<h1 style="text-align:center;"><b>空一師的故事</b></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>中國空軍為何空一師</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在人民解放軍空軍建立很長一段時(shí)間里，航空兵部隊(duì)不斷發(fā)展壯大，但一直沒有空軍“第一師”這個(gè)番號。為什么長時(shí)間空缺此番號？它是什么時(shí)候有的？為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，其中有鮮為人知的故事。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b> 第一支航空兵部隊(duì)番號由“一”變成“四”，緣于劉亞樓一番話</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 新中國成立不久，為了加強(qiáng)華東地區(qū)的防空力量，抗擊退踞臺灣的國民黨空軍對上海等大城市和華東沿海地區(qū)的轟炸，并為解放臺灣作準(zhǔn)備，黨中央、中央軍委決定在華東地區(qū)組建人民解放軍空軍的第一支航空兵部隊(duì)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1950年4月的一天，時(shí)任空軍第二航空學(xué)校政委的李世安，突然接到空軍司令員劉亞樓的電話，要他馬上到北京來談話。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 見面后，劉亞樓對李世安說：軍委決定調(diào)你去華東地區(qū)組建第一支航空兵部隊(duì)，你當(dāng)政治委員，方強(qiáng)同志任旅長（未到職）。李當(dāng)即表示服從組織決定。劉緊接著問他：新組建的空軍第一支航空兵部隊(duì)，你看是叫第一旅好呢，還是叫第四旅好？李世安說：數(shù)一個(gè)數(shù)，編一個(gè)序列，都是從一開始的，新組建的人民解放軍空軍第一支航空兵部隊(duì)，當(dāng)然是叫第一旅好。劉亞樓笑了笑說：我已考慮了很久，還是叫四旅好。叫“第一”容易產(chǎn)生“老子天下第一”驕傲自滿情緒。我們要效仿毛主席的做法，他在井岡山創(chuàng)建第一支中國工農(nóng)紅軍部隊(duì)時(shí)，開始就叫紅四軍，沒有叫紅一軍嘛！我看應(yīng)叫空軍第四旅，這里有一個(gè)繼承和發(fā)揚(yáng)紅軍光榮傳統(tǒng)的問題，這樣有利于這支部隊(duì)的建設(shè)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 李世安聽了劉亞樓的一席話，深受啟發(fā)，回答說：司令員講得好，我沒有考慮這么多，沒有想到還有個(gè)繼承和發(fā)揚(yáng)紅軍光榮傳統(tǒng)的問題，這樣叫，意義就更大了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 劉亞樓說：這個(gè)部隊(duì)是由４個(gè)機(jī)種混合組編而成的，來我國的蘇聯(lián)巴基斯基空軍部隊(duì)叫混成集團(tuán)軍，因此，我們這支部隊(duì)的名稱也可叫做中國人民解放軍空軍第四混成旅。這個(gè)名稱是我與總政羅榮桓主任一起研究確定的（該旅當(dāng)時(shí)對外代號稱“中國人民解放軍太平洋部隊(duì)”）。</p> <h3><b>空軍司令員劉亞樓</b></h3> <h3> 由此，人民解放軍第一支航空兵部隊(duì)的番號就定了下來。</h3><h3><br></h3><h3> 1950年6月19日，混成第四旅在南京正式成立。旅部以第三野戰(zhàn)軍第三十軍九十師師部為基礎(chǔ)，加上空軍司令部和華東航空處抽調(diào)的100多名干部，共300多人組成。先駐南京，后轉(zhuǎn)駐上海龍華機(jī)場。華東軍區(qū)空軍司令員聶鳳智兼任旅長，李世安任政治委員，劉善本等3人為副旅長。