接軌、展線、車站選址三大難題上的建議被全部采納。東寧境內(nèi)鐵路經(jīng)過多年鍥而不舍、把握先機(jī)，使東烏、綏東、東琿三條鐵路全部列入國省規(guī)劃，相當(dāng)于立項書已經(jīng)批復(fù)，可以直接進(jìn)入可研階段。這些規(guī)劃與俄羅斯2020、2030年遠(yuǎn)東高速鐵路規(guī)劃相呼應(yīng)，對推進(jìn)綏東琿一體化高鐵具有重大意義。</p><p> ‘生年不滿百，常懷千歲憂，’是鐵路工作者視野焦距的長度。在和俄羅斯遠(yuǎn)東國際聯(lián)盟公司推進(jìn)東寧至海參崴高鐵項目研究上，我寫的《關(guān)于黑龍江省、吉林省共用一個至海參崴高鐵出境通道的建議》提供給各方。這是本著擴(kuò)大省際交流，打破省際樊籬，提高重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的科學(xué)性和前瞻性，避免盲目和無序建設(shè)，整合資源，優(yōu)化投資的建議。用了大量數(shù)據(jù)和比選方案突出了東寧地理、地質(zhì)、區(qū)位優(yōu)勢。很快被俄羅斯遠(yuǎn)東國際聯(lián)盟公司和鐵三院采納，圖文納入上報兩國高層的研究報告的重要章節(jié)，翻譯成英文、俄文，并獲得俄羅斯遠(yuǎn)東發(fā)展部的肯定和支持。我曾立志讓決策者能聽到自己的見解。在向高層提出鐵路建議時，被主管信訪的司法局局長李長順找去索要身份證，看來是被當(dāng)成重點人員管理了。無奈之下，做成微信發(fā)了出去，僅僅十分鐘遠(yuǎn)在北京的中國社會科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究院的研究員李燕打來電話，告訴我中國社會科學(xué)院《要報》給中辦的內(nèi)參，準(zhǔn)備采用此稿。2016年6月24日中國社會科學(xué)院《要報》總第535期發(fā)表了這篇文章，該機(jī)構(gòu)是黨中央、國務(wù)院的重要思想庫和智囊團(tuán)，該《要報》是向黨中央、國務(wù)院報送重要對策性建議的內(nèi)參。后來我又提出‘綏東琿至海參崴一體化高鐵理論’，刊發(fā)在2017年10月16日的黑龍江省委《奮斗》（內(nèi)參）第四期?？?。并在一帶一路峰會、俄羅斯東方論壇、中國第四屆交通運輸戰(zhàn)略研討會、國際產(chǎn)能論壇暨2017第九屆中國對外投資合作洽談會等會議進(jìn)行交流。我終于實現(xiàn)了在重大問題上讓決策者聽到自己聲音的愿望，為項目的推進(jìn)在學(xué)術(shù)和輿論上作了準(zhǔn)備。</p><p> 記得工程最艱難壓力最大的時候，我曾經(jīng)發(fā)過誓，一切結(jié)束后，要好好休息一下，要大醉三天、大哭三天、大睡三天。然而當(dāng)一切都結(jié)束后，現(xiàn)在只有一個念頭，要大罵三天，大罵利益至上的機(jī)會主義，大罵事不關(guān)己高高掛起的本屆主義，更要大罵成全這些壞作風(fēng)的極端利己主義和葉公好龍、九龍治水的假把式！</p><p> 如今到了知天命的年齡，作為一名有著三十年黨齡的共產(chǎn)黨員，沒有一絲停歇奮斗的想法。尤其是黨的十九大召開，聚焦人民對美好生活的向往，制定了新時代中國特色社會主義的行動綱領(lǐng)和發(fā)展藍(lán)圖。我對實現(xiàn)鐵路夢更是豪情萬丈信心滿滿。建設(shè)鐵路就是家鄉(xiāng)人民對美好生活的向往，我能參與其中盡綿薄之力十分自豪！讓更多的人享受到時代進(jìn)步的成果快捷回家！繼續(xù)探索綏東琿至海參崴高鐵一體化的路徑。雖累辱而不悔！遇九難而不輟！我堅信：新時代是奮斗者的時代，奮斗的人生才是幸福的人生，有夢的人生才是精彩的人生！成功不在于你贏了多少人，而在于你幫了多少人、做過多少有益的事！ </p><p> 2017年12月17日 作者 劉循文（6785049409@qq.com）</p><p><br></p><p>中華全國鐵路總工會授予的火車頭獎</p> <h3> 俄羅斯授予的三級勛章和證書</h3> <h3>在俄羅斯國家刊物發(fā)表的論文</h3>