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騎行者，與線路級別

騎行 修心

<h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">騎行愛好者等級測定</font></h1><h1 style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">及長，短途界定與線路級別</span></h1><h3></h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">說 明</font></h1><h1><br></h1><h1> 任何一項體育運動都有考量指標(biāo)，但對于騎行這項運動（除了打比賽）目前在全國都沒有一個系統(tǒng)的考量指標(biāo)。</h1><h1>為此；筆者特書此帖，以供參考。</h1><h3></h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">長、短途界定</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h3> 關(guān)于騎行，長、短途的界定，嚴(yán)格的講：是沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，通常騎友們都是按照“單車”（20公里/小時）的特性來區(qū)分的。</h3><h3>即：以居住地為中心200公里以內(nèi)的范圍或當(dāng)天可結(jié)束的，為短途。</h3><h3>3—5天行程，全程在500公里左右的，為中途。</h3><h3>單程超過1000公里以上，跨省、市、區(qū)域的，為長途。</h3><h3><br></h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">線路級別的界定</font><br></h1><h1><font color="#ff8a00"><br></font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">城郊游極</font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">（<span style="font-size: 17px; text-align: center;">難</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">度</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">系</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">數(shù)</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">?</span></font><span style="font-size: 17px; text-align: center;"><font color="#ed2308">）</font></span></h1><h3><br></h3><h3> 以居住地為中心200公里以內(nèi)的，如：周邊各縣區(qū)。</h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">旅行入門極</font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">（<span style="font-size: 17px;">難</span><span style="font-size: 17px;">度</span><span style="font-size: 17px;">系</span><span style="font-size: 17px;">數(shù)</span><span style="font-size: 17px;">?</span><span style="font-size: 17px;">?</span><span style="font-size: 17px;">）</span></font></h1><h3><br></h3><h3> 跨省、市、區(qū)域，全程在內(nèi)陸城市間一千公里以內(nèi)的，如：長治—北京。</h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">城際旅行極</font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">（<span style="font-size: 17px; text-align: center;">難</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">度</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">系</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">數(shù)</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">?</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">?</span><span style="font-size: 17px; text-align: center;"></span><span style="font-size: 17px; text-align: center;"></span><span style="font-size: 17px; text-align: center;"></span><span style="font-size: 17px; text-align: center;"></span><span style="font-size: 17px; text-align: center;">?</span></font><span style="font-size: 17px; text-align: center;"><font color="#ed2308">）</font></span></h1><h3><br></h3><h3> 跨省、市、區(qū)域，全程在內(nèi)陸城市間二千公里以上的，如：長治—漠河。</h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">越野入門極</font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">（<span style="font-size: 17px;">難</span><span style="font-size: 17px;">度</span><span style="font-size: 17px;">系</span><span style="font-size: 17px;">數(shù)</span><span style="font-size: 17px;">?