旅機(jī)關(guān)設(shè)有司令部，轄作戰(zhàn)、偵察、通信、管理、機(jī)要5個(gè)科；政治部，轄組織、宣傳、保衛(wèi)3個(gè)科和1個(gè)翻譯室；后勤供應(yīng)處和航空工程處。旅下轄4個(gè)團(tuán)和4個(gè)供應(yīng)大隊(duì)（也是團(tuán)級單位），全旅共有3500多人。</h3> <h3><b>空軍混成第四旅領(lǐng)導(dǎo)合影</b></h3> <h3> 當(dāng)時(shí)，混成第四旅是解放軍唯一的一支航空兵部隊(duì)，全國的戰(zhàn)斗機(jī)幾乎全都集中到這支部隊(duì)來了，機(jī)型五花八門：有殲擊機(jī)，有強(qiáng)擊機(jī)，還有轟炸機(jī)；有噴氣式的，也有螺旋槳式的。有的機(jī)種數(shù)量多達(dá)幾十架，有的只有幾架，可以說是我國當(dāng)時(shí)所有戰(zhàn)斗機(jī)的大匯集，是各型號戰(zhàn)斗機(jī)的“大拼盤”。如：十團(tuán)裝備烏拉-9飛機(jī)3架，雅克-17飛機(jī)4架，米格-15飛機(jī)38架，這是解放軍空軍第一個(gè)裝備噴氣式殲擊機(jī)的戰(zhàn)斗團(tuán)；十一團(tuán)裝備烏拉-9飛機(jī)4架，拉-11飛機(jī)39架；十二團(tuán)裝備飛機(jī)39架，均為杜-2轟炸機(jī)；十三團(tuán)裝備的飛機(jī)均為強(qiáng)擊機(jī)，其中接收蘇軍的伊爾-10飛機(jī)25架，原有烏伊爾-10飛機(jī)3架。</h3><h3><br></h3><h3> 混成第四旅幾經(jīng)演變，但番號一直為“第四”?；斐傻谒穆媒M建后，由于飛機(jī)的機(jī)型多，人員新，許多人來自陸軍部隊(duì)，對航空業(yè)務(wù)非常陌生，給訓(xùn)練帶來了很大困難。加之蘇聯(lián)巴基斯基空軍部隊(duì)將于10月回國，中央軍委指示：“華東空司應(yīng)用一切方法保證這一接收和教育之任務(wù)圓滿完成，利用3個(gè)月的時(shí)間把蘇軍同志的技術(shù)本領(lǐng)學(xué)到手?！眲啒敲鞔_要求：一定要把部隊(duì)建設(shè)好，帶出好作風(fēng)；要抓緊訓(xùn)練，爭取在最短時(shí)間內(nèi)成為一支有戰(zhàn)斗力的部隊(duì)。于是，在旅成立之初，部隊(duì)就掀起了突擊訓(xùn)練的高潮。從旅領(lǐng)導(dǎo)到每個(gè)指戰(zhàn)員，都拿出了頑強(qiáng)拼搏的精神，刻苦認(rèn)真地學(xué)習(xí)、訓(xùn)練。幾乎所有的人白天訓(xùn)練后，到晚上十一二點(diǎn)還在背術(shù)語、記數(shù)據(jù)、練動(dòng)作，克服了種種困難。通過3個(gè)月的緊張訓(xùn)練，100多名飛行員中有91人放了單飛，50人能在晝間簡單氣象條件下執(zhí)行單機(jī)、雙機(jī)編隊(duì)和中隊(duì)編隊(duì)的作戰(zhàn)任務(wù)。另外，還培養(yǎng)了7名能帶飛的教員，機(jī)場的其他業(yè)務(wù)工作也基本過了關(guān)。</h3><h3><br></h3><h3> 1950年10月1日，十二團(tuán)參加了新中國成立后的第一次國慶空中受閱。在劉善本的指揮下，19架杜-2飛機(jī)和空軍獨(dú)立第一驅(qū)逐大隊(duì)的9架拉-11飛機(jī)，以９機(jī)編隊(duì)和３機(jī)編隊(duì)的隊(duì)形，兩次通過天安門上空，獲得圓滿成功。</h3><h3><br></h3><h3> 10月13日至17日，混成第四旅與蘇聯(lián)巴基斯基空軍部隊(duì)正式進(jìn)行了交接工作。從10月19日零時(shí)起，混成第四旅開始單獨(dú)擔(dān)負(fù)保衛(wèi)上海的防空任務(wù)，成為解放軍空軍第一支具有作戰(zhàn)能力的部隊(duì)，指戰(zhàn)員們終于邁出了從陸軍到空軍的決定性一步。裝備驅(qū)逐機(jī)、殲擊機(jī)的十團(tuán)、十一團(tuán)擔(dān)任了戰(zhàn)斗值班，裝備轟炸機(jī)的十二團(tuán)參加了南京軍事學(xué)院組織的抗登陸演習(xí)。