<h3>今天，我們走進(jìn)云南鐵路博物館，走進(jìn)悠悠百年的米軌記憶～～～</h3> <h3>云南鐵路博物館初創(chuàng)于1990年4月，前身是開遠(yuǎn)火車站候車室的“云南窄軌鐵路歷史陳列館”?，F(xiàn)在的云南省鐵路博物館是利用昆明火車北站的候車室多次改擴(kuò)建建立而成的，濃縮展示了云南鐵路發(fā)展的歷史，重點(diǎn)是展示米軌鐵路文物。如果游覽過程中一時(shí)興起，還可花幾元錢去感受一下慢悠悠的古董級(jí)小火車。博物館的主體建筑為仿制原云南府車站的法式建筑，黃色的外墻，頂部的鐘樓和拱形外窗與碧色寨車站如出一轍，完美地還原了那段歷史。<br></h3> <h3>小朋友進(jìn)去參觀是不需要門票的！????????????</h3> <h3>進(jìn)入博物館，迎面而來的是一幅云南地形圖，圖上發(fā)光的彩條代表著云南通火車的地區(qū)。云南地勢崎嶇，高山峽谷眾多，筑路不變，在這種條件下，能取得如今的鐵路建設(shè)成就是相當(dāng)不易的，浮雕左邊是博物館藏的29號(hào)寸軌火車頭，它代表著云南第一條民營鐵路——個(gè)碧石寸軌鐵路，右邊的內(nèi)燃機(jī)車代表著成昆鐵路，上方的大橋墩代表著近年來發(fā)展起來的高速鐵路。三種機(jī)車穿越時(shí)空匯聚在一起，足見云南鐵路的悠久歷史和快速發(fā)展。浮雕右邊，云南人民身穿民族特色服裝載歌載舞迎接火車到來，表現(xiàn)了鐵路對(duì)于云南這一稍顯閉塞的內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)作用。<br></h3> <h3>歷史上云南鐵路曾經(jīng)的三種軌距，寸軌（600mm），米軌（1000mm），準(zhǔn)軌（1435mm），米軌鐵路至今仍然保留運(yùn)營能力，雖然已不多見，但碧色寨車站旁那條锃亮的鐵軌宣示著百年米軌在全國鐵路高鐵化的今天仍然具有一席之地。而寸軌鐵路就沒有那么幸運(yùn)了，2008年，殘存的寸軌被全部拆毀。云南鐵路博物館以云南特有的米軌和寸軌鐵路特色而獨(dú)樹一幟。1901年法國殖民者開始在越南修建鐵路，滇越鐵路云南段始建于1903年，歷時(shí)7年，于1910年4月1日建成通車，至此越南海防中國昆明的全長854公里的滇越鐵路全線貫通。當(dāng)時(shí)每日早上發(fā)車，夜晚到站停宿，從海防到昆明全程需要開行4天。滇越鐵路地處我國西南邊陲云南省境內(nèi)，北起云南省省會(huì)昆明，途經(jīng)開遠(yuǎn)從河口出境，進(jìn)入越南老街經(jīng)過越南首都河內(nèi)直抵港口城市海防。全線長854公里，其中我國境內(nèi)（昆明至河口）465公里，是目前我國仍在運(yùn)營的最古老的一條米軌鐵路。由于山高坡陡線路條件較差，列車時(shí)速最高也不超過40公里/小時(shí)，許多路段只能達(dá)到20公里/小時(shí)左右，所以，就有"火車沒有汽車快"之云南十八怪之一的說法，當(dāng)然了這也是客運(yùn)停運(yùn)的原因。<br></h3> <h3>走進(jìn)歷史～～</h3> <h3>云南鐵路博物館是基于實(shí)物或者說是在實(shí)物上建立起來的博物館，緊靠正在運(yùn)營的米軌鐵路，而博物館內(nèi)停放展覽機(jī)車的鐵路是與正在運(yùn)營的米軌鐵路相連的。<br></h3> <h3>博物館的鎮(zhèn)館之寶當(dāng)屬29號(hào)寸軌機(jī)車。這是美國費(fèi)城鮑爾溫機(jī)車廠1923年生產(chǎn)的SN型蒸汽機(jī)車，于1926年起運(yùn)行在個(gè)碧石鐵路線上，于1991年1月1日停運(yùn)。該車非常小，一個(gè)高大的成年男子都與該車平齊，與旁邊高大威猛的準(zhǔn)軌機(jī)車形成了“最萌身高差”，站在寸軌鐵路邊，才發(fā)現(xiàn)寸軌鐵路是多么地渺小。值得注意的是，該輛機(jī)車后的行李車、客車、平板車均為上世紀(jì)第二個(gè)十年生產(chǎn)的正品，具有十分珍貴的文物價(jià)值。<br></h3> <h3>另一“鎮(zhèn)館之寶”米其林載客內(nèi)燃動(dòng)車組是當(dāng)時(shí)行駛在滇越鐵路上的商務(wù)車，只有滇越鐵路上的高級(jí)職員才能“享用”。這輛“穿”膠輪“走”鐵路的內(nèi)燃載客動(dòng)車，在1914年時(shí)時(shí)速就達(dá)到了100公里。這車能有這么快的速度，與它使用的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的關(guān)系。另外這個(gè)車的車輪也非常了不起，是橡膠的充氣輪胎，品牌是米其林的。當(dāng)時(shí)開這個(gè)車的駕駛員既要有火車駕駛證，還要有汽車駕駛證。當(dāng)時(shí)的老百姓把這車叫做"神行太保"，因?yàn)樗鼜牡嵩借F路上飛馳而過的時(shí)候，速度很快，而且很漂亮。如今躺在昆明鐵路博物館機(jī)車館的這臺(tái)動(dòng)車組的輪胎，歷經(jīng)70多年仍不見龜裂，輪面紋路清晰，就連輪胎的"MICHELIN"標(biāo)識(shí)也一樣清楚，足見西方早年產(chǎn)品的工藝水平和質(zhì)量。<br></h3> <h3>至今仍在運(yùn)營的米軌東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車，1978年由中國青島制造。隨著米軌的逐漸停運(yùn)，這一型內(nèi)燃機(jī)車也將退出歷史舞臺(tái)。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，滇越鐵路不僅見證了鐵路技術(shù)的進(jìn)步，還見證了云南工業(yè)化的全過程。
</h3><h3><br></h3> <h3>這是10噸米軌木質(zhì)棚車401號(hào)，由法國生產(chǎn)，是滇越鐵路運(yùn)營初期使用數(shù)量最多的載貨棚車，1958年后淘汰停用，現(xiàn)國內(nèi)僅存一輛，價(jià)值珍貴，該車造型獨(dú)特，車頂一端設(shè)有專供制動(dòng)人員遮風(fēng)避雨的“風(fēng)雨棚”。<br></h3> <h3>歷史的車輪～～</h3> <h3>仿佛進(jìn)入另一時(shí)空～</h3> <h3>我們慢慢地走、細(xì)細(xì)地看，想要更多地記住這段不曾了解的歷史過往～～</h3>