</span><span style="font-size: 17px;">?</span><span style="font-size: 17px;">?</span><span style="font-size: 17px;">?</span><span style="font-size: 17px;">）</span></font></h1><h3><br></h3><h3> 跨省、市、區(qū)域，全程二千公里以上，50%為山區(qū)，部分路段海拔高于3500 以上，自然災(zāi)害系數(shù)較高，但，點到點之間不隔天的，如：顛藏線，川藏318，青藏線等。</h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">越野極</font></h1><p style="text-align: center;"><font color="#ed2308">（難度系數(shù)?????）</font></h3><h3><br></h3><h3> 跨省、市、區(qū)域，全程2000公里以上80%為荒漠叢林或沙漠山區(qū)，部分路段海拔高于五千 以上，自然災(zāi)害系數(shù)較高，有局部非原始無人區(qū)，必須使用戶外野營裝備的，如：新藏線，阿中線，川中303，KKH等。</h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">越野探險極</font></h1><p style="text-align: center;"><font color="#ed2308">（難度系數(shù)??????）</font></h3><h3><br></h3><h3><font color="#010101"> </font><font color="#ed2308">（限制性區(qū)域）</font><font color="#010101">，全程500公里以上，80%為荒漠叢林或沙漠山區(qū)，公路覆蓋低于20%，部分地段海拔高于5000 以上，無固定路線，80%以上原始無人區(qū)，必須使用戶外生存裝備的，如：克里雅線，羌塘等。</font></h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">等級測定說明</font></h1><p style="text-align: left;"><font color="#010101" style="font-size: 17px;"> 下文是根據(jù)騎手</font><span style="font-size: 17px;">；思維，技能，體能和不同階段的</span><span style="font-size: 17px; color: rgb(1, 1, 1);">心理反應(yīng)做出</span><span style="font-size: 17px;">的綜合評估。</span></h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"></font></h1> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">騎行愛好者等級測定</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><p style="text-align: left;"><font color="#ed2308">一、騎車階段</font></h3><h3> 該階段的騎手在對單車和相關(guān)騎行的知識幾乎為零，體能也處在原生態(tài)狀。</h3><h3> 在該階段，一般騎手的全部心思和精力都會用在對單車的駕馭、掌控和體力提升方面，所以，該階段又被稱之為；“騎車階段”。</h3><h3>通常，本階段會延續(xù)一年左右，其發(fā)展過程分別有下列兩個級別。</h3><h3><br></h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">入 門 級</font></h1><h3><br></h3><h3> 對單車和騎行的理解基本為空白，只是簡單的認(rèn)為，比傳統(tǒng)自行車要快和貴一些。<br></h3><h3> 認(rèn)為每個穿騎行服的都很專業(yè)，跟隊騎車時很少發(fā)言。</h3><h3> 在無明顯長坡的城郊結(jié)合部勉強(qiáng)能完成80公里左右的當(dāng)日活動，如上黨、屯留、潞城區(qū)等，持續(xù)騎車在一小時內(nèi)。</h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">小 學(xué) 級</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h3> 每次活動都會穿配整齊，感覺很自豪，平時有空就會去練習(xí)，特別關(guān)注碼表和速度，喜歡看別人修車，聽別人講有關(guān)騎行故事。<br></h3><h3>對單車的品牌與類型有了初步的認(rèn)識。</h3><h3> 能不間斷騎上塔嶺山，或可以完成（單程）100公里左右的兩日活動，如，老爺山，井底，岳家寨等。</h3> <p style="text-align: left;"><font color="#ed2308">二、騎人階段</font></h3><h3>這是一個較為特殊的階段。</h3><h3> 該階段的騎手，無論是騎車水平還是維修能力，或者是個人體力及經(jīng)驗方面都具備了一定的實力。</h3><h3> 相對于初級騎手，他們明顯精力旺盛，故，常在朋友圈，群里曬照片傳視頻 或（黑鳥，行者等小程序）上刷名次來消耗精力。</h3><h3> 以不在滿足俱樂部單一的周末活動、渴望再發(fā)展的騎手，則開始聯(lián)手嘗試著挑戰(zhàn)一些中途或長途線路。但，由于追求更遠(yuǎn)，更高級別的線路，無論從體力上還是消費能力，興趣導(dǎo)向等各方面相對于城郊騎游來講，要求都提高了許多，所以在經(jīng)過實際磨合后，許多人會被淘汰下來。 最終，這部分人（除逐步退出騎行圈的）要嘛會三五成伙的散落在各俱樂部，要嘛互擇類聚成小群體，淪為山馬黨。</h3><h3> 同時，那些經(jīng)磨合檢驗，且相互珍惜，同興趣，同檔次的騎友，會組成較為可靠、長期的小團(tuán)隊向更高一級進(jìn)軍。</h3><h3>所以；該階段又被稱之為“騎人階段”。</h3><h3> 通常，本階段會延續(xù)二至三年，其發(fā)展過程分別有下列兩個級別。</h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">初 中 級 </font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h3> 愛好人多紅火，熱衷大團(tuán)隊騎車，活動中音響，拍照，炫酷，與人競速，表現(xiàn)活躍。與人交流時開始參入自己的見解。