這次演習(xí)是解放軍空軍第一次協(xié)同配合陸軍部隊(duì)進(jìn)行的實(shí)戰(zhàn)性演習(xí)，取得了圓滿成功。劉伯承院長在講評中，贊揚(yáng)“空軍能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，隊(duì)形嚴(yán)整”。</h3><h3><br></h3><h3> 混成第四旅作為空軍的第一支航空兵部隊(duì)，由于在部隊(duì)建設(shè)上取得了突出成績，成為空軍部隊(duì)擴(kuò)編發(fā)展的骨干力量，該旅在編制上也發(fā)生了很大變化。十一團(tuán)、十二團(tuán)、十三團(tuán)以及一些旅領(lǐng)導(dǎo)干部被陸續(xù)抽調(diào)出去，先后組建起5支航空兵部隊(duì)（空二師、四師、五師、八師、十師）。旅部機(jī)關(guān)和第十團(tuán)于1950年10月底從上海轉(zhuǎn)抵遼陽，準(zhǔn)備參加抗美援朝戰(zhàn)爭。此時(shí)的混成第四旅，已經(jīng)變?yōu)橐恢灀魴C(jī)部隊(duì)，但番號仍為“第四旅”。</h3><h3><br></h3><h3> 1950年10月31日，經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，空軍部隊(duì)由旅改師。劉亞樓指示，旅改師后，混成第四旅番號序列不變，改稱空軍第四師。師長為方子翼，政委仍為李世安。</h3> <h3><b>空四師在進(jìn)行抗美援朝參戰(zhàn)動(dòng)員</b></h3> <h3> 為了參加抗美援朝作戰(zhàn)，保衛(wèi)祖國領(lǐng)空，空軍部隊(duì)加速擴(kuò)編。1950年10月5日在沈陽成立殲擊第三旅后，各機(jī)種的航空兵部隊(duì)如雨后春筍般地不斷建立。其擴(kuò)編大致分五個(gè)階段：</h3><h3><br></h3><h3> 1950年11月下旬至12月23日，組建了裝備強(qiáng)擊機(jī)的第五師，裝備殲擊機(jī)的第二、六、七、九、十二師，裝備轟炸機(jī)的第八師；</h3><h3><br></h3><h3> 1951年1月上旬至5月，組建了裝備轟炸機(jī)的第十師，裝備強(qiáng)擊機(jī)的第十一師，裝備運(yùn)輸機(jī)的第十三師，裝備殲擊機(jī)的第十四、十五、十六、十七、十八師。</h3><h3><br></h3><h3> 1951年9月至1952年5月，組建了裝備殲擊機(jī)的第十九、二十一、二十四師，裝備轟炸機(jī)的第二十、二十三、二十五師，裝備強(qiáng)擊機(jī)的第二十二師和裝備偵察機(jī)的獨(dú)立第一、第二團(tuán)，裝備運(yùn)輸機(jī)的獨(dú)立第三團(tuán)。</h3><h3><br></h3><h3> 1952年12月至1953年3月，組建了裝備殲擊機(jī)的第二十六、二十七師，裝備強(qiáng)擊機(jī)的第二十八師，裝備轟炸機(jī)的獨(dú)立第四團(tuán)，同時(shí)開始將每師二團(tuán)制逐步擴(kuò)編為三團(tuán)制。</h3><h3><br></h3><h3> 1953年底至1954年初，組建了裝備殲擊機(jī)的第二十九師，裝備偵察機(jī)的獨(dú)立第三團(tuán)。至此，解放軍空軍已有28個(gè)航空兵師、70個(gè)航空兵團(tuán)，各型飛機(jī)3000多架，形成了一支航空兵種類初步齊全、具有一定戰(zhàn)斗力的空中力量，整個(gè)空軍的建設(shè)已初具規(guī)模。</h3><h3><br></h3><h3> 此時(shí)，雖然空軍部隊(duì)的番號序列已經(jīng)排到第二十九師，但仍然空缺著“空一師”的番號。</h3><h3><br></h3><p style="text-align: center;"><b>抗美援朝建功勛，“空一師”</b></h3><p style="text-align: center;"><b>番號終確定</b></h3><p style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h3> 1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。