<br></h3><h3> 曉得了幾千元到幾萬元的單車不僅是差在品牌上，還差在套件上。碳架與鋁架也不單是材質(zhì)不同。還學(xué)會了，快拆，補(bǔ)胎，理順了捷安特與諾曼頓的關(guān)系。</h3><h3> 可不間斷騎上老頂山，或3—5天五百公里左右的中途騎游活動，如；陜西延安環(huán)線，南太行環(huán)線等。具備短暫混合路段通過能力，平路持續(xù)騎行可接近2小時。<font color="#ff8a00">（喜歡競速者興趣開始轉(zhuǎn)向公路或比賽 ）</font></h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">中 專 級</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h3> 不再滿足周末郊游，開始自己組織，發(fā)啟活動。興趣也由大群體向小團(tuán)隊，由都市向郊外，由馬路向山地轉(zhuǎn)向，并不斷投資，升級裝備，渴望挑戰(zhàn)更高一級的線路。<br></h3><h3> 基本掌握了內(nèi)外胎更換，前后盤速比分配，剎車力量前后控制和一些輔助軟件的使用及地圖導(dǎo)航。</h3><h3> 40分鐘左右可登頂老頂山，或可完成1個月內(nèi)的1——2千公里城際線路，如，中原、華北、山東半島等環(huán)線，能通過一般土石路，在平路可20邁巡航可達(dá)2小時以上。</h3><h3><font color="#ed2308">花開兩朵，各表一枝。</font></h3><h3><font color="#ed2308">對于那些成功轉(zhuǎn)向到；AH,DM或競技賽場拼比的勇士們，這里就不再敘述了。</font></h3> <p style="text-align: left;"><font color="#ed2308">三、騎路階段</font></h3><h3>這是一個突破自我的階段。</h3><h3>也是一個靈魂與情感分裂的階段。</h3><h3> 騎行中惡劣的氣候，人性的丑陋，以及旅途中的無常，不但培養(yǎng)了他們剛強(qiáng)的毅力和執(zhí)行力，還讓他們學(xué)會了獨立和忍受。</h3><h3> 通過騎行，他們看到了自己的渺小和不足，在放下了所謂的面子后，真正理解了騎行的內(nèi)涵。</h3><h3> 為了挑戰(zhàn)自己，追逐自我，在線路與情感之間，他們會毅然地選擇前著。</h3><h3>所以；該階段稱之為騎路階段。</h3><h3> 本階段會延續(xù)三至五年，其發(fā)展過程分別有下列兩個級別。</h3> <h3></h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">大 專 級</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h3> 幾乎已脫離周末大群體騎游的模式，轉(zhuǎn)而以小團(tuán)隊旅行為主。拍照取景也開始轉(zhuǎn)向自然，對騎行的認(rèn)識也已漸入骨髓。</h3><h3> 在參考他人線路時，可鑒別或撰寫（記實與文章帖）并能夠熟練交叉使用導(dǎo)航規(guī)劃線路，處理常見的單車故障，掌握露營裝備的使用及（XC車重裝）通過復(fù)雜路面的知識。</h3><h3> 能夠完成2月以上3—5千公里旅行級線路，如；長治到北極環(huán)線或江南環(huán)線。和越野入門級線路，如；川藏南線或顛藏線等。勝任，泥土，沙石，涉水甚至車騎人等惡劣路段。</h3><h3><br></h3><h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">大 神 級</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h1><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 17px;"></span></h1><h3> 他們已不再追求速度，著裝也很隨意，有些人看上去行囊凌亂很不專業(yè)，有時都不戴頭盔。融入他們時才會發(fā)現(xiàn)：他們每次出行，都非常自律、低調(diào)，都會按戶外準(zhǔn)則要求自己。</h3><h3> 除掌握騎行，維修技能外，還有甄別干貨、水帖和利用自然物質(zhì)應(yīng)急處理一些特殊問題的能力，并了解基本的法律法規(guī)，熟悉公路，鐵路，航空等交通工具的運輸程序及單車打包技巧，具備駕駛，游泳，人體急救及探險野營的能力。</h3><h3> 具備了“XC車重裝”超長途旅行或高海拔越野級線路的能力。如；環(huán)華騎游，新藏線，川中線等。</h3> <p style="text-align: left;"><font color="#ed2308">四、騎心階段</font></h3><h3> 很少有人能猜透他們是咋想的， 更談不上理解。除了時常在網(wǎng)站或APP上 看到他們分享的關(guān)于騎行經(jīng)歷，經(jīng)驗或線路帖子外，人們對他們的了解更多的是來源于傳說。</h3><h3> 獨驢，大神，怪人，神經(jīng)病，瘋子，都是人們授予他們的稱呼。</h3><h3> 在經(jīng)歷無數(shù)的磨難后，見到了天地，見到了眾生，也見到了自己的他們，已不再為騎行而騎行，也不再為人情世故而束搏，相對于他們來講，騎行已沒有界限，即使再艱險的路線，他們也無所畏懼，再平常的路線，也照樣會心生敬畏。只要心所向往！</h3><h3>所以；該階段又被稱之為“騎心階段”。</h3><h3> 本階段會延續(xù)三至五年，甚至更長。</h3> <h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308">居 士 級</font></h1><h3><font color="#ed2308"><br></font></h3><h3>扎入人群，他們?nèi)缤娚锏囊唤槭瘢?lt;/h3><h3>走進(jìn)山水，則會成為天地自然中的一景。</h3><h3>在覽過了秀美景色后依然鐘情于自然，</h3><h3>在走過了千山萬水后仍然熱愛著騎行。</h3><h3> 沒有鮮艷的騎行服，也沒有高級的名車，有時看上去他們更像是位拾荒者。<br></h3><h3></h3><h3> 他們了解各地的風(fēng)土人情，氣象狀況，及野生動物習(xí)性，具有高原應(yīng)急，山地攀登、下降，避險防護(hù)和戶外定向定位，無線導(dǎo)航等多項戶外生存技能。</h3><h3> 他們可休閑于寂靜的山澗小路，也能夠叱咤于無垠的高原荒野，無論是在廣袤的羌塘還是在荒涼的羅布泊，都留有他們深深的足記。</h3><h3> 他們是名副其實，內(nèi)外兼修的驢子 ；</h3><h3>是真正的勇者！是集徒步，爬山，探險于一體的深度騎行者！</h3><h3></h3><h3><br></h3> <h3>騎行是一項健康環(huán)保的有氧運動。</h3><h3>騎著單車去旅行，說走就走，零距離接觸大自然，不但能享受美景，還強(qiáng)身健體，釋放身心，樂哉悠哉……</h3><h3><br></h3><h3>備注；</h3><h3>本文所述內(nèi)容，僅供愛好者參考，不喜勿噴。</h3>