年輕的人民空軍后來以“中國人民志愿軍空軍”的名義奉命參戰(zhàn)。初創(chuàng)時(shí)期的人民空軍，不僅飛行員飛行時(shí)間短，駕駛技術(shù)不熟練，更沒打過空戰(zhàn)，而美國空軍大都是參加過第二次世界大戰(zhàn)的飛行員。然而，解放軍空軍發(fā)揚(yáng)敢打必勝的精神，不畏強(qiáng)敵，奮勇拼搏，取得了輝煌戰(zhàn)績。</h3><h3><br></h3><h3> 在兩年的時(shí)間里，志愿軍空軍共有10個(gè)殲擊師21個(gè)團(tuán)、2個(gè)轟炸師3個(gè)大隊(duì)參加抗美援朝作戰(zhàn)，共起飛2457批26491架次，實(shí)戰(zhàn)366批4872架次，有373名飛行員向敵機(jī)開炮，212名飛行員擊落、擊傷敵機(jī)。共擊落美機(jī)和參加朝鮮戰(zhàn)爭的其他國家空軍的飛機(jī)330架，擊傷95架，其中絕大部分是美機(jī)。我空軍被擊落231架，被擊傷151架，犧牲116名飛行員，涌現(xiàn)出大批為后人所熟知的戰(zhàn)斗英雄。</h3><h3><br></h3><h3> 最早參加抗美援朝、戰(zhàn)績最突出的空軍部隊(duì)是“空三師”和“空四師”，兩個(gè)師都受到過毛澤東的親自嘉勉。</h3><h3><br></h3><h3> “空三師”于1951年10月開始兩次輪番參戰(zhàn)，是志愿軍空軍部隊(duì)中“戰(zhàn)績大、打得好”的一支過硬部隊(duì)。在歷時(shí)一年多時(shí)間里，共起飛255批3465架次，實(shí)戰(zhàn)52批776架次，擊落敵機(jī)87架、擊傷27架，涌現(xiàn)出擊落、擊傷敵機(jī)29架的“王海大隊(duì)”，擊落、擊傷敵機(jī)17架的“趙寶桐中隊(duì)”等61個(gè)立功單位，以及英雄、模范、功臣1113人。1952年2月1日，毛澤東看到該師的情況報(bào)告后，親筆寫下了“向空軍第三師致祝賀”的批語。</h3><h3><br></h3><h3> “空四師”是人民解放軍空軍第一支參加抗美援朝的部隊(duì)。參戰(zhàn)伊始，劉亞樓司令員為其制定了“慎重初戰(zhàn)”，“從實(shí)戰(zhàn)中鍛煉，在戰(zhàn)斗中成長”的指導(dǎo)原則。該師按照部隊(duì)序列，十團(tuán)二十八大隊(duì)接受了第一批實(shí)戰(zhàn)鍛煉的任務(wù)。</h3><h3><br></h3><h3> 1951年1月21日，“空四師”迎來了第一次空戰(zhàn)。雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，數(shù)批敵機(jī)在平壤以北沿鐵路線活動(dòng)。蘇軍出動(dòng)8機(jī)，我二十八大隊(duì)出動(dòng)8機(jī)迎敵。大隊(duì)長李漢先于友軍接敵，率隊(duì)迂回到敵機(jī)后面，在距敵400米處用固定光環(huán)瞄準(zhǔn)射擊，敵機(jī)紛紛向黃海上空逃去。后經(jīng)射擊照相膠卷判定，擊傷敵F-84飛機(jī)1架。這是 “空四師”首戰(zhàn)首次擊傷敵機(jī)，也是志愿軍空軍第一次取得的空戰(zhàn)勝利?？哲婎I(lǐng)導(dǎo)對初次空戰(zhàn)的勝利非常重視，專門發(fā)來電報(bào)指出：這次空戰(zhàn)，“證明年輕的中國人民空軍是能夠作戰(zhàn)的，是有戰(zhàn)斗力的”。</h3> <h3><b>空軍戰(zhàn)斗英雄李漢</b></h3> <h3> 在初次空戰(zhàn)勝利的鼓舞下，二十八大隊(duì)在23日和29日又取得兩次空戰(zhàn)的勝利。</h3><h3><br></h3><h3> 23日打了一次反封鎖反轟炸的較大空戰(zhàn)。當(dāng)日晨，美軍30多架Ｆ-84轟炸機(jī)在幾十架Ｆ-80戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下，偷襲我新義州陣地的3個(gè)機(jī)場；10多架F-84戰(zhàn)斗機(jī)竄到我浪頭機(jī)場上空，封鎖跑道，壓制我機(jī)起飛。蘇聯(lián)友軍和我二十八大隊(duì)強(qiáng)行起飛，編隊(duì)尚未集合就將敵機(jī)擊退，并追到新義州上空，同幾十架敵機(jī)展開了激烈的空戰(zhàn)。空戰(zhàn)打了半個(gè)多小時(shí)，敵我雙方均未損失。這次空戰(zhàn)之所以稱是一次勝利，一是美軍空軍反應(yīng)強(qiáng)烈，認(rèn)為“這是（朝鮮戰(zhàn)爭中）一次規(guī)模最大的空戰(zhàn)”，但沒占到便宜。二是我方雖無戰(zhàn)果，但收獲不小，支援了友軍，保衛(wèi)了目標(biāo)，鍛煉了自己，取得了經(jīng)驗(yàn)。</h3><h3><br></h3><h3> 29日，二十八大隊(duì)起飛迎擊在清川江橋地區(qū)活動(dòng)的敵機(jī)。李漢率8架飛機(jī)利用陽光隱蔽接敵，并展開攻擊。在敵機(jī)逃散時(shí)，李漢咬住敵３號機(jī)，距300米開炮將其擊落。在機(jī)動(dòng)飛行中又向另一架敵機(jī)進(jìn)行射擊，并將其擊傷。</h3><h3><br></h3><h3> 二十八大隊(duì)10天打三仗，取得擊落、擊傷敵機(jī)3架的戰(zhàn)績，實(shí)現(xiàn)了空軍黨委“堅(jiān)決打好第一仗”的要求，打破了美國空軍不可戰(zhàn)勝的神話，為后來的作戰(zhàn)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。</h3><h3><br></h3><h3> 由于我機(jī)和友機(jī)對敵機(jī)敢于打大空戰(zhàn)和頻繁出擊，迫使美機(jī)的活動(dòng)退到平壤以南，清川江以北成為蘇制米格飛機(jī)的天下。美國空軍不得不承認(rèn)，米格飛機(jī)在清川江和鴨綠江之間幾乎占據(jù)了絕對的統(tǒng)治地位。這一空域被稱為“米格走廊”。</h3><h3><br></h3><h3> 在以后的戰(zhàn)斗中，“空四師”與美軍的空戰(zhàn)越打越大，也越打越好。1951年9月25日、26日、27日，連續(xù)進(jìn)行了三天大規(guī)模的空戰(zhàn)，雙方各出動(dòng)了100多架飛機(jī)。此舉使美國空軍大為震驚，驚呼：“這三天的戰(zhàn)斗是歷史上最長最大的噴氣機(jī)戰(zhàn)役！”并說：中國志愿軍空軍“嚴(yán)重地阻礙著聯(lián)合國軍的空中封鎖鐵路線的活動(dòng)”，“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)除了扔掉炸彈四處逃命外，別無其他辦法”。</h3><h3><br></h3><h3> 10月2日、5日、10日、16日的空戰(zhàn)規(guī)模更大，雙方都出動(dòng)了近200架次的大機(jī)群。尤其是5日和10日，我方分別取得了5:1和6:0的戰(zhàn)果。</h3><h3><br></h3><h3> 1951年10月2日，毛澤東在看了“空四師”的戰(zhàn)報(bào)后，欣然親筆嘉勉：“空四師奮勇作戰(zhàn)，甚好甚慰?！?lt;/h3><h3><br></h3><h3> 1952年2月10日晨，“空四師”飛行員張積慧在朝鮮秦川上空將美軍“空中英雄”、“王牌飛行員”戴維斯駕駛的Ｆ-86Ｅ飛機(jī)擊落，戴維斯被擊斃。這在美國掀起了軒然大波。戴的妻子向美國政府提出強(qiáng)烈抗議，美國國會要員為這一失敗大發(fā)雷霆。美國遠(yuǎn)東空軍司令威蘭于2月13日發(fā)表特別聲明，稱戴維斯被擊斃“是一個(gè)悲慘的損失”，“是對美國遠(yuǎn)東空軍的一大打擊”，“給在朝鮮的美國噴氣機(jī)飛行員帶來了一片暗淡的氣氛”。</h3><h3><br></h3><h3> 抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束后的1956年3月30日，根據(jù)全軍統(tǒng)一編制序列的精神，鑒于“空四師”戰(zhàn)功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊(duì)，空軍黨委決定，將“空四師”番號改為“空一師”。至此，“空一師”番號在空缺6年后，終于有了該屬于它的部隊(duì)。</h3><h3><br></h3><p style="text-align: center;"><b>繼承光榮傳統(tǒng)，“空一師”再創(chuàng)輝煌</b></h3><h3><br></h3><h3> 在國土防空作戰(zhàn)中，“空一師”屢建戰(zhàn)功。</h3> <h3><b>殲擊機(jī)群捍衛(wèi)祖國領(lǐng)空</b></h3> <h3> 20世紀(jì)60年代，美國不斷派遣無人駕駛高空偵察機(jī)侵犯我領(lǐng)空，進(jìn)行偵察攝影，獵取情報(bào)資料。前幾次來犯，由于敵機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、飛得高，加上我空軍自身的原因，都未把它打下來。為此，周恩來曾指示空軍：“要千方百計(jì)打下一架無人偵察機(jī)。”</h3><h3><br></h3><h3> 1964年11月15日黎明，正在熟睡中的飛行員被指揮所的電話鈴聲驚醒：一架美國147Ｇ型無人駕駛高空偵察機(jī)從南海上空侵入我領(lǐng)空?！翱找粠煛憋w行中隊(duì)長徐開通駕殲-6飛機(jī)立即起飛，迅速爬升到1.6萬米高空，在地面正確引導(dǎo)下，遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)。按照預(yù)先研究的作戰(zhàn)方案，在追至35度觀察角時(shí)拉起躍升，從20度躍升角直沖敵機(jī)，對準(zhǔn)其肚皮，到相距450米時(shí)，打出一串炮彈。但由于用力過猛，飛機(jī)向左晃動(dòng)，炮彈從敵機(jī)左外側(cè)滑過。徐開通立即修正瞄準(zhǔn)，在相距300米時(shí)再一次射擊。這次由于動(dòng)作急躁，機(jī)頭未能拉住，又打低了。此時(shí)，兩機(jī)越來越近，只剩最后一次射擊機(jī)會了。徐開通沉住氣，緊盯住敵機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)地瞄準(zhǔn)，第三次猛按炮鈕，只見敵機(jī)當(dāng)即起火爆炸。敵機(jī)爆炸前，兩機(jī)相距已經(jīng)不到100米！待左坡度脫離敵機(jī)時(shí)，一團(tuán)火球從我機(jī)上方幾米的高度一掠而過，場面十分驚險(xiǎn)?！翱找粠煛笔讋?chuàng)打下美國無人駕駛高空偵察機(jī)的紀(jì)錄。</h3> <h3><b>空軍戰(zhàn)斗英雄徐開通</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: left;"> 事后，毛澤東、劉少奇、周恩來、賀龍、葉劍英、羅瑞卿等黨和國家、軍隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人，先后接見了擊落敵機(jī)的有功人員。徐開通坐在周恩來總理和賀龍?jiān)獛浿虚g合影留念。</h3><h3><br></h3><h3> 此后不久，該師副中隊(duì)長張懷連又擊落了兩架美國無人駕駛高空偵察機(jī)。</h3><h3><br></h3><h3> 粉碎“四人幫”后，該師黨委在撥亂反正中以身作則，狠抓整頓，從嚴(yán)治軍上，又取得了新的成績，成為全軍學(xué)習(xí)的典型。該師黨委嚴(yán)格要求自己的四句話“學(xué)習(xí)走在前，工作拼命干，生活不特殊，遵紀(jì)做模范”，在當(dāng)時(shí)享譽(yù)全軍，中央軍委曾通報(bào)表揚(yáng)他們，號召全軍向他們學(xué)習(xí)。鄧小平在接見該師的領(lǐng)導(dǎo)人員時(shí)曾兩次提出：“你們這面旗幟不要倒?！?lt;/h3><h3><br></h3><h3> 如今的“空一師”，在部隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)上依然保持和發(fā)揚(yáng)著老部隊(duì)的光榮傳統(tǒng)，時(shí)刻走在全軍的前列，戰(zhàn)斗力有了新的提高，各項(xiàng)工作成績顯著，成為戰(zhàn)無不勝的“空中鐵拳”。</h3> <h3><b>參加首都閱兵的空一師機(jī)群</b></h3>